Fly 111 Aerovias de México | |
---|---|
| |
Generel information | |
datoen | 2. juni 1958 |
Tid | 22:06 |
Karakter | Bjergkollision |
årsag | Besætningsfejl |
Placere | 13 km vest for Guadalajara ( Jalisco , Mexico ) |
Fly | |
Model | Lockheed L-749A Constellation |
Flyselskab | Aerovias de Mexico |
Afgangssted | Tijuana |
Mellemlandinger |
Mazatlán Guadalajara Mexico City |
Bestemmelsessted | Acapulco |
Flyvningen | 111 |
Tavlenummer | XA-MEV |
Udgivelses dato | marts 1951 |
Passagerer | 38 |
Mandskab | 7 |
død | 45 (alle) |
Overlevende | 0 |
Crash L-749 nær Guadalajara - luftfartsulykke med et passagerfly Lockheed L-749A ConstellationAerovías de México , som fandt sted natten til mandag den 2. juni 1958 vest for Guadalajara , og dræbte 45 mennesker. På det tidspunkt var det det største flystyrt i Mexico målt i størrelsesorden .
Lockheed L-749A Constellation serienummer 2665 blev udgivet i 1951 og modtog oprindeligt registreringsnummeret VT-DEO. Den 21. marts blev flyet overdraget til kunden - det indiske flyselskab Air-India , hvor han også fik navnet Bengal Princess ( Russian Princess of Bengal ). I februar 1958 vendte foret tilbage til fabrikken , fordi Air-India L-049 og L-749 på det tidspunkt blev erstattet af mere rummelige L-1049 Super Constellation . Den 26. februar blev VT-DEO solgt til det mexicanske flyselskab Aerovías de México , hvor den efter omregistrering fik et nyt halenummer XA-MEV [1] .
XA-MEV-bestyrelsen betjente indenrigspassagerflyvning 111 på ruten Tijuana - Mazatlán - Guadalajara - Mexico City - Acapulco . De første to etaper forløb uden afvigelser, og kl. 20.02 landede passagerflyet i Guadalajara-lufthavnen . I alt 38 passagerer og 7 besætningsmedlemmer var om bord (oprindeligt rapporterede 40 passagerer), da Flight 111 blev godkendt til at flyve til Mexico City kl. 21:53. Flyet lettede fra bane 28 og begyndte at udføre en normal stigning, mens det blev observeret på lufthavnens radar. Så kl. 22.06 forsvandt udbrændingen af Flight 111 pludselig fra skærmen, og et brændende skær dukkede op i bjergene vest for lufthavnen. 13 kilometer vest for Guadalajara radiofyret styrtede XA-MEV ind i Latilla-bjergene med en hastighed på omkring 400 km/t i mørke , kollapsede og udbrændte [2] [3] .
Alle 45 personer om bord døde, hvilket gjorde flystyrtet til den værste luftkatastrofe i landet på det tidspunkt [4] .
I begyndelsen af undersøgelsen blev det hurtigt fastslået, at flyet var teknisk forsvarligt og dets besætning kvalificeret nok til at flyve [2] .
I starten var der forskellige versioner af årsagerne, herunder mistanken om, at det regnede på det tidspunkt og sandsynligheden for et lynnedslag. Der var også en version om et politisk motiv, da Jose Manuel Ramos Chavez ( spansk : José Manuel Ramos Chávez ), søn af vicepræsidenten i Guadalajara kommune [3] , var om bord .
Men under efterforskningen kom efterforskerne frem til, at besætningen ikke fulgte de fastlagte procedurer for at forlade lufthavnsområdet. Efter reglerne skal du først dreje til venstre for at komme væk fra bjergene, der ligger vest for Guadalajara. Men besætningen på Flight 111 afveg lidt til venstre, hvorefter de fortsatte med at klatre i sydvestlig retning i et par minutter og begyndte derefter at udføre et højresving for at komme ind på ruten, hvorunder de styrtede ind i en bjergskråning [ 2] .
Ifølge efterforskere skete ulykken på grund af, at besætningen fløj med overtrædelser af etablerede procedurer [2] .
Guadalajara i emner | ||
---|---|---|
|
|
|
---|---|
| |
|