Paristy, Ivan Leontievich

Ivan Leontievich Paristy

i slutningen af ​​1990'erne
Fødselsdato 19. august 1930( 1930-08-19 )
Fødselssted
Dødsdato 21. september 2005( 2005-09-21 ) (75 år)
Et dødssted
Land
Beskæftigelse jernbanetransportarbejder
Præmier og præmier
Fortjenstorden for Fædrelandet, 3. klasse Fortjenstorden for Fædrelandet, 4. klasse
Lenins orden Lenins orden Oktoberrevolutionens orden
Arbejdets Røde Banner Orden Arbejdets Røde Banner Orden Medalje "Veteran of Labor"
Indehaver af Den Russiske Føderations honorære titel.png Moskva æresborger mini.png
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ivan Leontyevich Paristy ( 19. august 1930 , Bakhmach , Chernihiv-regionen , ukrainske SSR , USSR  - 21. september 2005 , Moskva ) - sovjetisk og russisk jernbanearbejder , leder af Moskva-jernbanen fra december 1978 til 1. marts 1999 . Hædret transportarbejder i USSR ( 1991 ). Æresborger i byen Moskva ( 1997 ) og byen Bryansk [2] .

Den eneste leder af Moscow Railway, der ledede Moskva Railway i både den sovjetiske og russiske epoke. Den eneste leder af Moscow Railways, hvis aktiviteter gennem hele hans liv kun fandt sted på Moskva Railway [3] .

Stedfortræder for den øverste sovjet af RSFSR af den 11. indkaldelse.

Biografi

Ivan Leontievich Parysty blev født i 1930 i familien til en jernbanearbejder. Han begyndte sin karriere i 1954 som stationsvagt i Bryansk, fik hurtigt styr på og begyndte at forstå forskellige jernbanefag. Efter at have dimitteret med udmærkelse fra Dnepropetrovsk Institute of Railway Engineers arbejdede han i forskellige stillinger i Bryansk -afdelingen af ​​Moskva Railway . Fra 1962 til 1968 var han leder af Bryansk-afdelingen [4] [2] .

I 1968 blev han udnævnt til vicechef for Leninordenen for Moskva-jernbanen. Fra december 1978 til marts 1999 arbejdede Paristy, som afløser for Leonid Karpov , som leder af Moskva-jernbanen [5] . De vigtigste projekter udført ved Moskva-jernbanerne i begyndelsen af ​​Ivan Parysty omfatter organiseringen af ​​tung trafik og lanceringen den 5. marts 1980 af verdens første godstog, der vejer 10 tusind tons [6] , genopbygningen af ​​Big District Ring , hvilket bringer til fuld kapacitet dem, der blev bygget under hans forgænger i 1970 og 1976 rangerværfter Orekhovo-Zuyevo og Bekasovo-Sorting . Under Parisist blev genopbygningen gennemført, en større overhaling blev foretaget, og det historiske udseende blev returneret til Moskvas jernbanestationer - Kazansky, Kievsky, Yaroslavsky, Belorussky, Paveletsky og Savelovsky. De største passagerstationer i hovedstaden blev moderniseret: Moskva-Kazanskaya, Moskva-Kyiv, Moskva-Paveletskaya. Under ledelse af Paristy blev der arbejdet på at forlænge sporene på 70 stationer af Moskva-jernbanerne , længden af ​​350 høje passagerperroner blev øget, hvilket gjorde det muligt at opsende aflange (inklusive dobbelte) elektriske tog [2] .

I slutningen af ​​1980'erne, under ledelse af Paristy, indtog Moscow Railways førstepladsen i USSR's jernbanenet med hensyn til passagertrafik. Hvert år transporterede jernbanen omkring 1,5 milliarder mennesker, hvilket er omkring en tredjedel af den samlede passagertransport med al jernbanetransport i USSR [2] .

I 1997, under ledelse og generel redaktion af I. L. Paristy, udkom det første encyklopædiske kronik-bogalbum "Moscow Railway" i en tre tusinde udgave. Efterfølgende blev denne bog opdateret og genudgivet til jubilæerne for Moskva-jernbanerne i 2009, 2014 og 2019 [7] .

I 1997 blev I. L. Paristy tildelt titlen Æresborger i byen i 1997 for enestående tjenester til at organisere arbejdet med Moskva-jernbanen, et væsentligt personligt bidrag til opførelsen og restaureringen af ​​det historiske udseende af Moskvas jernbanestationer og stor offentlig aktivitet. Moskva . Han var en af ​​de første til at modtage denne titel efter dens restaurering. Paristy var medlem af ældsterådet under Moskvas borgmester, medlem af Benådningskommissionen [8] .

Blandt eleverne i I. L. Paristy er lederne af en række russiske jernbaner Anatoly Volodko , Sergey Kozyrev, Vyacheslav Lemeshko, Viktor Popov, Vladimir Vorobyov; Den Russiske Føderations jernbaneminister og første vicepræsident for de russiske jernbaner Vadim Morozov , formand for Dorprofzhel Nikolai Sinitsyn [2] . Viktor Roshchevkin (født 1931), nulevende chefingeniør for Small Ring of Moscow Railways , som arbejdede under Paristy i 30 år , bemærkede, at "Ivan Leontyevich var en meget streng, krævende leder. Men han satte pris på folkene, han tog sig af personalet. Han kunne irettesætte enhver chef, men han bortviste ham ikke fra arbejde. Han gav alle en chance for at forbedre sig, at rehabilitere sig selv, at indhente den tabte tid, for at forbedre deres forretning. Dette hjalp med at vokse en hel galakse af fremtidige ledere af netværksniveauet på Moskva-jernbanen” [9] .

Paristy lagde stor vægt på feedback fra passagerer og jernbanearbejdere, læste og traf personligt beslutninger om breve og klager, afholdt regelmæssigt personlige modtagelser af borgere og jernbanearbejdere, fandt frem til deres behov, meninger og ønsker og ydede specifik assistance til at tildele boligareal til ansatte ved Moskvas jernbaner. I en periode med massive forsinkelser i udbetalingen af ​​løn i Rusland i 1990'erne sørgede Paristy for, at alle ansatte ved Moskva-jernbanen regelmæssigt, to gange om måneden, modtog et forskud og en løn [2] .

Ivan Leontyevich Paristy døde den 21. september 2005 [10] . Han blev begravet på Kuzminsky-kirkegården ved siden af ​​sin søn Sergei, der blev myrdet på skurk tre år tidligere.

Familie og jernbaneefterkommere

Paristy var gift to gange, overlevede begge ægtefæller, der døde af kræft . Den første kone er Tatyana Nikolaevna, fra hendes to sønner - Andrey og Sergey (begge jernbanearbejdere), børnebørn - Ekaterina, Dmitry og Ivan [11] .

Sønnen Andrey er en jernbanearbejder, tidligere leder af Moskva-afdelingen af ​​October Railway .

Son Sergey (1960 - 20. august 2002 ) - jernbanearbejder, souschef for Moskva-jernbanen for interaktion med regionerne. Han blev dræbt under sin tjeneste af en mafiagruppe i Moskva nær hans hus på Malenkovskaya-gaden som følge af et attentat. S.I. Paristys aktivitetsområde omfattede overførsel af sociale faciliteter for Moskva-jernbanerne til kommunale myndigheder, problemerne med kompensation fra regionale myndigheder for forstadspassagertrafik, beskatning af virksomheder i Moskva-jernbanerne, skaffe midler til opførelse af nye jernbaner og bekæmpelse af misbrug i systemet med salg af jernbanebilletter til fjerntog [12] [13] [14] . Pressen bemærkede, at Sergei Paristy aktivt lobbyede for overførslen af ​​Leningradsky-banegården , der ligesom hele linjen fra Skt. Petersborg til Moskva drives af Oktyabrskaya-jernbanen , til resten af ​​Moskva-jernbanen . Enken efter S. I. Paristy, Lyudmila, stod i spidsen for billetsalgs- og reservationsafdelingen i Passenger Service Organisation Centre under Ministeriet for Jernbaner i Rusland, var direkte involveret i salg og distribution af jernbanebilletter mellem rejsebureauer; anklaget den aserbajdsjanske "billetmafia" for at dræbe sin mand. Medierne indikerede, at Paristoy-familien var vant til "at leve i stor stil" og havde en masse gæld; på grund af kombinationen af ​​omstændigheder, var under tæt opsyn af de russiske specialtjenester [8] .

I august 2017 blev en symbolsk sten afsløret til ære for Parysty med navnet på Ivan Parystys passage i hovedstadsområdet Lefortovo . Initiativtagerne til installationen af ​​den symbolske sten var lederen af ​​Moskva-jernbanerne , Vladimir Moldaver , og formanden for Moskva-jernbanernes Dorprofzhel, Nikolai Sinitsyn [2] .

Sagen om I. L. Paristy fortsættes nu af hans barnebarn Ivan Sergeevich Paristy, vicechef for Moskva-jernbanen for Moskva-Kursk-regionen i Moskva-jernbanen , udvikler af slanke produktionsprojekter [2] [15] . Det andet barnebarn, Dmitry Sergeevich Parysty, er projektleder hos byggefirmaet Helios, som bygger ispaladset i Luzhniki.

Priser

Priser fra Den Russiske Føderation

USSR-priser

Ærestitler

Hukommelse

Noter

  1. ↑ Et årti med øgede fragtstrømme . Gudok (24. maj 2019). Dato for adgang: 24. maj 2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gudok, 6. september 2017. Han opdaterede hovedstadens banegårde . Hentet 15. december 2018. Arkiveret fra originalen 16. december 2018.
  3. ↑ Lensky I. L. Et årti med høj intensitet. I 1980'erne blev godstog på MZD længere og tungere . Gudok (28. juni 2019).
  4. ↑ Stenen vil minde. De forevigede mindet om jernbanearbejderen Ivan Parysty . Aften Moskva. Hentet 9. december 2018. Arkiveret fra originalen 10. december 2018.
  5. ↑ I Fædrelandets tjeneste . Hentet 9. december 2018. Arkiveret fra originalen 10. december 2018.
  6. ↑ Sværvægtsmaskinmester Viktor Sokolov . Gudok (24. maj 2019). Dato for adgang: 24. maj 2019.
  7. ↑ Under den generelle redaktion af T. L. Pashkova. Moscow Railway - tid, begivenheder, mennesker. - M. : MZHD, 2009. - S. 248. - 248 s. - 3000 eksemplarer.
  8. ↑ 1 2 MK, 23. august 2002. "Billetmafiaen" eftergiver ikke gæld. Sergei Parysty blev "græsset" af både banditter og specialtjenester . Hentet 8. december 2018. Arkiveret fra originalen 9. december 2018.
  9. ↑ Strålende mand. 3. december 2018 . Hentet 15. december 2018. Arkiveret fra originalen 16. december 2018.
  10. ↑ Til minde om Ivan Parysty ... - Administration af Bryansk-regionen
  11. ↑ 1 2 Gudok, 23. august 2017. Parisy passage dukkede op på kortet over Moskva . Hentet 31. august 2017. Arkiveret fra originalen 31. august 2017.
  12. ↑ KP, 21. august 2002. "Billetmafiaen" er mistænkt for mordet på Sergei Paristy. Morderne affyrede tre kugler mod vicechefen for Moskvas jernbaneafdeling og gik . Hentet 8. december 2018. Arkiveret fra originalen 9. december 2018.
  13. ↑ Højprofileret mord i Moskva. TV-kanal RTR, 21. august 2002. Højprofileret mord i Moskva . Hentet 8. december 2018. Arkiveret fra originalen 9. december 2018.
  14. ↑ Kommersant, 21. august 2002. Morderne blev filmet på et videokamera . Hentet 8. december 2018. Arkiveret fra originalen 9. december 2018.
  15. ↑ Gudok, 28. juli 2017. Stationsbetjente bliver mobile. En ny trafikkontrolteknologi er ved at blive introduceret på stationerne ved den lille ring af Moskvas jernbaner . Hentet 31. august 2017. Arkiveret fra originalen 31. august 2017.
  16. ↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 10. december 1998 n 1549 om tildeling af fortjenstordenen til Fatherland III-graden Paristy I. L. . Dato for adgang: 7. januar 2013. Arkiveret fra originalen 17. marts 2016.
  17. ↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 11. maj 1995 N 485 "Om tildeling af statspriser fra Den Russiske Føderation til ansatte i aktieselskaber, virksomheder og organisationer" . Hentet 26. april 2016. Arkiveret fra originalen 9. december 2018.
  18. ↑ Ordre fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 4. september 1997 nr. 354-rp "Om opmuntring af arbejdskollektiver og offentlige personer i indenlandsk fodbold" . Hentet 6. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 23. maj 2019.
  19. ↑ Dekret fra præsidenten for Unionen af ​​Socialistiske Sovjetrepublikker om at tildele I. L. Paristom ærestitlen "Ærede transportarbejder i USSR" . Hentet 7. januar 2013. Arkiveret fra originalen 9. september 2013.
  20. ↑ Æresborgere i byen Bryansk . Dato for adgang: 7. januar 2013. Arkiveret fra originalen 3. juli 2014.
  21. ↑ Æresborger i Moskva Parysty Ivan Leontyevich - Moskva-regeringens hjemmeside . Dato for adgang: 7. januar 2013. Arkiveret fra originalen 16. januar 2013.
  22. ↑ Mærketog | Passagerer . Hentet 22. september 2013. Arkiveret fra originalen 27. september 2013.
  23. ↑ Walk of Fame | FC Lokomotiv . www.fclm.ru Hentet 9. december 2018. Arkiveret fra originalen 10. december 2018.
  24. ↑ Gudok, 20. august 2020. Ivan Parystys æra. Mindet om den legendariske jernbanearbejder blev hædret på hovedstadens motorvej . Hentet 21. august 2020. Arkiveret fra originalen 12. maj 2021.

Links