Voisin, Gabriel

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 6. maj 2021; checks kræver 3 redigeringer .
Gabriel Voisin
fr.  Gabriel Voisin
Fødselsdato 5. februar 1880( 05-02-1880 ) [1] [2] [3] […]
Fødselssted
Dødsdato 25. december 1973( 1973-12-25 ) [2] [3] [4] […] (93 år)
Et dødssted
Land
Beskæftigelse ingeniør , iværksætter , pilot
Børn Janine Voisin [d]
Præmier og præmier
Storofficer for Æreslegionen Kommandør af Æreslegionens Orden Officer af Æreslegionens Orden
Ridder af Æreslegionens Orden
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Gabriel Voisin ( fr.  Gabriel Voisin ; 5. februar 1880 , Belleville , (Rhône) - 25. december 1973 , Auzne ) var en fransk luftfartspioner, fly- og bildesigner, iværksætter. Ældre bror til Charles Voisin .

Biografi

Brødrene Voisin voksede op uden en far, der forlod familien. Moderen bragte børnene til deres bedstefar, som ejede en fabrik i Neuville, som blev drengenes hovedpædagog. Efter sin bedstefars død blev Gabriel uddannet på en kunstskole i Lyon og en ingeniørskole i Paris .

Tidlige erfaringer

I 1900 mødte Gabriel Voisin første gang luftfart, da han mødte Clement Ader . Fra 1904 eksperimenterede brødrene med flydende svævefly på Seinen med Louis Blériot . Midler til disse eksperimenter blev leveret af den parisiske filantrop Ernst Archdeacon, grundlæggeren af ​​den franske Aeroclub. [5] I juni 1905, trukket af en motorbåd, steg Voisins svævefly til en højde på 20 meter; da han plaskede ned, druknede Gabriel næsten.

I 1906-1907 byggede og testede Voisin-brødrene det første europæiske fly, der faktisk var i stand til at flyve (tidligere design af Traian Vuy og Alberto Santos-Dumont var kun i stand til kortvarige ukontrollerede hop). Den 16. marts 1907 tog Charles Voisin i luften i en ny maskine designet af Gabriel efter biplan-skemaet med en skubbepropel og frontelevatorer. Brødrene byggede dette fly efter ordre fra Leon Delagrange , under tegnet af Voisin Brothers-firmaet grundlagt i 1906. 13. januar 1908 gennemførte Henri Farman på Voisins fly en ond kilometercirkel og kunne lande samme sted, hvor han lettede. Dermed beviste Farman bilens styrbarhed - som dog var væsentligt ringere end Wright-brødrenes veletablerede design . Men i modsætning til Wright-brødrenes fly , som krævede en særlig katapult for at lette, lettede Voisins biplan på hjul af sig selv. I 1909 anerkendte staten Voisins arbejde, hvilket gjorde ham til officer af Æreslegionen i en alder af 29 .

Produktionsmodeller

Henri Farman gjorde ikke kun Voisins fly berømt, men forbedrede det også markant, herunder udstyrede det med slagroer , som Voisin beholdt i sine efterfølgende maskiner. I 1910 fløj Canard Voisin ind i himlen - det første serielle fly bygget efter " and "-skemaet. Efter at have udstyret det med Henri Fabre -flåd , modtog Voisin et vandfly , som i 1912 gik i tjeneste med den franske flåde , og blev verdens første havbaserede fly (ved Foudres flydende base ).

I 1914 blev Voisin III frigivet  - et to-sædet enmotoret rekognosceringsbombefly, der udover et maskingevær transporterede op til 150 kg bomber. I september 1914 dannede franskmændene de første dedikerede bombefly-eskadroner bevæbnet med Voisin III; 5. oktober 1914 skød Voisin III en tysk efterretningsofficer ned i himlen over Reims - det franske luftvåbens første sejr i Første Verdenskrig . [6] ; Den 26. maj 1915 angreb 18 Voisins et giftgasanlæg i Ludwigshafen . I alt blev der i krigsårene produceret omkring 800 maskiner af denne type og omkring 300 Voisin V alene i Frankrig. I Rusland blev Voisins produceret af virksomhederne V. A. Lebedev , A. A. Anatra og Moskva Dux; [7] de blev fløjet af B. V. Sergievsky , M. V. Vodopyanov og andre piloter.

Den tomotorede toplansbomber Voisin XII fra 1918 gik ikke i produktion. Gabriel Voisin formåede ikke at tilbyde højhastighedsbiler i tide, og blev skubbet til side fra strømmen af ​​militære ordrer af de mere succesrige firmaer Louis Blériot ( SPAD ), Louis Breguet ( Breguet ) og Gustav Delage ( Nieuport ).

Biler

Efter krigen vendte Voisin, som ikke længere ønskede at bygge mordvåben, til design af biler. I 1919 startede han produktionen af ​​Knight -bilmotorer i værkstederne på en tidligere flyfabrik , samtidig med at han designet automobilkarosserier. Som både en ingeniør med en "vægtkultur" i luftfarten og en kunstner, gjorde Voisin i vid udstrækning brug af aluminiumslegeringer , og udgav biler, der er lette, elegante og på samme tid dyre at fremstille. [8] Blandt hans ansatte var personligheder som designeren André Talmont ("Noel-Noel") , meddesigner af Voisin-kroppe, og André Lefebvre  - fremtidige chefdesigner for Citroën , forfatter til 2CV -projekter og "gudinden" Citroën DS .

I 1923 skabte Voisin den første monocoque racerbil . Indtil omkring 1930 , mens deres egen motorproduktion producerede svage 4- og 6-cylindrede motorer, var Voisins biler relativt kompakte; med projektet med en 12-cylindret, 5-liters motor, rykkede virksomheden ind i segmentet af de mest luksuriøse og store biler. Efter den store depression faldt markedet imidlertid i tilbagegang, og dermed firmaet Voisin; på hans anbefaling gik Lefebvre på arbejde hos Renault , og Talmont forlod virksomheden på grund af "kreative forskelle". Den 12-cylindrede motor gik aldrig i serie: modellerne fra 30'erne blev færdiggjort af Voisin med 6-cylindrede in-line Knight-motorer.

I 1934 forlod Voisin, der ikke længere var bundet af sine designpartneres mening, de prangende Art Deco- kroppe ; de blev erstattet af lave, "aerodynamiske" og endnu dyrere biler (Voisin C28 kostede en fjerdedel mere end Bugatti 57 ). Samtidig var designeren i stand til at holde egenvægten af ​​en bil med en længde på 4,8 m med en tre meter base og en tre-liters motor inden for 1150 kg. [9]

I 1938 blev Avions Voisin overtaget af Gnome-Ron Aircraft Motor Company ; det sidste grundlæggende chassis af Voisin, den Knight-drevne C28, blev produceret mellem 1935 og 1937 med en serie på 61 enheder; den mest luksuriøse version af denne bil, Voisin C28 Saliot Cabriolet, blev bygget i mængden af ​​(formodentlig) to eksemplarer, hvoraf den ene har overlevet i USA. [ti]

Efter Anden Verdenskrig , ved hjælp af erfaringerne fra Gnome-Ron motorcykeldivisionen , designede Voisin en ultra-lille, superbillig bil med en 1-cylindret 200 cc-motor, som under navnet Biscúter blev produceret i Francoist Spanien med en 12.000. serie . I 1960 gik designeren på pension.

Præstationerne af denne talentfulde designingeniør forblev ikke glemt i skyggen af ​​århundreder, efterfølgende begyndte mange mærker at bruge hans innovative tilgange til design af biler som efterfølgere af de værdifulde traditioner for luksusbiler, såsom Bugatti, Rolls-Roys og Bentley. Og designet af nogle modeller, for eksempel Morgan Plus 8 (lysteknologi, selve konceptet med en cabriolet, med en åben top, et to-sæders layout, et silhuetbillede) gentog de engang skabte modeller tidligere af Voisin (i især med Voisin C28 Saliot Cabriolet) [11] .

Priser

Se også

Noter

  1. ↑ Eugène Voisin // Léonore database  (fransk) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 Gabriel Voisin // Encyclopædia Britannica 
  3. ↑ 1 2 Gabriel Voisin // Brockhaus Encyclopedia  (tysk) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  4. ↑ Gabriel Voisin // GeneaStar
  5. ↑ Voisin-Archdeacon Glider Gallery ved Monash University Arkiveret 24. juni 2009 på Wayback Machine
  6. ↑ Museum for første verdenskrig i Bramton, Canada . Dato for adgang: 3. januar 2008. Arkiveret fra originalen 27. september 2007.
  7. ↑ Skabt til rekognoscering, "Modeler-Constructor" 1985, nr. 1 (utilgængeligt link) . Hentet 3. januar 2008. Arkiveret fra originalen 27. december 2011. 
  8. ↑ Se fotogalleri og historie om Voisins biler . Hentet 3. januar 2008. Arkiveret fra originalen 29. september 2007.
  9. ↑ Historien om Voisin C28 Aerosport . Hentet 3. januar 2008. Arkiveret fra originalen 16. januar 2008.
  10. ↑ Historien om Voisin C28 Saliot Cabriolet . Hentet 3. januar 2008. Arkiveret fra originalen 30. december 2007.
  11. ↑ 1938 Avions Voisin C28 Cabriolet af Saliot |  Monterey 2017 . RM Sotheby's . Hentet 2. september 2021. Arkiveret fra originalen 2. september 2021.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Foto, video og lyd
Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis