| Carriage Repair Company-2 (VRK-2) | |
|---|---|
| Type | Aktieselskab |
| Grundlag | 2011 |
| Beliggenhed | Rusland |
| Industri | jernbanetransport ( ISIC : 491 ) |
| Produkter | Reparation og vedligeholdelse af godsbanevogne |
| Nettoresultat | 559 millioner rubler (2019) |
| Aktiver | RUB 13.148 millioner (2013) |
| Antal medarbejdere | 9,7 tusinde mennesker (2013) |
| Moderselskab | russiske jernbaner |
| Revisor | ZAO BDO (2013) |
| Internet side | vrk2.ru |
Wagon Repair Company-2 er en privat virksomhed med speciale i reparation og vedligeholdelse af godsvogne. Det optager 17,4% af det russiske marked for reparation af jernbanetransport. [1] Forkortet navn - JSC VRK-2. Hovedkvarteret er i Moskva .
Det er den største vognreparatør [2] .
I 2013-2014 blev VRK-2 (sammen med VRK-1 og VRK-3) kritiseret af Russian Railways for den dårlige kvalitet af reparationer og ineffektiv forretningsadfærd, og i april 2019 var virksomheden i centrum af en skandale relateret til en straffesag anklaget for kommerciel bestikkelse af dets administrerende direktør A. Samoilov [2] .
I 2011 oprettede russiske jernbaner i overensstemmelse med programmet for strukturreformer i jernbanetransport tre datterselskaber inden for godsvognsreparation: VRK-1, VRK-2 og VRK-3 med en 100 % minus 1 andel i den autoriserede hovedstaden for de russiske jernbaner. [3] Reformen var baseret på det faktum, at de russiske jernbaner tildeler datterselskaber de produktionssegmenter, der er i markedssfæren, og gradvist sælger dem, hvilket giver betingelser for konkurrence [4] .
38 bilreparationsdepoter i hele Rusland, nær store jernbaneknudepunkter, blev overført til VRK-2. I slutningen af juli 2013 udarbejdede de russiske jernbaner et udkast til ordre fra Den Russiske Føderations regering om salg af 100 % minus en andel af dets bilreparationsaktiver - VRK-2 og VRK-3 [5] .
I 2014 planlagde de russiske jernbaner at afholde auktioner for salg af virksomheder [6] .
Den 19. juni 2020 solgte Russian Railways Wagon Repair Company-2 (VRK-2) på auktion, rapporterede monopolet. Med en startpris på 9,145 milliarder rubler. 100% minus en aktie af virksomheden blev erhvervet for 10,7 milliarder rubler. Ny bilværksted (NVK).
VRK-2 leverer tjenester til reparation og vedligeholdelse af godsvogne på basis af 37 depoter, som tidligere var en del af det centrale direktorat for reparation af godsvogne - en filial af russiske jernbaner .
| Jernbane | Vognreparationsvirksomheder som en del af VRK-2 |
|---|---|
| oktober | Volkhovstroy, Murmansk, St. Petersborg-Sortirovochny-Vitebsky |
| Moskva | Vyazma, Kursk, Lgov, Ryazhsk, Uzlovaya |
| Gorky | "Zeletsino", "Zuevka" |
| nordlige | Konosha, VKM Kuloy, Cherepovets, Yaroslavl |
| Nordkaukasisk | "Kaukasisk", "Kamenolomni", "Cool" |
| sydøstlige | Kochetovka, RVD Liski, Stary Oskol |
| Privolzhskaya | Ershov, Sarepta |
| Kuibyshevskaya | "Benzin" |
| Sverdlovsk | "Voynovka", "Perm-sortering", "Serov-sortering" |
| Syd Ural | Orsk, Chelyabinsk |
| vestsibirisk | Belovo, Moskovka, Novokuznetsk-Sortering |
| Krasnojarsk | "Askiz" |
| østsibirisk | "Irkutsk-Sortering" |
| Transbaikal | "Chita" |
| Fjernøsten | "Komsomolsk-on-Amur", "Partizansk", "Tynda" |
Bilreparationsdepoter som en del af VRK-2 leverer tjenester til modernisering af rullende materiel, udfører større, depot- og løbende reparationer, fremstilling og reparation af komponenter og dele [7] .
I april 2013 indgik VRK-2 en aftale med United Carriage Company (UWC) om tilrettelæggelse af garanti og service efter garantien for moderne berberske fragtbogier fremstillet af Tikhvinsky VAZ (en del af UWC). Aftalen indeholder bestemmelser om vedligeholdelse af vogne, reparationer samt levering af alle nødvendige komponenter [8] .
I februar 2013 anerkendte den regionale operationelle kommission for Moscow Railway resultaterne af VRK-2's finansielle og økonomiske aktiviteter som utilfredsstillende. Lederen af Moscow Railways, Vladimir Moldaver , kritiserede ledelsen af VRK-2 for deres manglende evne til at afsløre og retfærdiggøre kapitalomkostninger og reparationer af depoter, ukonkurrencedygtige priser på markedet for bilreparationer, høje omkostninger og lave lønninger i virksomheder, og ineffektive kommercielle aktiviteter [9] . Den 30. oktober 2014 blev det i Moskvas regionale koordinationsråd bemærket, at VRK-2 ikke klarede planlagte opgaver. En af årsagerne til jernbaneulykken den 20. maj på Bekasovo-1 - Nara etape, da et godstog kolliderede med et passagertog som følge af vognenes afsporing og menneskelige ofre, var den dårlige tilstand af godsvogne repareret hos autoværksteder [10] .
Den 5. april 2019 arresterede en domstol i Moskva Anton Samoilov, administrerende direktør for Wagon Repair Company-2 JSC. Han er mistænkt for at have modtaget bestikkelse på 1,06 millioner rubler. fra en entreprenør fra Kemerovo [2] . I 2020 blev A. Samoilov under retssagen frifundet. Alle anklager blev frafaldet ham.
I juli 2020 solgte JSC Russian Railways aktier i JSC VRK-2 på en åben auktion for 10,8 milliarder rubler. gnide. LLC "New Carriage Company", som blev eneejer. En ny generaldirektør Vadim Mikhalchuk er blevet udnævnt.