Robåd

Et rofartøj  er et fartøj udstyret med årer og drevet frem af muskelkraft .

Historie

Som den enkleste måde at transportere på blev robåde brugt i oldtiden. I stenalderen møder vi allerede pendulfærger, som bør betragtes som roskibenes forfædre. I en beskrivelse af sejladsen langs Eufrat peger Herodot på skibe, hvis skelet var lavet af pilekviste , og udenfor var de dækket af læder. Sådanne fartøjer rejste fra Armenien ned ad floden til Babylon, hvor de blev skilt ad, og kun skindet blev taget tilbage på æsler. Sådanne læderkar er ikke ualmindelige på nuværende tidspunkt: de bruges af kamchadaler , aleuter og eskimoer , normannere , gallere osv.

En anden slags domstol blev brugt i Mesopotamien ved Tigris : de blev bygget af siv og smurt meget omhyggeligt med bjergharpiks. Sådanne fartøjer var ikke store, men de rejste op til 5 personer. Flodskibsbygning nåede sin største udvikling i Egypten, hvor kasten af ​​flod- og havsejlere ifølge Herodot nåede op på 700 tons. Deres første Skibe byggedes saaledes: af Akacie lavede de Bjælker op til 2 Alen lange, satte dem sammen i flere, alt efter Fartøjets Størrelse, og bandt dem derefter i Rammer ; på begge sider var alt bundet med lange strimler (forbundne bælter), og sættet lavet på denne måde var beklædt med papyrus. Blandt egypterne finder vi for første gang eksistensen af ​​kabysser .

Grækerne begyndte deres skibsbygning med pendulfartøjer; så byggede de både, lavede et sæt tynde, bøjede træer, bandt dem med pilegrene og beklædte dem med læder udenpå. Senere begyndte de at lave træbeklædning, fortykke sætningselementer og give deres skibe forskellige former, afhængigt af deres formål. Græske skibe var af to hovedtyper: korte og lange. Begge var store og små; store var dækket med solide dæk, de havde to, tre eller flere; flere mindre havde et dæk kun i stævnen og agterstavnen eller et sted ét sted, og de små var helt dækløse. Lange skibe bygget til militære formål blev kendetegnet ved deres relativt hurtige hastighed, omhyggelige konstruktion, styrke og, afhængigt af antallet af rækker af årer, blev de kaldt unireme, bireme, trireme, quadrireme osv.

Typer af robåde

Unirema  - et skib, der havde en række årer. Ifølge Homer bestod den græske flåde under belejringen af ​​Troja af sådanne dækløse unirim, som kun havde platforme i næsen til 50 krigere bevæbnet med buer. Unirems havde fra 12 til 28-30 årer; deres længde nåede 60-145 fod. Spydet , der var placeret på masten, blev sandsynligvis brugt mod skibe, hvortil det blev drevet af et helt system af reb.

Bireme  - et skib, der havde to rækker årer. Deres opfindelse tilskrives eritreanerne. Vi finder dem også blandt assyrerne. Årerne på dem var placeret i to rækker, i et skakternet mønster; der var 12 af dem i den øverste række, og 6 i den nederste række, hvilket uden tvivl kom fra udformningen af ​​biremen, som havde en smal og spids form - roerne sad under det øverste dæk, i den nederste række , var meget trange i denne indsnævrede del af fartøjet. Den øverste række af roere var placeret på det åbne dæk og var beskyttet mod bølger og fjenden af ​​en høj side; stævnen af ​​biremen var dækket af en brystning.

En trirem  er et fartøj med tre rækker årer. De var op til 150 fod. (~50 m) i længden og op til 18 fod. (~ 6 m) bred; antallet af roere - op til 174, og besætningen - op til 225 personer. Årerne var arrangeret i tre rækker i et skakternet mønster og var af forskellige længder afhængigt af rækken, de var placeret i: i den øverste - 13½ fod (~ 4,1 m), i gennemsnit - 10½ fod (~ 3,2 m), i den nederste - 7½ fod (~2,3 m). Roerne blev inddelt i tre kategorier - de stærkeste blev placeret på øverste dæk, fik den højeste løn og blev kaldt "tranits"; dem, der var placeret i den midterste række, blev kaldt "zigits", og roerne i den nederste række blev kaldt "talamites". På Thukydids tid (5. århundrede f.Kr.) og flere århundreder senere var triremen det mest almindelige fartøj i alle flåder, kun lidt ændret i design. For bedre beskyttelse blev højden af ​​næsebrystningen øget og gav den endda udseendet af et tårn med smuthuller , og for større kapacitet blev næseplatformen udvidet. Om domstole i 4, 5, 6 rækker årer, de såkaldte "quadriremes", "quinkerems", "sextirems", er der korte indikationer i historien om Grækenland , Rom , Kartago . I det venetianske arsenal, kendt for samlingen af ​​de ældste skibsbygningsmonumenter i Middelhavet , er der kun modeller af triremer. Den største bekymring for skibsbyggere i middelalderen med hensyn til robåde var at øge deres størrelse, især under korstogene , som krævede transport af store læs; men i overensstemmelse hermed voksede også vanskeligheden i drivkraften til at styre årerne, som nåede enorme proportioner. Samme forhold var årsagen til udskiftningen af ​​årer med sejl og til den relativt korte eksistens af store rofartøjer med et betydeligt antal årer i flere rækker. Den mest fremtrædende plads i denne æra er besat af kabysser , galeaer , dromoner og pamfyli , der repræsenterer forbedrede biremer. Af de små rofartøjer noterer vi det mest karakteristiske.

Gondol  - et lille rofartøj drevet af en roer; den blev brugt til at kommunikere store skibe med kysten. De blev ført til kabysserne under kampagner, ligesom robåde i øjeblikket føres til skibe. Derudover blev gondoler brugt før, og bruges stadig i dag i Venedig til kommunikation gennem kanaler. Luksusen ved deres udsmykning nåede fantastiske proportioner. Dampbåde, der blev søsat for et par år siden på de vigtigste venetianske kanaler, gav disse elegante og originale skibe et dødsslag.

Caik  er et let transportfartøj, der bruges på Bosporus ' stille vand . Dens agterstavn er noget højere end stævnen, som i almindelighed med tyrkiske skibe. Caikis er opdelt i private og transportable. De første, som er ejendom af næsten enhver velhavende tyrker , adskiller sig fra de transporterende i deres luksuriøse udskæringer og farve. Begge bruges til bådture langs Det Gyldne Horn og til kommunikation med den asiatiske kyst.

Se også

• Sejlskib
• Kano med sejl

Litteratur

• Galley flåder  // Militær encyklopædi  : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• N.M. Sergeev. Roskibe // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
• Hanke Hellmuth. Mennesker, skibe, oceaner . 6000 års navigationseventyr / Pr. med ham. L. F. Makovkina. - L .: Skibsbyggeri, 1976. - 432 s.
• Morrison J., Williams R. Græske skibe. Historie om navigation og skibsbygning i det antikke Grækenland. - M .: CJSC " Tsentrpoligraf ", 2014. - 384 s.: ill. - ISBN 978-5-9524-5115-5 .

Ordbøger og encyklopædier	Stor russer Brockhaus og Efron Militær Sytina
I bibliografiske kataloger	GND : 4138725-9