| Japan Marine United | |
|---|---|
| Yokohama Blue Avenue Buildings hovedkvarter på Minato Mirai 21 i Yokohama City | |
| Type | kabushiki-gaisha |
| Grundlag | 1. januar 2013 [1] |
| Beliggenhed | Minato-Mirai 21 , Yokohama , Nishi , Kanagawa , Kanto , Japan [1] |
| Nøgletal |
Præsident og administrerende direktør Kotaro Chiba [1] Repræsentativ direktør Ishikawa Hiroki (石川寛樹) [1] |
| Industri | skibsbygning |
| Brug af store bogstaver | 25 milliarder yen |
| Moderselskab |
JFE Holdings 45,93% [1] IHI Corporation 45,93% [1] Hitachi Zosen Corporation 8,15% [1] |
| Internet side | jmuc.co.jp |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Japan Marine United (JMU, Japan Marine United, Jap. ジャパン マリンユナイテッド) er et japansk skibsbygningsselskab, det næststørste i landet efter Imabari Shipbuilding . Designer, bygger, vedligeholder livscyklus, køber og sælger handelsskibe , flåde- og patruljeskibe, bygger offshore-strukturer og beskæftiger sig med ingeniørarbejde. Det blev grundlagt den 1. januar 2013 med fusionen af Universal Shipbuilding Corporation og IHI Marine United Inc., en af lederne i den japanske skibsbygningsindustri [2] . Andel af investorer: JFE Holdings 45,93%, IHI Corporation 45,93%, Hitachi Zosen Corporation 8,15%. Virksomheden ejer 7 skibsbygningsvirksomheder, et forskningscenter. Det samlede antal beskæftigede arbejdere er 27 tusinde mennesker. Det har hovedkvarter i Yokohama Blue Avenue Building på Minato Mirai 21 i Yokohama City . Det har kontorer i Den Europæiske Union , Holland , Singapore og Kina [3] . Præsident og administrerende direktør Kotaro Chiba . Repræsentativ direktør Ishikawa Hiroki (石川寛樹) [1] .
JMU ejer 3 ud af 12 virksomheder i Japan, der udfører militære ordrer. Det er en af de otte virksomheder i militærindustriens skibsbygningsindustri i Japan [3] .
I 1853 blev Ishikawajima Shipyard Company grundlagt. I 1881 grundlagde den britiske iværksætter Edward H. Hunter Osaka Iron Works skibsbygningsvirksomhed i Osaka . 1888 Sumitomo Machinery, et datterselskab af Sumitomo-koncernen , bliver grundlagt . I 1893 blev Ishikawajima Shipyard omdøbt til Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. Uraga Dock Co. blev grundlagt i 1893. I 1898 flyttede Osaka Iron Works til Sakurajima [4] området i Osaka . Harima Dock Co., Ltd. blev grundlagt i 1907. Nippon Kokan Ltd. blev etableret i 1912. Yokohama Dockyard blev etableret i 1916 og omdøbt til Asano Dockyard. I 1929 har Harima Dock Co., Ltd. omdøbt Harima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. Asano Dockyard omdøbt Tsurumi Iron Works Dockyard i 1936. I 1940 fusionerede NKK og Tsurumi Jernværksværft. Nagoya Shipbuilding Co., Ltd. blev grundlagt i 1941. Osaka Iron Works omdøbte Hitachi Zosen 1943 . I 1945, Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. omdøbt til Ishikawajima Heavy Industries. I 1954, som et resultat af adskillelsen fra Harima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. Kure Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. blev grundlagt. I 1960 blev Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) skabt ved sammenlægningen af Ishikawajima Heavy Industries og Harima Shipbuilding & Engineering . I 1964, Nagoya Shipbuilding Co., Ltd. og IHI fusionerede. I 1968, Kure Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. og IHI fusionerede. I 1969, med fusionen af Sumitomo Machinery Co., Ltd. og Uraga Heavy Industries Co., Ltd. skabt af Sumitomo Heavy Industries . I 1988 blev Nippon Kokan omdøbt til NKK. I 1995 skabte fusionen af IHI's skibsbygningsdivision og Sumitomo Heavy Industries' flådeskibsdivision Marine United (MU). I 2002 blev IHI skibsbygning og offshore faciliteter udskilt, og Marine United blev omdøbt til IHI Marine United (IHI MU) [5] . I 2002, med konsolideringen af skibsbygningsdivisionerne i Hitachi Zosen Corporation og NKK (nu JFE Holdings ), blev Universal Shipbuilding Corporation oprettet [6] . I 2013 skabte konsolideringen af Universal Shipbuilding Corporation og IHI Marine United Japan Marine United [7] .
JMU's produkter omfatter blandt andet handelsskibe, tankskibe , bulkskibe , containerskibe , gasskibe ( LPG , LNG ) og færger . JMU Corporation bygger offshore faciliteter til offshore olie- og gasproduktion, platforme til havvindmølleparker samt offshore støttefartøjer og forskellige typer arbejdsfartøjer [8] .
JMU's egen udvikling er LNG-drevne containerskibe. Lagret af brændstof flydende naturgas opbevares i kryogentanke af SPB-typen (Self Supporting Prismatic shape IMO Type B) [9] [10] .
I 1966 byggede JMU Corporation verdens første VLCC Idemitsu Maru , et klasse 3-tankskib med stor kapacitet (209.000 dwt). Udviklede skibe af typen Malaccamax ("Malakkamax") - olietankskibe, der transporterer råolie fra Den Persiske Golf til Kina gennem Malacca-strædet [11] .
JMU Corporation bygger offshore borerigge, olieplatforme , flydende olieproduktions-, oplagrings- og losseenheder (FPSO) og andre faciliteter til søs [12] såvel som fartøjer til deres støtte, herunder kølektorer , olieplatformstøtteskibe (PSV ) ) og havslæbebåde [13] .
JMU Corporation fremstiller amfibiske køretøjer (minelag) til Japan Ground Self-Defense Force [14] .
I 1959 byggede Sakurajima-skibsværftet i Hitachi Zosen for USSR to flydende fiskeforarbejdningsbaser Lamut og Nikolay Isaenko, tildelt havnene i Petropavlovsk-Kamchatsky og Nakhodka, som producerede saltprodukter [15] [16] [17] [18] . Skibene havde kølelastrum og mekaniserede linjer til videreforarbejdning af halvfærdige sild [19] .
I 1959 inkluderede Stillehavsflåden to små rekognosceringsskibe "Dnestr" ("Protractor") og "Dnepr" ("Måleinstrument"), bygget på Sakurajima-skibsværftet i Hitachi Zosen som tun [20] .
I 1961-1964. Efter ordre fra USSR's marineministerium byggede Hitachi Zosens Sakurajima-skibsværft 8 tørlastskibe af Omsk-typen til Far Eastern Shipping Company med en bæreevne på 12,4 tusinde tons, en hastighed på 18 knob. For Novorossiysk Shipping Company blev der bygget en serie tankskibe af typen Lisichansk med en lastekapacitet på 35 tusinde tons dødvægt og en hastighed på omkring 18 knob [21] [22] [23] på Aioi Shipyard af IHI-kompagniet. i Aioi .
Japan Marine United ejer følgende virksomheder [3] [1] [24] :
Ariake Shipyard (Ariake Jigyo) i Ariake, Kumamoto dækker et samlet areal på 1,07 millioner kvadratmeter. Den er udstyret med tørdokker med en kapacitet på 167.000 tons (650 × 85 m) og 161.000 tons (420 × 85 m), to traverskraner med en løftekapacitet på hver 700 tons og to udrustningskøjer. Den producerer store-tonnage tankskibe (VLCC) med en dødvægt på op til 300.000 tons og bulkskibe [25] .
Kure-skibsværftet ("Kure kojo") i Kure (Hiroshima) var tidligere ejet af IHI og dækker et areal på 389,5 tusinde kvadratmeter. Udstyret med tørdokker med en kapacitet på 170.000 tons (487,8 × 76,8 m) og 114.000 tons (321,4 × 62,4 m), en reparationsdok (331,3 × 42,7 m) [3] , samt reparations- og udrustningspladser. Blandt dets produkter er containerskibe, store tonnage tankskibe (VLCC) med en dødvægt på op til 300.000 tons og bulkskibe. Værftet er også i stand til at reparere krigsskibe [25] .
Tsu-skibsværftet ("Tsu Jigyo") i Tsu City (Mie) var tidligere ejet af Universal Shipbuilding Corporation ("Universal Josen"). Den er udstyret med en tørdok til 235.000 tons (500,0 × 75,0 × 11,7 m [26] ) og en reparationsdok til 350.000 tons (500,0 × 75,0 m) [3] , samt en udrustningskøje. Her produceres bulkskibe og store-tonnage tankskibe (VLCC) med en dødvægt på op til 300.000 tons, og deres hovedenheder repareres [25] .
Maizuru Shipyard ("Maizuru Jigyo") i Maizuru City (Kyoto) var tidligere ejet af Universal Shipbuilding Corporation ("Universal Josen"). Den er udstyret med en tørdok til 40.400 tons (207 × 28 m), en reparationsdok til 43.000 tons (245 × 33 m), en konstruktionsbedding til 21.000 tons (172 × 36 m) [3] , indretning og reparationspladser . Virksomheden producerer bulkskibe, krigsskibe, forsyningsskibe og udfører også større reparationer af skibe [25] .
Yokohama Shipyard Isogo Works ("Isogo kojo") i Yokohama, Kanagawa var tidligere ejet af Universal Shipbuilding Corporation ("Universal Josen"). Udstyret med en konstruktionsslæbe til 7600 t (150×20 m), en reparationsdok til 27.300 t (177,7×35,0 m), en reparationsdok til 7600 t (90×20 m), en flydedok til 7900 t (135×) 22 m) [3] . Producerer skibe af den tekniske flåde, minestrygere og patruljebåde [25] , destroyere med styrede missilvåben (URO destroyere) af Maya-typen [27] .
Yokohama Shipyard Tsurumi Works ("Tsurumi kojo") i Yokohama, Kanagawa var tidligere ejet af IHI og producerer containerskibe og bulkskibe, Hyuuga -klasse helikopterdestroyere , Izumo-klasse helikopterdestroyere og Enoshima-klasse minestrygere. » (MSC), Tokara-klasse patruljeskibe . Udstyret med en tørdok til 85.000 tons (326.0 × 45.7 m), en tørdok til 10.400 tons (417.0 × 56.0 m), en reparationsdok til 32.100 tons (325.8 × 45.7 m ), reparationsdok til 114.000 tons til 517.000 tons. m), flydedok til 50.000 tons (250,0 × 43,0 m), flydedok til 31.000 tons (167,7 × 36,0 m) [3] og udrustningskøjer [25] .
Minestryger JS Enoshima , bygget af Yokohama Shipyard Tsurumi Works ("Tsurumi kojo") i Yokohama i 2012
Tokara-klasse patruljeskib (PM34) , bygget af Yokohama Shipyard Tsurumi Works ("Tsurumi kojo") i Yokohama i 2010
Destroyer-helikopterfartøj "Izumo" bygget på Yokohama Shipyard Tsurumi Works ("Tsurumi kojo") i Yokohama i 2015
Værftet Innoshima Works (“Innosima Jigyo”) på øen Innoshima i byen Onomichi (Hiroshima) udfører kun skibsreparationsarbejde [25] . Udstyret med en reparationsdok til 16.000 tons (175,0 × 25,1 m), en reparationsdok til 79.000 tons (282,5 × 46,5 m), en reparationsdok til 69.000 tons (260,0 × 56,7 m ) [3] .