Zavaruyka (station)

Zavaruyka
Station
Moskva-Rizhskaya - Posin
Oktyabrskaya jernbane

56°21′03″ s. sh. 28°44′02″ in. e.
DCS	DCS-2 St. Petersborg-Vitebsky
Område d.	Sankt Petersborg-Vitebsky
åbningsdato	1905
Type	mellemliggende
kølighed	5
Antal platforme	en
Antal stier	fire
platform type	tværgående
platforms form	buet
Tilstødende træk	Zavaruyka - Idritsa (1, ikke-elektrisk), Zavaruyka - Sebezh (1, ikke-elektrisk)
Afslut til	landsby Rød Stump
Overfør til	MEN
Installeret kilometertal	598,8 km
Afstand til Moskva	598,8 km
Afstand til Riga	323 km
Kode i ASUZhT	066205
Kode i " Express 3 "	2004046
Nabo om. P.	Shchebzavod og Idritsa

Zavaruyka er en mellembanestation af 5. klasse i St. Petersborg-Vitebsk-regionen i oktoberjernbanen . Det er beliggende i byområdet Idritsa , Sebezhsky-distriktet , Pskov-regionen , på den 599. kilometer af Moskva - Riga -jernbanen . Åbnet i 1905 [1] .

Historie

Stationen blev ikke åbnet umiddelbart under opførelsen af Moskva-Vindava-jernbanen , men noget senere, i 1905, da det blev bemærket, at kapaciteten af den store (selv efter moderne standarder) Idritsa - Sebezh- strækning ikke var nok til at passere en stor antal tog. Stationen (eller sidesporet?) Zavaruyka i Sebezh-distriktet i Vitebsk-provinsen blev åbnet som en del af Moskva-Vindava-jernbanen, tilhørte " Society of the Moscow-Vindava-Rybinsk Railway ". Det vides ikke med sikkerhed om navnets oprindelse, men det kan antages, at det er forbundet med ordet "sving" - stationen ligger i en lille radiuskurve (jernbanestrækningen "ombrydes" så at sige ). Også til fordel for denne teori er det faktum, at stationen i nogle tidsplaner fra tidligere år er udpeget som Zav o Ruika.

Efter sammenbruddet af det russiske imperium blev alle aktieselskaber likvideret til fordel for staten. Ejendommen af Moskva-Vindavo-Rybinsk jernbanen blev overført til de nydannede jernbaner af NKPS , inkl. Moskva-Baltikum, som omfattede Zavaruika-stationen.

I 1922 blev direktoratet for Alexander og Moskva-Baltiske Jernbaner opløst, og Moskva-Hviderussisk-Baltiske Jernbane blev oprettet, som omfattede Zavaruyka-stationen. [2]

24. marts 1924 blev Vitebsk-provinsen afskaffet. Det meste af dets territorium forblev en del af den hviderussiske SSR (eller, ifølge andre kilder, blev overført til dens sammensætning fra RSFSR), og Velizh , Nevel og Sebezh amterne - til Pskov-provinsen i RSFSR [3] .

Den 1. juli 1936 blev stationen overført fra ledelsen af Moskva-Hviderussisk-Baltiske Railway til Kalinin Railway .

På kortet fra 1943 ligger Zavaruyka-stationen på Kalinin-jernbanen 599 kilometer fra Moskva på dobbeltsporet Sebezh - Velikie Luki , tilhørte Kalinin-jernbanen og var placeret i Kalinin-regionen (nu Tverskaya ). [4] [5] .

"Den 3. oktober [1942] sprængte en sabotagegruppe fra brigaden på Idritsa-Sebezh-jernbanen, vest for Zavoruyka-stationen, et fjendtligt lag i luften med mad, smadrede 12 vogne og beskadigede et damplokomotiv."

- Fra rapporten fra chefen for 2KPB P.V. Ryndina dateret 1. marts 1943 [6]

"Den 8.4.43 sænkede den undergravende gruppe af brigaden (kommandør for gruppen, kammerat Konovalova T.S., tildelt ordenen af det røde banner), i Sebezh-Idritsa sektionen, i området mellem stationerne Sebezh og Zavoruyka, fjendens militære ekelon.Echelonen bestod af 6 seje vogne med mandskab, 12 platforme lastet med materialer til restaurering af det ødelagte jernbanespor og broer.Det blev fastslået, at 300 sappere bevægede sig i echelonet for at genoprette jernbanebroen ødelagt af partisaner i Savkino (Jernbanebroen i landsbyen Savkino blev ødelagt af partisanerne den 30. marts 1943. ) Som følge af eksplosionen af echelon, et damplokomotiv, 3 seje vogne med mandskab, blev 4 perroner smadret og afsporet .

- Fra rapporten fra 10KPB-kommandoen ikke tidligere end 1. maj 1943. [7]

Den 22. august 1944 blev Velikolukskaya Oblast dannet ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet , som omfattede Idritsa og Idritsky-distriktet.

I slutningen af 50'erne blev Idritskaya-banedistancen fusioneret med Novosokolnicheskaya. [otte]

Ved et dekret fra Præsidiet for RSFSR's Øverste Sovjet af den 2. oktober 1957 blev denne region afskaffet, og Idritsa og Idritsky-distriktet blev afstået til Pskov-regionen .

I 1961 blev Kalinin Railway opløst. Zavaruyka-stationen blev placeret under kontrol af Oktyabrskaya Railway .

I efterkrigstiden og frem til den nuværende tilstand standsede togene på stationen hovedsageligt på ruten Riga-Rusland (i sovjettiden også til andre SSR'er ).

Ifølge indekset for jernbanepassagerkommunikation (MPS, - 1986) blev stopperne ved Zavaruyka-stationen udført af følgende tog:

Tidsplan for stationen Zavaruyka, 1986:

tognummer	Udgangspunkt	Bestemmelsessted	Ankomst	Parkering (min.)	Afgang	Stop (ved station)
186	Riga	Moskva	3:44	en	3:45	til st. Volokolamsk overalt, undtagen: Gushchino , Vorobetskaya , derefter non-stop
393	Moskva	Riga	6:29	en	6:30	til st. Krustpils overalt, videre Plavinas , Aizkraukle , Ogre
185	Moskva	Riga	14:20	en	14:21	til st. Yumprava overalt, undtagen: kunst. Alotene , videre Ogre
394	Riga	Moskva	16:04	en	16:05	til st. Volokolamsk overalt, undtagen: Gushchino, Vorobetskaya, Serdtse, Rusanovo , Barsovo , Ulin , Zamoshye , Podsosenka , Paniklya , Ilmanovka , Makherovo , Loshaki , Muravyovo , Bartenevo , Pogoreloye , derefter nonstop- ishche .

Samtidig kørte følgende tog gennem stationen uden at stoppe: nr. 1/2 "Letland", nr. 3/4 "Jurmala" og hurtig nr. 31/32 med en lignende besked: Moskva - Riga - Moskva.

Nuværende tilstand

På grund af Sovjetunionens sammenbrud og den konstante forværring af de politiske og økonomiske forbindelser med Republikken Letland langs Novosokolniki- Posin-sektionen er passager- og godstrafikken på stationen faldet betydeligt.

Fra juni 2008 [9] var bevægelsen: [10]

Togkøreplan for Zavaruyka station fra 25. maj 2008

tognummer	Afgangsstation	destinationsstation	Ankomst	Parkering	Afgang	Bevægelsestype
6506	Sebezh	Velikiye Luki	4:41	5	4:46	forstadstog
6501	Velikiye Luki	Sebezh	11:55	2	11:57	forstadstog
b/n	Moskva	Sebezh	11:55	2	11:57	direkte transport som en del af tog nr. 6501
b/n	Sankt Petersborg	Sebezh	11:55	2	11:57	direkte transport som en del af tog nr. 6501
6502	Sebezh	Velikiye Luki	15:53	2	15:55	forstadstog
b/n	Sebezh	Moskva	15:53	2	15:55	direkte transport som en del af tog nr. 6502
b/n	Sebezh	Sankt Petersborg	15:53	2	15:55	direkte transport som en del af tog nr. 6502
6505	Velikiye Luki	Sebezh	20:50	en	20:51	forstadstog

Siden 2015 er det sidste stoppar af forstadstog nr. 6505/6506 Velikie Luki - Sebezh blevet aflyst [11] .

Bevægelsen af fjerntog stoppede fuldstændigt med afskaffelsen af direkte trailerbiler fra/til Moskva og St. Petersborg . Indtil marts 2020 kørte det eneste tog nr. 1/2 "Latvijas Ekspresis" gennem stationen uden at stoppe på ruten Moskva- Riga -Moskva. Siden den 16. marts 2020, på grund af spredningen af coronavirus -infektionen, er bevægelsen af det eneste tog blevet stoppet på initiativ fra den lettiske side, da tog nr. 1/2 "Latvijas Ekspresis" tilhørte et privat lettisk transportør. Fra 2020 har stationen ingen passagerservice.

Der er 4 spor på stationen med en ret sjælden konfiguration - faktisk er der ikke noget "hoved" spor. De jure er hovedsporet I, men strækningen mod Sebezh-stationen er i bund og grund en fortsættelse af 3. sidespor. Dette begrænser stationens kapacitet kraftigt (alle tog vil uden undtagelse passere stationen med en hastighed på højst 40 km/t på grund af uundgåelig afvigelse langs sporskifterne), og er en konsekvens af den tidlige "dobbelt -spor" træk. Færger til nabostationerne Idritsa (mod Moskva) og Sebezh (indtil 2004 - Kuznetsovka , mod Riga) er udstyret med en halvautomatisk blokering af signalsystemet [12] . Der er ingen elektrificering på stationen.

Skematisk plan af stationen

Stationen er placeret "i en kurve" med lille radius, hvilket gør stationen usædvanlig. Stationsbygningen og den lave sideperron er placeret på nordsiden af stationen, venteværelset og andre elementer i passagerinfrastrukturen er fuldstændig fraværende. Parallelt med strækningens hovedrute i retning af Sebezh-stationen følger en eksisterende adgangsvej i to kilometer, som tidligere var den anden hovedvej på strækningen.

Udgang til den eneste landsby - Krasny Stump , beliggende nær den vestlige (lige) hals af stationen. Busforbindelse til stationen eksisterer i form af et par flyvninger om dagen på hverdage Sebezh - Krasny Stump.

Galleri

Ulige hals af Zavaruika station, 2017
Stationsbygningen, 2017
Vestlige hals af stationen, 2017
Udsigt over komplekset af minimale strukturer, udsigt over Moskva, 2017

Se også

Noter