| Mosca Francesco Evgisto | |
|---|---|
| ital. Francesco Evgisto Mosca | |
| Francesco Mosca nær flyet "LAM" | |
| Fødselsdato | 16. juni 1887 |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 27. februar 1980 (92 år) |
| Et dødssted | Italien |
| Borgerskab | Italien |
| Beskæftigelse | ingeniør |
Francesco Evgisto Mosca ( italiensk Francesco Evgisto Mosca ; 1887 - 1980 ) - italiensk ingeniør, flydesigner; også pilot, pioner inden for italiensk luftfart. [en]
Født i Rieti i den italienske region Lazio den 16. juni 1887.
Efter at have studeret på et teknisk institut i sin hjemby flyttede han i 1909 til Milano , hvor han begyndte at deltage i konstruktionen af Wright Flyer type biplan , designet af brødrene Wright , designet af Giuseppe Radici , ved hjælp af en indenlandsk produceret 40 hestekræfter Rebus motor. Flyet blev testet med succes i konkurrencer i Turro , og derefter officielt præsenteret på den første italienske luftfartsudstilling ( Esposizione Italiana di Aviazione ) afholdt i Milano den 15. november 1909.
Ved udgangen af samme år grundlagde han sammen med Gherardo Baragiola et luftfartsselskab i Vizzola Ticino , åbnede en flyveskole udstyret med et Blériot XI -fly og byggede biplane med en 60 hestekræfter Rebus -motor. Dette firma holdt ikke længe og blev opkøbt af ingeniøren Giovanni Caproni ; Mosca, Baraggiola og året efter arbejdede ingeniøren Agostino de Agostini, som også sluttede sig til dem .
Den 20. juli 1911 modtog Francesco Mosca et pilotpatent, og samme år mødte han og blev venner med russiske flyvere, der var i Italien. To af dem, Georgy Yankovsky og Max Lerche [2] , overtalte Moska til at flytte til Rusland for at bygge fly til salg til det russiske imperiums regering . I januar 1912 forlod han Italien , ankom først til St. Petersborg og derefter til Moskva , hvor han fik arbejde på Dux -flyfabrikken i Moskva , ledet af en russisk forretningsmand af tysk oprindelse Yu. A. Meller [3] .
Farman , Morane-Saulnier , Breguet og Voisin fly blev produceret på licens på denne fabrik i 1912 . Disse fly blev først modificeret af Francesco Mosca. En række fly, designet af ham, blev kaldt Meller og Dux, efter ejeren af Dux-fabrikken. [1] Derefter byggede han et enkeltsædet monoplan drevet af en 50 hk Gnome Omega -motor. s., som modtog betegnelsen "NAM" (Lerhe, Yankovsky, Moska). Flyet deltog i Moscow International Air Show og modtog en sølvmedalje.
I 1914 gik den italienske designer på arbejde i Alexander Bezobrazovs værksted på Khodynka -feltet , hvor han skabte en usædvanlig langsgående treplan, som først fløj den 2. oktober 1914 under kontrol af Francesco Mosca. Med udbruddet af Første Verdenskrig gik Bezobrazov til fronten, og Mosca, efter at være blevet de facto leder af virksomheden, aftalte med militærafdelingen at afgive en ordre på 75 Farman IV -fly , som han gennemførte med succes. [1] Derefter begyndte han at vedligeholde fly i tjeneste med hæren og militære flyveskoler i Rusland.
I juni 1915 grundlagde Francesco Mosca "Moscow Aviation Shipyard Francesco Mosca" ( Cantiere Aeronautico Moscovita Francesco Mosca ), hvor han sammen med designeren Bystritsky byggede to typer fly - rekognosceringen "MB" (Moska, Bystritsky) og MB bis fighter. [4] Serieproduktion af disse fly blev startet. Efter oktoberrevolutionen blev anlægget rekvireret, og Mosca forlod hastigt Moskva (udstyret på hans anlæg blev senere en del af Moskvas luftfartsanlæg nr. 39 ) [1] .
Designeren flyttede til det sydlige Rusland - til Taganrog . Mens byen var under kontrol af general Denikins hvide styrker , grundlagde han en ny fabrik Officina Aeronautica Mosca , hvor fly og biler blev repareret. Da bolsjevikkerne besatte Taganrog , forlod Mosca Rusland for altid og flyttede til Konstantinopel . I Tyrkiet samarbejdede han i nogen tid med den italienske militærmission ledet af Mario Stanzani , trænede tyrkiske piloter i San Stefano Lufthavn . I september 1920 vendte han permanent tilbage til Italien. [5]
Hjemme arbejdede han hos flyfabrikanten Caproni og flyttede derefter til ingeniørfirmaet Breda . Mellem 1932 og 1934 modtog Mosca en bachelorgrad i luftfartsteknik fra universitetet i Freiburg . [5]
I 1935 grundlagde han sammen med Giovanni Caproni virksomheden Officine Reatine Lavorazioni Aeronautiche (ORLA) i Rieti. Under Anden Verdenskrig udførte ORLA store eftersyn af italienske jagerfly og tyske transportfly. [5]
Død 27. februar 1980.