Parnassus (metrostation)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. marts 2021; checks kræver 20 redigeringer .

"Parnassus"
Moskva-Petrograd linje
Petersborg Metro

Areal	Vyborgsky
amt	Pargolovo
åbningsdato	22. december 2006
Projekt navn	Parnassisk [1] [2] [3]
Omdøbning af projekter	Sergievskoe [4]
Type	jorddækket
Antal platforme	3 (medium - service)
Platform type	2 side midterø
Form af platforme	lige
Arkitekter	N. V. Romashkin-Timanov V. G. Khilchenko M. V. Pavlova
Stationen blev bygget	Metrostroy
Ud på gaden	Mikhail Dudin gade Fyodor Abramov gade
Jordtransport	104/148, 113, 139, 198
Arbejdstilstand	5:45-0:00
Stationskode	PS
Nærliggende stationer	Uddannelse til udsigter
Mediefiler på Wikimedia Commons

"Parnassus" er en station i Petersborg Metro . Det er endestationen for Moskva-Petrogradskaya-linjen , der følger Prospekt Prosveshcheniya -stationen. Det er placeret på jordafsnittet af linjen mellem tunnelportalen og Vyborgskoye -depotet på territoriet af landsbyen Pargolovo , Vyborgsky-distriktet i St. Petersborg, som er den nordligste station i Rusland. Før det var det Devyatkino - stationen på Kirovsko-Vyborgskaya-linjen .

Stationen blev åbnet den 22. december 2006 ved den nuværende sektion af Prospect Prosveshcheniya - Vyborgskoye depot. Det var meningen, at det skulle bygges kort efter idriftsættelsen af opsendelsesstedet " Udelnaya " - " Prospect of Enlightenment ", men på grund af udsættelsen af byggeriet af Vyborgskoye-depotet (for at losse Nevskoye-depotet ) blev åbningsdatoen rykket tilbage . En af hovedårsagerne til opførelsen af stationen blev officielt erklæret behovet for at beskytte tunnelernes portaler mod de negative virkninger af miljøet.

Navnets oprindelse: fra Parnassus industrizone, startende 500 meter øst for stationen, som har fået sit navn fra det historiske navn på Mount Parnassus i Shuvalovsky Park, der ligger to kilometer mod vest [5] . I projektet blev stationen kaldt "Parnasskaya". Efter åbningen af denne station i Sankt Petersborg var der 60 driftsstationer.

Stationsbeskrivelse

"Parnassus" er en overfladebeklædt station , der i type ligner stationerne " Kupchino ", " Devyatkino " og " Rybatskoye ", også placeret mellem portalerne til tunnelerne og depotet for de tilsvarende linjer, men i modsætning til ovennævnte stationer, er ikke et overførselsknudepunkt for forstadselektriske tog. Stationen er 156 meter lang og 60 meter bred.

Det oprindelige design af stationen, der blev vedtaget i 1991 af Komitéen for Byplanlægning og Arkitektur (KGA) (teamet af forfattere Yu. V. Yechko og N. V. Romashkina-Timanova), blev senere afvist. I 1995 blev et nyt projekt udviklet, hvor der blev brugt kompositmaterialer i udsmykningen af stationen. Efter den endelige beslutning om at bygge stationen i 2005 blev 1995-projektet omgående lavet om (arkitekterne N. V. Romashkin-Timanov, V. G. Khilchenko, M. V. Pavlova) - i stedet for underjordiske passager under sporene blev der planlagt overjordiske, elevatorer til personer med begrænset mobilitet er stillet til rådighed, er der også dukket nødudgange op på stationen.

De indvendige vægge af stationen er foret med hvid marmor "koelga" med indsatser af poleret granit . Granit blev brugt som gulvbelægning. Nedhængte lofter er udført i sandgrå ALUMBOND kompositmateriale. Den centrale overgang fra "afgangs"-platformen til "ankomst"-platformen, forstærket med ekstra spær, er placeret over sporene og er en buet hvælving med farvede glasvinduer .

Glasmosaikvindue for enden af den forhøjede passage
Udgang fra metroen med ramper

Beklædningen udvendigt er udført i rød og grå granit. Udvendigt er væggene beklædt efter "ventileret facade"-system. Hoveddelen af beklædningen er lavet ved hjælp af de såkaldte "petropaneler", som udfører både arkitektoniske og varmeisolerende funktioner - beskyttelse mod fugt, nedbør og pludselige temperaturændringer. Speciel tagdækning "petropaneler" blev brugt som tagdækning.

Temaet for designet af stationen er dedikeret til oldgræsk mytologi. Stationen er dekoreret med kunstneriske farvede glasvinduer placeret på den sydlige og nordlige side af metrobygningen (kunstnerne A.K. Bystrov , E.A. Bystrov, G.A. Gukasov, glasmosaikkunstneren S.A. Khvalov). Nike er afbildet på det vigtigste runde farvede glasvindue , Helios ' vogn er afbildet på en stor tympanon , og bortførelsen af Europa og Argonauterne er afbildet på to små tympaner placeret på siderne af stationen . Glasmosaikvinduerne blev skabt ved hjælp af en kombineret mosaikteknik - nogle elementer blev skabt af farvet glas, og nogle blev malet med specialmaling.

Jordtransport

Busruter

Urban

Ingen.	Transplantationer	Destination 1	Destination 2
104 148	Uddannelse til udsigter	Zhenya Egorova gaden Parnassus	Parnassus Zhenya Egorova gaden
139	Civil Avenue Novaya Okhta	Parnassus	Etc. Lunacharsky
198	Uddannelse til udsigter	Parnassus	Zhenya Egorova gaden
199	Prosveshcheniya Prospekt Grazhdansky Prospekt	Parnassus	vandløb
214a 214b	-	Parnassus	Parnassus
271	Prosveshcheniya Polytekniske Square of Courage	Parnassus	Ladozhskaya Ladozhsky banegård

Forstad

Ingen.	Transplantationer	Destination 1	Destination 2
402	Bronka Dubochki 68 km	Parnassus	Sosnovy Bor , Geroev Avenue
439	-	Parnassus	Vyborg motorvej , 41 km
679	Beloostrov Solnechnoye Repino Komarovo Zelenogorsk Roshchino	Parnassus	Røde Dal
809	Sestroretsk Solnechnoye Repino Komarovo Zelenogorsk Privetnenskoye Pribylovo	Parnassus	sovjetisk
830	Solnechnoye Repino Komarovo Zelenogorsk	Parnassus	Primorsk
898	—	Parnassus	Michurinskoe
960	Sosnovo Losevo Gromovo Sukhodolie Otradnoye	Parnassus	Priozersk

Taxi med fast rute

885 forbundet Devyatkino og Parnassus [6] .

Stiudvikling

Bag stationen er der en krydsudkørsel og Vyborgskoye el-depot med egen sporudvikling.

Konstruktion

Hovedentreprenøren for byggeriet er CJSC Upravlenie-20 Metrostroy.

For ikke at stoppe bevægelsen af passagertog, der går til depotet og vender tilbage til Prospekt Prosveshcheniya-stationen, brugte bygherrerne den såkaldte "matryoshka" -metode. En beskyttende kuppel blev bygget over de eksisterende metrospor, og installationen af de vigtigste bærende konstruktioner blev påbegyndt over den. Denne teknologi gjorde det muligt at reducere standardkonstruktionstiden betydeligt.

Tidslinje for konstruktion

2005 år

April. Start af byggeri af stationen.
Kan. Opførelsen af en midlertidig teknologisk beklædning over de eksisterende spor er afsluttet.
Juni. Alle fundamenter er bygget på sydsiden af stationen.
August. Der er monteret søjler langs E- og G-aksen, fundamentet til kontorlokaler er lavet, afretningslag i kældrene, og platformen er ved at blive betonet. Der er lavet kælder i STP og der udføres murværk på første sal i en to-etagers bygning.
November. Næsten alle bærende konstruktioner er installeret.

2006

April. To fløje af bygningen, en traktionsstation og et galleri med udgange blev bygget.
Marts. Færdiggørelse af anlægsarbejder, begyndelse af efterbehandling af stationen. Konstruktion af trapper, der fører til perronerne.
September. Taget er monteret, montering af nedhængt loft, glasmosaikvinduer er i gang, og frontarbejder er ved at blive afsluttet. Udvendigt beklædningsarbejde afsluttet, undtagen brystværn. Aktiv landskabspleje af det omkringliggende område er i gang.
December. Begge destillationstunneler fra Prospect Prosveshcheniya til Parnassus er åbne for trafik efter forebyggende reparationer. Underskrivelse af accept af stationen. Den 22. december er stationen åben for passagerer.

Tekniske detaljer

På tidspunktet for åbningen lå stationen faktisk i en "åben mark", ikke langt derfra var der kun få virksomheder og et indkøbscenter. Men i 2010 blev den første etape af Northern Valley- boligkomplekset , der ligger nord for Parnassus, taget i brug.
Tidstabel for det første tog at passere gennem stationen [7] :

	Efter lige tal	Med ulige tal
Blindgyde	5:55	5:55
I retning af stationen " Prospect of Enlightenment "	6:04	5:51

Billeder

Udsigt over stationens lobby på afstand
Glastag over indgangen
Stationslobby om natten

Se også

Liste over St. Petersborg metrostationer

Noter

↑ Skema for Leningrad Metro, 1988
↑ Skema for Leningrad Metro, 1989
↑ Skema for Leningrad Metro, 1991
↑ Kilde . Hentet 22. juli 2022. Arkiveret fra originalen 20. juli 2022. (ubestemt)
↑ Parnassus . Metro gåture . Hentet 7. marts 2018. Arkiveret fra originalen 22. april 2018. (ubestemt)
↑ Minibus taxa 885 forbundet Devyatkino og Parnas metrostationer . Nye bygninger i St. Petersborg . Hentet 7. marts 2018. Arkiveret fra originalen 7. februar 2018. (ubestemt)
↑ Stationernes driftstilstand . metro.spb.ru _ State Unitary Enterprise " Petersburg Metropolitan ". (Russisk)

Litteratur

Nytårsgave til os - den nye station "Parnassus" // Petersborg Metro. - 2006. - Nr. 16 (1428) .