Bryansk-værftet er et værft , der opererede i Bryansk i begyndelsen af 1700-tallet.
Begyndelsen på statsejet skibsbygning i Bryansk blev fastsat af Peter I 's dekret fra 1696, ifølge hvilket hetman I.S. Mazepa blev pålagt at organisere konstruktionen af plove under ledelse af Duma - adelsmanden S.P. Syv Zaporozhye- skibsbyggere ankom til Bryansk, herunder Vasily Bogush og M. Romanovich. I foråret samme år blev der fremstillet 42 store plove (21,34 m hver), 46 små plove (13,87 - 10,67 m) og 45 enkelttræsbåde. På dem langs Desna -floden raftede de til Kievkornlagre, regiments- og hesterygskyts [2] .
I 1697 blev stolnikeren Semyon Fedorov, søn af Griboyedov , udnævnt til "strugov"-sagen i Bryansk . På det tidspunkt arbejdede skibsbyggermestrene I. Rens, E. Hartoha, sejlmestrene V. Benn og K. Krestyan på værftet. I maj 1697 blev der lavet omkring 200 plove på Bryansk værft. Alle var beregnet til levering af varer og forsyning af kampflåden . Samme år begyndte man at bygge de første kabysser på værftet [2] . Den russiske digter A.S. Pushkin i hans materialer " Peters historie. forberedende tekster. 1695-1698 " skrev: "I overkanten af Voronezh arrangerede Peter et andet skibsværft i Bryansk ved Desna-floden, hvorpå der blev bygget kabysser" [3] .
Siden 1698 begyndte konstruktionen af "havplove" i Bryansk, modelleret efter ploven bygget på Preobrazhenskaya-værftet i 1696, men af en større størrelse. I maj havde værftet bygget 345 skibe, hvoraf 179 var marine, samt 52 både og en båd [2] . Skibene bygget i Bryansk i 1696-1698 deltog ikke i fjendtlighederne. Med indgåelsen af Konstantinopel-traktaten i 1700 ophørte Dnepr-flotillen (Bryansk) faktisk med at eksistere, og konstruktionen af skibe i Bryansk ophørte [4] [5] [6] .
I 1724 blev det ved dekret af Peter 1. "påbudt til Bryansk at lave stilladser til 2 store og 3 mindre barnevogne , også til 3 skarpbundede og 4 fladbundede kabysser, og hertil sendtes håndværkere fra Admiralitetsstyrelsen . , og i 726 bekræftede ved dekret, at disse domme bestemt blev truffet, som er det værd. Arbejdet blev overvåget af underløjtnant Pyotr Kashkin [2] . Konstruktionen af kabysser i henhold til tegningen af skibsbyggeren Fedosey Sklyaev blev udført af kabysmesteren Mokey Cherkasov [7] [8] . Hans assistent var kabysslærlingen Andrej Alatchaninov , som i 1726 undersøgte og undersøgte stilladserne til bygning af skibe på Bryansk værft [9] .
Efter Peters død standsede Det Øverste Geheimeråd opførelsen af domstole i Bryansk [10] . Den 23. juni 1729 fulgte et yderligere dekret om bevaring af byggeriet og bevaring af skibsmaterialer [2] .
Med begyndelsen af en ny russisk-tyrkisk krig (1735-1739) blev det nødvendigt at udvikle Dnepr-flotillen og bygge nye skibe til den. De første skibe i den nye flotille skulle efter etatsråd Zybins ordre være 20 enkelttræs- og 40 plankebåde samt ponyer til hærovergange. Desuden blev det besluttet at færdiggøre opførelsen af de kabysser og barnevogne, der blev nedlagt på Bryansk værft i 1724. Ved dekret fra senatet af 4. januar 1737 på værftet under generel tilsyn af kontreadmiral V. A. Dmitriev-Mamonov blev der bygget 400 6-kanons dubelbåde efter tegning af overkvartermester R. Brown [11] og 3 små 8-kanon prama , som blev sendt ned ad floderne Desna og Dnepr , men på grund af de vanskelige sejladsforhold på floderne nåede de om vinteren kun Samara [12] . I 1738 blev der bygget tyve 4-kanoners brigantiner og to store 44-kanoners barnevogne på værftet. Store barnevogne blev overført til Kiev , hvor de blev brugt som flydende batterier [12] [2] .
Efter fredsslutningen med Tyrkiet udstedte Anna Ioannovna den 15. oktober 1739 et dekret om afskaffelse af Dnepr-flotillen, i forbindelse hermed ophørte bygningen af skibe i Bryansk [13] .