Søtransport

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. januar 2019; verifikation kræver 31 redigeringer .

Søtransport  er en form for vandtransport . Søtransport omfatter ethvert fartøj, der er i stand til at bevæge sig på vandoverfladen (af havene , oceanerne og tilstødende vandområder), såvel som blot at være svævende og udføre visse funktioner i forbindelse med transport, omladning, opbevaring, behandling af forskellige laster; transport og passagerservice .

Søtransport og dens aktiviteter er reguleret af både nationale love og internationale regler, konventioner og regler, hvis gennemførelse og overholdelse er strengt kontrolleret af alle deltagende lande, der har underskrevet visse forpligtelser.

Der lægges særlig vægt på navigationens økologi og sikkerhed.

Godstransport

Det meste af lasten transporteres ad søvejen over hele verden. Dette gælder især for bulklaster såsom råolie , petroleumsprodukter, flydende naturgas og kemiske produkter i bulk. Andenpladsen med hensyn til mængden af ​​søtransport er besat af containere . Containerskibe har drevet universalskibe ud af markedet, da enhver last, der passer til dimensionerne, kan placeres i en standard 20- eller 40-fods container. Desuden er behandlingstiden for sådanne skibe blevet tidoblet på grund af ensretningen af ​​hele verdens transportsystem i forhold til containertransport. En væsentlig rolle spilles af mekanisering og informationsstøtte af transportprocesser. Forsendelse med containerskibe er organiseret efter feeder-princippet: containerskibe med høj kapacitet leverer varer mellem større havne (i Rotterdam , Singapore , Hong Kong , Los Angeles , New York og andre), og levering til forbrugere i andre havne udføres af små feedercontainerskibe.

Også specialiserede skibe, der er designet til at transportere en eller flere typer last, omfatter bilskibe, køleskibe , husdyrskibe, tunge carriers, bulk carriers ( bulk carriers ), lettere carriers , bugsering osv.

Ifølge data for 2021 er 29% af verdens maritime handel i tankskibstransport af flydende last, 26% er i tørlasttransport (primært jernmalm, korn, kul), 24% er i containertransport. Samtidig er containertransport det mest dynamisk udviklende segment af maritim godsomsætning: den blev næsten tredoblet fra 1998 til 2019 - fra 60 millioner TEU (én standard 20-fods container) til 150 millioner TEU [2] .

Afhængigt af opgaverne og typen af ​​last har skibe de passende egenskaber, der afspejler deres autonomi, bæreevne, lastning og losningsmetoder, hastighedsdata; evnen til at modstå vejrforhold, restriktioner på navigationsområdet, evnen til at passere gennem Panama- eller Suez - kanalerne (panamax og handymax), opretholde temperatur og atmosfæriske regimer for lastrum .

Der er to hovedformer for organisering af søtransport - linjeskibe (fartøjer, der sejler langs en bestemt rute mellem flere havne efter en tidsplan) og trampskibe ( engelsk  tramp  - tramp), som udgør halvdelen af ​​verdens flådenheder, er engageret i den gratis transport af tilfældig, forbipasserende last. De er ikke bundet til bestemte geografiske punkter og er ikke belastet med langsigtede transportkontrakter. I de seneste årtier er der udviklet en tredje blandingsform, som nogle gange kaldes regulær trampfart. Dette er organiseringen af ​​transport på permanente ruter med successive flyvninger i henhold til "pendul"- eller "shuttle"-ordningen. Allerede i begyndelsen af ​​1990'erne blev ifølge denne ordning 3/5 af alle laster transporteret ad søvejen [3] .

I betragtning af mængden af ​​last, som et skib kan transportere ad gangen, kan søtransport ikke kaldes langsom. Eksempel: 300.000 tons råolie på én gang kan transporteres fra de østlige havne i Storbritannien til en af ​​de amerikanske havne på østkysten på ti dage. Store containerskibe (op til 5000 containere), der forlader havnen i Rotterdam ( Holland ), når Shanghai ( Kina ) på 18 dage. I gennemsnit tager forsendelse fra Kina til Europa ad søvejen 30 dage [4] .

Hvad angår godstransportruter, ligger den nordatlantiske rute mellem USA og europæiske lande, som transporterer omkring to milliarder tons gods om året, først. På andenpladsen er transport gennem Suez-kanalen (mere end en milliard tons om året). Tredjepladsen indtages af transport gennem Panamakanalen mellem Europa og USA's vestkyst og Sydamerika (500 millioner tons last om året) [2] .

Passagertransport

Passagerskibe og færger indtager en separat niche inden for søtransport. De er underlagt meget høje krav til design og levering fra de regulerende myndigheder. Hovedparten af ​​passagerflåden er bil-passagerfærger. En anden del af passagerflåden er krydstogtpassagerskibe .

Fordele og ulemper ved søtransport

Fordele:

1. relativt lave transportomkostninger ;
2. stor bærekapacitet , som giver dig mulighed for at transportere betydelige forsendelser;
3. der er praktisk talt ingen begrænsninger på båndbredde;
4. et enkelt juridisk og juridisk område med en 400-årig historie.

Levering af varer med søtransport er kendetegnet ved dets alsidighed, pålidelighed og lave pris. Denne transportmetode er valgt for at reducere omkostningerne ved transport af varer. Søtransport er især effektiv ved transport af store mængder.

Fejl:

1. kræver udstyret porte ;
2. lav bevægelseshastighed.
3. afhængighed af naturlige forhold.
4. høje omkostninger til bygning af havne og skibe.

Antal skibe efter land

Takket være de såkaldte bekvemmelighedsflag ligger lande som Panama , Liberia , Malta i første række hvad angår antallet af registrerede skibe [5] .

Se også

• Navigationshistorik

Noter

1. ↑ Rangorden - Handelsflåde . CIA.gov . Hentet 21. maj 2007. Arkiveret fra originalen 6. november 2020. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 Pandemien, den kinesiske faktor og Suez-krisen . Hentet 19. august 2021. Arkiveret fra originalen 15. august 2021. (ubestemt)
3. ↑ Verdens søfart . Hentet 19. august 2021. Arkiveret fra originalen 19. august 2021. (ubestemt)
4. ↑ Sådan leverer du varer fra Kina til Rusland . Hentet 19. august 2021. Arkiveret fra originalen 19. august 2021. (ubestemt)
5. ↑ Søtransport  // Store russiske encyklopædi  : [i 35 bind]  / kap. udg. Yu. S. Osipov . - M .  : Great Russian Encyclopedia, 2004-2017.

Links

• Søtransport  // Store russiske encyklopædi  : [i 35 bind]  / kap. udg. Yu. S. Osipov . - M .  : Great Russian Encyclopedia, 2004-2017.

Ordbøger og encyklopædier	Brockhaus og Efron
I bibliografiske kataloger	GND : 4054184-8