USS Texas (1892)

Battleship 2. rang "Texas"

Slagskib Texas.
Service
Opkaldt efter Texas
Fartøjsklasse og -type Slagskib 2. rang
Fabrikant Norfolk Naval Shipyard , Portsmouth
Bestilt til byggeri 1886
Søsat i vandet 18. november 1892
Bestillet 17. september 1895
Udtaget af søværnet 1911
Status Sænket som målskib 1912
Hovedkarakteristika
Forskydning 5728 t (standard), 6417 t (fuld)
Længde 94,1 m
Bredde 19,5 m
Udkast 6,9 m
Booking

Harvey
bælte - 152-305 mm
dæk - 51-76 mm

tårne ​​af hovedkaliber - 305 mm
barbettes - 305 mm
kabine - 305 mm
Motorer 2 vandrette dampmaskiner, 4 dampkedler
Strøm 8600 l. Med.
flyttemand 2 skruer
rejsehastighed 17 knob
krydstogtrækkevidde 2900 km
Mandskab 392 mennesker
Bevæbning
Artilleri 2x1 - 305 mm/35
4x1 - 152 mm/30,
2x1 - 152 mm/35,
12 - 6 lb (57 mm),
6 - 1 lb (37 mm)
Mine- og torpedobevæbning 4 overflade 356-mm TA
 Mediefiler på Wikimedia Commons

USS "Texas" ( bogstavkoden blev ikke tildelt skibet ) er et klasse 2-slagskib, et af de første moderne hovedklasse-krigsskibe bygget til den amerikanske flåde efter borgerkrigen . Designet af et britisk firma. I hovedlayoutet lignede det USS Maine , som blev bygget parallelt , men adskilte sig i sammensætningen af ​​våben og en række designfunktioner. Deltog i den spansk-amerikanske krig , blev omdøbt til "San Marcos" i 1911 i forbindelse med overførslen af ​​hans navn til den nye dreadnought. Sænket på øvelser i 1912.

Historie

I det meste af det 19. århundrede blev den amerikanske flåde betragtet som den stærkeste på den vestlige halvkugle. Men i 1880'erne ændrede situationen sig dramatisk, da det brasilianske imperium bestilte to slagskibe i moderne stil fra Europa.

Richahuello og Akidaban, som kom i drift i 1883-1885, var meget små skibe efter europæiske standarder, med en deplacement på højst 6.000 tons. Men i det øjeblik var de de eneste moderne slagskibe i Amerika. USA, hvis flåde blev holdt tilbage af isolationistiske tendenser og den fremherskende doktrin om krydserkrigsførelse som en afskrækkelse over for en potentiel aggressor, har ikke bestilt nye panserskibe i mere end 20 år. Alle eksisterende amerikanske monitorer var så forældede, at selv hele den amerikanske flåde tilsammen ikke havde nogen chance for at modstå de brasilianske skibe. For første gang i lang tid blev den amerikanske flåde henvist til andenpladsen.

Dette var dråben. Isolationisternes modstand blev brudt, og flåden modtog lån til at bygge de to første moderne panserskibe. Det blev besluttet, at en af ​​dem ville blive en stor pansret krydser ( USS Maine ) til raider-krigen mod kommunikation, og den anden - et lille slagskib til at beskytte den amerikanske kyst. Det var Texas.

Da amerikanske skibsbyggere absolut ikke havde nogen erfaring med at bygge havslagskibe, blev der annonceret en international konkurrence om designet af et nyt skib. Samtidig var konkurrencebetingelserne i høj grad baseret på design af de brasilianske slagskibe - uerfarne amerikanske ingeniører anså designløsningerne fra Richahuello og Akidaban, såsom det diagonale arrangement af kanoner, for at være fremragende (selv om skibe i praksis af dette layout er allerede blevet opgivet i Europa). Konkurrencen blev vundet af Naval Construction & Armament Co., fra Storbritannien.

Konstruktion

Lagt ned på flådens skibsværft i Norfolk den 1. juni 1889 var Texas et lille slagskib af 2. rang med en deplacement på omkring 6316 tons. Dens længde var 94,1 meter, bredde - 19,5 meter og dybgang - 7,5 meter.

Skibets grundlæggende design var tydeligt påvirket af brasilianske Richahuello (den eneste moderne jernbeklædning, som amerikanske skibsbyggere kunne lære tæt at kende). Skibet havde et citadel-panserskema med ubeskyttede ekstremiteter og et diagonalt arrangement af våben i to barbettebeslag i midten af ​​skroget. Et sådant arrangement gjorde det i teorien muligt at pege alle hovedkaliber kanoner mod stævnen eller agterstavnen, og samtidig blev der opretholdt en vis skudvinkel på hver side, hvor alle tunge kanoner kunne operere: i praksis , i Europa er sådanne koncepter allerede blevet forladt, da det viste sig, at tunge kanoner, når de skyder hen over dækket eller langs overbygninger, ødelægger strukturer med deres pulvergasser.

I modsætning til Maine, hvor installationerne af hovedkaliberen blev flyttet til ekstremiteterne, havde Texas både barbette-installationer placeret nær midten af ​​skroget, og var også placeret på det øverste dæk. Som et resultat var Texas betydeligt mere stabilt i længderetningen end Maine, og dets kanoner led ikke af vandoversvømmelser.

Bevæbning

Den vigtigste kaliber af "Texas" bestod af to 305-millimeter 35-kaliber kanoner. Det oprindelige design af det britiske firma krævede bevæbning af fire 254-millimeter kanoner, men amerikanerne insisterede på, at deres første slagskib skulle bære bevæbning svarende til datidens "normale" slagskibe. På grund af skibets lille størrelse blev der kun installeret to kanoner.

Texas' 46 tons riflede kanoner affyrede et tungt 394 kilogram projektil med en mundingshastighed på op til 640 meter i sekundet. Med en højdevinkel på 15 grader fløj et sådant projektil 11.000 meter og kunne i en afstand af 5.000 meter trænge igennem 330 mm Harveys panser. Men kanonernes skudhastighed var utrolig lav og svarede ikke til mere end et skud på 4-5 minutter. Dette skyldtes det faktum, at de hydrauliske genopladningsmekanismer var fastgjort i den faste del af barbetten og kun kunne lade pistolen ved nul højde og nul rotationsvinkel fra centerlinjen. I 1897 blev denne mangel rettet ved at installere enheder, der roterede med pistolen, men ildhastigheden forblev lav.

Sekundær bevæbning bestod af 152 mm kanoner. Fire kanoner med en løbelængde på 30 kalibre stod i kasematter på hoveddækket. Yderligere to kanoner - med en løbslængde på 35 kalibre - stod på forborgen og skød i skjoldinstallationer. Formelt hurtigskydning, i praksis, på grund af den arkaiske genladningsprocedure, affyrede kanonerne meget langsomt, og først i 1898 blev situationen rettet.

Antiminebevæbningen bestod af 12 57 mm Driggs-Schroeder kanoner, som stod i små kasematerede ophæng langs skroget. To femløbede 37 mm Hotchkiss kanoner blev yderligere monteret på taget af overbygningen, og en 37 mm Driggs-Schroeder maskingevær stod på toppen af ​​hver mast.

Undervandsvåben bestod af fire overflade 360 ​​mm torpedorør: et var placeret i stævnen, et i agterstavnen og et mere var i hver bredside. Oprindeligt blev det antaget, at slagskibet ville bære to små destroyere, men på grund af de dårlige data demonstreret af den eksperimentelle model, blev denne idé opgivet.

Panserbeskyttelse

Texas hovedbælte var lavet af Harvey panser og havde en maksimal tykkelse på 305 millimeter. Mod den nederste kant blev båndet tyndet til 152 mm. Længden af ​​bæltet var 57,3 meter, det dækkede det centrale citadel fra hits, rummede køretøjer og baserne på de vigtigste kanontårne. Dens højde var 2,1 meter, hvoraf 0,9 var over vandet.

Langs kanterne af citadellet buede bæltet indad, tyndede til 203 millimeter og sluttede sig til det pansrede skot. Vandret beskyttelse blev leveret af et 51 mm tykt konveks panserdæk. Dens centrale del var i niveau med vandlinjen og sank til yderpunkterne under vand for bedre dækning af propeller og ror. Dækket havde affasninger 76 mm tykke i den centrale del af skroget, hvilket styrkede beskyttelsen af ​​citadellet bag panserbæltet.

Hovedkalibertårnene var beskyttet af 305 mm plader. For at beskytte basen af ​​barbetsene blev der udstyret en diagonal citadel i midten af ​​skroget, som indeholdt kanonernes mekanismer og havde en pladetykkelse på 305 millimeter.

Kraftværk

Skibet blev drevet af to dampmaskiner med en samlet kapacitet på 8701 hk. Med. Ved forsøg nåede skibet (i modsætning til det teoretisk "hurtigere" Maine) let en hastighed på 17,8 knob, hvilket oversteg designhastigheden på 17 knob med 0,8 knob. Kulreserven var nok til 4.000 miles, hvilket blev anset for acceptabelt for et skib, hvis formål primært blev set som forsvaret af den amerikanske kyst.

Tjeneste

Projektevaluering

Generelt viste "Texas" sig at være et relativt vellykket lille slagskib. Designet af et engelsk firma undgik den mange af de fejl, som amerikanerne lavede i det "nationale" projekt af et lignende skib, Maine. I modsætning til Maine, som blev bygget på samme tid, havde Texas bedre sødygtighed, dets artilleri blev lokaliseret mere vellykket, og hastigheden var endnu højere end den beregnede.

Den største ulempe ved "Texas" var dens vigtigste kaliber artilleri. De amerikanske 305 mm kanoner var meget mislykkede, genladede meget langsomt og havde lav ballistisk ydeevne (selvom disse kanoner stadig var bedre end de amerikanske 330 mm kanoner, der dukkede op noget senere), og desuden var de simpelthen for tunge til et lille skib. Den faktiske ildkraft i Texas viste sig at være endnu lavere end i Maine, så et forsøg på at styrke artilleriet gav bagslag.

Det diagonale arrangement af hovedbatterikanonerne var også yderst uheldigt. Teoretisk set, hvilket gør det muligt at rette alle de vigtigste batterikanoner direkte mod stævnen og direkte mod agterstavnen (som en del af den frontale taktik, der var populær i 1870'erne), ville et sådant forsøg i praksis føre til alvorlige skader på dækket og overbygninger foran. Sideskydning fra to 305 mm kanoner var kun mulig i en smal sektor, desuden beskadigede kanonerne dækket kraftigt.

Generelt passede "Texas" ganske med succes ind i sin niche med et passende svar på de brasilianske slagskibe, men svarede slet ikke til verdens skibsbygningsstandarder. I fremtiden bevægede den amerikanske flåde sig væk fra at låne europæisk erfaring og foretrak at lede efter sin egen vej.

Links

Litteratur