Ny Arbat

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 5. november 2021; checks kræver 3 redigeringer .
Novy Arbat gade
generel information
Land Rusland
By Moskva
amt CAO
Areal Arbat
længde 1,5 km
Underjordisk Moskvas metrolinje 3.svg Arbatskaya Smolenskaya Arbatskaya Smolenskaya
Moskvas metrolinje 3.svg 
Moskvas metrolinje 4.svg 
Moskvas metrolinje 4.svg 
Tidligere navne del af Kalinin Avenue (1963-1990),
Hundebane. og Hundelegeplads ,
Krechetnikovskiy pr. ,
en del af Kutuzovsky prospekt
(indtil 1957 - B. Novinsky pr. )
Postnummer 119019 (#1-17, 2-12 & 21, 16-26)
121069 (#14)
127025 (#19)
121099 (#23-31 & 30/9-34)
121205 (#36)
Telefonnumre +7(495) 690, +7(495) 691, +7(499) 240, +7(499) 241, +7(495) 605
Klassificering OMK UM
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Novy Arbat Street (i 1963-1990 en del af Kalinin Avenue ) - en gade i Moskva -distriktet Arbat . Den fortsætter Vozdvizhenka Street fra Arbat Gate Square og går til Free Russia Square , hvor den passerer ind i Novoarbatsky Bridge . En del af den føderale motorvej M-1 ( Vozdvizhenka Street  - Novy Arbat - Kutuzovsky Prospekt  - Mozhayskoye Highway  - Minskskoye Highway ).

Gaden er opkaldt efter nabogaden Arbat .

Passerer fra Arbat Gate Square til Free Russia Square , der ligger mellem Arbat og Povarskaya Street . Nummereringen af ​​huse udføres fra Arbat-portpladsen .

Placering

Novy Arbat Street starter fra Arbat Gate Square og er en fortsættelse af Vozdvizhenka Street . Til højre støder op til: Povarskaya-gaden , Borisoglebsky- og Novinsky-banerne og Konyushkovskaya-gaden nær Free Russia Square ; til venstre - Arbatsky og Direct baner ; I Novoarbatsky-tunnelen løber Novinsky Boulevard (en del af haveringen ) under gaden . Efter at have krydset Smolenskaya- og Krasnopresnenskaya-dæmningen , passerer hovedlinjen ind i Kutuzovsky Prospekt og krydser Moskva-floden langs Novoarbatsky-broen .

Historie

Ifølge masterplanen for genopbygningen af ​​Moskva i 1935 var det planlagt at anlægge en ny bymotorvej fra Arbatskaya-pladsen til Dorogomilovskaya Zastava , der forbinder byens centrum med nye boligområder i den vestlige del af hovedstaden. Denne motorvej skulle løbe parallelt med Arbat Street i det indledende afsnit , og fik derfor arbejdsnavnet Novy Arbat [1] , som - sammen med navnet Novoarbatsky Prospekt - blev brugt i årene med design og konstruktion, men ikke var lovligt godkendt [2] . Publikationer i 1950'erne havde også navnet "Constitution Avenue". Før krigen havde ideen om at skabe en ny gade ikke tid til at blive implementeret, og de vendte først tilbage til den i begyndelsen af ​​1960'erne.

Den 19. december 1963 blev Novoarbatsky Prospekt sammen med den annekterede Kalinina-gade (nu Vozdvizhenka) og en del af Kutuzovsky Prospekt fra Haveringen til Novoarbatsky -broen (indtil 1957 - Bolshoy Novinsky Lane [3] ) slået sammen til en enkelt motorvej - Kalinin Prospekt [4] , navngivet således til minde om den sovjetiske statsmand Mikhail Ivanovich Kalinin (1875-1946) [1] . Imidlertid kaldte muskovitter uofficielt sektionen af ​​Kalinin Avenue mellem Arbatskaya-pladsen og Sadovoe Koltso Novy Arbat . Dette navn mødtes af og til i den sovjetiske presse. I daglig tale var en unøjagtig version af det officielle navn også udbredt - Kalininsky Prospekt .

I 1990 blev navnet Vozdvizhenka vendt tilbage til den første del af motorvejen, og den del, der blev lagt i 1960'erne, blev omdøbt til Novy Arbat Street. . I 1994 blev omdøbningen godkendt igen. [5]

Som et resultat af lægningen af ​​Novy Arbat, forsvandt Sobachy Lane , Dog Playground og Krechetnikovsky Lane [1] fra kortet over Moskva .

Begivenhederne i august-putschen i 1991 fandt sted i tunnelen under Novy Arbat , som førte til tre menneskers død. Et mindeskilt blev senere opsat til minde om disse begivenheder .

Den 10. marts 2012 blev der afholdt et stævne "For Fair Elections" på Novy Arbat . Ifølge forskellige skøn var fra 10.000 til 25.000 deltagere samlet til stævnet [6] . Rallyet blev afholdt på den ulige side af gaden langs handelsstylobaten fra Arbatsky -bane til hus 21, hvor en scene blev sat op. Gaden var ikke lukket for trafik.

I 2016, som en del af My Street-programmet, blev Novy Arbat omfattende rekonstrueret og anlagt. Udviklingen af ​​projektet for den renoverede gade tilhører det tyske bureau Topotek 1, det russiske arkitektbureau Tsimailo Lyashenko and Partners og Strelka Design Bureau. [7] Begrebet forbedring involverede opdelingen af ​​Novy Arbat i to zoner - sydlig (ulige) og nordlig (lige). Sydsiden er lavet om til en bred promenade, som var belagt med grå tegl. Formen på græsplænerne er ændret, der er gademøbler: gynger, samt bænke i forskellige designs, inklusive den "længste i byen" bænk 300 meter lang. Den nordlige del af gaden er belagt med mørkerøde fliser og er udformet som et mere intimt rekreativt område. Fodgængerdelen af ​​gaden er udvidet på bekostning af kørebanen, mens der er organiseret parkering. Gadens rum blev yderligere anlagt (ahorn, elme og andre træer blev plantet [8] ), belysning blev udskiftet. [7] [9]

Arkitektur

Sektion fra Arbat-portpladsen til haveringen

Sektionen af ​​Novy Arbat Street fra Arbat Gates til Garden Ring blev bygget i 1960'erne. langs baner og gader beliggende mellem Arbat og Povarskaya Street (den tidligere Krechetnikovsky Lane , Hundelegeplads , delvist Bolshaya Molchanovka og Malaya Molchanovka osv.).

Udseendet af Novy Arbat definerer sektionen af ​​gaden fra Arbat Gate Square til Garden Ring . Ensemblet af denne sektion blev oprettet i 1962-1968 i henhold til projektet af en gruppe arkitekter ( M. V. Posokhin , A. A. Mndoyants , G. V. Makarevich , B. I. Tkhor , Sh. A. Airapetov , I. A. Pokrovsky , Yu. Zaits Popeva, A. osv.) - et nyt stort fragment af bymiljøet blev dannet på alléen, hvor alt var underordnet en enkelt plan - fra den generelle retning af den rumlige struktur til detaljerne i landskabspleje og reklame [10] [11] .

Den lige (nordlige) side er defineret af en stiplet linje af fem 24-etagers dobbeltramme-panel boligtårne ​​i 1-MG-601-Zh serien (hver med 176 lejligheder), der ligner hinanden. Højtstående sovjetiske embedsmænd og repræsentanter for den kreative intelligentsia skulle bosætte sig i disse grandiose skyskrabere [12] . Butikker og caféer optager de første to etager i disse bygninger. Mellem tårnene er der to-etagers bygninger ( Boghuset, Oktyabr- biografen , den tidligere Khleb-butik). Lave erhvervsbygninger, vekslende med lodrette boligtårne, skaber en storstilet forgrund af de billeder, der åbner sig foran fodgængeren. Denne kontrast understreger fremkomsten af ​​etagebygninger [13] .

På den ulige (sydlige) side af Novy Arbat blev der opført fire 26-etagers administrative bygninger (boghuse), hvis volumener frit hæver sig over det kontinuerlige plan af stylobaten, der forbinder dem, og strækker sig 800 meter fra Arbatsky Lane til haven Ring. Stylobaten, som har to stueetager og to underjordiske etager, huser lobbyerne i administrative bygninger med store volumener og et stort indkøbscenter. Bygningen på den ulige side blev skabt på datidens mest moderne niveau for funktionel organisering og vedligeholdelse. Handels- og administrative funktioner er adskilt med den nødvendige klarhed, og gensidig indblanding forekommer ikke. Arkitekterne foreslog en vellykket løsning på problemet med at losse varer og produkter til de butikker, der ligger her. En tunnel 1 km lang og 9 m bred blev bygget i hele bygningens længde med indgange fra enderne og fra siden af ​​to Arbat-baner, hvilket ikke forstyrrede det vanlige liv for befolkningen i området og skabte bekvemmelighed for ansatte i indkøbscentret [11] .

Det Nye Arbat er ikke færdiggjort, resterne af de gamle bygninger overser det fra begge sider, nogle gange deres bagsider, som ikke passer ind i motorvejens moderne udseende [14] . Bevaret i bygningerne i Novy Arbat rager almindelige huse fra slutningen af ​​det 19.-20. århundrede op på gadelinjen mellem det andet, tredje og fjerde tårn på nordsiden, og hæver sig over det sydlige indkøbscenter. Deres former introducerer elementer af det afslappede, men samtidig beboelige i ensemblet - noget som dets nye bygninger mangler. I 1990-2000 blev komplekset af huse (Noviy Arbat, 18/21, Bolshaya Molchanovka , 21a, 23/20, bld. 1 og 2) og hus nr. 14 rekonstrueret, deres facader med udsigt over Novy Arbat fik et repræsentativt udseende . I 2020 blev boligtårne ​​på nordsiden centralisoleret og beklædt med en ventileret facade i mørke og lyse grå nuancer [15] .

Afsnittet fra Haveringen til Novoarbatsky-broen

En del af den nye Arbat fra haveringen til Novoarbatsky-broen blev anlagt i 1957, men dens udseende er blevet dannet og er ved at blive dannet gennem årene. I modsætning til hoveddelen af ​​Novy Arbat, der blev dannet på et årti og ifølge et enkelt projekt, har denne del af Novy Arbat været under udvikling siden 1920'erne (det vil sige før fremkomsten af ​​planer om at bygge en motorvej) til i dag.

Den første fase i dannelsen af ​​denne sektion falder på 1920'erne-1960'erne. I 1926-1928. to boligbygninger blev bygget i Bolshoy Novinsky Lane (den nuværende adresse er Novy Arbat, 23 og 25). Efterfølgende blev den ulige side af banen den ulige side af denne sektion af Novy Arbat, den lige side af banen blev revet ned. I 1931-1934 blev bygningen af ​​Institut for Balneologi og Fysioterapi bygget (arkitekt A.V. Samoilov) [16] . Efter at have slået en ny motorvej, gik denne bygning til sin røde linje. I 1940 blev der ifølge arkitekten Alexei Shchusevs projekt bygget en boligbygning, der sikrede hjørnet af den fremtidige Novy Arbat- og Smolenskaya-dæmning (Novy Arbat, 31). I begyndelsen af ​​1950'erne blev der opført huse i krydset med Haveringen , hvilket markerede begyndelsen på denne del af den fremtidige motorvej (Novy Arbat, 30 og Novinsky Boulevard, 7). I 1957 forede disse bygninger i flere stile Novy Arbat med røde linjer.

I 1963-1970. CMEA-bygningen blev bygget (Noviy Arbat, 36). Derefter forblev udseendet af denne sektion af Novy Arbat uændret i næsten tre årtier.

En ny fase i dannelsen af ​​denne sektion af Novy Arbat begyndte i slutningen af ​​1990'erne. På den ulige side blev boligkomplekserne Arbat Tower (bygning 29, 1998) og Novy Arbat 27 (2009) bygget. I 2006 blev den historiske bygning af Institute of Balneology revet ned: et multifunktionelt kompleks "Novy Arbat, 32" blev bygget i stedet for. I begyndelsen af ​​august 2012 blev det kendt, at i forbindelse med udvidelsen af ​​Novy Arbats understudy, var boulevarden på den ulige side af gaden planlagt nedrevet [17] .

Bedømmelser

Problemet med ensemblet i 1960'erne blev rejst mest bredt og seriøst i forbindelse med lægningen af ​​Novy Arbat. Oprettelsen af ​​Novy Arbat (arkitekterne M. V. Posokhin og A. A. Mndoyants ) var den største genopbygningsbegivenhed i 1960'erne i det indre af hovedstaden. Et omfattende rumligt system er blevet dannet langs motorvejen, et integreret fragment af det nye bymiljø er blevet skabt, som kom ind i bymidtens struktur og så at sige satte hovedtonen for dens videre transformation [13] .

Ved oprettelsen af ​​Novy Arbat blev principperne udviklet under udviklingen af ​​frie territorier brugt til at rekonstruere det centrale distrikt. Oprettelsen af ​​sådanne modernistiske ensembler (en kombination af en udvidet stylobat med flere lodrette volumener) i byens historiske struktur var en verdensomspændende trend i 1950'erne og 1960'erne. Eksempler er Marszałkowska-gaden i Warszawa, Hötorget-bygninger i Stockholm. I 1966 tildelte Paris Centre for Architectural Studies Grand Prix til gruppen af ​​forfattere for opdatering af arkitektoniske former og succes med at udvikle langsigtede byplanlægningsplaner.

Den velkendte arkitekturhistoriker A. V. Ikonnikov bemærkede, at den store ensemblesammensætning af Novy Arbat utvivlsomt har styrke og karakter. Disse egenskaber opfattes dog primært inden for selve gaden og i panoramaer - fra den vestlige side, fra Taras Shevchenko-dæmningen. Men i bylandskaberne, der åbner sig fra et højt plateau i den sydvestlige del af byen og langs en anden gren af ​​Moskva-flodens sving, fra Bersenevskaya- og Krymskaya-voldene , fremstår Novy Arbat som en enorm sammenhængende mur af høje bygninger . Denne jævne kam reducerede vigtigheden af ​​højhusene i de tidlige 1950'ere, som vendte tilbage til byens skylines maleriske udtryk [13] . Det er ikke overraskende, at "punching" af den nye gade gennem byens historiske stof og den arkitektoniske løsning af det nye ensemble, som på ingen måde var forbundet med de omkringliggende bygninger, vakte fjendtligheden hos moskovitterne. Forfatteren Yuri Nagibin kaldte Novy Arbat "Moskvas falske kæbe", dette foragtelige kælenavn blev populært [18] [19] [20] [21] . Forfatterne til Architectural Guide, udgivet i 1997, bemærkede: "Tre årtier efter dens færdiggørelse forbliver alléen fremmed for byens struktur. Udviklingen af ​​alléen fra de tilstødende volde, fra byens sydvestlige territorier opfattes som et fremmedlegeme” [22] .

På trods af det faktum, at adskillige historiske bygninger blev revet ned som et resultat af lægningen af ​​Novy Arbat, herunder Dog Playground- komplekset , blev oprettelsen af ​​Novy Arbat officielt fortolket som en beslutning, der gjorde det muligt at bevare en række gamle Moskva-gader og, frem for alt Arbat som fredet område [23] .

Bemærkelsesværdige bygninger og strukturer

På den mærkelige side :

På den lige side :

Mindeplader og -skilte

Mindeplader

Mindetegn

Transport

Trafikken langs hele gaden er tovejs uden lyskryds. De ulige og lige sider af gaden er forbundet med seks underjordiske gange. Der er ingen jordovergange. Ideen, som blev lagt i de indledende versioner af projektet om at adskille trafikstrømme fra masserne af fodgængere, blev ikke gennemført.

Parkeringspladser

De underjordiske parkeringspladser til 1000 biler, designet under oprettelsen af ​​Novy Arbat, langs dens sydlige side, blev ikke implementeret. Fra 1990'erne begyndte problemet med parkering af køretøjer at vokse. Fodgængerzonerne i Novy Arbat er faktisk blevet til kaotiske parkeringspladser . Dels blev dette problem løst med den komplekse forbedring af gågaden på den ulige side med organiseringen af ​​kommunal parkering (forfatterne af projektet: Mosproekt-2, Posokhin, Mikhail Mikhailovich (leder), M. Morina, O. Zhiburtovich, M. Mordvinova, E. Uchitel; ingeniører - I. Yanycheva, E. Shonina, I. Rodionova, design - 2001, implementering - 2002). På den ulige side er fodgængerområder og parkering adskilt, på den lige side er problemet med at adskille fodgængertrafik og parkerede biler.

I dag, på den ulige side af Novy Arbat, er der to betalingsparkeringspladser til 98 og 102 biler. Der er ingen parkeringspladser på den lige side.

Offentlig transport på jorden

Busser 39 passerer langs gaden (langs hele gadens længde fra Arbat Gate Square til Free Russia Square), m2, m27 , n2 (langs hele gadens længde i begge retninger).

Stop: Arbat Gate Square (kun fra centrum), House of Books, Oktyabr Cinema, Novinsky Boulevard , Free Russia Square .

Før afskaffelsen af ​​kontaktnettet i midten af ​​2016, som en del af My Street-programmet , kørte trolleybusser 2, 44 i hele gadens længde . Fra den 2. maj 2016 blev T2-bussen søsat i stedet for trolleybus 2. Trolleybus 44 blev aflyst.

Nærmeste metrostation

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Navne på Moskvas gader . Toponymisk ordbog / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov og andre; udg. forord E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 s. - (Moskva bibliotek). — ISBN 5-94282-432-0 .
  2. ↑ Navne på Moskvas gader: Vejledning. 5. udg. - M. : Moskovsky-arbejder, 1988.
  3. ↑ Novinsky lane // Navne på Moskvas gader . Toponymisk ordbog / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov og andre; udg. forord E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 s. - (Moskva bibliotek). — ISBN 5-94282-432-0 .
  4. ↑ Muravyov V.B. Moskva gader: Secrets of omdøbning - Moskva: Algorithm, 2013. - 365 s.
  5. ↑ Resolution nr. 968 af 25. oktober 1994 OMK UM.
  6. ↑ Mennesker mod tal. En fredelig samling af modstandere af Vladimir Putin fandt sted på Novy Arbat // Gazeta.ru, 10. marts 2012.
  7. ↑ 1 2 Hvordan ser Novy Arbat ud efter genopbygningen . Plakat . Dato for adgang: 5. november 2020.
  8. ↑ De første elme dukkede op på Novy Arbat . Moskvas hjemmeside (16. november 2016). Dato for adgang: 5. november 2020.
  9. ↑ To karakterer fra én gade: hvordan Novy Arbat blev anlagt . m24.ru. _ Dato for adgang: 5. november 2020.
  10. ↑ Geidor T., Kazus I. . Stilarter af Moskva-arkitektur. - M . : Kunst - XXI århundrede, 2014. - 616 s. — ISBN 978-5-98051-113-5 .  - S. 447, 451.
  11. ↑ 1 2 Zueva P. P., Shishkina I. V. . Handelsbygninger i Moskva i den sovjetiske periode 1920-1980. - M . : Arkitektur-S, 2006. - 176 s. — ISBN 5-9647-0073-X .
  12. ↑ Novy Arbat Street hjemmeside. Afsnitshistorie. (utilgængeligt link) . Hentet 5. februar 2010. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2009. 
  13. ↑ 1 2 3 Ikonnikov A. V.   Moskvas arkitektur: XX århundrede. - M . : Moskovsky-arbejder, 1984. - 224 s.
  14. ↑ Fedosyuk Yu. A.   Moskva i haven-ringen. 2. udg. - M . : Moskovsky-arbejder, 1991. - 496 s.
  15. ↑ HVAD ER MED MODERNISME? — JANUAR-APRIL 2020  (russisk)  ? .
  16. ↑ 1 2 3 Rogachev, 2015 , s. 292.
  17. ↑ Byens myndigheder planlægger at ødelægge det "grønne hjørne" i centrum af Moskva // Ridus, 3. august 2012.
  18. ↑ Novy Arbats historie (utilgængeligt link) . Hentet 24. november 2010. Arkiveret fra originalen 13. februar 2011. 
  19. ↑ Gladilin, Anatoly.   Prognose for i morgen. "Og de magre huse på Novy Arbat - de falske kæber i Moskva - dem, der er til højre, hvis du går fra midten, er blokhoveder . "
  20. ↑ Ny avis. Negatives Are Our Legacy Arkiveret 30. august 2008 på Wayback Machine .
  21. ↑ Slutsky, Mikhail.   Til fædrelandet og tilbage, hjem .
  22. ↑ Buseva-Davydova I. L. et al.   Moskva: Architectural Guide. - M . : Stroyizdat, 1997.
  23. ↑ Dvinsky E. Ya.   Moskva og dets forstæder: Vejledning. — M .: Raduga, 1987.
  24. ↑ Moskvas arkitekter i tiden for eklekticisme, modernitet og nyklassicisme (1830'erne - 1917): ill. biogr. ordbog / stat. videnskabelig undersøgelse arkitektur museum. A.V. Shchuseva og andre - M . : KRABIK, 1998. - S. 245. - 320 s. — ISBN 5-900395-17-0 .
  25. ↑ Ogilko, Irina. En park opkaldt efter den "russiske Schindler" vil dukke op i centrum af Moskva . // Russisk avis (05/07/2014). Hentet: 12. oktober 2014.
  26. ↑ Karpova, Ruslana.  Krigsheltenes mindeplads åbnede på Novy Arbat  // Metro Moscow . - 2014. - Nr. 22 for 12. maj . - S. 3 .  (Få adgang: 30. januar 2016)
  27. ↑ Ekho Moskvys redaktion forbliver i bygningen på Novy Arbat . RBC (4. juni 2015).
  28. ↑ Rogachev, 2015 , s. 311.
  29. ↑ Moscow Encyclopedia. T. 1. Moskvas ansigter / S. O. Schmidt . - M . : Publishing Center "Moskvovedenie", 2007. - 639 s. - ISBN 978-5-903633-01-2 .  - S. 21.
  30. ↑ Ikonnikov A. V.  . Stone Chronicle of Moscow: Guide. - M . : Moskovsky-arbejder, 1978. - 352 s. - 75.000 eksemplarer.  - S. 162-163.
  31. ↑ Børnebibliotek - afdeling nr. 23 opkaldt efter A. M. Gorky
  32. ↑ Moskvas arkitektoniske arv: point of no return (udgave 1) . // Websted www.maps-moscow.com . Hentet: 5. juni 2015.
  33. ↑ BSK-MOSKVA: konstruktion af genstande, der er vigtige for Moskva, vil fortsætte i 2012! Interview med generaldirektør for BSK-MOSKVA Nikolai Plaksin (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 15. januar 2012. Arkiveret fra originalen 14. januar 2014. 
  34. ↑ Moscow, Novy Arbat, 25. // Hjemmeside "Sidste adresse".

Litteratur

Links