Borovenka (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. juli 2021; checks kræver 2 redigeringer .
Station
Borovenka
Chudovo-Moskva - Okulovka
Oktyabrskaya jernbane

Bygningen af ​​den historiske station ved stationen. Borovenka.
58°29′03″ s. sh. 33°04′30″ in. e.
Afdeling for d. Sankt Petersborg
Operatør russiske jernbaner
åbningsdato 1851 [1]
Tidligere navne Borovenskaya, Turtsevich
kølighed 5
Antal platforme 2
Antal stier >6
Platform type lav
Form af platforme lige
Nuværende hurtig. = 3 kV
Afslut til st. sovjetter
Beliggenhed Novgorod-regionen Borovenka
landsby
Installeret kilometertal 230,9
Afstand til Moskva 419 km Yandex.Schedules
Afstand til St. Petersborg 231 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 041104
Kode i " Express 3 " 2004585
Nabo om. P. Zaozerye og 226 km

Borovenka  er en station på Oktyabrskaya-jernbanen på højhastighedslinjen St. Petersborg - Moskva. Det er beliggende inden for grænserne af Borovenka- landsbyen af ​​samme navn i Okulovsky kommunedistrikt i Novgorod-regionen . Idriftsat i 1851 [2] .

Beskrivelse

Klasse 5 station, beliggende på strækningen Chudovo-Moskovskoye  - Okulovka , 231 kilometer fra den dobbeltsporede elektrificerede højhastighedslinje på Oktyabrskaya-jernbanen Moskva  - St. Petersborg . Det betjenes af lineære divisioner af St. Petersburg Territorial Administration af Oktyabrskaya Railway [3] , der er to lave passagerperroner.

Historie

Stationen, klasse IV, blev åbnet den 1. november  ( 13 ),  1851 , under navnet - Borovenskaya, som en del af St. Petersborg-Moskva jernbanen . Navnet på stationen kommer fra Borovenka-floden og blev godkendt efter ordre fra ministeriet for jernbaner nr. 227 af 21. december 1850. Efter omdøbningen af ​​vejen den 8. september  ( 20 )  1855 var stationen en del af Nikolaev-jernbanen og fik i 1863 det officielle navn i det jernbanenet, der blev oprettet - Borovenka. [4] .
I første omgang blev der bygget to vandtårne ​​af sten på stationen (hvoraf det ene har overlevet den dag i dag), to høje træperroner på begge sider af sporene og et passagerhus af træ (jernbanestation) der måler 4,6 x 3,5 sazh (9,2). x 7 m) med en buffet, billetkontorer og et fælles venteværelse Under Main Society of Russian Railways regeringstid , fra 1868 til 1893, blev en træstation udvidet ved stationen, fra en størrelse på 4,5 x 3,6 sazhens til 7,70 x 3,60 sazhens (15,4x7,2 m), telegraflokalerne, kontoret for stationens leder og hallen for passagerer i klasse I og II var knyttet til stationsbygningen [5] .
I 1888-90'erne blev platformene forlænget, og der blev bygget spildevandsbundfældningstanke [6] [7] .
18. april (1. maj), 1912 blev Borovenka omdøbt til Art. Turtsevich [8] , til ære for den tidligere leder af Nikolaev-jernbanen I. A. Turtsevich (1851-1911), men den 15. oktober (28.), 1917, blev stationen vendt tilbage til sit historiske navn [9] .
Den 27. februar 1923, efter omdøbningen af ​​vejen, var stationen en del af Oktyabrskaya Railway , efter ordre fra NKPS nr. 1028 af 20. august 1929, stationen var en del af Oktyabrsky Railways , siden 1936 var stationen del af Oktyabrskaya Railway .
I henhold til takstvejledning nr. 4 af 1965 udfører stationen drift med modtagelse og udstedelse af vognladninger, der er tilladt til opbevaring i åbne arealer, til opbevaring af vognladninger og mindre forsendelser læsset med hele vogne på sidespor og ikke-offentlige arealer , salg af billetter til alle persontog, modtagelse og udbringning af bagage.
I 1971 blev ESR-koden nr. 0636 [ 10] tildelt , i 1975 blev den nye ESR-kode nr. 06360 tildelt . I 1982 fik stationen tildelt Express-2-koden nr. 20585, siden 1994 den nye Express-3-kode nr. 2004585 [13] . I 1903 blev der anlagt en adgangsvej fra stationen til et ballastbrud med en længde på 457 favne (914 m) [14] , ifølge oplysninger for 1922 er der ifølge listen over økonomiske grene af Nikolaev-jernbanen en linje Borovenka - et stenbrud b Zubov uden at angive afstanden [15] . På de topografiske kort fra 1970'erne er adgangsveje fra stationen angivet: til sandgraven, til savværket og til Borovenka elektriske transformerstation. På 1980'ernes topografiske kort er adgangsvejen til sandgraven nedlagt. I 2018, på strækningen Borovenka- Torbino , blev de nyeste elektronisk-akustiske dyreafvisende systemer installeret. I modsætning til andre typer beskyttelse giver dette system dig mulighed for ikke at forstyrre dyrenes vandringsveje, som det sker, når du bygger hegn. Dækningsområdet for hvert kompleks er op til 3 kilometer. Når et tog nærmer sig, gengiver systemet hundes gøen, rovdyrs knurren, fugleskrig. Det akustiske system er kun tændt under indflyvning og passage af toget på overgangsstrækningen. For at gøre dette overføres togpositionen til systemet fra hardware-software-komplekset for forsendelseskontrol [16]

Hændelser og katastrofer

Den 25. marts 2003 brændte en elektrisk togvogn fuldstændigt ned på strækningen Borovenka-Okulovka . Der blev ikke rapporteret om tilskadekomne [17] .

Den 9. februar 2005, kl. 01:30, på strækningen Borovenka-Okulovka, under en af ​​vognene på tog nr. 25 St. Petersborg-Moskva , kørte hjulsættets gearkasse i klemme , og den skred 13 kilometer. Føreren af ​​det modkørende tog anmeldte hændelsen. Vognafsporingen skete ikke, og der skete ingen tilskadekomne. Togplanen langs hovedbanen blev først genoprettet ved 6-tiden om morgenen [18] .

Passagertrafik

Alle forstæder og højhastighedstog fra Lastochka standser ved stationen og følger ruten Bologoye  - Skt. Petersborg , såvel som en del af langdistancetog på vej til Skt. Petersborg , Moskva , Astrakhan . Der er to lave grusperroner .

Noter

  1. ↑ Fuld liste over stationer for alle russiske jernbaner. - Sankt Petersborg. : Kommunikationsministeriets trykkeri, 1897. - 94 s.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 67. - 368 s. — 100.000 eksemplarer.
  3. ↑ Russiske jernbaners struktur. St. Petersborg Territorial Administration af Oktyabrskaya Railway
  4. ↑ "Indeks over de korrekte meddelelser fra Skt. Petersborg og Moskva" - Skt. Petersborg, 1863 s. 18-19
  5. ↑ Essay om driften af ​​Nikolaev-jernbanen 1868-1893, side 189
  6. ↑ Beretning om driften af ​​Nikolaev-jernbanen i 1890, side 373
  7. ↑ Essay om udnyttelsen af ​​Nikolaev-jernbanen. e. Det vigtigste samfund af russiske jernbaner. 1868-1893 . - Sankt Petersborg. : Udarbejdet af Vejvæsenet, 1894. - Bind 1. - S. 180, 189, 196. - 391 s.
  8. ↑ Indsamling af takster 1912 tr 2223 af 8. marts nr. 16584
  9. ↑ Indsamling af takster 1917 tr 2502 af 13. juli nr. 25061
  10. ↑ Liste over stationer 1970 s. 17
  11. ↑ Takstvejledning nr. 4 kn 2-1 1975 s. 65
  12. ↑ Takstvejledning nr. 4 kn 2-1 1985 s. 65
  13. ↑ Tjenestetogplaner 1994.
  14. ↑ Statistisk samling 1911, hæfte 124 fane 3-3
  15. ↑ Bulletin for Nikolaev-jernbanen 1922 nr. 3 s 5
  16. ↑ Alexey Chumakov. Når stier krydses  // Gudok  : avis. - 2019. - 21. august ( nr. 150 ).
  17. ↑ Vladimir Vershinin. En gnist er nok til en ild  // Gudok: avis. - 2003. - 27. september.
  18. ↑ Dmitry Grigoriev. Glemte den systematiske tilgang  // Gudok: avis. - 2005. - 15. februar.

Links