Sejlende bevæbning

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. marts 2021; checks kræver 26 redigeringer .

Sejlbevæbning ( tysk :  Takelage ) er et system til rigning af et sejlskib ( spar , rigning og sejl ), som bruges til at opfatte og overføre vindenergien til skibets skrog, hvilket sætter skibet i bevægelse [1] , samt at styre kursbevægelsen og ændre skibets hastighed. Det tyske udtryk " Takelage " har en bredere semantisk betydning sammenlignet med det russiske udtryk " Tackelage ", der er et synonym for det russiske udtryk " sejlerudstyr ".» - kombinerer alle udstyrssystemer på et sejlskib: sparre; alt redskabet på skibet, der tjener til at styrke bjælkerne og til at kontrollere det og sejl (russisk rigning); sejlsystem ( vindage ) [2] .

Typer af sejlerrigge

Der er følgende hovedtyper af sejlvåben:

Typer af sejl

Uanset formen af ​​sejlet , ifølge princippet om deres installation, er de opdelt i to hovedkategorier - lige og skrå. Lige sejl er monteret på værfter og har oftest form som et rektangel eller trapez . Deres hovedtræk er symmetri : højre og venstre halvdel af ethvert lige sejl er spejlet til hinanden. Skråsejl er monteret på andre bjælker eller på rigningselementer (for eksempel stag) og kan have mange forskellige former (oftest trekantede), næsten aldrig symmetriske. Lige sejl, monteret på mastens elementer, er oftest de vigtigste og bestemmer typen af ​​sejlbevæbning af fartøjet. Skråsejl monteret på rigningselementer er ikke de vigtigste og påvirker ikke bestemmelsen af ​​typen af ​​sejlerrigg.

De vigtigste skrå sejl "falder fra hinanden" i to hovedkategorier - enkle og rake:

Sejlanordning

Lige sejl

Repræsenterer et trapezformet panel , det øverste forlig er fastgjort på yardarmen , det vil sige (betinget) på tværs af fartøjets diametrale plan. Luffs: top, bund, højre, venstre. Hjørnerne af den øverste igle: knock-benzel (højre og venstre), på den nederste igle - skødet. Siden mod agterstavnen er forsiden, siden mod stævnen er den forkerte side. Det øverste forlig har øjer til fastgørelse til gården. Resten af ​​stænglerne er frie.

Skivene på de nederste sejl er viklet på fartøjets skrog, pladerne på de øverste sejl (topsejl og bramsejl) - på benene (enderne) af de nederste værfter. Når man bevæger sig på en trukket bane, trækkes vindsvingen på det nederste sejl ind i stævnen af ​​et tackle kaldet et tack.

Lige sejl skæres fra stofpaneler placeret vinkelret på værfterne (øvre forlig). Snittet er oftest fladt, forliget er nogle gange gjort konkavt opad.

Skråsejl

på eksemplet med Bermudian

Staysail - har en trekantet form. Består af forlig (sider) og hjørner. Luffer: for, bag og bund. Vinkler: fald (øverst, faldet er fastgjort til det), stag (nederste forreste, fastgjort til skibsskroget) og skød (nederste-bagerste, fastgjort til stagsejlets ark). Grotte - har en trekantet form. består af de samme dele som stagsejlet.

på eksemplet med en hafel

Gaffen har form af en uregelmæssig trapez eller rektangulær. Består af forlig (øvre, nedre, foran, bagpå). Vinkler: 2 hæftevinkler (haffelen er fastgjort til mastesøjlen med dem), fald (øverste, fald og niral er fastgjort til den), klø (nederste, ark og modplade er fastgjort til den). Sejlet er sat med et fald og et lag, fjernet med et niral og et modark.

Rigging

Master og topmaster

Forhold til en fast sparring. Selv i sejlflådens storhedstid havde meget få skibe "fuldt sammensatte" master. Meget sjældent blev der installeret holdmaster, og bram- og bom-bram-master var ofte én, kun i navnet på de værfter, sejl og rigning, der svarede til dem, og bevarede en slags "adskillelse". Siden anden halvdel af det 20. århundrede har kompositmaster i stigende grad givet plads til "enkelttræ" - strukturer i ét stykke lavet af stål , aluminium og kompositmaterialer . Desuden er ingen mastehøjde allerede en teknologisk hindring for dens fremstilling fra ét "træ". Så for eksempel er højden på masten på verdens største Bermuda-slup Mirabella V næsten 90 meter, og selve masten er opført i Guinness Rekordbog som verdens største kulfiberstruktur .

Foremast

På to-mastede (eller flere) skibe - den første mast, tællet fra stævnen.

Mainmast

(hovedmast)

  • På to eller flere mastede skibe:

- den anden, tæller fra stævnen, mast. På fire eller flere mastede skibe adskiller de sig i serienummer (tæller fra stævnen) - den første stormast (den anden mast på skibet), den anden stormast (den tredje mast på skibet) osv.

  • På fartøjer med en og halvanden stang:

- den eneste (eller første, der tæller fra stævnen) mast.

Mizzen mast

Altid den sidste, regnet fra stævnen, masten.

Rei

Stråler hører til de mobile sparre. Ligesom master kan de på moderne skibe være lavet af en bred vifte af materialer - stål, aluminium, kulfiber.

Gaffs og bomme

Forhold til de bevægelige bjælker. Serveres til montering og fastgørelse af skrå sejl.

På enkeltmastede fartøjer (f.eks. sloop , tender ) har bom og gaff normalt ikke præfikset "storsejl-" eller noget andet præfiks, der blot kaldes "bom" og "gafel".

Shprintov

Shprintov  - en tynd stang, der hviler med den ene ende mod den nederste del af masten, og med den anden mod det øverste hjørne af et firkantet skrånende sejl, der strækker sidstnævnte diagonalt [3] .

Reyok

Rigging

Typer af sejlskibe

Se også

Noter

  1. ↑ Teknisk encyklopædi. L. K. Martens Bind 15. Gosizdat. "Sovjetisk encyklopædi". Moskva OGIZ 1931 s. 854
  2. ↑ K. H. Marquardt. Sparrer, rigning og sejl af skibe fra 1700-tallet. Leningrad "Shipbuilding" 1991 s.5
  3. ↑ Shprintov // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier