| "Meteor" | |
|---|---|
|
"Meteor-197" på Neva |
|
| Fartøjsklasse og -type | klasse O |
| Fabrikant |
Krasnoe Sormovo , Zelenodolsk plante opkaldt efter A. M. Gorky USSR Rusland |
| Projektudvikler | Central Design Bureau for Hydrofoils opkaldt efter R. E. Alekseeva |
| Status | Brugt, konstruktion færdig i 2007 [1] . Næste projekt 03580 . |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
36,4 (tom) 53,4 (fuld) |
| Længde | 34,6 m |
| Bredde | 9,5 m (hydrofoil spændvidde) |
| Højde |
5,63 m (mens du er stillestående) 6,78 m (når du flyver) |
| Udkast |
2,35 m (stationær) 1,2 m (vinger) |
| Motorer | 2 diesel M400 2×800 hk eller M401 2×1000 hk, eller M-417 2×1100 hk, eller MAN D2842LE410 MARINE DIESEL 2×1100 hk 1 ekstra diesel generator-kompressor-pumpe |
| Strøm | 1600 - 2200 hk |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed |
75-77 km/t (maksimalt) 60-65 km/t (drift) |
| Autonomi af navigation | 600 km |
| Mandskab | 3 personer |
| Passagerkapacitet | 78-123 personer (afhængig af ændring) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Meteor" (projekter 342 , 342E , 342U ) - en masseserie af sovjetiske high-speed hydrofoil passagerflodbåde (SPK) , udviklet af Gorky (nu Nizhny Novgorod) Central Design Bureau for SPK under ledelse af Rostislav Alekseev . God sødygtighed gør det muligt for "Meteorerne" at tage på kystsejlads til havets kystområder. Sammen med motorskibet "Rocket" af en mindre dimension var og er "Meteor" den mest massive SEC i USSR og verden (mere end 400 enheder blev produceret), som blev opereret i næsten to dusin lande i forskellige dele af planet [2] .
Serveret som grundlag for at have et lignende strømlinet aerodynamisk design masseflod-analoger af en mindre dimension "Hviderusland" og "Voskhod" , enkelte flodanaloger af en større dimension "Sputnik" og "Petrel" såvel som massespecialiserede marineanaloger "Comet " og "Colchis" .
Den 19. maj 1959 blev projektet godkendt, og allerede i oktober blev det første eksperimentelle hydrofoilskib Meteor søsat, hvis søforsøg fandt sted fra 1. november 1959 til 17. november 1959 . I processen med søforsøg gik den første Meteor, bygget på Krasnoye Sormovo -anlægget, fra Gorky til Feodosia og blev efterladt der til vinteren. I foråret 9. maj 1960 drog den første Meteor ud på vej tilbage fra Feodosia og ankom den 14. maj 1960 til Gorky . I juni 1960 blev Meteoren præsenteret for N. S. Khrusjtjov . Flydesigneren A. N. Tupolev , som var til stede på samme tid , var imponeret over Meteoren og bad R. E. Alekseev om i fællesskab at styre fartøjet [3] .
Dernæst blev bygget "Meteor-2". Skibet blev en del af Volga United Shipping Company MRF RSFSR , og en af dets kaptajner var den berømte pilothelt fra Sovjetunionen Mikhail Devyatayev , som under den store patriotiske krig var i stand til at flygte fra fangenskab ved at stjæle et fjendens bombefly [3] .
Serieproduktion af "Meteorer" blev lanceret på Zelenodolsk skibsbygningsfabrik. A. M. Gorky i Tatarstan . Mere end 400 skibe af denne serie blev bygget fra 1961 til 1999 , samt to enheder i 2006 [4] . Samtidig blev der i slutningen af 1990'erne lavet en Meteor-2000 modifikation med importerede motorer og klimaanlæg, som også blev leveret til Kina [5] . I 2007 blev linjen til produktion af "Meteorer" på anlægget demonteret, cavern-planende motorskibe af det nye projekt A45-1 blev lagt ned . I 2010'erne adskillige meteorer blev moderniseret på fabrikken og i St. Petersborg, men efterhånden har de fleste enheder i serien undergået massenedlæggelse, og deres driftssteder i stedet for næsten allestedsnærværende på store floder og søer er blevet ekstremt begrænsede.
I USSR blev alle "Meteorer" nummereret, men i den postsovjetiske periode blev nogle af dem, når de blev omdøbt eller fremstillet, opkaldt efter deres skabere, kaptajner, helte, militære ledere, helgener og andre - "Designer Alekseev" ( tidligere Meteor-161), "Ingeniør Zaitsev" (-68 og -177), "Mekaniker Kargin" (-101 og -215), "Vyacheslav Kargin" (-249), "Vladimir Nefyodov" (-212), "Kaptajn Knyazev" (-250), "Gennady Kuklev (-240), Sergey Torbin (-245), Kaptajn Makarovsky (-242), Kaptajn Lavrentiev (-244), General Karbyshev (-10), General Zhmachenko (-11 ), "General Girich" (-13), "General Lukacs" (-17), "Vasil Zasenko" og "Admiral" (-43), "Viceadmiral Kaplunov" (-45), "Heroes of Trypillya" (- 15) , "Sun Yatsen" (-178), "St. Alexy" og "Patriark Alexy II" (-230), "Andrew the First-Called" (-195), "Reverend Seraphim" (-191), "Ingeniør Yerlykin " og "Hegumen Nazariy" (-201), "Kola Beldy" (-232), "Shota Gogorishvili" (-18), "Faithful" (-235), "Soyuz" (-34), "Andromeda" (- 38), "Hermes" (-170), "Jason" (-217), "Perseus" (-241), "Jupiter" (-214), "Berkut", "Zelenodolsk", "Danae" ("Vivat Rusland"), "Admiral", "Petrov Grad" ("Elien Ruslan" og "Medea"). [6] .
Langt de fleste meteorer var hvide, men nogle blev malet i andre farver efter kundens ønske under fremstilling eller ommaling under drift - for eksempel lysegrøn i Holland i begyndelsen og nogle i Karelen nu, hvid-blå-rød i Slovakiet og Kina, rød i Kina.
Nogle nedlagte "Meteorer" står på piedestaler som monumentskibe - "Meteor-001" i Nizhny Novgorod, "Meteor-193" i Kazan. Tidligere blev "General Karbyshev" også installeret som et monument på en piedestal i landsbyen Prokhorovka, "Meteor-45" blev installeret som et monument på en piedestal i landsbyen Privolzhye, "Meteor-51" blev installeret som et monument på en piedestal i landsbyen Sumkino, "Meteor-5" blev installeret som et monument på en piedestal på Akhtuba Shipyards territorium, "Meteor-5" blev brugt som en cafe på en piedestal i byen Energodar, Zaporozhye region, "Meteor-62" blev brugt som en cafe på en piedestal i Balakovo, "Meteor-105" blev brugt som en cafe "Lukomorye" på en piedestal i en park i byen Pokachi, "Meteor-9" blev brugt som en bar, videosalon og spilleautomatrum på en piedestal i Kanev, "Meteor-8" blev brugt som en videosalon "Kherson" på en piedestal i Odessa, "Meteor-95" blev brugt som en spilleautomatklub på en piedestal i Khanty-Mansiysk, Meteor-29 blev brugt som et bibliotek på en piedestal på Chaika-lejrpladsen nær landsbyen Sadovka, Meteor-48 blev brugt som en privat dacha under Kazan. Også brugt i Ukraine og Marokko, blev Meteor-42, da den blev transporteret til Sydamerika, sænket på grund af en misforståelse på De Kanariske Øer og i nogen tid, før den blev ødelagt af en storm, blev den brugt som en undervandsattraktion, et kunstigt rev for dykkere.
23. december 2019 på Central Klinisk Hospital for SPK im. R. Alekseev lagde hovedskibet fra projekt 03580 " Meteor 120R ", designet til at erstatte de gamle "Meteorer" [7] . Det førende skib blev søsat den 3. august 2021 [8] ), projektets andet skib - den 25. maj 2022 var yderligere tre prøver på det tidspunkt på lagrene af det centrale designbureau for SEC opkaldt efter R. E. Alekseev [9] .
2. marts 2021 på JSC " Zelenodolsk-fabrikken opkaldt efter A.M. Gorky ", ceremonien med lægning af to højhastighedspassager-hydrofoilskibe i Meteor-2020-projektet for Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug fandt sted [10] . Et år senere, den 29. juni, blev den første af dem lanceret [11] .
Motorskib Meteor project 342E er et duraluminium, diesel, enkeltdækket, to-akslet hydrofoilmotorskib, designet til højhastighedstransport af passagerer i dagtimerne langs sejlbare floder, ferskvandsreservoirer og søer i områder med et tempereret klima. Fjernbetjeningen og overvågningssystemet giver styring af skibet direkte fra styrehuset.
Vingeanordningen består af forreste og bageste lejevinger og to klapper, der er fastgjort på side- og bundstiverne af bovvingen.
Som hovedmotorer på skibet kan der installeres to vandkølede dieselmotorer af typen M-400 (12CHNS18/20) med højre og venstre rotation. Disse 12-cylindrede 4-takts dieselmotorer er konverteret fra fly M-40'ere og er udstyret med en turbolader og en omvendt kobling; den nominelle effekt af hver er 1000 liter. Med. ved 1700 rpm. Propellerne er to fembladede propeller med fast stigning med en diameter på 710 mm. En kombineret diesel-generator-kompressor-pumpeenhed blev installeret til at servicere kraftværket og skibsbehovene. Enheden består af en 12 hk dieselmotor. Med. ved 1500 rpm med starter og manuel start, en 5,6 kW generator, en kompressor og en vortex selvansugende pumpe. Den mekaniske installation af skibet styres fra stolper i styrehuset og i maskinrummet.
Hovedkilden til elektricitet i driftstilstand er to kørende DC-generatorer med en effekt på 1 kW hver ved en normal spænding på 27,5 V, installeret på hovedmotorerne. Der er en automatisk generator og batterier paralleldrift. En ekstra DC-generator med en effekt på 5,6 kW og en mærkespænding på 28 V er installeret på parkeringspladsen for at forsyne elforbrugerne [12] .
Passagererne indkvarteres i tre kabiner udstyret med bløde sæder: bov, midterste og agterstavn - til henholdsvis 26, 44 og 44 sæder. Et af motorskibene, Soyuz, blev eksperimentelt ombygget til en variant med 50 kahytter, som i kuperede passagerjernbanevogne. Passagerernes overgang fra midter- til agtersalonen foregår langs et overdækket dæk (synligt på fotografierne som en "pukkel"), fra dækket fører dørene til toilet, maskinrum og bryggers. Der er buffet i den midterste salon .
Fartøjet "Meteor-218" på Volga-floden , 2009.
Fartøjet "Meteor-240" på Volga-floden , 2014.
Fartøjet "Meteor-176" på Neva-floden , 2008.
Fartøjet "Perseus" af typen "Meteor" på Neva-floden , 2009.
Fartøjet "Meteor-236" på Lena -floden , 2004.
Fartøjet "Reverend Seraphim" af typen "Meteor" på Lake Ladoga , 2016.
Fartøjet "Meteor-27" på Dnepr-floden , 2004.
Fartøj "Meteor" af typen "Meteor" på Donau-floden i Slovakiet , 2013.
Fartøjet "Meteor" på Yangtze-floden i Kina , 2006.
Fartøjet "Meteor" på Yangtze-floden i Kina , 2009.
Fartøjet "Vina Express" type "Meteor" på Saigon -floden i Vietnam , 2012.
Fartøjet "Petro Express-01" type "Meteor" på Saigon -floden i Vietnam , 2013.
Fartøjet "Meteor-240" på Volga-floden ved landingsstadiet for overvintring i Kazan , 2016.
Nedlagt skib "Meteor-001" (tidligere "Meteor-8"), som blev et monument i Nizhny Novgorod , 2016.
Nedlagt skib "Meteor-193", som blev et monument i Kazan , 2011.
| Flodhøjhastighedsfartøjer ("flodbusser") fra USSR og Rusland | |
|---|---|
| Svæveflyvning ( hule -planing) | |
| Hovercraft |
|
| På hydrofoils | |
| Passagerflodskibe i USSR og Rusland i efterkrigstiden | |
| Hydrofoils | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||