| Dnepropetrovsk elektrisk lokomotivanlæg | |
|---|---|
| Type | statsvirksomhed |
| Stiftelsesår | 1934 |
| Beliggenhed |
Ukraine ,Dnepropetrovsk st. Orbital, 13 |
| Nøgletal | Netak Borislav Borisovich [1] |
| Industri | Maskiningeniør |
| Internet side | devz.com.ua |
Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant er en sovjetisk og ukrainsk virksomhed, der beskæftiger sig med design og konstruktion af elektriske lokomotiver .
Dnepropetrovsk Locomotive Plant blev oprettet under industrialiseringen af USSR , opførelsen af virksomheden begyndte i juli 1933, anlægget blev sat i drift i september 1934 .
I 1936 blev et særligt damplokomotiv YuP-1-1 (Young Pioneer) bygget her til Dnepropetrovsk Children's Railway .
Efter begyndelsen af den store patriotiske krig, i forbindelse med frontlinjens tilgang til byen, blev anlæggets udstyr evakueret til Kuibyshev . Under kampene og den tyske besættelse af byen i 1941 - 1943. bygninger og faciliteter på anlægget blev næsten fuldstændig ødelagt, men senere restaureret.
I 1958 fik virksomheden et nyt navn - Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant, produktionsbasen blev overført til produktion af industrielle elektriske lokomotiver og trækkraftenheder.
I slutningen af 1961 producerede fabrikken de første to industrielle fireakslede elektriske lokomotiver af D100 -serien (nr. 001 og nr. 002) [2] .
I 1963 - 1964 byggede værket 78 VL41 elektriske lokomotiver , men på grund af vanskelighederne ved at anvende elektriske lokomotiver af denne type på hovedbanebaner gik det i 1964 over til produktion af D94 elektriske lokomotiver [3] . Også i 1966 - 1967. fabrikken byggede ti VL26 elektriske lokomotiver .
Fra 1973 til 1988 producerede fabrikken OPE1A trækkraftenheder (nu producerer den en forbedret version af OPE1AM ).
Efter Ukraines uafhængighedserklæring blev anlægget overført til Ukraines transportministeriums jurisdiktion.
I 1993 blev forskningsinstituttet for elektrisk lokomotivbygning inkluderet i virksomheden, hvorefter virksomheden fik et nyt navn - Dnepropetrovsk Research and Production Association of Electric Locomotive Building (NPO "DEVZ") og begyndte at udvikle det første ukrainske mainline elektriske lokomotiv DE1 , hvis produktion blev masteret i 1995 [ 4] .
I august 1997 blev anlægget inkluderet på listen over virksomheder af strategisk betydning for Ukraines økonomi og sikkerhed [5] .
I 1998 blev der underskrevet en aftale med det tyske selskab Siemens om udvikling af et passager- og fragt AC elektrisk lokomotiv DC3 , i 2002 byggede fabrikken det første lokomotiv af denne type [6] , i 2003-2004 mestrede det deres masse produktion [4] .
I januar - oktober 2006 byggede fabrikken 23 elektriske lokomotiver [7] .
For at reducere omkostningerne begyndte virksomheden i 2006 at implementere et energispareprogram [6] (som et resultat af skiftet til brændselsolie , fra 10. januar 2009 stoppede virksomheden helt med at bruge naturgas ) [8] .
I januar - juli 2007 byggede fabrikken 27 elektriske lokomotiver [9] .
Den økonomiske krise, der begyndte i 2008, komplicerede virksomhedens situation [10] .
Den 10. maj 2018 blev der godkendt en beslutning om at privatisere virksomheden inden udgangen af 2018 [11] .