Rovel-gruppen ( tysk: Kommando Rowehl ) er en separat luftfartsgruppe under det tyske luftvåben (Luftwaffe) , halekode - T5, skabt til at udføre strategisk luftrekognoscering .
Det officielle navn er " Reconnaissance Air Group under the Commander-in-Chief of the Air Force " ( tysk: Aufklärungsgruppe des Oberbefehlshabers der Luftwaffe - Aufkl.Gr.Ob.dL ) [1] .
Det blev skabt på initiativ af T. Rovel ( tysk: Theodor Rowehl ). Efter udnævnelsen af Oberst (oberst) Rovel i januar 1943 til stillingen som chef for en eksperimentel (test) enhed under den øverstbefalende for luftvåbnet ( tysk: Versuchsverband Ob.dL ), blev gruppen opløst, bl.a. dens enheder blev brugt til at danne Versuchsverband Ob.dL , en ny gruppe blev dannet af hoveddelen af dens enheder: Aufkl.Gr.100 - den 100. rekognosceringsluftgruppe.
Det var bevæbnet med flere modifikationer af rekognosceringsfly ( Do-215 B-4 , Ju-88 D , Ju 86 P/R , He-111 P/H-6 , Ar-240 A-0 , Bf-110 E-3 / F-2trop og Bf-109 F-4 / U-3 ) og en række eksperimentelle rekognosceringsfly ( Me -261V3 , He-177 A-3 , Ju-88B / C-7 m.fl.), udstyret med specielle fotografiske udstyr til luftfotografering . I 1939-1940 var Rovel-gruppen engageret i strategisk rekognoscering over territoriet i Frankrig , Storbritannien , Norge , Grækenland og andre lande. På tærsklen til invasionen af USSR , der fløj i højder, der var utilgængelige for jagerne fra den røde hærs luftvåben , gennemførte gruppen en stor mængde fotografering af strategiske objekter i den vestlige del af USSR, herunder militære flyvepladser . Takket være oplysningerne indsamlet af gruppen var den tyske ledelse i stand til regelmæssigt at modtage data om opførelsen af nye industrielle virksomheder i USSR , konstruktion af krigsskibe og udvikling af infrastruktur. Flyvningerne var forklædt som civile luftfartsflyvninger eller testflyvninger. Fotografierne gjorde det muligt at planlægge og udføre en operation for at ødelægge luftfarten i grænsedistrikterne i USSR i de første dage af krigen. [2] [Bemærk 1]
Efter den 22. juni 1941 udførte Aufkl.Gr.Ob.dL- besætningerne opgaver i direkte interesse for Abwehr og det tyske luftvåbens overkommando . Hovedobjekterne for luftfotografering var flådebasen Kronstadt , Sevastopol , Moskva , Leningrad , sovjetiske flyvepladser i bagenden, vigtige jernbaneknudepunkter og militære virksomheder .
Toppen af Rovel-gruppens kamparbejde kom i 1942, rekognosceringsfly fotograferede Leningrad, hele Volga-regionen , Kaukasus , Baku , Sortehavshavnene , hvor den sovjetiske flåde var baseret, og foretog også adskillige flyvninger i fuld radius til Ural - regionen : til byerne Molotov (Perm) , Ufa og andre. Den 2. eskadron (Staffel) , der opererede på den sydlige fløj af østfronten , fløj over Iran , Irak op til Den Persiske Golf .
Siden 1939 har Rovels gruppe fløjet over USSR 's territorium for at indsamle oplysninger om den industrielle og militære udvikling i landet. Rekognoscering blev udført over mange byer, især i regionen Leningrad og Kiev . Af frygt for et læk af information besluttede ledelsen at forklæde rekognosceringsfly som Lufthansa -fly . Takket være de oplysninger, der blev indsamlet under rekognosceringsflyvninger, havde rigsledelsen en stor mængde data om placeringen af industricentre og militærenheder i USSR , hvilket gjorde det muligt at opnå stor succes i den indledende fase af Operation Barbarossa .
I begyndelsen af 1941 , da forberedelserne til operationen var i fuld gang, udstedte Luftwaffes generalstab en ordre om at påbegynde storstilede efterretningsaktiviteter. Til at begynde med fløj piloterne ikke for dybt ind i sovjetisk territorium, men da de indså deres straffrihed, begyndte de at flyve dybere og dybere ind i en potentiel fjendes territorium. Der blev lagt særlig vægt på flådebaser ( Kronstadt , Sevastopol ) og industrivirksomheder. Arbejdet gav forbløffende resultater, og i maj havde den tyske kommando fotografier af hele grænsestriben til Sovjetunionen.
Aktiv efterretningsaktivitet tiltrak hurtigt den sovjetiske sides opmærksomhed, rapporter om det kom også fra udenlandsk efterretningstjeneste, især fra Schulze-Boysen . På trods af den åbenlyse trussel tog den sovjetiske ledelse praktisk talt ingen foranstaltninger for at modvirke flyvningerne af tyske højhøjde-rekognosceringsfly. For eksempel citerede Konstantin Rokossovsky en sag, hvor et tysk fly udstyret med det nyeste fotoudstyr blev tilbageholdt i Rivne-regionen, som nødlandede. Efter ordre fra Moskva måtte flyet med besætningen dog frigives, ledsaget af to jagerfly [3] .
Den sovjetiske luftforsvarsluftfarts handlinger var ineffektive på grund af ufuldkommenhed i det tidlige varslingssystem og manglen på et radarsystem i USSR. Veteran luftfartsingeniør S. N. Ikonnikov husker:
Fjendtlige spejdere fløj som regel i en højde på 7 ... 9 tusind meter. For at opnå en sådan højde havde jageren brug for en betydelig mængde tid. På de fleste kampfly modtaget fra fabrikken var der i starten ikke kun radiosendere, men også radiomodtagere. Efter takeoff blev piloten overladt til sig selv, ingen kunne hjælpe ham med at finde et fjendtligt fly i den endeløse himmel fra jorden. [26] Ganske vist blev det nogle gange praktiseret visse steder at lægge en pil ud på jorden fra panelerne, der angiver retningen af fjendens flys flyvning, og ved siden af det var højdeskiltet (skiltene er hvide om sommeren , sort om vinteren). Denne målbetegnelse var dog til ringe nytte.
— Ikonnikov S.N. "Krig gennem en flyingeniørs øjne". 1993