Lipgart, Andrey Aleksandrovich (ingeniør)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. januar 2022; checks kræver 12 redigeringer .

Andrey Alexandrovich Lipgart

Fødselsdato

4. juni (16), 1898

Fødselssted

Moskva , det russiske imperium

Dødsdato

20. marts 1980 (81 år)

Et dødssted

Moskva , USSR

Land

Videnskabelig sfære

bilindustrien

Arbejdsplads

GAS

Alma Mater

MVTU

Akademisk grad

doktor i tekniske videnskaber

Akademisk titel

professor , medlem af RARAN

Præmier og præmier

Andrey Aleksandrovich (Arvidovich) Lipgart ( 1898 - 1980 ) - sovjetisk bildesigner. doktor i tekniske videnskaber (1960). Tilsvarende medlem af Akademiet for Artillerividenskab (1947). Æret arbejder for videnskab og teknologi i RSFSR (1958). Vinder af fem Stalin-priser (1942, 1943, 1947, 1950, 1951). I 1933-1951 - chefdesigner af Gorky Automobile Plant .

Biografi

Født den 4. juni (16) 1898 i Moskva i en stor familie bestående af en ansat af tysk oprindelse. Han dimitterede fra den private realskole Voskresensky .

I 1915 gik han ind på Imperial Moscow Technical School (nu N.E. Bauman Moscow State Technical University ). I 1918 blev han indkaldt til Den Røde Hær , tjente i 1. reservetelefon- og telegrafbataljon, arbejdede på autoværksteder. I 1921 blev han udstationeret for at fortsætte sine studier ved Moskva Højere Tekniske Skole , hvorfra han dimitterede i 1925.

I sin ungdom spillede han fodbold for Moskva-klubben OLLS (forgænger for CSKA ) [1] .

Fra 1925 til 1933 arbejdede han som designingeniør, derefter som chefdesigner for automotive-afdelingen af Central Research Automobile and Automotive Institute ( NAMI ), og tog en aktiv del i skabelsen af de første sovjetiske biler - NAMI-1 personbilen , en treakslet lastbil af GAZ-AAA- prototypen , den første sovjetiske trolleybus LK-1 og andre, først som tegner-designer, og blev derefter chefdesigner af bilafdelingen.

Fra 1933 til 1951 - chefdesigner af Gorky Automobile Plant. V. M. Molotov (GAZ). For at afgive ordrer og studere bilproduktion i 1930 og 1937. var på forretningsrejser til USA, og i 1934 - i Tyskland. Under hans ledelse og med direkte deltagelse blev 67 eksperimentelle modeller udviklet og bygget, hvoraf 27 gik i produktion.

I 1951, på anklager om "bevidst at begrænse forsyningen af amfibiske køretøjer 011 til hæren," blev han fjernet fra sin stilling som chefdesigner og udnævnt til vicechefdesigner for Gorky Automobile Plant. I kombination var han i 1951-1952 leder af afdelingen for forbrændingsmotorer ved Gorky Polytechnic Institute [2] . I maj 1952 blev han sendt som almindelig designingeniør til Miass på Ural Automobile Plant . Efter hans forslag og med hans aktive deltagelse blev der gennemført en radikal modernisering af UralZIS-5- lastbilen , hvilket førte til oprettelsen af UralZIS-355M .

Siden 1953 - ved Scientific Research Automobile and Automotive Institute i Moskva: chefdesigner, siden 1960 - vicedirektør, siden 1969 - leder af sektoren for afdelingen for bilmotorer, siden 1974 - seniorforsker ved afdelingen for specialiserede billaboratorier. Samtidig lavede han pædagogisk arbejde. I 1953-73 - leder af afdelingen "Automobiler" fra Moskva Højere Tekniske Skole. N. E. Bauman.

Under hans ledelse blev der udført et betydeligt antal arbejder, der bestemte den tekniske politik og udviklingsmulighederne for den indenlandske bilindustri: udviklingen af lovende typer indenlandske biler og motorer til 50'erne og 60'erne, skabelsen af prototyper til en familie af kraftfulde V-formede 4-takts dieselmotorer fremstillet af Yaroslavl Motor Plant ( YaMZ ), en treakslet terrængående lastbil til Ural Automobile Plant , skabelsen af en luftkølet karburatormotor til Zaporozhets personbiler og en række andre værker. Den 27. januar 1960 blev Lipgart tildelt graden Doctor of Engineering Honoris causa, det vil sige af alle præstationer. Siden august 1978 - en personlig pensionist af allieret betydning .

Fremtrædende specialist i bilindustrien. Forfatter til mere end halvfjerds publicerede værker og ni opfindelser (hvoraf tre er personlige og seks er medforfattere). Han var videnskabelig redaktør af en lang række monografier og lærebøger om teori, beregning, design og afprøvning af køretøjer og deres enheder. Han skabte og satte i praksis en ny videnskabelig metode til løsning af designproblemer, som består i udbredt brug af eksperimentelt og forskningsmæssigt arbejde. Takket være hans aktiviteter blev videnskab og eksperimenter for første gang i vores land bragt tæt på praksis med bilteknik. Han ydede et væsentligt bidrag til udviklingen af bilindustrien. For oprettelsen af GAZ-51-lastbilen, M-1, Pobeda, ZIM-bilerne og forbedringen af designet af T-60 og T-70-tankene blev han tildelt statspriser. Under hans ledelse blev en lovende type indenlandske biler og motorer udviklet.

Han døde den 20. marts 1980. Han blev begravet i Moskva på Vvedensky-kirkegården (12 enheder). Silhuetten af en GAZ-M20 Pobeda - bil er skåret på gravstenen .

Familie

I 1926 giftede Lipgart sig med læreren Anna Pankratievna Miloslavina (1902-1973), datter af en præst, der blev skudt af bolsjevikkerne i 1918. I dette ægteskab, som varede til slutningen af hans liv, fik Lipgarts fire børn [2] .

Vnuk, Andrey Alexandrovich Lipgart (født 1970) er en russisk filolog, underviser ved Moscow State University , doktor i filologi.

Oldebarn, Stepan Vladislavovich Lipgart (født 1984) - arkitekt, grundlægger af studiet Liphart Architects .

Ordsprog om Lipgart

N. A. Astrov , Lipgarts stedfortræder for specialproduktion (1941-1943):

Hos GAZ så jeg et ægte, seriøst og storstilet design-, test- og udviklingsarbejde, lærte at organisere det, og vigtigst af alt, hvordan man forstår designbranchen i den store og omfattende betydning af disse ord. Sådan en skole, bortset fra A.A. Lipgart, var ingen steder at gå og umulig. Desuden tror jeg, at hvis skæbnen ikke havde bragt mig til Andrei Alexandrovich, ville jeg ikke have været noget værd designer ...

M. S. Mokeev, leder af KEO-UKER GAZ personbiltestlaboratoriet:

Lipgart vidste altid alt bedre end andre og næsten før alle andre: han var den mest vidende i både fabriksledelsen og ministeriet. Han tog frimodigt det fulde ansvar. Underordnede høvlet, men også beskyttet. Han så længst frem, men lavede de mindste fejl ...

Priser og præmier

tre Lenins ordrer (20/01/1943, 28/10/1944, 06/10/1968)
to ordener af Arbejdets Røde Banner (29.12.1941, 09.01.1952)
medaljer
Stalin-prisen af første grad (1942) for udviklingen af designet af en ny type kommandokøretøj GAZ-64 og panservogn BA-64
Stalin-prisen af anden grad (1943) - for at forbedre tankens design
Stalin-prisen af anden grad (1947) - for skabelsen af GAZ-51- lastbilen
Stalin-prisen af anden grad (1950) - for skabelse af design og teknologi, tilrettelæggelse af produktion og udvikling af masseproduktion af GAZ-M-20 Pobeda personbil
Stalin-prisen af anden grad (1950) - for udvikling af design og udvikling af produktionen af en ZIM -personbil
Æret arbejder for videnskab og teknologi i RSFSR (1958)

Proceedings

Bil M-20 "Victory". Beskrivelse af byggeri og pleje. M.: Mashgiz, 1951. 320 s. (medforfatter Wasserman G.M.);
Atlas af arbejdstegninger af GAZ-51 og M-20 motorer. M.: Mashgiz, 1952. 192 s. (medforfatter Schneider G.K.);
ZIM bil. Beskrivelse af byggeri og pleje. M.: Mashgiz, 1954. 328 s. (medforfattere Mozokhin N. G., Yushmanov N. A., Vasserman G. M.);
Bil: Samling af artikler. Moskva: Mashgiz, 1955.115 s.;
En lovende type biler og motorer til produktion i USSR. M., 1957. 31 s.;
Bil GAZ-51A. Enhed, vedligeholdelse og reparation. M.: Mashgiz, 1958. 516 s. (medforfattere Belyshev V. N., Borisov V. I., Prosvirin A. D., Schneider G. K.);
V-formede benzinmotorer til biler. M.: Mashgiz, 1958. 294 s. (medforfattere Dybov O. V., Samol G. I. m.fl.);
Undersøgelse af holdbarheden af krumtapaksler til bilmotorer og styreknogler på biler. M.: NAMI, 1966. 64 s. (redaktør);
Spørgsmål om dynamik og termodynamik af arbejdsvæsken i bilturbostempel- og stempelmotorer. M.: NAMI, 1968. 53 s. (redaktør);
Glorværdigt 20 års jubilæum (Om Gorky Automobilfabrikken opkaldt efter Molotov) // Teknologi for ungdom. 1952. nr. 1. S. 15-18;
Den yngste i verden (Om den sovjetiske bilindustri) // Smena. 1951. nr. 24. S. 12-14;
Om måderne til udvikling af automatisk kraftoverførsel af biler // Vestnik mashinostroeniya. 1956. nr. 3. S. 3-12 (medforfatter Lapidus V. I.);
Udviklingen af den sovjetiske bilindustri i 1959-1965. //Nyheder om videregående uddannelsesinstitutioner. Ingeniørarbejde. 1959. nr. 3. S. 3-11;
Halvbæltevogne // Indsamling af rapporter AAS. 1952. Udgave. XIV. s. 5-24.

Litteratur

Ivkin V. I. Sammensætning af Academy of Artillery Sciences (bio-bibliografiske referencer) // Academy of Artillery Sciences under Ministeriet for de væbnede styrker i USSR. 1946-1953: en kort historie. Dokumenter og materialer. - M. : ROSSPEN, 2010. - S. 300-301. — 352 s. - 800 eksemplarer. — ISBN 978-5-8243-1485-4 .
Savelyev S. V. Modtager af Stalin-prisen Andrey Lipgart // Izvestiya AAN. 1948. Udgave. en;
PA RF, Fund of the Commission on Personal Pensions, nr. 56963s (personlig akt).

Noter

↑ Profil på FootballFacts.ru
↑ 1 2 Andrey Lipgart - Encyklopædi af magasinet "Bag rattet" . wiki.zr.ru. Hentet 4. januar 2018. Arkiveret fra originalen 7. februar 2018. (Russisk)