Okulovka (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. maj 2019; checks kræver 13 redigeringer .
Station
Okulovka
Sankt Petersborg - Moskva
Oktyabrskaya jernbane
58°22′22″ s. sh. 33°17′56″ Ø e.
Afdeling for d. St. Petersborg afdeling
åbningsdato 1851 [1]
Tidligere navne Okulovskaya
Type passager-fragt
Antal platforme 3
Platform type 2 højside og 1 lav ø
Form af platforme lige
Kode i ASUZhT 053703
Kode i " Express 3 " 2004579
Nabo om. P. 256 km , 246 km og Poddubye
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Okulovka  er en jernbanestation på hovedforløbet af Oktyabrskaya-jernbanen (den historiske St. Petersborg-Moskva-jernbane ) i byen Okulovka , Novgorod-regionen .

Den eneste station på Oktyabrskaya-jernbanen , som grænser op til to områder af vejen - Moskva og St. Petersborg .

Afstand fra St. Petersburg-Glavny station er 244 km, fra Moskva-Oktyabrskaya station er 400 km.

Den er opkaldt efter en landbebyggelse, som senere blev en by.
Ud over hovedpassagen St. Petersborg - Moskva, nærmer en enkeltsporet ikke-elektrificeret linje Okulovka - Nebolchi sig stationen .

Elektriske tog afgår fra stationen til Bologoye og Malaya Vishera (terminal for to mellemliggende elektriske tog). Nogle langdistancetog stopper , herunder Sapsan . I nærheden af ​​stationen er der en busstation (busser til Borovichi , Veliky Novgorod , Kresttsy osv.).

Historie

Stationen, klasse II, blev åbnet den 1. november  ( 13 ),  1851 , under navnet Okulovskaya, som en del af St. Petersborg-Moskva jernbanen . Navnet på stationen kommer fra den nærliggende landsby Okulovka og blev godkendt efter ordre fra ministeriet for jernbaner nr. 227 af 21. december 1850. Efter omdøbningen af ​​vejen den 8. september  ( 20 )  1855 var stationen en del af Nikolaev-jernbanen , og i 1863 fik den det officielle navn i det jernbanenet, der blev oprettet - Okulovka [2] .
Oprindeligt blev en typisk en-etagers stenstationsbygning bygget på stationen (designet af arkitekten Zhelyazevich R.A. ) med to stenplatforme, dækket af baldakiner nær passagerbygningen. Desuden blev der bygget et damplokomotivdepot af rund mursten på stationen til 22 sektioner (18 båse til damplokomotiver på hver 15 meter + 4 gennemgående spor) med en drejecirkel på 13,3 meter. I 1869-1872 blev der arbejdet på stationen med at forlænge 13 boder i et rundt remise [3] , i 1875-1881 blev der bygget et nyt rektangulært remise [4] .
Ifølge dekretet "om afhændelse af jord til opførelse af en bred gren fra Okulovka-stationen på Nikolaev-jernbanen til Okulovskaya -papirfabrikken i V.I. Godkendt den 6. februar 1910 af Nikolai " [5] , blev indrettet og åbnet den 10. marts 1912 adgangsvejen Okulovka - Poddubie, 4 verst lang [6] .
Den 27. februar 1923, efter omdøbningen af ​​vejen, var stationen en del af Oktyabrskaya Railway , efter ordre fra NKPS nr. 1028 af 20. august 1929, stationen var en del af Oktyabrsky Railways , siden 1936 var stationen del af Oktyabrskaya Railway .
I 1929 blev adgangsvejen Okulovka - Poddubie udvidet til Lyubytino, stationer blev bygget på grenen, hvilket gjorde adgangsvejen til en offentlig linje, og Okulovka-stationen til et knudepunkt. I 1930 blev linjen forlænget til Sherekhovichi [7] . I 1942, for transport af varer til krigszonen, blev jernbanen forlænget fra stationen Lyubytino til stationen Nebolchi .
I henhold til takstvejledning nr. 4 af 1965 udfører stationen arbejde med modtagelse og udlevering af vognlæs, der er tilladt til opbevaring i åbne arealer, opbevaring af vognladninger og mindre forsendelser læsset med hele vogne på sidespor og pladser til ikke-offentlig brug. , accept og udstedelse af vognladninger, tilladt opbevaring i overdækkede lagre, modtagelse og levering af varer i universalcontainere fra jernbaneministeriet på stationer, samt salg af billetter til alle passagertog, modtagelse og udlevering af bagage. I henhold til kendelse af Roszheldor nr. 57 af 24. februar 2012 accepteres og udstedes bagage ikke på stationen.
I 1971 blev ESR-koden nr. 0637 [ 8] tildelt , i 1975 blev den nye ESR-kode nr. 06370 tildelt . I 1982 fik stationen tildelt Express-2-koden nr. 20579, siden 1994 den nye Express-3-kode nr. 2004579 [11] .

Indtil 2003 fik stationen bygget en ø-station i 1840'erne. Stationens arkitektur lignede stationerne ved Tver og Malaya Vishera stationer.

Trods den historiske og arkitektoniske værdi blev bygningen revet ned for at rette hovedruterne ud af hensyn til højhastighedsruten St. Petersborg  - Moskva .

I 2001-2004 blev stationens funktion udført af en personbil. I 2004 indviedes en ny stationsbygning, beliggende nordøst for sporene. Fra 2008 er der 2 høje platforme og 1 lav platform. Perronerne er øer, forbundet med en gangbro på tværs af sporene.


Pendlerruter

Langdistancetog

Fra juli 2021 kører følgende fjerntog gennem stationen:

Stationsmestre

Assisterende stationsmestre :

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ "Indeks over de korrekte meddelelser fra Skt. Petersborg og Moskva" - Skt. Petersborg, 1863 s. 18-19
  3. ↑ GORD rapport for 1870-72
  4. ↑ Rapport om driften af ​​Nikolaev-jernbanen 1884, side 563
  5. ↑ Indeks over statslige bekendtgørelser nr. 9 side 10
  6. ↑ Ruslands kommunikationsmåder maj side 184
  7. ↑ http://www.etomesto.ru/map-atlas_ussr-1930/ Administrativt kort over USSR 1930
  8. ↑ Liste over stationer 1970 s. 93
  9. ↑ Takstvejledning nr. 4 kn 2-1 1975 s. 280
  10. ↑ Takstvejledning nr. 4 kn 2-1 1985 s. 269
  11. ↑ Tjenestetogplaner 1994.
  12. ↑ Yandex tidsplaner . Dato for adgang: 13. januar 2016. Arkiveret fra originalen 26. marts 2016.
  13. ↑ Narbut A. N. "Genealogical paintings: Leontievs", M., 2005.

Links