Fly 2193 Pegasus Airlines | |
---|---|
Konsekvenser af katastrofen | |
Generel information | |
datoen | 5. februar 2020 |
Tid | 18:19 |
Karakter | Runway overskridelse |
årsag | Vanskelige vejrforhold |
Placere | efter landingsbanen i Sabiha Gokcen lufthavn , Istanbul ( Tyrkiet ) |
Koordinater | 40°54′20″ s. sh. 29°19′35″ in. e. |
død | 3 |
Sårede | 179 |
Fly | |
Forulykkede fly 6 måneder før styrtet | |
Model | Boeing 737-86J |
Flyets navn | Acelya |
Flyselskab | Pegasus Airlines |
Afgangssted | Izmir |
Bestemmelsessted | Istanbul Sabiha Gokcen Lufthavn , Istanbul |
Flyvningen | PC2193 |
Tavlenummer | TC-IZK |
Udgivelses dato | 23. januar 2009 (første flyvning) |
Passagerer | 177 |
Mandskab | 6 |
Overlevende | 180 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Boeing 737-styrtet i Istanbul er et flystyrt , der fandt sted den 5. februar 2020 . Pegasus Airlines Boeing 737-800 rutefly kørte et indenrigsfly PC2193 på ruten Izmir - Istanbul , men mens det landede på sin destination, gled det ud af landingsbanen og faldt ned fra en klippe. Ved sammenstød med jorden brød flyet i tre stykker og brød i brand. Om bord var 183 personer (177 passagerer og 6 besætningsmedlemmer), hvoraf 3 [1] [2] døde .
Boeing 737-86J (registreringsnummer TC-IZK, fabrik 37742, serienummer 2796) blev frigivet i 2009 og foretog sin første flyvning den 23. januar. Den 17. februar samme år blev det overført til Air Berlin (D-ABKD). Den 12. maj 2016 blev den købt af Pegasus Airlines , hvorfra den fik halenummeret TC-IZK og navnet Açelya . Drevet af to CFM International CFM56-7B24 [3] [4] turbofanmotorer .
Besætningschefen var Mahmut Aslan ( tur. Mahmut Aslan , tyrkisk statsborger), andenpiloten var Ferdinand Pondaag ( hollandsk. Ferdinand Pondaag , statsborger i Holland).
Fly 2193 fløj fra Adnan Menderes Lufthavn til Istanbul uden hændelser. Ca. 18:30 lokal tid forsøgte flyet [5] at lande i Istanbul Sabiha Gokcen Lufthavn under kraftig regn og blæst [6] . Fronten med kraftige vindstød på ulykkestidspunktet passerede gennem dette område [7] .
Den tyrkiske transportminister kaldte ulykken en "hård landing", flyet var ikke i stand til at stoppe på landingsbanen i tide [8] . Den gled af landingsbanen, lettede ind i en kløft og styrtede ind i et hegn, brækkede i tre stykker, med den forreste skrogsektion særligt beskadiget [9] . Passagerer var i stand til at forlade flyet gennem huller mellem de afrevne dele af flykroppen. Der startede en brand, som efterfølgende blev slukket [2] [5] .
Anatoliens hovedanklagemyndighed iværksatte en undersøgelse af hændelsen. Ifølge den foreløbige version var årsagen til hændelsen dårlige vejrforhold [10] .
|
|
---|---|
| |
|