| Baku-Tbilisi-Kars jernbane | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | |
| Beliggenhed | Aserbajdsjan |
| Service | |
| Underordning | georgisk jernbane |
| Tekniske detaljer | |
| længde |
|
| Sporbredde | Europæisk sporvidde og russisk sporvidde |
| Linje kort | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen ( BTK ) er en transportkorridor, der forbinder jernbanenettene i Aserbajdsjan , Georgien og Tyrkiet .
Jernbanen blev indviet den 30. oktober 2017 ved en ceremoni arrangeret i havnen i Alyat af præsidenten for Aserbajdsjan Ilham Aliyev [1] efter den første testkørsel [2] [3] .
Jernbanens samlede længde er 829 kilometer [4] .
I 1993 suspenderede Tyrkiet driften af Kars - Gyumri - Tbilisi jernbanen for at lukke grænsen til Armenien i forbindelse med armenske væbnede gruppers besættelse af aserbajdsjanske regioner [5] . I juli 1993 begyndte diskussioner om Baku - Tbilisi - Kars -projektet for første gang for at give et alternativ til den lukkede jernbane [6] .
En aftale mellem de tre lande om oprettelsen af denne rute blev underskrevet i januar 2005 [7] . Den Europæiske Union og De Forenede Stater nægtede at yde finansiel bistand til fremme af linjen, med henvisning til afslaget på grund af det faktum, at ruten er beregnet til at omgå Armenien [8] .
Implementeringen af projektet begyndte den 7. februar 2007 med underskrivelsen af en mellemstatslig aftale [9] . Som en del af aftalen var det planlagt at bygge en jernbanelinje fra Akhalkalaki- stationen (Georgien) til banegården i byen Kars med en længde på 105 km, hvoraf 76 km skulle passere gennem tyrkisk territorium, 29 km gennem georgisk territorium. Det var også nødvendigt at rekonstruere vejen i Akhalkalaki-Tbilisi sektionen [10] .
Byggeriet af vejen begyndte i november 2008 [11] [12] . I første omgang var projektets afslutning planlagt til 2010. Åbningsdatoen blev dog udskudt flere gange - til 2013, derefter til 2015 [13] og 2016 [14] . Lutfi Elvan , Tyrkiets transportminister , meddelte i november 2014, at projektet var 83 % færdigt [15] . I februar 2016, efter det femte møde mellem de tre deltagende lande repræsenteret af udenrigsministrene, blev den endelige dato for arbejdets afslutning offentliggjort - 2017 [16] .
I første omgang var omkostningerne ved projektet 422 millioner dollars, hvoraf 202 millioner dollars skulle bruges til opførelsen af den georgiske sektion, 220 millioner dollars til den tyrkiske. Senere blev omkostningerne ved projektet opjusteret. Ved udgangen af 2008 oversteg de samlede omkostninger ved projektet ifølge forskellige skøn 600 millioner US-dollars [17] . Udgifterne blev i lige så høj grad afholdt af Aserbajdsjan ved at yde et lån til Georgien og Tyrkiet. Aserbajdsjan tildelte Georgien et lån til minimumsrenten til opførelsen af en strækning fra Akhalkalaki til grænsen til Tyrkiet. For egen regning udførte Aserbajdsjan genopbygningen af Marneuli -Akhalkalaki-sektionen.
I den indledende fase var det planlagt at transportere op til 10 millioner tons gods langs vejen med en stigning i fragttrafikken på op til 25 millioner tons.
| Konstruktion af Kars-Akhalkalaki-linjen (105 km) | ||
| tyrkisk side | georgisk side | |
| Linjelængde | 76 (75,9) km | 29 (28,9) km |
| Antal linjer | en | en |
| Antal stier | to | to |
| Type trækkraft (type spænding, som elektriske lokomotiver accepterer) | Vekselstrøm | |
| Maksimal hastighed i projektet | 120 km/t | 120 km/t |
| Jernbanesporets bredde | 1435 mm | 1520 mm |
| Hjulsætskiftestation 1435mm / 1520mm | — | Akhalkalaki-Cargo |
| Typer af sveller | armeret beton | armeret beton |
| Hovedkommunikationslinje | Optisk fiber |
Optisk fiber |
| Tunnel længde | 2250 m | 2070 m |
| Antal broer | 12 | 4 jernbane |
| Antal stationer | 3 | 2 (Akhalkalaki og Kartsakhi) |
| Genopbygning af Akhalkalaki-Marabda-linjen (160 km) | ||
| Ombygningsomkostninger | — | $99 mio |
| Sporbredde | — | 1520 mm |
Den 30. oktober 2017 fandt den officielle åbningsceremoni af Baku-Tbilisi-Kars jernbaneforbindelse sted. Ceremonien blev overværet af præsidenterne for Aserbajdsjan og Tyrkiet Ilham Aliyev og Recep Tayyip Erdogan , regeringscheferne i Kasakhstan , Georgien og Usbekistan - Bakytzhan Sagintayev , Georgy Kvirikashvili og Abdulla Aripov , samt andre embedsmænd [18] .
Ved åbningsceremonien for jernbanen sagde Ilham Aliyev i sin tale: [19]
"Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen er af stor betydning for forretningsudvikling og gensidigt fordelagtigt samarbejde. Jeg er sikker på, at de lande, der yder det største bidrag til det regionale samarbejde - Aserbajdsjan, Georgien og Tyrkiet - altid vil være sammen og støtte hinanden. Sådanne gigantiske projekter som Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen styrker vores enhed og venskab yderligere."Den Europæiske Union godkendte åbningen af BTK og kaldte den hovedelementet i de transportårer, der forbinder Den Europæiske Union med Tyrkiet, Aserbajdsjan, Georgien og Centralasien . Den officielle rapport anførte, at denne jernbane ville garantere et bedre net, skabe nye forretningsbetingelser og øge kvaliteten af handelen mellem parterne [20] .
Den samlede længde af BTK er 826 kilometer [21] . Af disse passerer 504 kilometer gennem Aserbajdsjans område, 246 kilometer - Georgien, 79 kilometer - Tyrkiet [22] . Den anslåede kapacitet er 1 million passagerer og 6,5 millioner tons last. I fremtiden kan det øges til 3 millioner passagerer og 20 millioner tons last.
I juni 2014 underskrev Aserbajdsjan Railways en kontrakt på 120 millioner CHF (115 millioner euro) med det schweiziske firma Stadler Rail om levering af tre tog (som hver vil kunne rumme i alt 257 passagerer) på 10 vogne, justerbar sporvidde , med mulighed for at levere syv mere. Stadler leverede det første af tre passagertog med ti biler til Aserbajdsjans jernbaner i marts 2019 [23] . Togene fremstilles på Stadler-fabrikken i Hviderusland , og de to resterende tog skal leveres i begyndelsen af 2020 [24] .
Der er tre godstog om ugen mellem Tyrkiet og Kasakhstan, og containertog kører en gang om ugen mellem Kina og Tyrkiet [25] . I november 2019 blev 275.000 tons gods transporteret langs denne linje, det vil sige omkring 150 tusinde tons om året [26] .
Det første bloktog fra Kina til Georgien forlod Xi'an den 10. september 2020 og ankom til Tbilisi den 4. oktober. Toget leverede 41 containere med last til Georgiens hovedstad.
Fra oktober 2021 blev 1,3 millioner tons gods transporteret med jernbane [27] .
International passagertransport langs Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje er blevet annonceret for 2020. Når der åbnes for passagertrafik, vil togene blive forsynet med sovevogne [28] . Fra 2021 betjener linjen ikke passagerer.
Projektet er en del af en bredere plan for at forbinde jernbanerne i Sydkaukasus med Europa via Tyrkiet. Tyrkiets jernbaneudviklingsprogram byggede Marmaray Underwater Railway Tunnel under Bosporusområdet i Istanbul , hvilket gav en direkte forbindelse til det paneuropæiske jernbanenetværk. I forbindelse med projektet er det planlagt at bygge en jernbane fra Kars til Nakhichevan Autonome Republik [29] . I fremtiden, med implementeringen af højhastighedskommunikationsprojekter, vil Baku-Tbilisi-Akhalkalaki-Kars-projektet blive en del af højhastighedsjernbanekorridoren Europa - Kaukasus - Asien [30] .
I 2013 blev der annonceret planer om at anlægge en 224 kilometer lang Kars- Diludzhu jernbanegren , som vil forbinde den sidste del af Baku-Tbilisi-Kars-vejen med Nakhichevan-jernbanen (Aserbajdsjan) gennem den tyrkiske provins Ygdir [31] [32 ] [33] . Det er planlagt at bygge en højhastighedsvej til godstogs bevægelser, som i fremtiden muliggør transport af iranske varer til Tyrkiet (sammen med Van - Tabriz - sektionen, som blev genåbnet i juli 2019 ) [34] og til Sortehavshavne i Georgien (som går uden om Armenien) gennem Julfa -stationen (Aserbajdsjan), der har en direkte jernbaneforbindelse med iranske Tabriz . Aserbajdsjan og Iran forventes at deltage i projektet [35] . I juni 2018 påbegyndtes det forberedende arbejde, [36] i januar 2019 blev der udskrevet et udbud af projektering af vejen [37] . Den tyrkiske regering har afsat 6,96 milliarder tyrkiske lira (1,155 milliarder amerikanske dollars) til at finansiere projektet, som omfatter opførelsen af fire stationer [38] . Vejen er planlagt idriftsat i 2024 [39] . Det forventes, at togene vil kunne nå hastigheder på op til 160 km/t [38] .
Den 6. maj 2019 underskrev Russian Railways OJSC memorandums om udvikling af samarbejdet med Aserbajdsjan Railways CJSC og Turkish State Railways (TCDD). Dokumenterne giver mulighed for at bygge en 1520 mm standardjernbane i Tyrkiet, samt at tiltrække ekstra gods til transport med containertog langs den vestlige rute af nord-syd- korridoren . Parterne har til hensigt at fremme væksten af godstrafik langs ruterne Iran - Aserbajdsjan - Rusland - Europa inden for rammerne af ruten Rusland - Aserbajdsjan - Tyrkiet ved hjælp af infrastrukturen på BTK-motorvejen [40] .
Med idriftsættelsen af jernbanen forventes handelsomsætningen mellem Aserbajdsjan, Georgien og Tyrkiet at stige op til 10 milliarder dollars om året [41] .
| Transport i Aserbajdsjan | |
|---|---|
| Jernbane | Aserbajdsjan Jernbaner :- Tbilisi Yalama•1Khankendi•Minjevan•Yevlakh•Julfa•Horadiz•Nakhichevan•Passagerer-Baku:JernbanestationerNakhichevan,Kazvin-Resht-Astara•-Kars • Nabran RR |
| civil luftfart | Azerbaijan Airlines • Azerbaijan State Civil Aviation Agency |
| Lufthavne | Baku ( Heydar Aliyev International Airport ) • Gabala • Ganja • Yevlakh • Lankaran • Nakhichevan • Parzivan • Fizuli • Khojaly 1 |
| Flyselskaber | AZAL • Imair Airlines • Turan Air • Silk Way Airlines |
| Rørledning (olierørledning) | Baku - Tbilisi - Ceyhan • Baku - Supsa • Baku - Novorossiysk |
| Rørledning (gasrørledning) | Baku-Novo-Filya • Baku-Tbilisi-Erzurum (en del af den sydlige gaskorridor ) • Trans-Anatolian Gas Pipeline (TANAP) |
| nationale helligdage | Dag for civile luftfartsarbejdere • Dag for jernbanearbejdere |
| 1 - kontrolleret af den ikke- anerkendte Nagorno-Karabakh Republik | |