| Officer Aeronautical School OVSH | |
|---|---|
| Års eksistens | 1910 - 1. april 1918 |
| Land | russiske imperium |
| Underordning | chef |
| Inkluderet i | Feltkontoret for Luftfart og Luftfart |
| Type | militærskole |
| Inkluderer | se sammensætning |
| Fungere | uddannelse af aeronauter ( piloter ) officerer i aeronautiske enheder |
| Dislokation | Gatchina |
| befalingsmænd | |
| Bemærkelsesværdige befalingsmænd | Generalmajor A. M. Kovanko |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Officer Aeronautical School (OVSH) er en militær uddannelsesinstitution af den russiske kejserlige hær , til træning af aeronauter ( piloter ) af officerer fra aeronautiske enheder .
Dannet i 1910 på grundlag af Aeronautical Training Park , beliggende på Volkov-feltet i den sydlige udkant af St. Petersborg . Fra maj 1911 var skolens luftfartsafdeling stationeret i Gatchina . Skolens leder er generalmajor A. M. Kovanko .
Oprindeligt blev Officers Aeronautical School oprettet som en aeronautikskole . Skolens leder, A. M. Kovanko, var en entusiast for aeronautik, i lang tid anerkendte ikke udsigterne for udviklingen af fly tungere end luft [1] . Stillingen som A. M. Kovanko blev også delt af storhertugen Pyotr Nikolayevich , den høje chef for den russiske hærs direktorat for militærteknik.
Den russiske hærs direktorat for militærteknik var dengang ansvarlig for alle spørgsmål vedrørende luftflåden, og dens "augustchef", storhertug Pyotr Nikolayevich, udtalte offentligt: "Jeg tror ikke på fly, fremtiden tilhører ikke dem."
— Burche E.F. "Peter Nikolaevich Nesterov".På det tidspunkt var der en anden opfattelse af kongelige personer:
Ruslands luftflåde skal være stærkere end vores naboers luftflåder. Dette bør huskes af alle, der værner om vort fædrelands militære magt .
- Storhertug Alexander Mikhailovich , "Til det russiske folk", magasinet "Tyngre end luft", 1912 , nr. 6.Men den hurtige udvikling af luftfarten gjorde justeringer til de oprindelige planer. I efteråret 1908 blev skolens officerer, kaptajnerne N. I. Uteshev og S. A. Nemchenko, sendt til Frankrig for at studere brugen af luftfart i hæren. Den 20. december 1908 blev der på initiativ af A. M. Kovanko bevilget midler til konstruktion af fem flyvemaskiner i parkens værksteder. Og i efteråret 1909 fik parken tilladelse fra ministeriet for den kejserlige domstol til at oprette en flyveplads på en militærplads nær Gatchina til test og flyvning med fly. I nærheden af flyvepladsen, nær landsbyen Salizi , var der ifølge militærafdelingens plan udstyret en træningsplads til en aeronautisk park. I april 1910 udnævnte A. M. Kovanko parkofficer G. G. Gorshkov til chef for Gatchina-flyvepladsen og stillede et hold soldater til rådighed , som straks begyndte at forberede flyvepladsen. Foruden hangarer til 10-12 fly voksede en lille by med værksteder, et gasdepot, en improviseret vejrstation og kontorlokaler op i udkanten af flyvepladsen. Officielt blev flyvepladsen åbnet den 26. marts 1911, og stabskaptajn G. G. Gorshkov [2] blev udnævnt til dens leder . En fortøjningsmast og et bådehus til luftskibe blev rejst på flyvepladsen i landsbyen Salizi.
Storhertug Alexander Mikhailovich henledte opmærksomheden på den mulige fremtidige betydning af luftfart i militære anliggender. På initiativ af storhertugen, i marts 1910, blev afdelingen for luftflåden oprettet som en del af den særlige komité for restaurering af flåden . Afdelingen fik til opgave hurtigst muligt at skabe en luftflåde pr
a) undervisningsofficerer fra hæren og flåden , og, hvis midlerne tillader det, andre, kunsten at flyve på instrumenter, der er tungere end luft;
b) at skabe et beholdning af fly med fuld forsyning og udstyr, i fuld beredskab til at forsyne dem i overensstemmelse med reglerne for militær- og flådeministerierne, luftfartsafdelinger .
- Hans Majestæts Piloter / Komp. Gribanov S. V. - M .: Tsentrpoligraf, 2007. - 382 s..
En ændring af prioriteter fandt også sted i militærafdelingen, aerostatik gav plads til luftfart. I september 1910, efter at have besøgt den all-russiske luftfartsfestival , skrev krigsministeren, general for kavaleriet V. A. Sukhomlinov, i ordenen fra den militære afdeling:
"Efter at have besøgt All-Russian Aeronautics Festival, arrangeret af Imperial All-Russian Aero Club i efteråret i år, var jeg overbevist om, at alle rækker af de aeronautiske enheder, som var betroet pligten til at forberede flyvninger med fly af forskellige systemer, perfekt opfyldt instruktionerne givet dem og opdagede under flyvningerne stor dygtighed til at kontrollere dem, kæk og mod. Samtidig udførte vores guidede balloner
også
deres flyveøvelse med stor succes , som lige så glimrende deltog, sammen med militærfly på den all-russiske luftfartsfestival
På vegne af tjenesten takker jeg: lederen af officersluftfartsskolen, generalmajor Kovanko, officerer fra den udpegede skole: oberstløjtnant Ulyanin , løjtnanter Rudnev, Gorshkov, Matyevich -Matseevich og vagterne fra de lavere rækker med dem , såvel som kommandanter for kontrollerede balloner: Oberst Nat, Oberstløjtnant Kovalevsky, kaptajnerne Nemchenko og Golubov, kaptajnerne Shabsky og Taranov-Belozerov, siden lærer Nizhevsky, assisterende befalingsmænd for balloner, mekanikere og alle de rækker, der deltog i det forberedende arbejde til flyvninger, på kortest mulig tid opnåede de så strålende resultater, som jeg tilskriver deres energi, udholdenhed og kærlighed til arbejdet.
Den eksemplariske tjeneste i disse rækker giver mig tillid til, at den militære aeronautik i en meget nær fremtid vil stige til sin rette højde i vores hær.
Underskrevet: Minister for krigskavaleri, general Sukhomlinov .
— Militærafdelingens ordre.I 1911 blev der oprettet en midlertidig luftfartsafdeling på Officers Aeronautical School, Oberstløjtnant SA Ulyanin blev udnævnt til leder af afdelingen . I 1911 blev 10 officerer af variabel sammensætning og 6 officerer fra generalstaben udstationeret til luftfartsafdelingen til træning som observatører fra flyvemaskiner . I alt blev der i 1911 uddannet 10 officerer til at flyve i afdelingen, 6 observatører fra generalstabens officerer blev uddannet, 32 officerer af den variable sammensætning af Officersluftfartskolen blev fortrolige med luftfarten og modtog flyveøvelse. Derudover blev 10 soldater uddannet i reparation af flyvemaskiner, 21 soldater i montering og justering af apparater, og 15 vagter blev trænet [2] .
I september 1912 blev den midlertidige afdeling omdannet til en permanent luftfartsafdeling . Afdelingens opgave var at forberede officerer og lavere grader til tjeneste i luftfartsselskabers luftfartsafdelinger og at gennemføre forsøg og kontrol i praksis for nye flys egnethed til militære formål.
Officererne på luftfartsskolen var engageret i designaktiviteter, deres opfindelser ydede et stort bidrag til udviklingen af indenlandsk luftfart. S. A. Ulyanin var fuldt medlem af Imperial Russian Technical Society (IRTS), beskæftigede sig med problemerne med luftfotografering, i 1908 modtog han et patent på opfindelsen af et fotografisk apparat til automatisk registrering af fotogrammetriske data (apparatet blev brugt indtil 1920'erne ). I 1915 modtog han patent på princippet om fjernstyring af køretøjer og i 1915 fik han patent på opfindelsen af gyroskopet . På Gatchina-flyvepladsen blev der udført mange eksperimenter med brugen af luftfart til militære manøvrer og videnskabelige formål. De første eksperimenter i Rusland med brugen af trådløs kommunikation i luftfarten blev også udført her.
I 1912, i lejren ved Officer Aeronautical School i Salyuzi ( Kotelnikovo ), blev en fundamentalt ny faldskærm RK-1 skabt af G. E. Kotelnikov testet .
Eksperimenter med kampbrug af luftskibe fortsatte i skolen. Den 15. august 1912 gennemførte Officers Luftfartskolen skydeforsøg fra luftskibene "Svane", "Høg", "Albatros". Skydning fra maskinpistolen Madsen mod jordmål fra 600 meters højde gav gode slagresultater [3] .
Den 19. juli 1914 blev Gatchina Military Aviation School dannet på grundlag af Aviation Department of Officers Aeronautical School . S. A. Ulyanin blev udnævnt til leder af skolen, fra 13. august 1917 - kaptajn Boreyko . I 1914-1915 studerede 175 officerspiloter, 57 soldaterpiloter og 20 frivillige officerer [4] på skolen .
I forbindelse med truslen om en tysk offensiv mod Petrograd blev det besluttet at evakuere skolen til Samara . Tre hundrede fly, et stort antal reservedele og motorer, en omfattende lagerfacilitet, hangarejendomme og luftfartsværksteder var genstand for evakuering. De første tog blev sendt i februar 1918. Alle togene med Gatchina-skolens ejendom nåede ikke Samara, da Samara blev taget til fange af de hvide tjekkere. 10 tog med fly og udstyr sendt senere blev sendt til Yegorievsk nær Moskva . Skolen eksisterede i Yegorievsk indtil 1924, hvor den blev flyttet til Leningrad .
Den 1. april 1918 blev Gatchina-skolen udnævnt til Gatchina Socialist Aviation School of the Workers' and Peasants' Red Air Fleet. Det uddannede rekognosceringsflypiloter.
I 1912 blev der åbnet en soldaterklasse under hende - efter eksamen fik soldaterne titlen som pilot , men de måtte ikke tage eksamen til et militærpiloteksamen. Antallet af elever (variabel sammensætning) - 30 personer, 8 flere personer fik lov til at deltage i undervisningen mod et særligt gebyr.
På skolen var der værksteder, fysiske, meteorologiske. og fotorum, bådehuse på Volkovo-feltet i Petrograd, to flyvepladser i Gatchina.
Skolen ejede Sankt Profeten Elias Kirke , indviet i april 1899 og blev den første kirke af russiske flyvere . [5]
Efter oktoberrevolutionen (kuppet) i 1917 og bolsjevikkernes magtovertagelse , den 1. april 1918, fik skolen navnet: Socialist Aviation School for Pilots of the Red Air Fleet og uddannede militærpiloter. Den 29. september 1918 blev skolen overført til Zaraysk (delvist til Yegoryevsk ) i Moskva-provinsen og fik et nyt navn: 1. Moscow School of Military Pilots of the Red Air Fleet . I marts 1922 blev den 1. Moscow School of Military Pilots overført til landsbyen. Kacha (Krim) og blev grundlaget for oprettelsen af Kachinsky Higher Military Aviation School for Pilots .
I 1911 uddannede luftfartsafdelingen 10 officerer til at flyve, uddannede observatører fra generalstabens officerer 6 personer, stiftede bekendtskab med luftfartsvirksomhed og modtog flyveøvelse 32 officerer af den variable sammensætning af Officerluftfartskolen. Derudover blev 10 soldater uddannet i reparation af flyvemaskiner, 21 soldater i montering og justering af apparater, og 15 vagter blev trænet [2] .
I alt i perioden 1910 - 1916 uddannede luftfartsafdelingen af Officers Aeronautical School (efter 1914 Gatchina Military Aviation School) 342 piloter (269 officerer og 73 lavere grader ). I 1917, efter februarrevolutionen, fortsatte undervisningen på skolen, men med afbrydelser i forsyningen af fly, motorer, reservedele og brændstof og smøremidler. Skolens sidste dimission var 14. sæt; 15. og 16. sæt afsluttede ikke skolen. [6]
Se også Kategori:Alumner fra Officers Luftfartsskolen
I slutningen af OVSH blev officersuddannede tildelt et officersmærke :
Trækirken i profeten Elias navn blev bygget på Aeronautical Parks område i 1899 med velsignelse fra protopresbyteren fra militær- og flådepræsterne og fader John af Kronstadt [5] . John af Kronstadt donerede 700 rubler til opførelsen af en ny kirke. Den 4. april 1899 blev kirken indviet af den militære ærkepræst A. A. Zhelobovsky i navnet på Profeten Elias, flyveskytternes skytshelgen. Foran den højre kliros i kirken stod et tempelikon af den hellige profet Elias, skytshelgen for russisk luftfart. På Ilyins dag - 2. august fejrede de første aeronauter deres professionelle ferie. Ordene i den 90. salme var indskrevet på ikonet: "Og ved hans engel budet."
I 1922 blev kirken lukket og overgivet til klubben for Den Højere Luftfartsskole . I slutningen af 1920'erne blev kirkebygningen revet ned.