| KRONE | |
|---|---|
| Start køretøj "CROWN" - generel visning | |
| Generel information | |
| Land | Rusland |
| Formål | booster |
| Udvikler | JSC "GRTS Makeeva" |
| Fabrikant | - |
| Hovedkarakteristika | |
| Antal trin | en |
| Længde (med MS) | ≈30 m (?) |
| Diameter | ≈10 m (?) |
| startvægt | ≈300 t |
| Nyttelast masse | |
| • hos LEO | ≈7 tons (referencebane - højde 200 km, hældning 0°). |
| Starthistorik | |
| Stat | udvikling er suspenderet; fornyet i 2017 |
| Første etape | |
| sustainer motor | ekstern ekspansionsmotor med flydende drivmiddel med en central krop |
| fremstød | 400-450 tons (nær jorden) (?) |
| Brændstof | brint |
| Oxidationsmiddel | flydende ilt |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"CROWN" løfteraket (RN) er et genanvendeligt et-trins løfteraket med lodret start og landing [1] .
Et-trins genanvendelige løfteraketter kan være resultatet af udviklingen af nær-jorden astronautik. Indtil 90'erne af det 20. århundrede var der ingen logistisk mulighed for at skabe sådanne bærere - for at komme ind i et lavt kredsløb om jorden kræves en karakteristisk hastighed (hastigheden af opsendelsesoperationen i alt med alle tab: gravitation, aerodynamisk osv.) på mindst 8,5 km / Med. Ifølge Tsiolkovsky-formlen er det let at beregne, at for oxygen-brintmotorer med en udstødningshastighed på omkring 4500 m/s kræves en design-perfektion på mindst 0,15 (forholdet mellem tørmassen og massen af raket med brændstof). Og dette er uden at tage hensyn til massen af nyttelasten og omkostningerne til brændstof til retur. I begyndelsen af det 20. århundrede kom K. E. Tsiolkovsky , der indså vanskelighederne ved moderne teknik med at skabe raketter med en sådan perfektion, med "rakettog" (flertrins løfteraketter). Brugen af moderne materialer og teknologier skal gøre det muligt at implementere ideen om en enkelt-trins bærer uden adskillelige dele.
En række lignende projekter er kendt for 2013 (i stil med " one step into orbit "): Delta Clipper(DC-X, USA), RVTog Kankoh-maru(Japan), projekter fra Armadillo Aerospace , projekt af et enkelt-trins genanvendeligt løfteraket (OMRN) [2] .
Udviklingen blev udført af JSC "GRTS Makeeva" fra 1992 til 2012, arbejdet blev indskrænket på grund af manglende finansieringskilder. [3]
I 2015 udførte JSC "GRC Makeeva" på eget initiativ design- og udviklingsarbejde på udseendet af et lovende rumkompleks med en genanvendelig et-trins KORONA-raket. [4] Forskning og udvikling ( F&U ) blev rapporteret i 2017. [5] [6] [7] Også genoptagelsen af arbejdet med udviklingen af raketten blev annonceret under de årlige "Royal Readings" i januar 2017 [8] [3] , i januar 2018. [9] [10]
Niveauet af det udførte arbejde svarer til forskitsen. Ifølge udtalelser i januar 2018 blev der gennemført forundersøgelser og udviklet en effektiv tidsplan for udviklingen af løfteraketten, de nødvendige betingelser for oprettelsen af løfteraketten blev undersøgt, og udsigterne og resultaterne af både udvikling og drift blev undersøgt. analyseret. [9]
Designet til at opsende rumfartøjer (SC) og SC fra øvre stadier (US) til lave cirkulære baner med en højde på 200-500 km. Løftefartøjet har en affyringsvægt på 280-290 tons og er designet til at affyre nyttelaster, der vejer op til 7 tons i traditionel brug eller op til 12 tons med en særlig affyringsordning i lave jordbaner (fra Rusland, henholdsvis op til 6 tons og op til 11 tons). Med brug af genanvendelige øvre etaper, som danner et opsendelseskompleks med det, giver løfteraketten opsendelse i baner med en hældning på op til 110° op til højder på 10.000 km og returnerer fra dem om nødvendigt [9] . Brændstof oxygen/brint. Ekstern ekspansionsvedligeholdelsesmotor med et centralt legeme (modulært forbrændingskammer) - lignende design som J-2T-seriens motorer (se artikel J-2 ) Rocketdine , raketmotorudvikleren er ukendt. Et træk ved layoutet er løfterakettens kegleformede krop og placeringen af PN-rummet i den centrale del af løfteraketten. Når den vender tilbage til Jorden, udfører løfteraketten, styret af jetmotorer med lavt tryk, aktiv manøvrering ved hjælp af kroppens løftekraft i de øverste lag af atmosfæren for at komme ind i rumhavnens område. Start og landing udføres ved hjælp af forenklede opsendelsesfaciliteter med en landingsbane. Start og landing med brug af start- og landingsstøddæmpere placeret i agterstavnen. Et løftefartøj af denne type kan bruges til opsendelser fra offshore platforme, da det ikke behøver en landingsbane til landing og kan bruge samme sted til start og landing.
| Start køretøjet KORONA på landingsbanen til kosmodromen (illustration) | CROWN i orbitalflyvning med et lukket nyttelastrum (illustration) |
Ifølge den førende designingeniør fra designafdelingen i GRC im. Makeev Alexander Vavilin, mindre end 2 milliarder rubler kræves til flyveprøver og prøvedrift af løfteraketten. Hvis disse oplysninger er korrekte, kan løfteraketten for alvor konkurrere med moderne engangs løfteraketter på grund af det faktum, at investeringsafkastet vil ske efter syv års raketdrift (samtidig med at antallet af opsendelser bevares på det nuværende niveau) eller efter et år. og en halv (hvis antallet af opsendelser stiger) [1] .
Graden af genanvendelighed af løfteraketten som helhed er 100 flyvninger, dens individuelle elementer er mindst 25. Raketten udviklet af McDonnel Douglas - Delta Clipper ( DC-X), som var en model genanvendelig løfteraket og udførte 12 testflyvninger i jordens atmosfære i 90'erne af det XX århundrede.
Samlingen af RK-teknologi, der er angivet nedenfor, har et lille oplag (flere hundrede eksemplarer) og er hovedsageligt placeret i bibliotekerne hos organisationer, der udvikler raketteknologi.
| Sovjetisk og russisk raket- og rumteknologi | ||
|---|---|---|
| Betjening af løfteraketter | ||
| Lancering af køretøjer under udvikling | ||
| Nedlagte løfteraketter | ||
| Booster blokke | ||
| Genanvendelige rumsystemer | ||
| Genanvendelige løfteraketter og scener | |
|---|---|
| Drift |
|
| Tidligere brugt | |
| Planlagt | |
| Annulleret | |