Zhukovka (station)
| Station | |
| Zhukovka | |
|---|---|
| Bryansk — Smolensk | |
| Moskva jernbane | |
| 53°31′53″ N sh. 33°43′28″ in. e. | |
| Afdeling for d. | Bryansk-regionen |
| åbningsdato | 1868 [1] |
| Antal platforme | 3 |
| Platform type | lav |
| Form af platforme | lige |
| Afslut til | gaderne i Lenin, Sovetskaya, Alexander Matrosov, Pochtovaya, Karl Liebknecht |
| Afstand til Roslavl I | 77 km |
| Afstand til Bryansk |
56 km  |
| Afstand til Smolensk |
199 km |
| Tarifzone | 7 |
| Kode i ASUZhT | 178504 |
| Kode i " Express 3 " | 2000421 |
| Nabo om. P. | 193 km og 183 km |
Zhukovka er en jernbanestation i Bryansk-regionen af Moskva-jernbanen , beliggende i byen Zhukovka , Bryansk-regionen .
Slutpunkt for elektrificering fra Bryansk (3 spor elektrificeret). Modtager og sender pendlertog i retningerne Bryansk og Roslavl, fjerntog og godstog.
Der er tre perroner: en transitsideperron for passagertog og forstadstog til Roslavl; blindgyde på to spor til elektriske tog; ø for toget til Kletnya .
Historie
I 1867 begyndte konstruktionen af Orel - Vitebsk jernbanen . Damplokomotiver fra Bryansk til Roslavl kunne ikke gå uden at tanke kul og vand. For at betjene togene blev Zhukovka-halvstationen bygget. Den 24. november ( 6. december 1868 ) fortsatte det første tog fra Bryansk til Roslavl og stoppede ved Zhukovka-stationen.
I 1871 fik stationen status som station . Zhukovka blev sat på kørekortet over Rusland. I 1879-1880 blev der bygget en station med kantine. I 1878-1881 begyndte opførelsen af jernbanen Zhukovka - Akulichi - Lyudinka (Kletnya).
I 1894 blev Oryol-Vitebsk jernbanen en statsjernbane.
En jernbaneskole blev bygget i Zhukovka. I 1930'erne havde jernbanearbejderne deres eget badehus, kantine, jernbanebutik og lokomotivlager . Et svelleimprægneringsanlæg blev tildelt stationen .
Efter krigen begyndte restaureringen af den ødelagte station. I første omgang blev en gammel personbil tilpasset til stationen, derefter dukkede en træbygning op, og efter den, i 1953, blev en ny murstensstation sat i drift, bygget efter et standardprojekt (den er stadig i kraft). Den 3. august 1966 ankom det første elektriske tog ER9p til stationen fra Bryansk .
I 2000 blev D1 - dieseltog på Zhukovka-Roslavl-strækningen erstattet af ACh2 -jernvogne .
Indtil 2006 var der et pendlertog Zhukovka - Kletnya , bestående af en enkelt reserveret sædevogn og TEM2 . I 2006 blev trafikken midlertidigt lukket på Kletnyanskaya-afdelingen, men genoprettet en uge senere. Siden 1. november 2010 har passagertrafik på Kletnyanskaya-afdelingen ikke været i drift [2] .
Bevægelse
| Forstadsservice ved station | |||
|---|---|---|---|
| tognummer | Kørselsrute | tognummer | Kørselsrute |
| Forstad | Zhukovka - Bryansk | Forstad | Bryansk - Zhukovka |
| Forstad | Roslavl - Zhukovka | Forstad | Zhukovka — Roslavl |
| Express | Smolensk — Bryansk | Express | Bryansk — Smolensk |
| Togcirkulation året rundt | |||
|---|---|---|---|
| tognummer | Kørselsrute | tognummer | Kørselsrute |
| 359 | Adler — Kaliningrad | 360 | Kaliningrad - Adler |
| Sæsonbestemt togcirkulation | |||
|---|---|---|---|
| tognummer | Kørselsrute | tognummer | Kørselsrute |
| 467 | Adler — Smolensk | 468 | Smolensk — Adler |
Noter
- ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. - M., Transport, 1981
- ↑ Forstadstog blev aflyst på Zhukovka-Kletnya-sektionen // BRYANSK.RU. - 2010. - 26. oktober.