Wick, Helmut

Helmut Wieck

Helmut Wieck (i midten), 6. oktober 1940
Fødselsdato 5. august 1915( 05-08-1915 )
Fødselssted
Dødsdato 28. november 1940( 1940-11-28 ) (25 år)
Et dødssted
tilknytning Nazityskland
Type hær Luftwaffe
Års tjeneste 1936-1940
Rang Major ( Luftwaffe )
En del Jagdgeschwader 133 , Jagdgeschwader 51
kommanderede Jagdgeschwader 2
Kampe/krige

Anden Verdenskrig

Priser og præmier
Jernkors 1. klasse Jernkors 2. klasse Ridderkors af jernkorset med egeblade
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Helmut Paul Emil Wick ( tysk  Helmut Paul Emil Wick ; 5. august 1915  - 28. november 1940 ) var en tysk pilot, deltager i Anden Verdenskrig . Vicks kampkarriere varede kun 1 år og 6 dage, i hvilken tid han gik fra en løjtnant, der førte et par, til en Luftwaffe- eskadrillechef . Han er krediteret med 56 nedskudte fjendtlige fly, han var den bedste tyske es på tidspunktet for sin død, og den fjerde modtager af jernkorsets ridderkors med egetræsblade - den højeste militære pris for Nazityskland på det tidspunkt. Han fløj udelukkende Messerschmitt Bf 109 .

Wieck sluttede sig til Luftwaffe i 1936 efter at have uddannet sig som jagerpilot. Han tjente med Jagdgeschwader 2 (2nd Fighter Squadron "Richthofen") og deltog i den franske kampagne og slaget om Storbritannien . I oktober 1940 blev han forfremmet til eskadrilleleder JG 2 og blev den yngste officer i Luftwaffe i denne stilling. Vic blev skudt ned nær Isle of Wight den 28. november 1940. Det var højst sandsynligt fortjenesten af ​​den britiske es John Dundas, som derefter blev skudt ned af Vikas wingman. Vic blev meldt savnet, men han blev aldrig fundet.

Tidlige år og førkrigstjeneste

Helmut Wieck blev født den 5. august 1915 i Mannheim . Han var den yngste af tre børn i familien til landbrugsingeniør Karl Wieck og Bertha Wieck, født Schenck. Familien Wick boede oprindeligt i Swakopmund , det tyske Sydvestafrika , hvor Helmuts ældre bror, Walter, blev født. Efter udbruddet af 1. Verdenskrig vendte familien tilbage til Tyskland [1] [2] . Der var faderen til familien engageret i konstruktion af veje og broer, takket være hvilken Helmut tilbragte det meste af sin barndom på at rejse rundt i det tyske imperium . I 1919 flyttede familien Wick til Hannover ; Helmuts mor døde der i februar 1922. Derefter tog hans far familien med til Oliva, nær Danzig , hvor Wieck blev interesseret i luftfart og lavede sin første flyveflyvning [3] . Familien flyttede senere til Königsberg , Østpreussen , og slog sig endelig ned i Berlin i 1935 [4] .

Helmut ønskede at blive civil luftfartspilot, men efter oprettelsen af ​​Luftwaffe ændrede han sine prioriteter til fordel for en jagerpilot. Efter at have afsluttet gymnasiet i 1935 søgte Wieck ind på en officerskandidatkursus i det nye tyske luftvåben. Han tilbragte derefter et år i Imperial Labour Service . Efter at have modtaget gode resultater i konditionsprøver blev han den 6. april 1936 optaget på Dresden Air Force Academy. Den 16. april aflagde han troskabsed til Adolf Hitler . Efter at have gennemført officersuddannelser den 13. juli, blev Vick anset for "værdig til at blive officer" [5] . Han begyndte derefter flyvetræning og gennemførte snart sin første soloflyvning i en Focke-Wulf Fw 44 . Vick blev ikke betragtet som en særlig talentfuld pilot, og han haltede bagefter i teoretisk træning, især i de emner, som han havde ringe interesse for. I begyndelsen af ​​maj 1937 blev han kortvarigt overført til en kampenhed (6. eskadron af 254. bombeflyveskadron). En måned senere vendte han tilbage til Dresden for at færdiggøre sin officersuddannelse [6] .

Vic var ude af stand til at gennemføre det tredje år af uddannelsen, han blev betragtet som "ikke fuldt dannet som person." Succesen med flyvetræning var under gennemsnittet, og Vic blev anbefalet at "studere hårdere." Hans personlige dossier lød: "Det er usandsynligt, at det vil nå gennemsnitsniveauet for praktikanter." Nogle instruktører så dog potentiale i Vic, og han fik en ny chance. Den 1. april 1938 meldte han sig til officerskandidatskolen på Luftkriegsschule 3 i Wildpark-West, nær Werder . Han gennemførte kurset med succes og begyndte i midten af ​​1938 speciel flyvetræning på jagerbasen i Werneuchen . Hans flyvetræning var stadig langt fra perfekt, men han kompenserede for dette med sine evner inden for luftskydning og aggressiv kampstil [3] . Efter eksamen blev han tildelt gruppe II Jagdgeschwader 135 (135. Fighter Squadron), som blev til Jagdgeschwader 333 den 1. november 1938 . Enheden blev kommanderet af Oberst-løjtnant (oberstløjtnant) Max Ibel og var udstyret med forældede Arado Ar 68 biplanjagere og havde base i Herzogenaurach . Den 8. november 1938 blev Oberfenrich (senior warrant officer) Wieck forfremmet til løjtnant, og den 1. januar 1939 blev han overført til I-gruppen Jagdgeschwader 133 (133. jagereskadron), som senere blev kaldt Jagdgeschwader 53 [7] [8 ] . Det var der, Wieck begyndte at flyve en Messerschmitt Bf 109 monoplan jagerfly under Werner Mölders , en spansk borgerkrigspilot, som blev krediteret med 14 luftsejre . Under ledelse af Mölders blev Wieck Schwarmführer (fløjkommandant) [9] .

Den 5. august 1939 giftede Wieck sig med Ursela Rolfs (1916–1968) i Berlin. To børn blev født i ægteskabet: sønnen Walter (oktober 1939) og datteren Sabina, der blev født efter Viks død - i februar 1941 [10] .

Anden Verdenskrig

Den mærkelige krig og den franske kampagne

Den 31. august 1939 blev Wieck overført til Jagdgeschwader Richthofen Nr. I. _ En sådan opdeling eksisterede ikke på det tidspunkt; faktisk ønskede han at blive sendt til Jagdgeschwader 1 , som havde base i Dallgow-Döberitz , nær Berlin. Tidligere var navnet Richthofen allerede blevet tildelt en anden Jagdgeschwader 1  - fra Første Verdenskrig. Navnet "Richthofen" var fejlagtigt angivet i ordren til Wick. Wieck bemærkede fejlen og besluttede, at han kunne vælge mellem JG 1 og den berømte Jagdgeschwader 2 (2nd Fighter Squadron), som bar Richthofens navn. Han valgte den anden mulighed, enheden blev kommanderet af Oberst (oberst) Gerd von Massow, bevæbnet med Bf.109E-3. Wieck sluttede sig til 3. eskadron, som var ansvarlig for luftforsvaret af Berlin under den polske kampagne , der startede Anden Verdenskrig [11] . Efter erobringen af ​​Polen blev JG 2 overført til Frankfurt -Rebstock og fik til opgave at forsvare den tyske vestgrænse under den mærkelige krig i september 1939 og den franske kampagne i maj 1940 [12] . Den 22. november 1939 fløj Vic sin sjette sortie, hvor han scorede sin første individuelle sejr og sin anden enhedssejr [13] . Wieck blev interviewet af den tyske presse til en nyhedsserie om sin egen "faktiske" rapport af 22. november [13] . I nærheden af ​​Nancy skød han en fransk Curtiss P-36 Hawk jager ned , sergent Saillard eller Camille Plubeau var ved roret, piloten blev dræbt [14] [15] . For denne bedrift modtog Vic Jernkorset 2. klasse [16] . Vic fik lov til at tage orlov og holde jul med sin kone Ursel, den lille søn Walter og hans forældre, hvorefter han vendte tilbage til sin enhed i Frankfurt-Rebstock. Fra 10. til 17. februar 1940 tilbragte Wieck og seks andre piloter fra JG 2 en uge i Schwarzwald på Feldberg , hvor de hvilede sig og stod på ski [17] .

Den 10. maj 1940 indledte tyske tropper en offensiv i Vesteuropa, men Wiek fløj ikke kamptogter, da hans Bf 109-fly skulle have udskiftet motoren [18] . Syv dage senere var han luftbåret igen og skød tre franske Liore et Olivier LeO 451 bombefly ned i én udrykning . Den 6. juni havde Vic ti bekræftede og to ubekræftede sejre. Især den 5. juni, nær Peron , fra 17:17 til 17:30, skød han fire franske Bloch MB.151/152 jagerfly ned (sejre fra fjerde til syvende) [19] . To ubekræftede sejre blev angiveligt vundet af Vic den 19. maj over Fairey Swordfish torpedobombere fra Royal Navy of Great Britain . Der var ingen vidner, der kunne bekræfte dette [18] [20] . Vic hævdede, at en af ​​fjendens skytter på sværdfisken viftede med et stykke stof. Vic tog dette som et overgivelsesforsøg og ville følge fjenden og kontrollere hans landing. Da han begyndte at forfølge, troede skytten tilsyneladende, at Vic forberedte sig på at angribe og skød, hvilket tvang den tyske pilot til at returnere ild. Vic rapporterede, at nær Calais styrtede flyet til jorden og væltede [18] .

Dagen efter blev Vic den første pilot i sin I-gruppe til at flyve 100 udflugter, samme dag som han scorede sin ottende og niende sejr. For denne præstation blev han tildelt jernkorset 1. klasse. Ved afslutningen af ​​det franske felttog havde Wieck 14 bekræftede sejre, i Luftwaffe var han kun nummer to efter Hauptmann (kaptajn) Mölders fra JG 53 (25 sejre) og Hauptmann Wilhelm Balthasar fra JG 27 (23 sejre) [18] . Den 8. juni skød Wieck yderligere to MB.151'ere ned nær Reims [21] . I slutningen af ​​den franske kampagne flyttede hovedkvarteret for nr. 3 eskadron til en villa i Beaumont-le-Roger , ejet af maleren Louis Aston Knight, som var flygtet et par dage før tyskerne ankom [22] [23] .

Slaget om Storbritannien

I midten af ​​1940, under slaget om Storbritannien mod Royal Air Force (RAF), steg Vick hurtigt i rang og vandt fremtrædende plads. De tyske myndigheder begyndte at bruge Wiecks navn i en massiv mediepropagandakampagne [24] . Takket være dette blev Wieck den mest berømte tyske pilot i slaget om Storbritannien og overgik Galland og Mölders [25] . Den 17. juli, under Operation Kanalkampf, skød Wieck en Supermarine Spitfire ned nær Isle of Wight [26] . Ifølge RAF Fighter Command gik kun to jagerfly tabt den dag. Officer D. M. Taylor fra nr. 64 Squadron blev skudt ned af en Bf 109 og nødlandede ved Hailsham. En hændelse blev rapporteret ved Beachy Head , men ingen af ​​eskadrillemedlemmerne så angriberne. Officer 603 Squadron C. D. Peel forsvandt over Den Engelske Kanal og blev erklæret savnet [27] .

Den 22. juni 1940, inden han blev forfremmet til Oberleutnant , blev Wieck udnævnt til chef for 3. eskadron, efterfulgt af major Henning Stümpell [28] [29] [30] . Den 11. august skød Vick tre RAF jagerfly ned [26] . JG 2 deltog i lufteskortemissionen til Isle of Portland . Den 11. august mistede RAF-kommandoen 30 jagere, der forsvarede en flådekonvoj og en havn ved Den Engelske Kanal [31] . JG 2 mistede otte Bf 109'ere (tre fra Wicks gruppe), fire piloter blev dræbt, to var savnet og en blev såret under dagens kampe. Enheden var kendt for at have engageret nr. 87 og 64 eskadriller [32] . 64 Squadron fik en Spitfire beskadiget , mens 87 Squadron mistede to Hawker Hurricanes . 238. eskadron deltog også i dette slag. Vicks antal sejre steg til 17 [28] .

Den 25. august fik Vic sin 20. sejr og tilføjede to mere en dag senere. Den 25. august kæmpede Wicks enhed mod 609 Squadron. JG 2 mistede to Bf 109'ere og en anden blev beskadiget. En Spitfire fra 609. blev beskadiget, og en anden blev afskrevet, da den styrtede ned, mens den vendte tilbage til basen. Under aftenkampene den 25. august blev 13 RAF jagere skudt ned eller nedbrudt [34] . Dagen efter blev Wieck nævnt for første gang i Wehrmachtbericht ( wehrmacht daily report ). Den 26. august skød han to orkaner i nærheden af ​​Portsmouth kl. 17:30 og 17:35 CET [26] . To 234 Squadron Spitfires foretog tvangslandinger, hvoraf den ene landede efter at have kæmpet mod en Bf 109 nær Portsmouth. Den dag blev 27 RAF-krigere ødelagt og yderligere fem blev beskadiget [35] . Til gengæld overvandt JG 2 mærket med 250 nedlagte modstandere. Efter at have nået mærket med 20 luftsejre, var Vic berettiget til ridderkorset af jernkorset [30] [36] . Den 27. august 1940 blev han tildelt ridderkorset af jernkorset, overrakt personligt af Hermann Göring i Carinhall [36] [37] . Før prisen gav han også et interview til Der Adler (luftwaffes ugeblad). På det tidspunkt var der flere artikler om Wick [38] . Den 19. september dukkede Wiecks foto op på forsiden af ​​Berliner Illustrirte Zeitung [39] .

Efter sin tilbagevenden til Frankrig blev Wieck forfremmet til Hauptmann og blev den 9. september udnævnt til chef for JG 2 Group I [30] [36] . I september fortsatte han med at øge antallet af sine sejre. Den 8. september skød Vick tre jagerfly ned [40] . RAF-kommandoen rapporterede kun fire kamptab for hele dagen - alle i luftkampe med Bf 109. Tabene var i 41., 605. og 46. eskadron (to fly) og blev registreret fra 12:05 til 12:30 ifølge GMT [41] . På den sidste dag i måneden skød Vic to Spitfires i nærheden af ​​Portland henholdsvis kl. 12:30 og 12:35 [42] . RAF registrerede ingen tab på det tidspunkt og det sted, men 36 britiske jagerfly blev ødelagt eller beskadiget den dag, og flere kampe fandt sted nær Portland [43] .

Vic startede oktober med to Spitfire skudt ned på den første dag. JG 2 og Zerstörergeschwader 26 (tung jager eskadron) hævdede seks sejre hver. Faktisk blev fire orkaner skudt ned ; mindst to af dem er ZG 26 [44] . Den 5. oktober scorede Wieck sin 41. kampsejr og slog sine to nærmeste konkurrenter: Major Adolf Galland og Oberst-løjtnant Mölders. Takket være den 41. sejr den 6. oktober 1940 blev han nævnt for anden gang i Wehrmachtbericht. Wicks præstation den 5. oktober viste sig at være unik for tyske flyvere i slaget om Storbritannien. Det første engagement begyndte, da Vick styrtede ned på en gruppe på ni jagerfly fra 607 Squadron. Alle ni orkaner blev beskadiget. Tyske piloter hævdede 11 sejre. Tilbage ved basen hævdede Vic at have skudt tre Spitfires ned over Den Engelske Kanal. Der kom ingen bekræftende beviser fra britisk side [45] . Sent om aftenen den 6. oktober modtog Wieck ordre om at melde sig til Reichsmarschall Göring i Berlin kl. 15.00 næste dag. På grund af dårligt vejr besluttede han at rejse fra Normandiet til Berlin i bil. Sammen med sin fløjmand og ven, Rudolf Pflanz, kørte Wieck hele natten og ankom til det kejserlige luftministerium lige i tide. Han skulle møde Göring, feltmarskal Erhard Milch , generaloberst Ernst Udet , luftgeneralerne Kurt Student og Karl-Heinrich Bodenschatz . Efter mødet i Berlin rejste Wieck og Göring med Görings personlige tog til Berchtesgaden , hvor de ankom den 8. oktober kl. 17:00 til den officielle pris [46] . Han blev også den fjerde soldat til at modtage ridderkorset af jernkorset med egeblade [47] . Otto Dietrich , talsmand for Det Tredje Rige, præsenterede Wieck for det internationale publikum på en pressekonference og kaldte ham en "helt". Vics præstation efterlod et overvejende negativt indtryk, da han lignede en "nørd" ( Life magazine ) og gjorde grin med sine ofre [48] . Wiecks bemærkninger blev offentliggjort i 9. december -udgaven af ​​Life . Vic latterliggjorde det britiske antiluftskyts artilleriforsvar og antydede, at britiske piloter var kujoner .

Den 19. oktober 1940 blev Vick forfremmet til major og udnævnt til chef for 27. eskadron. Han ønskede ikke at forlade sin gruppe på JG 2, og efter nogle overvejelser bad han Göring om at lade ham blive hos sin gruppe. Dagen efter vendte Göring sin beslutning om og udnævnte Wick til chef for JG 2 Richthofen. Således blev han i en alder af 25 år den yngste major og eskadrillechef i Luftwaffe. Major Wolfgang Schelman, der ledede JG 2 fra begyndelsen af ​​september 1940, blev overført til JG 27 i stedet for Wick [36] [50] . Wiecks eskadron blev valgt til at yde lufteskorte til Hitlers personlige tog, Führeren var på vej til den fransk-spanske grænse for at mødes med Francisco Franco i Hendaye [51] . I slutningen af ​​oktober havde Vic 49 sejre til gode. Han var forfængelig og ambitiøs, han ønskede at indhente og overhale Galland og Mölders, hans tidligere instruktør, han var klar til at tage risici og foretage flere udflugter [52] .

I november 1940 fortsatte Vic med at skyde fjendtlige fly ned. Den 5. november hævdede han at have skudt tre RAF-krigere nordøst for Portland den dag . RAF-kommandoen led dog ingen tilskadekomne i området. Geografisk set var det nærmeste tab en nedskudt pilot fra den irske 238-eskadron, som reddede ud efter slaget nær Bournemouth [54] . Den 6. november brugte JG 2 Junkers Ju 87s som et lokkemiddel for at lokke RAF til aktion. Listen virkede, og Vic scorede yderligere fem luftsejre. Vicks piloter skød otte fly ned, fem blev bekræftet af RAF Fighter Command [55] [56] . Den 16. november 1940 opnåede JG 2 Richthofen sin 500. luftsejr [57] .

Død

Den 28. november 1940 opnåede Helmut Wieck sin 55. luftsejr ved at skyde en Spitfire ned . 602 Squadron officer Archibald Lyall rapporteres at være død. Wieck blev dermed den højest scorende jagerpilot i Luftwaffe og overhalede Mölders, der på det tidspunkt havde en rekord på 54 sejre. Men i status som leder levede Vic kun i to timer [57] . Da han vendte tilbage fra denne mission til Cherbourg -Kerkeville, beordrede Wieck, at flyet skulle tankes op og genoprustes. Sammen med wingman Erich Leah lettede Vic kl. 16:10 og vendte tilbage til nærheden af ​​Isle of Wight. Da han opdagede en gruppe Spitfires , opnåede han højde for at angribe fra en bedre position. I et dyk skød Vic en Spitfire ned og dræbte den franske kamppilot Paul Bayon fra 609 Squadron [57] [58] .

Vic var en rigtig vovehals, havde fremragende syn og var derfor normalt den første til at se fjendens fly. Så åbnede han gashåndtaget og fulgte bare efter dem. Jeg gjorde det ikke, men det er nok derfor, jeg stadig er i live, og han ikke [59] .Franz Phoebe, Vikas wingman

Kort efter, omkring klokken 17:00, blev Vikas Bf 109 E-4 (serienummer 5344) skudt ned. Dette blev sandsynligvis gjort af løjtnant John Dundas fra 609 Squadron, selvom det er muligt, at Vic var offer for Eric Marrs [38] ; Den polske pilot Zygmunt Klein fra 234 Squadron kan også have skudt på Wicks fly, han blev også skudt ned og dræbt i det slag [60] . Phoebe og Lei så Spitfire -angrebet og formåede at komme væk fra dem, men mistede Vic og Pflanz af syne [61] . Rudolf Pflanz så en Spitfire skyde en Bf 109 ned, hvis pilot havde forladt flyet. Pflanz skød derefter en Spitfire ned , som han observerede styrtede i havet med piloten indeni . [62] Pflanz hævdede senere, at Vic overlevede faldet, Pflanz så Vic plaske i vandet i sin lasede uniform [50] .

Først senere fandt Pflanz ud af, at det var Vic. Göring beordrede en gruppe Kriegsmarine -torpedobåde til at udføre en natsøgnings- og redningsaktion for at finde Wieck. Dagen efter fortsatte andre krigsskibe og luft-søredningstjenesten, eskorteret af JG 2 jagerfly, deres eftersøgning forgæves. Det blev påstået, at tyskerne stillede en forespørgsel om Wick til RAF's luftministerium [63] [64] . Han blev dog aldrig fundet, og den 4. december 1940 erklærede Luftwaffe i det daglige Wehrmachtbericht ham savnet, formentlig død [64] . Senere i de tyske rapporter blev Vicks status ændret til "dræbt" [65] . Vic blev på sin 168. udflugt den første Oak Leaf-bærer, der døde i aktion [66] [67] . Tabet af Vic havde en negativ effekt på moralen i JG 2 [50] . Årsagen til Vics død kunne have været kamp psykiske traumer [68] .

Den 23. januar 1941 modtog Wiecks far et opkald fra Karl Bodenschatz fra Hitlers hovedkvarter og sagde, at Wieck overlevede, men blev taget til fange. En officiel Reuters -rapport indikerede, at en 25-årig Luftwaffe-major krediteret med 56 sejre fra luften var blevet interneret i en krigsfangelejr i Canada . Både Hitler og Göring forsøgte at få rapporten bekræftet [69] . Den 5. februar 1941 modtog hans enke Ursel et telegram fra Ottawa , der informerede ham om, at Wieck ikke var blevet interneret i Canada. Senere, under krigen, giftede hun sig med en militærlæge, kaptajn, læge Gerhard Tausch [59] .

Hukommelse

Allerede den 4. december 1940 understregede Wehrmachtbericht, at Wieck "[...] vil forblive et forbillede blandt det tyske folk og især blandt den tyske ungdom" [70] . Nazistisk propaganda brugte billedet af Vic og andre esser til at skabe deres egne heroiske legender og til at demonstrere "det ideelle billede af den ariske supermand: ung, modig, attraktiv, succesrig og samtidig lidt fjern" [71] . I januar 1941 dukkede en artikel op i avisen Der Adler med titlen "Chasing in the sky", angiveligt skrevet af Helmut Wieck, hvor sidstnævnte entusiastisk fortalte om sine flyvninger i juni-juli 1940. På trods af Wicks død blev der annonceret en fortsættelse af artiklen [72] . I midten af ​​februar 1941 udkom faktisk en propagandaartikel, hvor Wieck blev kaldt "den unge Siegfried fra Luftwaffe" [73] . I 1942 solgte Association for German Cultural Relations Abroad Wiecks tegning, propagandist Wolfgang Willrich udformede den i nazistisk stil som et postkort fra major Wieck [74] .

Siden 1941 er der udgivet flere biografier om Vick i form af notesbøger og en bog baseret på materialer fra kampagnevirksomheder. Disse biografier er skabt i ånden af ​​nazistisk propaganda, hvor Vic og hans luftfartskarriere glorificeres og pyntes. I 1941, The Flyer Booklet: What Do You Know About Aviation? udgav en 16-siders propagandaillustration "Major Wieck - Model af en tysk jagerpilot" af Walter Zuerl [75] . I 1943 udkom en 48-siders biografi skrevet af Franz Ludwig Neher og blev udgivet som nummer 3 i bogserien Our Fighter Pilots [76] [77] . En bog om Helmut Wieck af krigskorrespondent Josef Grabler udkom også i 1943. Heltepilotens biografi var baseret på propagandarapporter om krigen og blev offentliggjort i Adler-Bücherei- serien af ​​bøger udgivet af Luftwaffe til propagandaformål [78] . Efter 1945 blev værkerne af Zuerl og Grabler på grundlag af bekendtgørelse nr. 4 fra det allierede kontrolråd klassificeret som værker af nationalsocialistisk og militaristisk karakter og var underlagt tilbagetrækning fra biblioteker og boghandler [79] .

I 1961 udgav Der Landser et hæfte om Wick designet af Armin Relling. Derefter udgav Der Landser en lang biografi om Wieck af Heinz Novarra. En anden biografi om Wieck blev udgivet i 1965 på 25-årsdagen for hans død i Yearbook of German Soldiers af det højreorienterede forlag Schild-Verlag [80] .

I december 1999 offentliggjorde den højreorienterede avis National Zeitung Wiecks biografi i serien "Store tyske soldater - udødelige helte". Wieck blev kaldt en af ​​de "meget unge krigere i den tyske Wehrmacht", hvis "hjerte [bankede] for fædrelandet". I Luftwaffe "foretog han en virkelig meteorisk stigning", der "forvandlede ham fra en iøjnefaldende løjtnant og gruppechef til en berømt eskadronchef" [81] [82] . I serien skrev de kun om soldater, der var loyale over for det nazistiske regime, nogle gange ved hjælp af Wehrmacht og nazistiske propaganda klichéer [83] . Statsvidenskabsmanden Fabian Virchow kaldte serien for "det ekstreme højres fantasi" [84] .

Noter

  1. ↑ Ringlstetter, 2005 , s. ti.
  2. ↑ McKee, 1981 , s. 155.
  3. ↑ 1 2 Helmut Wieck // World Aviation: Journal. - 2010. - Nr. 87 . — ISSN 2071-1131 .
  4. ↑ Ringlstetter, 2005 , s. elleve.
  5. ↑ Ringlstetter, 2005 , s. 12.
  6. ↑ Ringlstetter, 2005 , s. fjorten.
  7. ↑ Ringlstetter, 2005 , s. 16.
  8. ↑ Goss, 2018 , s. 69.
  9. ↑ Spick, Mike. Luftwaffe Fighter Aces: The Jadgflieger and their Combat Tactics and Techniques: [ eng. ] . - Barnsley : Pen & Sword, 2011. - S. 73. - ISBN 978-1-84832-627-9 .
  10. ↑ Ringlstetter, 2005 , s. 17.
  11. ↑ Weal, 2000 , s. 24, 26.
  12. ↑ Weal, 2000 , s. 31-32.
  13. ↑ 12 Weal, 2000 , s. 26.
  14. ↑ Shores, Christopher. Fledgling Eagles: Den komplette beretning om luftkrig over Vesteuropa og Skandinavien, september 1939 - august 1940 ]  / Christopher Shores, John Foreman, Chris Ehrengardt. — 1. - London, Storbritannien: Grub Street, 1992. - S. 116. - ISBN 978-0-948817-42-7 .
  15. ↑ Jackson, 1974 , s. 33.
  16. ↑ Ringlstetter, 2005 , s. tyve.
  17. ↑ Ringlstetter, 2005 , s. 21.
  18. ↑ 1 2 3 4 Musciano, 1982 , s. 74.
  19. ↑ Prien, Jochen. Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 Teil 3-Einsatz in Dänemark und Norwegen 9.4. bis 30.11.1940—Der Feldzug im Westen 10.5. til 25.6.1940: [ tysk ] ]  / Jochen Prien, Gerhard Stemmer, Peter Rodeike … [ et al. ] . — Struve-Druck, 2001b. - S. 102. - ISBN 978-3-923457-61-8 .
  20. ↑ Weal, 2000 , s. 43.
  21. ↑ Weal, 2000 , s. 44.
  22. ↑ Ringlstetter, 2005 , s. 31.
  23. ↑ Weal, 1996 , s. 69.
  24. ↑ Wilson, James. Propaganda-postkort fra Luftwaffe: [ eng. ] . - Oxford, UK : Pen and Sword Books, 2007. - S. 203. - ISBN 978-18441549-13 .
  25. ↑ Foreman, 1988 , s. 42.
  26. ↑ 1 2 3 Prien, 2002 , s. 101.
  27. ↑ Mason, 1969 , s. 174.
  28. ↑ 12 Bergström , 2015 , s. 95.
  29. ↑ Weal, 2000 , s. 64.
  30. ↑ 1 2 3 Goss, 2018 , s. 70.
  31. ↑ Mason, 1969 , s. 222-228.
  32. ↑ Mason, 1969 , s. 228-229.
  33. ↑ Mason, 1969 , s. 227.
  34. ↑ Mason, 1969 , s. 303-304.
  35. ↑ Mason, 1969 , s. 308-309.
  36. ↑ 1 2 3 4 Musciano, 1982 , s. 76.
  37. ↑ Mason, 1969 , s. 555.
  38. ↑ 1 2 Michulec, Robert. Luftwaffe at War/Luftwaffe Aces of the Western Front : [ eng. ] . - London : Greenhill Books, 2002. - S. 36. - ISBN 978-1-85367-486-0 .
  39. ↑ Weal, 1996 , s. 76.
  40. ↑ Prien, 2002 , s. 122.
  41. ↑ Mason, 1969 , s. 371.
  42. ↑ Prien, 2002 , s. 102.
  43. ↑ Mason, 1969 , s. 423-424.
  44. ↑ Bergström, 2015 , s. 249.
  45. ↑ Bergström, 2015 , pp. 248-249.
  46. ↑ Ringlstetter, 2005 , s. 85-87.
  47. ↑ Weal, 2000 , s. 65.
  48. ↑ Trådløs til The New York Times . Nazi Flier Laughs at British Airmen  (engelsk) , The New York Times  (13. oktober 1940). Arkiveret 1. oktober 2021. Hentet 1. oktober 2021.
  49. ↑ Topfighters of German Air Force Are Galland, Molders, Wick  (Eng.) , Life  (9. december 1940). Arkiveret 1. oktober 2021. Hentet 1. oktober 2021.
  50. ↑ 1 2 3 Bergström, 2015 , s. 276.
  51. ↑ Weal, 2000 , s. 66.
  52. ↑ Jackson, 2003 , s. 103.
  53. ↑ Prien, 2002 , s. 80.
  54. ↑ Franks, Norman. Royal Air Force Fighter Command Tabs of the Second World. Bind 1: Operationelle tab: Fly og besætninger, 1939–1941. : [ engelsk ] ] . - Leicester, Storbritannien: Midland Publishing, 1997. - S. 99-100. - ISBN 978-1-85780-055-5 .
  55. ↑ Bergström, 2015 , s. 270.
  56. ↑ Foreman, 1988 , s. 39-44.
  57. ↑ 1 2 3 Weal, 2000 , s. 69.
  58. ↑ Bergström, 2015 , s. 275.
  59. ↑ 12 Ringlstetter , 2005 , s. 142.
  60. ↑ Gretzingier, Robert. Polske esser fra Anden Verdenskrig  : [ eng. ] . — London, Storbritannien: Osprey Publishing , 2014. — ISBN 978-1-4728-0058-9 .
  61. ↑ McKee, 1981 , s. 167.
  62. ↑ Foreman, 1988 , s. 143.
  63. ↑ Collier, Richard. Eagle Day: The Story of the Battle of Britain  : [ eng. ] . — Oxford, UK: Horizon, 1980. — S.  181 , 261. — ISBN 978-0525096504 .
  64. ↑ 12 Weal, 2000 , s. 70.
  65. ↑ McKee, 1981 , s. 166.
  66. ↑ Obermaier, Ernst. Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945: [ tysk. ] . - Mainz, Tyskland : Verlag Dieter Hoffmann, 1989. - S. 45. - ISBN 978-3-87341-065-7 .
  67. ↑ Goss, 2018 , s. 71.
  68. ↑ Hooton, ER Eagle in Flames: Defeat of the Luftwaffe  : [ eng. ] . - Weidenfeld & Nicolson, 1999. - S.  25 . - ISBN 978-1-85409-343-1 .
  69. ↑ Ringlstetter, 2005 , s. 140.
  70. ↑ Die Wehrmachtberichte 1939–1945 Band 1, 1. september 1939 til 31. december 1941: [ tysk. ] . - München, Tyskland : Deutscher Taschenbuch Verlag GmbH & Co. KG, 1985. - ISBN 978-3-423-05944-2 .
  71. ↑ Matthias Rogg. Die Luftwaffe i NS-Film. I: Bernhard Chiari, Matthias Rogg, Wolfgang Schmidt (Hrsg.): Krieg und Militär im Film des 20. Jahrhunderts : [ German. ] . - München, 2003. - S. 343–348.
  72. ↑ Helmut Wick (7. januar 1941). Hetzjagd am Himmel ] (en). Der Adler: 14f., 22f. Tjek datoen på |date=( hjælp på engelsk )
  73. ↑ Hetzjagd am Himmel. Major Wicks 55. Abschuß” [ tysk. ] (fire). Der Adler. 18. februar 1941: 98-104. Tjek datoen på |date=( hjælp på engelsk )
  74. ↑ Se postkortfoto Arkiveret 1. oktober 2021 på Wayback Machine ; auktionskatalog Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine
  75. ↑ Walter Zuerl. Major Wick - das Vorbild des deutschen Jagdfliegers: [ tysk. ] . — München, 1941.
  76. ↑ F. L. Neher. Helmut Wick. Sein Leben und seine Leistungen: [ tysk. ] . — Berlin, 1943.
  77. ↑ Heinz J. Galle. Groschenhefte. Die Geschichte der deutschen Trivialliteratur: [ Tysk. ] . - Frankfurt am Main / Berlin, 1988. - S. 137, 187.
  78. ↑ Grabler, Josef  (tysk) . Datenbank Schrift und Bild 1900–1960. Hentet 1. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  79. ↑ Verzeichnis der auszusondernden Literatur. : [ tysk ] ] . - Berlin: Abteilung für Volksbildung im Magistrat der Stadt Berlin, 1946. - S. 32, 84.
  80. ↑ Deutsches Soldatenjahrbuch: [ tysk ] ] . — Schild-Verlag, 1965.
  81. ↑ "49/1999" [ tysk. ]. National Zeitung. 3. december 1999: 12. Tjek datoen på |date=( hjælp på engelsk )
  82. ↑ Virchow, 2006 , s. 396.
  83. ↑ Virchow, 2006 , s. 347.
  84. ↑ Virchow, 2006 , s. 394.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Slægtsforskning og nekropolis