| Fly 8303 PIA | |
|---|---|
| Forulykkede fly 4 år og 3 måneder før styrtet | |
| Generel information | |
| datoen | 22. maj 2020 |
| Tid | 14:45 (09:45 UTC ) |
| Karakter | Crash ved tilgang |
| årsag | Besætnings- og flyvelederfejl (efterforskning igangværende) |
| Placere | 1,4 km fra Jinnah Lufthavn , Karachi ( Pakistan ) |
| Koordinater | 24°54′42″ s. sh. 67°11′16″ Ø e. |
| død | 98 (97 på flyet + 1 på jorden) |
| Sårede | 9 (2 i flyet + 7 på jorden) |
| Fly | |
| Model | Airbus A320-214 |
| Flyselskab | Pakistan International Airlines (PIA) |
| Afgangssted | Lahore |
| Bestemmelsessted | Jinnah , Karachi |
| Flyvningen | PK-8303 |
| Tavlenummer | AP-BLD |
| Udgivelses dato | 17. august 2004 (første flyvning) |
| Passagerer | 91 |
| Mandskab | otte |
| Overlevende | 2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
A320-ulykken nær Karachi er en større luftfartsulykke, der fandt sted fredag den 22. maj 2020 . En Airbus A320-214 drevet af Pakistan International Airlines (PIA) , der opererer et indenrigsfly PK-8303 på vej fra Lahore til Karachi , styrtede ned i et boligområde under sin anden indflyvning til at lande i Karachi Lufthavn [1] [2] [3 ] [4] . Styrtet skete, efter at Karachi ATC mistede kontakten med flyet. Af de 99 personer om bord (91 passagerer og 8 besætningsmedlemmer) overlevede 2 [5] [6] [7] ; 8 personer på jorden blev også såret (1 af dem døde den 31. maj).
Airbus A320-214 (registreringsnummer AP-BLD, serie 2274) blev frigivet i 2004 (den første flyvning blev foretaget den 17. august under testnummeret F-WWIJ). Den 17. september samme år blev det overført til China Eastern Airlines , hvor det modtog halenummer B-6017. Den 30. oktober 2014 blev det udlejet til Pakistan International Airlines (PIA) , og dets navn blev ændret til AP-BLD. Drevet af to CFM International CFM56-5B4/P turbofan motorer . På dagen for katastrofen lavede han 25.866 start- og landingscyklusser og fløj 47.124 timer [8] [9] .
6 stewardesser arbejdede i flyets kabine .
| Borgerskab | Passagerer | Mandskab | i alt |
|---|---|---|---|
| Pakistan | 90 | otte | 98 |
| USA | en | 0 | en |
| i alt | 91 | otte | 99 |
Blandt passagererne om bord var den pakistanske fotomodel og skuespillerinde Zara Abid [10] .
Flight PK-8303 lettede fra Lahore kl. 13.10 og skulle efter planen lande i Karachi kl. 14.30, men inden landing gik den i stilstand på grund af ikke-frigivet landingsstel. Kort før det andet forsøg på at lande i Karachi lufthavn styrtede linjefartøjet ind i boligområder. I forhandlingerne mellem piloterne og flyvelederen kort før styrtet nævnes motorsvigt [11] [12] .
Vidner fortæller, at flyet var helt stille, mens det var i luften. Et højdekort leveret af Flightradar24 viser Flight 8303, der falder til jordniveau, før det går rundt [13] . Fotografier af linjefartøjet taget af pakistanske luftfartsentusiaster efter dets gennemløb viser udbrændte motornaceller og en AAT affyret [14] .
Den pakistanske sundhedsminister satte pakistanske hospitaler i undtagelsestilstand, den pakistanske premierminister Imran Khan og luftchefmarskal Sohail Aman sendte redningstjenester til ulykkesstedet [7] . Imran Khan annoncerede også starten på en undersøgelse af årsagerne til katastrofen [15] .
Selvom der ikke var nogen tidlige rapporter om ofre, udtrykte den pakistanske præsident Arif Alvi sin medfølelse med "ofrenes familier" [16] , og der blev også rapporteret om overlevende ( Punjab Banks præsident Zafar Masood var blandt passagererne på Flight 8303 og hans familie bekræftede efterfølgende, at han havde overlevet) [7] .
Noget senere oplyste BBC , at der ikke var nogen overlevende fra styrtet [17] , samme udtalelse blev fremsat af borgmesteren i Karachi [18] . Men pr. 30. maj 2020 er det kendt, at , at to personer overlevede.
BBC rapporterede også, at Pakistan åbnede luftrummet (tidligere lukket på grund af COVID-19-pandemien ) kun få dage tidligere [*1] [19] (16. maj).
Få timer efter styrtet blev den første flight recorder af det forulykkede passagerfly fundet [20] .
Den 24. maj vil en særlig kommission, der skal undersøge årsagerne til styrtet af en Airbus A320 nær Karachi lufthavn, afslutte undersøgelsen inden for tre måneder, sagde den pakistanske luftfartsminister Ghulam Sarwar Khan. Ifølge ministeren vil ofrenes familier modtage omkring 6.000 dollars i erstatning, mens de overlevende vil modtage 3.000 dollars hver. »Hvis det viser sig, at PIA-topchefen har været uagtsom, vil han træde tilbage. Hvis det viser sig, at vi har udvist uagtsomhed, så vil vi ikke kun træde tilbage, men også stille os for retten," citerede avisen Dawn ministeren for at sige. "Den, der har ansvaret, de vil blive fyret" [21] .
Den 24. juni blev den første rapport skrevet. Ifølge foreløbige data var piloterne og lufthavnens koordinator, som ikke fulgte fastlagte procedurer, skyld i styrtet. En rapport om undersøgelsen af årsagerne til styrtet den 24. juni blev præsenteret for Pakistans nationalforsamling af landets luftfartsminister, Ghulam Sarwar Khan.
Dokumentet siger, at flyet var fuldt operationelt. Ved første forsøg på at lande, forlængede han ikke landingsstellet og rørte banen tre gange, hvilket resulterede i skader på begge hans motorer.
"Både piloterne og flyvelederne fulgte ikke protokollen. Piloten ignorerede flyveledernes instruktioner, og de informerede på den anden side ikke piloten om motorernes kollision med jorden," sagde Khan. Ministeren sagde også, at stemmeoptageren virkede til sidste sekund og optog alle samtalerne i cockpittet (den blev transskriberet i begyndelsen af juni i Frankrig).
Efter at have lyttet til optagelsen indså eksperterne, at piloterne ikke var opmærksomme på flyveledernes advarsel om flyvehøjden, idet de sagde, at flyet ville blive "kontrolleret". Derudover sagde Khan, at begge piloter diskuterede situationen med spredningen af COVID-19 , som påvirkede deres familier, og ikke var fokuseret på at betjene linjefartøjet, hvilket i sidste ende førte til en katastrofe. Stewardesser og flyveledere er også ansvarlige, tilføjede ministeren.
En fuldstændig rapport om undersøgelsen af årsagerne til katastrofen forventes at blive indsendt i 2021.
| |
|---|---|
| |
| |