Ikarus S-49

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. august 2021; verifikation kræver 1 redigering .

S-49
Ikarus S-49 fra Beograds luftfartsmuseum.
Type	fighter
Fabrikant	Ikarus
Den første flyvning	juni 1949
Slut på drift	1961
Status	trukket ud af tjeneste
Operatører	jugoslaviske luftvåben
producerede enheder	158
Mediefiler på Wikimedia Commons

Ikarus S-49 ( serbisk. Ikarus S-49 ) - Jugoslavisk jager-bombefly , den første efterkrigskamp fra SFRY . Det blev produceret af Ikarus fabrikken i S-49A og S-49Ts modifikationer .

Historie

Efter resolutionen fra det sovjetiske informationsbureau i 1948 og afbrydelsen af ​​de diplomatiske forbindelser med USSR, blev Jugoslavien tvunget til udelukkende at bruge sin egen industri til produktion af militært udstyr . Flydesignerne Kosta Sivchev, Slobodan Zrnich og Svetozar Popovich fandt gamle dokumenter og tegninger af førkrigstidens IK-3 jagerfly fra Zhivoin Rogozharskys fabrik, på grundlag af hvilken de begyndte at skabe et nyt Ikarus S-49A-fly. Den første prototype fløj i juni 1949, testrapporter blev modtaget af Forsvarsministeriet i begyndelsen af ​​1950 .

C-49A-jagerflyet var ret tungt, og dets motorer blev lavet i USSR, hvis forsyning ophørte efter pausen i forholdet. Jugoslaverne blev tvunget til at købe franske Hispano-Suiza HS-127 Z-17 motorer. Den nye, mere avancerede, men også tungere motor var velegnet til fly fremstillet udelukkende af metal og med en længere næse, hvilket resulterede i, at arbejdet begyndte med at ændre flyets design. Bevæbningen forblev den samme: et tysk MG-151 maskingevær, amerikanske M2 Browning maskingeværer, to bomber på hver 50 kg eller fire HVAR-missiler. Siden 1952 har Ikarus S-49Ts-versionen været i tjeneste med hæren; i 1950'erne blev omkring 130 af disse fly bygget. Indtil 1961 blev fly aktivt brugt i det jugoslaviske luftvåben.

Taktiske og tekniske karakteristika

Nedenstående egenskaber svarer til S-49Ts modifikation :

Datakilde: Yugoslav Air Force Museum.

specifikationer

• Besætning : 1 pilot
• Længde : 9.062 m
• Vingefang : 10,3 m
• Højde : 3.453 m
• Vingeareal: 16,64 m²
• Tomvægt : 2812 kg
• Normal startvægt: 3568 kg
• Kraftværk : 1 × flydende Hispano-Suiza HS-127 Z-17
• Motoreffekt : 1 × 1500 hk

(1 × 1104 kW)

• Skrue diameter: 3,2m

Flyveegenskaber

• Maksimal hastighed: 628 km/t ved 7000m
• Praktisk rækkevidde: 690 km
• Praktisk loft : 10.500 m
• Stigningshastighed : 15,2 m/s
• Vingebelastning: 215,5 kg/m² (beregnet)
• Tryk-til-vægt-forhold: 309,4 W/kg (beregnet)
• Startløb: 456 m
• Løbes længde: 624 m

Bevæbning

• Skydning og kanon:  
  • 1 × 20 mm motorpistol MG 151/20 med 100 patroner
  • 2 × 12,7 mm Colt Browning M2 maskingevær i vingen med 140 skud. hver
• Ustyrede raketter : 4 × 127 mm HVAR eller RS-82 raketter
• Bomber : 2 × 50 kg bomber

Links

• Ikarus S-49C på det jugoslaviske luftvåbenmuseum  (serbisk)  (utilgængeligt link) . Museum JRV . Hentet 2. september 2010. Arkiveret fra originalen 20. august 2010.

Fly fra det jugoslaviske luftvåben efter 1945
Stormtroopers	Ј-20 Kragu Ј-21 høg
Fighters	Ikarus S-49
Fighter-bombefly	J-22 Orao
Træningsfly	Ikarus Aero 2 UTVA Aero 3 Ikarus/UTVA 212 UTVA 213 Soko 522 G-2 Galeb UTVA 75 Udva Lasta
Kamptræningsfly	G-4 Super Galeb
Transportfly	Ikarus 214 Ikarus 215
Sportsfly	Trojka curir UTVA 66
Eksperimentelle prøver	Hej May Pioneer 232 Ikarus 451 451 mio S-451M Zoya 452-2 451MM Stršen T-451MM Matica
Urealiserede projekter	B-12 Pelikan Novi Avion