Ostashkov (station)

Station
Ostashkov
Soblago - Bologoe
Oktyabrskaya jernbane

Retrotog "Seliger" afgår fra Ostashkov station
57°08′01″ s. sh. 33°07′28″ in. e.
Område d. Moskva
Operatør russiske jernbaner
åbningsdato 1907 [1]
kølighed 3
Antal stier >10
Platform type lav
Form af platforme lige
Platformlængde, m 600
Nuværende Ingen
Designingeniører Ryzhov A.N.
Afslut til Banegård st.
Beliggenhed Ostashkov
Tver-regionen
Overfør til A : 1,3, 407, 501
Installeret kilometertal 112,5
Afstand til Bologoe 112 km Yandex.Schedules
Afstand til St. Petersborg 334 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 069203
Kode i " Express 3 " 2004740
Nabo om. P. 106 km og 122 km
Identificeret genstand for kulturarv for folkene i Den Russiske Føderation
( normativ handling )
objekt nr. 6931142000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ostashkov  er en jernbanestation for Oktyabrskaya-jernbanen på Soblago  - Bologoe -linjen i byen Ostashkov , Tver-regionen . Åbnede i 1907.

Historie

Stationen blev åbnet i 1907 på Bologoye-Sedletskaya jernbanen , samtidig med lanceringen af ​​regulære passagertog mellem Bologoye og Polotsk via Ostashkov [2] .

I 1902 godkendte kejser Nicholas II det endelige design af en strategisk vigtig jernbane fra Bologoye-stationen gennem Polotsk til byen Sedlec . Snart blev der foretaget undersøgelser og rekognoscering af området. En rigtig statsrådmand , en kommunikationsingeniør, A. N. Ryzhov gik hele den fremtidige linje fra Bologoye til Polotsk, mens han udførte nøjagtige målinger, beregninger og forskning. Snart blev Ryzhov udnævnt til leder af konstruktionen af ​​vejen [3] .

Med udbruddet af den russisk-japanske krig i 1905 blev midlerne til arbejdet skåret ned, og byggetempoet faldt mærkbart. Den korrekte bevægelse fra Polotsk til Bologoy blev først opdaget i 1907. Generelt kostede byggeriet af jernbanen i begyndelsen af ​​det 20. århundrede statskassen i det russiske imperium 53.000.000 rubler. Ifølge forskellige skøn kostede en verst af vejen omkring 118.000 rubler [4] .

I samme år blev der bygget en banegård, passagerperroner, et vandtårn og et lokomotivskur på stationen og lidt senere et distriktshospital. Den oprindelige stationsbygning, en række stationsbygninger og strukturer, passagerperroner, har ikke overlevet den dag i dag. De blev fuldstændig ødelagt under den store patriotiske krig . Den moderne stationsbygning blev genopbygget efter krigen [5] .

Bologoye-Polotskaya befandt sig i usædvanligt vanskelige forhold under den store patriotiske krig. Mange gange om dagen blev vejen hårdt bombarderet. Ostashkov-stationen er mere end én gang blevet til en uafbrudt smuldre af metalstykker, mursten og affald. En stor del af linjen var besat af fjenden. Så oplevede hun alle de strabadser, der var forbundet med vores modoffensiv i 1942, slaget ved Rzhev og Velikolutsk-operationen.

- A. Vulfov "Reserveret jernbane" [5]

Lokomotivdepotet Ostashkov (ТЧ-34), som har eksisteret siden 1907, blev opløst og helt lukket i efteråret 1998. Egnet rullende materiel, værktøj og udstyr blev overført til andre dele af vejen.

Kort beskrivelse

Stationen er klasse 3, beliggende på den ikke-elektrificerede strækning Soblago - Bologoe. Det har en kompleks sporudvikling, bestående af mere end 10 spor til forskellige formål og passagerperroner. Bygningen af ​​banegården med et venteværelse, en cafe og et billetkontor. I nærheden af ​​stationen er der en busstation, på pladsen overfor er der et monument over Konstantin Zaslonov og et beskedent monument på massegraven for dem, der døde under krigen [6] .

Passagertrafik

Forstadspassagertog afgår fra stationen til stationerne: Bologoye-Moskovskoye , Velikiye Luki , Kuvshinovo og tilbage. Om foråret og sommeren, på visse dage, kører et passagertog til St. Petersborg . I mange år afgik direkte passagertog til Ostashkov fra Savelovsky- og Leningradsky -stationerne i Moskva , og et natpassagertog kørte til Tver .

Den første dampdrevne rute i det moderne Rusland

Siden 2018 har det dampdrevne turisttog Seliger kørt regelmæssigt mellem Ostashkov og Bologoe stationer. Dette er den første kørende damplokomotivrute i det moderne Rusland siden 1976. Trækkraften af ​​retrotoget udføres af lokomotivbesætninger på damplokomotiver fra aktieselskabet Moscow-Tver Suburban Passenger Company [7] [8] .

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , bind 2, s. 6.
  2. ↑ BDT, 2014 .
  3. ↑ Kazyulin, 2002 .
  4. ↑ Byggerapport . jernbanestrækning "Bologoe - Polotsk", 1909 .
  5. ↑ 1 2 A. Vulfov. Reservejernbane  // Videnskab og liv  : tidsskrift. - 2001. - Nr. 12 .
  6. ↑ Ostashkov, station for Bologoe-Polotsk jernbanen. Del 1. Stationsfaciliteter . Tver vaults (2015). Hentet 2. april 2021. Arkiveret fra originalen 9. december 2021.
  7. ↑ Ruslands første regulære dampdrevne rute . Moskva-Tver forstadspassagerselskab (30. marts 2021). Hentet 1. april 2021. Arkiveret fra originalen 29. marts 2021.
  8. ↑ Retrotog "Seliger" . officielle side . Russiske jernbaner (12. april 2021). Hentet 4. maj 2021. Arkiveret fra originalen 1. februar 2021.

Litteratur

Links