| Ære Malle | |
|---|---|
| fr. Ære Mallet | |
| Fødselsdato | 1600-tallet |
| Dødsdato | 1706 |
| Borgerskab | Kongeriget Frankrig |
| Beskæftigelse | skibsbygning |
| Børn | Pierre Malle |
Honoré Mallet ( fr. Honoré Mallet ; død i 1706 ) var en fransk skibsbygger fra den sidste tredjedel af det 17. århundrede, som arbejdede uafbrudt fra 1669 til cirka 1706 på Rochefort skibsværftet , Frankrigs tredjevigtigste skibsbygningscenter i æraen Ludvig XIV efter Brest og Toulon [a] [b] .
I løbet af hans embedsperiode som arsenalets ledende tømrermester overvågede Rochefort konstruktionen af 12 linjeskibe for den franske kongelige flåde (inklusive syv triple-dæks førsterangs flagskibe ) [1] , hvoraf otte er opført som skibsfører. ansvarlig tømrer.
Med hans deltagelse blev der også bygget en række skibe af "overgangstypen" fra fregat til skib [c] , bevæbnet med 12-punds artilleri på nederste dæk (fregatter af 1. rang). Mester Malle byggede også "fregatskibe" bevæbnet med 6 eller 8-punds kanoner på nederste dæk (rang 2 fregatter), samt en let fregat , flere fløjter og små sejlskibe.
Honore Malle påvirkede også russisk militær skibsbygning.
Honore Malle voksede op i Toulon i det sydlige Frankrig. Senere blev han en af de vandrende skibsbyggere, der blev uddannet i middelhavsskibsbygningsmetoder og overført af Jean Baptiste Colbert til Rochefort for at genoplive skibsbygningsindustrien og omskole dem til den såkaldte atlantiske skibsbygningsmetode, ny for franske skibsbyggere [3] .
Arbejdede med sin svigersøn , Pierre Masson ; de var begge medlemmer af Rocheforts byggeråd, som gav tilladelse til bygningen af skibet og bestod af fire håndværkere og fire ledende søofficerer [4] .
På trods af at Malle begyndte sit arbejde på værftet i Rochefort i 1669 (fra Arsenalets begyndelse [5] ), blev tømrerpatentet først bekræftet i 1678 [6] , efter at han allerede havde bygget to fregatter og sin første lineære. skib fremragende . I 1682 modtog mesteren stillingen som den første (eller senior) tømrermester i flådearsenalet Rochefort [7] , som afløser for François Pomet [ 5] og slog en anden kandidat til stillingen som Jean Guichard , som ikke kunne lide af kvartermesteren Rochefort Demun (1674-1683) [8] . Han holdt stillingen indtil hans dødstide (hvorefter Pierre Mason tog over) [9] .
Han skrev under med initialerne HM [7] (nogle forskere mener, at han hverken kunne læse eller skrive).
Hvorom alting er, så er Honore Malles faglige kompetencer hævet over enhver tvivl. Så admiral Tourville (på det tidspunkt chefen for Toulon-eskadronen) tilbage i 1680 i et brev til Colbert talte om ham som en af de fire franske mestre - listen inkluderede også Hubak Jr. ( E. Hubac ), Pendant ( F ) Coulomb ) og Salicon ( E. Salicon ) - der kan forstå metoderne til at skabe skibe i henhold til den forenede designteori, som Colbert opmuntrer. Som prøver til design af skibe af alle rækker, blev skibe bygget i Rochefort brugt ( Blaise Pangalo var involveret i fjernelse af skabeloner og modellering ) [10] .
Han havde en søn, Pierre, som også arbejdede i Rochefort som underkonstruktør [11] (assistent skibsbygger). Sammen med sin far [12] byggede han i 1670-1693 mindst tre fregatter og er i dokumenterne opført som deres bygmester, men intet vides om hans fremtidige karriere og projekter.
Toppen af mester Honores designkreativitet er konstruktionen af adskillige flagskibe med 90-kanoner i linjen af 1. rang, lagt ned for at styrke den franske kampflåde efter de vellykkede kampe for franskmændene ved Bentry Bay og Beachy Head , og for at opnå det regulære antal skibe af 1. rang (i 1689 var de kun 9 ud af 12 tilgængelige [2] ).
I den sene aktivitetsperiode (efter 1695) er fraværet af større projekter fra mesteren mærkbar. Dette skyldes det faktum, at eskadriller fra den franske flåde opgav militære operationer til fordel for kaperer generelt [13] .
Skibe af 3. rang (fra 48 til 56-60 kanoner), som udgjorde halvdelen af flådens lønsum [e] , byggede skibsføreren ikke [14] .
| Navn | Rang | Dato for lancering | Tonnage | Antallet af våben i forskellige år | Antal forsænkede porte pr. gon-dæk | Antal og kaliber af installerede kanoner efter dæk | Længde mellem stængler på fransk. ft x gon dæksbredde | Noter | Fodnoter |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Grand |
1 (1674) [f] | april 1679 | 1600 | 70,88,90,86,84,72 | 13 | 12x24-lb., 14x18-lb. (gondek), 14x18-lb., 12x12-lb. (mellemdæk), 26x8-lb. (operdæk), 6x4-lb. (forcastle og quarterdeck) | 152½x41 | Involveret i kampagner (B, Ba, Lg, W [g] ). Udelukket fra flådens lister i 1715. | [fjorten] |
| uforfærdet |
1 (1674) | 1690 | 1500 | 84,82,80,84,72 | femten | 28x36-lb. (gondek), 30x18-lb. (mellemdæk), 28x12-lb. (operdæk), 10x6-lb. (forcastle og quarterdeck) | 150x41 | Involveret i kampagner (B, Lg, W, VM). Udelukket fra flådens lister i 1717. | [15] [14] |
| Ambitieux |
1 (1674) | 1691 | 1529 | 80 | femten | 28x36-lb. (gondek), 30x18-lb. (mellemdæk), 28x12-lb. (operdæk), 10x6-lb. (forcastle og quarterdeck) | 158x42 | Involveret i kampagner (Ba). Brændt i 1692 efter slaget ved La Hougue . | [15] [14] |
| Fulminant |
1 (1674) | 1691 | 1900 | 80,96,98 | femten | 28x36-lb. (gondek), 30x18-lb. (mellemdæk), 28x12-lb. (operdæk), 10x6-lb. (forcastle og quarterdeck) | 158x42 | Bygget i fællesskab med P. Mason. Involveret i kampagner (W). Udelukket fra flådens lister i 1718. | [15] [14] |
| Victorieux |
1 (1674) | 1691 | 1650 | 88,94,92,94 | fjorten | 26x36-lb. (gondek), 28x18-lb. (mellemdæk), 24x12-lb. (operdæk), 6x4-lb. (forcastle og quarterdeck) | 156x43½ | Involveret i kampagner (Lg, W). Udelukket fra flådens lister i 1717. | [16] [14] |
| Fier |
1 (1689) | 1690 | 1750 | 90,92,94 | fjorten | 26x36-lb. (gondek), 28x18-lb. (mellemdæk), 24x12-lb. (operdæk), 6x4-lb. (forcastle og quarterdeck) | 158x46 og 10p | Bygget i fællesskab med P. Mason. Involveret i kampagner (VM). Udelukket fra flådens lister i 1713. | [16] [14] |
| Magnifique |
1 (1689) | 1693 | 1560 | 86,90,88 | fjorten | 26x36-lb. (gondek), 28x18-lb. (mellemdæk), 24x12-lb. (operdæk), 6x4-lb. (forcastle og quarterdeck) | 154x44½ | Involveret i kampagner (Lg, W, M). Udelukket fra flådens lister i 1716. | [16] [14] |
| Navn | Rang | Dato for lancering | Tonnage | Antallet af våben i forskellige år | Antal forsænkede porte pr. gon-dæk | Antal og kaliber af installerede kanoner efter dæk | Længde mellem stængler på fransk. ft x gon dæksbredde | Noter | Fodnoter |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fremragende |
2 (1674), 3 (1689) | 1678 | 1000 | 50,56,62,60 | 6x24-lb., 16x18-lb., 2x12-lb. (gondek), 28x12-lb. (operdæk), 16x4-lb. (forcastle og quarterdeck) | 138½x34 | Nedlagt i 1674. Involveret i kampagner (B, Ba, Lg, W, VM). Udelukket fra flådens lister i 1710. | [17] [14] | |
| bourbon |
2 (1674), 3 (1689) | 1682 | 1140 | 64,68,64 | 13 | 26x24-lb. (gondeck), 24x12-lb. (operdæk), 16x6-lb. (forcastle og quarterdeck) | 138x37 | Måske var det tre-dæk. Involveret i kampagner (B, Ba). Brændt i 1692 efter slaget ved La Hougue. | [18] [14] |
| Courtisan (1687) |
2 (1674), 3 (1689) | 1687 | 1140 | 64,68,64 | 13 | 10x24-lb., 12x18-lb., 2x12-lb. (gondek), 24x12-lb. (operdæk), 10x6-lb., 6x4-lb. (forcastle og quarterdeck) | 141x37½ | Involveret i kampagner (B, Ba, Lg, W). Det blev ødelagt af brand i 1702. | [18] [14] |
| Målbar |
2 (1689) | 1690 | 1200 | 70,68 | 13 | 26x24-lb. (gondek), 28x18-lb. (operdæk), 6x6 eller 8-lb. (forcastle og quarterdeck) | 144x38 | Bygget i fællesskab med P. Mason. Involveret i kampagner (B, Ba, Lg, W). Udelukket fra flådens lister i 1714 | [19] [14] |
| Ferme ("Leferm") | 2 (1689) | 1699 | 1300 | 66,68 | 13 | 26x24-lb. (gondek), 28x12-lb. (operdæk), 14x6-lb. (forcastle og quarterdeck) | 147x40⅓ | Bygget i fællesskab med P. Mason. Fanget i Vigo Bay i 1702 af briterne. I 1714 blev det købt af det russiske zardømme . Udelukket fra flådens lister i 1737 | [20] [14] |
| Navn | Rang | Dato for lancering | Tonnage | Antallet af våben i forskellige år | Antal forsænkede porte pr. gon-dæk | Antal og kaliber af installerede kanoner efter dæk | Længde mellem stængler på fransk. ft x gon dæksbredde | Noter | Fodnoter |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hasardeux , 1. rang fregat |
4 (1689) | august 1674 | 400 | 38,44 | ? | ? | 115x26 | Bygget i fællesskab med sønnen P. Malle. Udelukket fra listerne i 1694. | [21] [22] [23] [24] |
| Opiniâtre , 1. rangs fregat |
4 (1689) | 1691 | 500 | 40 | ti | 20x12-lb. (gondek), 20x6-lb. (operdæk) | 110x28 | Udelukket fra listerne i 1699. | [21] [25] [24] |
| Poli , 1. rang fregat |
4 (1689) | 1691 | 500 | 40 | ti | 20x12-lb. (gondek), 20x6-lb. (operdæk) | 110x28 | Bygget i fællesskab med P. Mason. Udelukket fra listerne i 1717. | [21] [25] [24] |
| Thétis , 1. rangs fregat |
4 (1689) | 1697 | 550 | 44 | elleve | 22x12-lb. (gondek), 22x6-lb. (operdæk) | 122x33 | Udelukket fra listerne i 1705. | [21] [25] [24] |
| Maligne , 2. rangs fregat |
5 (1689) | 1670 | 180 | 24 | ? | ? | n/a | Udelukket fra listerne i 1695. | [21] [24] |
| Soleil-d'Afrique , 2. rang fregat |
5 (1689) | 1679 | 330 | tredive | ti | 20x8-lb. (gondek), 10x4-lb. (operdæk) | 103x26 | Udelukket fra listerne i 1699. | [21] [25] [24] |
| Marin , 2. rang fregat |
5 (1674) | marts 1679 | 250 | tredive | 9 | 18x6-lb. (gondek), 12x4-lb. (operdæk) | 107 x 27 | Udelukket fra listerne i 1704. | [21] [25] [24] |
| Dauphin , 2. rang fregat |
5 (1674) | 1673 | ? | 32 | ? | n/a | ? | ? | [21] [25] [24] |
| Salamandre , 2. rang fregat |
5 (1689) | 1693 | 160 | 22 | 3 | 6x6-lb. (gondek), 16x4-lb. (operdæk) | 81x23 | Bygget i fællesskab med sønnen P. Malle. Udelukket fra listerne i 1704. | [21] [26] [24] |
| Friponne , let fregat |
6 (1689) | 1670 | 180-250 | 16 | otte | ? | n/a | Bygget i fællesskab med sønnen P. Malle. I december 1690, taget til fange af briterne. | [21] [25] [27] [24] |
| Coche , fløjter |
6 (1689) | 1673 | 300 | atten | ? | ? | 99x27 | ? | [28] |
| Bretonne , fløjter |
6 (1689) | 1685 | 350 | 26 | ? | ? | ? | ? | [11] [29] |
| Prophon , fløjter |
6 (1689) | 1686 | 400 | 40 | ? | ? | 107 x 27 | I samarbejde med J. Guichard. | [11] [29] |
Det sidste slagskib bygget af Honore Malle, 68-72-kanonen " Leferm ", efter at være blevet erhvervet af russiske agenter i 1714 i tre år, indtil konstruktionen af slagskibet " Saint Alexander " (nedlagt i efteråret 1714 i St. Petersburg Admiralty , søsat i 1717)", var Østersøflådens største skib med hensyn til hoveddimensioner og bærbart artilleri, og i nogle år også med hensyn til antallet af besætning. Peter I , i et brev til prins Menshikov , understregede de kvalitative egenskaber ved dette skib: "Det er rigtigt, at Leferm er et så godt og stort skib, at det ikke kan gøres bedre herhjemme" [34] .
"Leferm" blev det første franske krigsskib af en speciel konstruktion, erhvervet og studeret af russiske skibsbyggere (bortset fra en række tidligere franske kaperskibe af 4. rang, købt i udlandet). Før dette var russisk skibsbygning udelukkende baseret på den engelsk-hollandske skole, studeret af Peter I i Holland og England i perioden med Den Store Ambassade . Senere begyndte eksperimenter med konstruktion af skibe "på fransk manér", ved hjælp af diagonal skrogafstivning. Det første sådan skib, der blev lagt ned i foråret 1719, var Panteleimon-Victoria (lanceret i 1721). Det blev bygget af Joseph Pangalo , søn af den berømte Brest-skibsbygger Blaise Antoine Pangalo . Joseph byggede i 1718-1719 et bådehus til tømning af skibe [35] , og genopbyggede også Poltava -skibet, hvilket var årsagen til forsinkelsen i lægningen af Panteleimon-Victoria (Joseph var den eneste franske skibsfører på russiske skibsværfter) . J. Pangalos elever Ivan Ramburg og Gavriil Okunev byggede efterfølgende mere end et af deres egne skibe ved hjælp af franske skibsbygningsteknologier.
I 1715, året efter erhvervelsen af Leferm, dukkede klassen af 74-kanoner skibe først op i skibsbygningsstaterne (programmerne) af den russiske flåde: ud af 27 skibe skulle mindst seks være 74-kanoner, kun fire enheder ringere i mængde til 60-64 kanonskibe bygget under programmet af 1707 . Ganske vist blev antallet af 74-kanoner reduceret til 3, og i 1720 til 2, til fordel for billigere, lettere og mindre aggressive 50- og 66-kanoners skibe [36] [37] .