Courage Square (metrostation)

"Square of Courage"
Kirovsko-Vyborg linjen
Petersborg Metro
Areal	Kalininsky
amt	Akademisk
åbningsdato	31. december 1975
Type	enkelt hvælving dyb
Dybde, m	≈ 67
Antal platforme	en
platformstype	ø
platforms form	lige
Arkitekter	L. L. Shreter E. M. Rapoport A. Ya. Svirsky L. I. Shimakovskiy P. I. Yushkantsev
lobby arkitekter	E. M. Rapoport A. Ya. Svirsky P. I. Yushkantsev
Stationen blev bygget	Lenmetrostroy
Ud på gaden	Courage Square Politekhnicheskaya Street Nepokorennykh Ave.
Jordtransport	9, 40, 80, 123, 138, 222, 250, 251, 271, 275, 294, 399 38, 40, 55, 61 4, 6, 13, 21
Arbejdstilstand	5:40 [1] -0:37 [1]
Stationskode	MT
Nærliggende stationer	Polyteknisk Læreanstalt og Skovbrug
Mediefiler på Wikimedia Commons

Ploshchad Muzhestva  er en station i Petersborg Metro . Det er placeret på Kirovsko-Vyborgskaya-linjen mellem Lesnaya og Politekhnicheskaya -stationerne.

Stationen blev åbnet den 31. december 1975 som en del af Lesnaya - Akademicheskaya sektionen. Opkaldt efter sin placering nær pladsen af ​​samme navn .

Sammen med Politekhnicheskaya-stationen, der ligger efter den, er det verdens første dybe enkelt-hvælvingsstation [2] .

Jordstrukturer

Stationens jordforhal blev designet af arkitekterne E. M. Rapoport , A. Ya. Svirsky og P. I. Yushkantsev. Senere blev en bygning tilføjet til den på Politekhnicheskaya Street , 17. Der er to udgange fra jordens forhal til gaden: til Muzhestva-pladsen og til gårdene på Politekhnicheskaya Street, men udgangen til gårdene blev elimineret, kun en dør var venstre.

Stationens navn og design udødeliggjorde mindet om modet hos forsvarerne og beboerne i Leningrad under blokaden .

I 2004 blev belysningen i jordens lobby udskiftet.

• Stationspavillonen i gården til hus nummer 17 på Politekhnicheskaya gaden

• Hus nummer 17 på Politekhnicheskaya gaden

• Indgang til lobbyen fra Politekhnicheskaya gaden

Underjordiske strukturer

"Ploshad Muzhestva" er en enkelthvælvet dybtliggende station (dybde ≈ 67 m), en af ​​de to første i USSR af denne type (den anden er Politekhnicheskaya ). Den underjordiske hal blev bygget i henhold til projektet af arkitekter L. L. Schreter, E. M. Rapoport, A. Ya. Svirsky, L. I. Shimakovsky og P. I. Yushkantsev.

Temaet for stationen er dedikeret til leningradernes heltemod og modstandskraft under den store patriotiske krig . Dette skyldes det faktum, at stationen er tættest på Piskaryovskoye-mindekirkegården . Sporvæggene er beklædt med grå marmor , gulvet er beklædt med grå granit . Den sydlige ende af stationen er prydet med inskriptionen "ÆRE TIL DIG LENINGRADS HELTE, SOM HAR SVARET PÅ DIG" (det er rigtigt, der er ingen kommaer i indskriften). Den modsatte, nordlige endevæg er beklædt med aluminiumslister med dekorativ nitning, den er kronet med en femtakket rustfri stjerne oplyst indefra .

Belysning er leveret af originale lamper, stiliseret som skåle med evig ild, installeret over sporarealerne. Armaturerne er placeret i grupper af tre, men de yderste (nærmest stationens ender) er samlet i grupper af seks.

En skrå bane (udgang fra stationen), der indeholder tre rulletrapper , er placeret i den sydlige ende af stationen. Den nederste rulletrappesal er oplyst af natriumlamper placeret over skinnerne.

Konsoliderede sfæriske skaller til platformen på metrostationen "Politekhnicheskaya" og "Ploshchad Muzhestva" blev udviklet på Leningrad-eksperimentelle anlæg. De er unikke - tykkelsen af ​​beton-"paraplyerne" er 20 mm. Kort før opførelsen af ​​disse stationer fik Forsøgsanlægget opgaven på baggrund af opgaven fra Metrostroy, LenZNIIEP Instituttets tekniske opgave, at udvikle en teknologi, der ville muliggøre yderligere massebyggeri af stationer af denne type, som var færdig.

• Tog på stationen

• Inventar

• Stjerne for enden af ​​hallen

Reparationer

I 2005, til 60-årsdagen for sejren, gennemgik stationen kosmetiske reparationer: den sydlige endevæg blev beklædt med kompositpaneler , inskriptionen over udgangen til byen blev restaureret og forgyldt.

I 2010 blev beklædningen af ​​sporvæggene udskiftet [3] . Behovet for sådanne reparationer blev forklaret af metroledelsen ved tilsynekomsten af ​​revner i afslutningen af ​​sporvæggene (primært på lampernes konsoller) [4] .

I 2017 blev belysningen udskiftet, lysstyrken på lamperne blev øget.

I april 2022 begyndte udskiftningen af ​​inventar på rulletrappen.

Stiudvikling

Allerede under anlæggelsen af ​​stationen mod nord blev der sørget for en cross-country exit mellem hovedsporene, da det var planlagt, at netop denne station skulle blive den endelige. Planerne blev ændret på grund af udvaskningen i 1974, hvilket resulterede i, at Lesnaya -stationen blev endestationen . Elimineringen af ​​konsekvenserne af ulykken blev udført samtidig med konstruktionen af ​​den næste sektion af linjen, derfor, da stationen blev åbnet, blev Akademicheskaya den sidste, men den omvendte tunnel bag Ploshad Muzhestvo blev ikke desto mindre bygget ( uden spor), som det viste sig senere, ikke forgæves.

I 1995 skete en ny erosion . I denne forbindelse blev der fra 6. til 25. december 1995 monteret skinner i den omvendte tunnel for at gøre det muligt for togene at dreje. Der blev gennemført persontrafik langs afkørslen - kun 2. hovedspor blev benyttet ved stationen. På tærsklen til genoprettelse af gennemkørende trafik langs strækningen, fra 11. juni til 20. juni 2004, blev sporene i den omvendte tunnel demonteret som unødvendige.

Busrute nr. 80 er forbundet med denne station, som under " udvaskningen " kørte mellem "Skov" og "Ploshad Muzhestva". Efter likvideringen af ​​ulykken lovede myndighederne til minde om denne omstændighed, at de ikke længere ville tildele dette nummer til St. Petersborgs busruter [5] . Denne beslutning blev dog overholdt i ikke mere end ti år.

Offentlig transport på jorden