Cilician Port

Cilician Port
tur.  Gulek BogazI

Cilician Gate (2007).
Egenskaber
sadelhøjde1280 m
Beliggenhed
37°19′12″ s. sh. 34°47′31″ in. e.
Land
ileMersin
bjergsystemTyren 
Ryg eller massivCentral Taurus 
rød prikCilician Port
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Cilician Gates [1] , eller Külek-Bogazy [2] [3] ( Tur . Gülek Boğazı ; i nogle kilder Tur . Külek Boğazı [3] [4] [5] ) er et bjergpas mellem Bolkar- og Aladaglar -rækken i Taurusbjergene i det sydlige Tyrkiet , der forbinder det indre af landet, beliggende på det anatolske plateau , med det kystnære lavland Chukurova ved Middelhavskysten [2] [3] [4] [5] . Kendt siden oldtiden som den mest bekvemme vej fra Lilleasien tilSyrien ; der er bevis for, at det blev brugt af Alexander den Stores tropper og korsfarernes kombinerede styrker under det første korstog i 1096-1099 [2] [4] .

Generel beskrivelse

Det er en gennemgående smal canyon af Chakyt-floden op til 1800 meter dyb, omkring 70 km lang og 0,1-2 km bred (10-20 m i nogle kløfter) [2] [4] . Skråningerne af de omkringliggende bjerge er stejle og stejle med en hældning på 20-35°, når 1200-2300 meters absolut højde, er dækket af nåletræer (fyr) og blandede skove [2] . Dybden af ​​Chakyt-floden i passagen er op til 1 meter, bredden er op til 10 meter, bunden er stenet, strømningshastigheden er 1,5-3,0 meter i sekundet [2] . I snesmeltesæsonen (fra marts til maj) stiger vandstanden med 2-3 meter [2] .

Transportinfrastruktur

Langs passagen er der motorveje og jernbanelinjer, der forbinder Istanbul med Bagdad [2] [4] . Jernbanespor er placeret i bunden og på den smalle udhæng af kløften og går gennem talrige tunneler , hvoraf der er omkring 80 [2] . Den asfalterede motorvej E5 er en del af det europæiske motorvejssystem og har en kørebanebredde på omkring 7-9 meter [2] . I den nordlige del af de ciliciske porte blev vejen lagt ud for jernbanesporet op til bygden Pozanty [4] , dog mod syd går den gennem Gyulek-passet (1275 meter) langs Külek-kløften og afviger fra jernbanen mod vest med omkring 15 km [2] .

Historie

I den nordlige og vestlige del af Kilikien er den kiliciske Tyr , hvoraf nogle toppe når 3500 meter i højden. Denne barriere adskiller denne region fra andre regioner i Lilleasien og er dens naturlige forsvar fra nord og vest. Antitaurus udløbere dækker Kilikien fra nordøst, og bjergene i Aman-området adskiller Kilikien fra Syrien i sydøst. Således er adgang til Kilikien fra land, fra nabolande, kun mulig gennem nogle bjergpas, og "Cilikian Gate" er den mest bekvemme passage for den kiliciske Tyr fra Kappadokien til Kilikien [6] .

Befæstningerne på Yumuktepe- bakken (moderne Mersin ), som bevogtede Adana-siden af ​​porten, dateres tilbage til 4500 f.Kr. e. , og det betragtes som en af ​​de ældste befæstede bosættelser i verden. I Achaemenidernes tid gik den såkaldte " kongevej " fra Susa til Sardes her . Ifølge Xenophon , i sommeren 401 f.Kr. e. Cyrus den Yngre , på vej til Babylon, passerede her med sine Ti Tusind . Alexander den Store førte hæren ad samme vej - i 333 f.Kr. e. , efter slaget ved Granicus .

I den romerske æra var den kiliciske port stedet, hvor de romerske veje i Lilleasien konvergerede. Ifølge Bibelen rejste de hellige Paulus og Silas denne rute, mens de rejste gennem Syrien og Kilikien.

I perioden med de arabisk-byzantinske krige , hvor grænsen mellem den kristne og den muslimske verden var i Taurus-bjergene, nåede bjergpasset en bredde på kun få meter og var den eneste vej fra det arabisk-kontrollerede Kilikien til det byzantinske Kappadokien og var ligesom i andre epoker en af ​​de vigtigste karavaneruter [7] . Afdelinger af korsfarerne blev også tvunget til at overvinde dette pas på deres vej fra Konstantinopel til Lilleasien.

Mod sydvest, på bjerget over denne kløft, hænger væggene i den gamle fæstning Gyulek (armensk Guglak Kuklak ; arabisk Kawlāk ), en gammel befæstning, der har bevaret beviser for de byzantinske og arabiske herredømmeperioder, men hovedsageligt er dette en armensk struktur af XII-XIII århundreder [8] . I umiddelbar nærhed af porten er et fort bygget i 1830'erne på vegne af Ibrahim Pasha af Egypten under hans syriske felttog mod osmannerne [9] .

Da tyske ingeniører påtog sig gennemførelsen af ​​Bagdad-jernbaneprojektet mellem Istanbul og Bagdad , indså de, at de ikke var i stand til at bane vejen langs antikkens stejle, smalle og snoede veje. Rækken af ​​viadukter og tunneler, de byggede for at komme uden om dette problem, er et af jernbaneteknikens vidundere [10] ; denne rute følger en gammel sekundær vej sydøst for Pozanta, under Anashda Dagi med dens middelalderlige armenske fæstning [8] . Jernbanen blev åbnet i 1918; den smalsporede arbejdslinje flyttede osmanniske tropper og krigsmateriel til det mesopotamiske krigsteater i løbet af de sidste måneder af Første Verdenskrig .

Noter

  1. ↑ Tyrkiet: Referencekort / comp. og forberede. til red. PKO "Kartografi" i 1997; ch. udg. Ya. A. Topchiyan; Kunst. udg. N. N. Ryumina. - 1: 2.000.000, 20 km på 1 cm. - M .: Roskartografiya, 2001.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Cilician Gates // Military Encyclopedia / I. D. Sergeev . - Moscow: Military Publishing House, 1999. - T. 4. - S. 39. - ISBN 5-203-01876-6 .
  3. ↑ 1 2 3 Cilician Gate // Kvarner - Kongur. - M  .: Soviet Encyclopedia, 1973. - S. 107. - ( Great Soviet Encyclopedia  : [i 30 bind]  / chefredaktør A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, v. 12).
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cilician Gates // Sovjetisk militær encyklopædi . - Moskva: Militært forlag under USSR's forsvarsministerium, 1979. - T. 4. - S. 172.
  5. ↑ 1 2 Cilician Gates // Geographical Encyclopedic Dictionary / Kap. udg. A. F. Treshnikov. - Ed. 2., suppleret. - Moskva: Soviet Encyclopedia, 1989. - S. 233. - 592 s. - 210.000 eksemplarer.  - ISBN 5-85270-057-6 .
  6. ↑ Mikaelyan G. G. History of the Cilician Armenian State - Yerevan: Publishing House of the Academy of Sciences of the Armenian SSR, 1952. - 555 s.
  7. ↑ κυριακίδης, π.ι., “τα τύανα της καπαδοκίας”, μικρασιατικά χρονικά 6 (1955) (Kiriakidis P. I. “Tiana cappadocian”. Maloizi -kronikker, nr. 6 (1955))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
  8. ↑ 1 2 Edwards, Robert W. The Fortifications of Armenian Cilicia : Dumbarton Oaks Studies XXIII  . - Washington, DC: Dumbarton Oaks, Trustees for Harvard University, 1987. - P. 62-65, 139-142, 281, 283, pls.6a-8b, 91a-94a. - ISBN 0-88402-163-7 .
  9. ↑ M. Canard, "Cilicia," The Encyclopaedia of Islam, ny udgave, 1960-85, s.38.
  10. ↑ Tog fra Tyrkiet | Hoved-/hjemmeside . Hentet 23. juli 2019. Arkiveret fra originalen 12. maj 2016.

Links