Glazov (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. februar 2020; checks kræver 9 redigeringer .
Station
Glazov
Kirov - Balezino
Gorky jernbane
58°07′50″ s. sh. 52°40′43″ Ø e.
Område d. Kirovsky
Glazov afstand af vejen
åbningsdato 1899 [1]
Type mellemliggende
kølighed 3 klasser
Antal platforme 2
Antal stier 7
Platform type 1 side, 1 ø
Form af platforme lige
elektrificeret 1964
Nuværende variabel, 27,5 kV
Afslut til Stationspladsen, st. Sulimova, st. revolutioner
Overfør til Bus nummer 2, 4, 5, 7, 8, 10, 12
Installeret kilometertal 1163,1
Afstand til Izhevsk 197 km Yandex.Schedules
Afstand til Kirov 208 km Yandex.Schedules
Afstand til Perm 272 km Yandex.Schedules
Tarifzone 3
Kode i ASUZhT 275704
Kode i " Express 3 " 2060530
Nabo om. P. Afgang og 1169 km
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Glazov  er en jernbanestation i Kirov-regionen af ​​Gorky Railway , beliggende i byen af ​​samme navn i Udmurtia . Næsten alle langdistancepassagertog stopper ved stationen, såvel som pendlertog til Kirov , Balezino og Izhevsk stationer .

Ifølge data for 2014 var passagertrafikken på Glazov-banegården 260 tusinde mennesker i forstaden og 100 tusinde mennesker i langdistancetrafikken [2] .

Historie

Åbningen af ​​en jernbanestation i Glazov fandt sted i slutningen af ​​det 19. århundrede i forbindelse med anlæggelsen af ​​Perm-Kotlas jernbanen . Linjen begyndte at blive lagt i foråret 1895. Til konstruktionen af ​​sektionen fra Vyatka til Perm blev 2 mulige ruter overvejet: langs Cheptsa -floddalen gennem Glazov (nordlige) og langs vandskellet for Cheptsa- og Kilmez- floderne (sydlige). Glazov zemstvo begyndte at søge vejens passage gennem byen. Snart blev ministeren for jernbaner præsenteret for et memorandum fra repræsentanter for Glazov offentlige administration og amtet zemstvo med en anmodning om at lede jernbanen langs Cheptsa-flodens dal.

Endelig blev spørgsmålet om valg af retning afgjort af økonomien. På grund af det faktum, at konstruktionen af ​​linjen langs Chepetsky-retningen krævede færre økonomiske udgifter, foreslog jernbaneministeren M.I. Khilkov at genoverveje spørgsmålet om vejens rute og bad den 29. februar 1896 om tilladelse til at udføre designundersøgelser i Cheptsa-flodens dal. Anmodningen blev godkendt, og snart blev valget af Chepetsk-retningen endelig godkendt.

For at fremmedgøre jord fra byens besiddelse besluttede Glazov City Duma i sin beslutning af 16. april 1896:

... vederlagsfrit at afstå fra alle tomme jorder et sådant beløb, som kræves til stationen, stationsbygningerne, vejbedet, samt til installation af vandforsyning i byen på det sted, hvor det vil blive anset for bekvemt

Den 1. juni 1897 fandt en højtidelig ceremoni nedlæggelse af grundstenen til bygningen af ​​Glazov-banegården sted [3] . Den første station var en en-etages bygning i træ [4] . Ved siden af ​​stationen blev der opført et vandtårn til tankning af damplokomotiver med vand. Det første tog ankom til stationen den 21. oktober 1898.

Udviklingen af ​​jernbaneknudepunktet fortsatte i anden halvdel af det 20. århundrede. I 1958 blev der indført elektrisk centralisering af sporskifter [5] på stationen , og i 1964 blev stationen elektrificeret med vekselstrøm som en del af Kirov-Balezino-strækningen. I samme år blev der truffet beslutning om at rekonstruere stationskomplekset. Så i 1971 blev der i stedet for den gamle træstationsbygning opført en ny stationsbygning med et areal på 1700 kvadratmeter [2] . Den nye station blev bygget efter et standarddesign af glas og beton.

I marts 2009 blev en ny post for elektrisk centralisering sat i drift [6] . Den nye tre-etagers bygning var udstyret med moderne computerudstyr, som erstattede den gamle relæanordning, der havde fungeret i et halvt århundrede [7] . I 2010-2011 byggeri af en luftpassage gennem stationssporene i området ved en møbelfabrik var i gang. Den 150 meter lange fodgængerbro åbnede i juli 2011 og forbandt Budyonny- og Baryshnikov-gaderne adskilt af jernbanen [8] [9] . 2013 blev markeret i stationens historie ved en større overhaling af spor 1 og 3, samt afslutningen af ​​direkte forstæderkommunikation med republikkens hovedstad .

I 2014, med flytningen af ​​ingeniørnetværk, begyndte genopbygningen af ​​stationskomplekset. Reparations- og anlægsarbejdet på stationen fortsatte i 2 år. I forbindelse med genopbygningen blev det gamle vandtårn, der stod ved siden af ​​stationen, endelig revet ned. Demonteringen af ​​bygningen blev udført på trods af status som et monument af industriel før-revolutionær arkitektur tildelt den [10] . Den store åbning af den renoverede stationsbygning fandt sted den 19. december 2016 [11] .

Den 18. februar 2020 blev forstædernes kommunikation med Izhevsk genoptaget .

Langdistance stationsrejser

Ifølge tidsplanen for 2018 kører følgende helårs- og sæsonbestemte fjerntog gennem stationen:

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. — M .: Transport, 1981
  2. ↑ 1 2 Serov V. En smuk by - en smuk station . Gudok.ru . "Volga motorvej" (23. maj 2014). Hentet: 27. marts 2020.
  3. ↑ Væsentlige begivenheder i byen Glazovs historie . Glazov Museum of Local Lore (21. oktober 2018). Hentet 25. marts 2020. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2020.
  4. ↑ Station Glazov . Tutu.ru. _ Hentet 25. marts 2020. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2020.
  5. ↑ Abramov E. Glazov ventede på en housewarming-fest . Gudok.ru . "Volga motorvej" (26. oktober 2009). Hentet: 27. marts 2020.
  6. ↑ Morokhin N. Sider i vejens historie . Gudok.ru . "Volga motorvej" (26. april 2019). Dato for adgang: 10. maj 2019.
  7. ↑ Abramov E., Morokhin N. Vil passe på mikroprocessoren . "Bip" (16. februar 2010). Hentet: 27. marts 2020.
  8. ↑ Serov V. Gennem ni stier . Gudok.ru . "Volga motorvej" (27. maj 2011). Hentet: 27. marts 2020.
  9. ↑ Morokhin N. Sider i vejens historie . Gudok.ru . "Volga motorvej" (17. maj 2019). Hentet: 28. marts 2020.  (ikke tilgængeligt link)
  10. ↑ Isakov V. Det gamle vandtårn blev demonteret i Glazov . IA "Susanin" (22. april 2016). Hentet 28. marts 2020. Arkiveret fra originalen 28. marts 2020.
  11. ↑ Akopov L. Tre liv af én beslutning . Gudok.ru . "Volga motorvej" (23. december 2016). Hentet: 27. marts 2020.