Giovanni Battista Caproni | |
---|---|
Giovanni Battista Caproni | |
Giovanni Caproni (til venstre) med sin bror, tigg. 20. århundrede. | |
Navn ved fødslen | Giovanni Battista Caproni |
Fødselsdato | 3. juli 1886 [1] |
Fødselssted | Arco , Trento , Trentino-Alto Adige , Østrig-Ungarn |
Dødsdato | 27. oktober 1957 [1] (71 år) |
Et dødssted | Rom , Italien |
Land | |
Beskæftigelse | flydesigner |
Priser og præmier | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
J (ov) anni Battista Caproni ( italiensk Gi (ov) anni Battista Caproni ; 3. juli 1886 , Arco - 27. oktober 1957 , Rom ) - italiensk flydesigner, grundlægger af flyfabrikanten Caproni . I 1940 modtog han titlen som greve af Talledo ( Conte de Taliedo ) - til ære for området i Milano , hvor han udstyrede landingsbanen [3] .
Caproni blev født den 3. juli 1886 i Arco , Trentino , en region, der på det tidspunkt tilhørte Østrig-Ungarn , men blev derefter en del af Italien i 1907. Studerede civilingeniør på Münchens Tekniske Universitet . Han fortsatte sin uddannelse ved Montefiori Institute i Liège, hvor han fik sin doktorgrad i elektroteknik . Der mødte han Henri Coanda , som han senere samarbejdede med [4] .
I 1908 grundlagde Caproni Caproni- fabrikken i Milano , hvor han begyndte at fremstille biplane [4] . I 1909 åbnede han en industrilufthavn nær Cascina- Malpensa - moderne Malpensa Lufthavn - for at fremstille og teste sit fly. I 1910 byggede han Caproni Ca.1 , som var det første italienske fly, der blev vraget på sin første flyvning den 27. maj 1910.
I 1911, da hans firma tog navnet Società de Agostini e Caproni, skiftede han til at bygge monoplaner , hvor han havde stor succes. I 1914 testede han det første flermotorede fly i Italien , en tremotoret biplan, der efterfølgende blev kaldt Caproni Ca.31 . Efter Italien gik ind i 1. Verdenskrig i 1915, viede han sin indsats til at designe og bygge bombefly [4] . Hans virksomhed blev senere omdøbt til Società Caproni e Comitti.
Caproni var en af tilhængerne af udviklingen af passagerfly og udviklede en version af ombygningen af Ca.4 bombeflyet til Ca.48 passagerflyet. På trods af at Ca.48 gjorde et meget gunstigt indtryk på offentligheden, kom den sandsynligvis aldrig ind i flyselskaberne, og den 2. august 1919 styrtede Ca.48 ned nær Verona , Italien, og dræbte alle ombord (14, 15, eller 17 personer, ifølge forskellige kilder), i det første kommercielle flystyrt i Italien og et af de tidligste og på det tidspunkt dødeligste flystyrt i historien [5] [6] [7] [8] . I 1921 byggede han en prototype af den gigantiske Caproni Ca.60 Noviplano transatlantiske passagervandflyver med en kapacitet på 100 passagerer, men den viste sig upålidelig og styrtede ned på sin anden flyvning. Han udviklede også svævefly [4] .
Mellem første og anden verdenskrig viede han det meste af sin indsats til udvikling og produktion af bombefly og lette transportfly, og hans firma lavede de tidlige Stipa-Caproni og Caproni Campini N.1 , eksperimentelle fly med kanalventilator, der var forløbere for ægte jetfly. I denne periode blev hans virksomhed, der igen skiftede navn til Società Italiana Caproni, et stort konglomerat, der opkøbte andre producenter, og skabte datterselskaber, der omfattede Caproni Bergamasca og Caproni Vizzola [4] , selvom påstanden om, at Caproni også købte Reggiane-virksomheden til fra datterselskabet Caproni Reggiane, er en myte [9] .
Under Anden Verdenskrig producerede Caproni fly til Regia Aeronautica - for det meste bombefly , transporter, vandflyvere og træningssimulatorer - selvom Capronis datterselskab Vizzola også byggede adskillige jagerprototyper. Società Italiana Caproni-konglomeratet gik ud af drift i 1950, men dets sidste splint, Caproni Vizzola-datterselskabet, overlevede indtil 1983 [4] .
Grev Caproni døde i Rom den 27. oktober 1957 i en alder af 71 år.
En lufthavn og et luftfartsmuseum i Trento, en gade i Milano, er opkaldt efter Caproni. I 2003 blev et frimærke udstedt til hans ære af den italienske post.
Hayao Miyazaki skabte et romantiseret billede af Caproni i animationsfilmen The Wind Rises (2013).
Giovanni Caproni ombord på Caproni Ca.5 biplan han samlede, 1911.
Portræt af Caproni på en reklamebrochure, 1915.
Caproni og kong Victor Emmanuel besøger Aeronautici di Predappi-fabrikken, 1939.
Den japanske ambassadør Horikiri Zambei underskriver registret over fornemme gæster på Caproni-værkstedet i Taliedo, Milano, 22. april 1942
Monument til Caproni i Arco.
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
|