| Bombningen af Berlin i 1941 | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Anden Verdenskrig , Anden Verdenskrig | |||
| Brande i Berlin om natten (1941) | |||
| datoen | 7. august - 5. september 1941 | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Kommandører | |||
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Operation Barbarossa | |
|---|---|
|
Brest • Bialystok-Minsk • Baltiske lande • Lvov—Chernivtsi • Dubno—Lutsk—Brody • Bessarabien og Bukovina • Mogilev • Vitebsk • Pskov • Smolensk • Tallinn • Odessa • Leningrad • Uman • Tiraspol—Melitopol • Kiev • Moonryansky • Or • Vyazma • Donbass-Rostov • Kharkov (1941) • Krim (1941) • Gorky • Moskva • Sevastopol | |
Bombning af Berlin i 1941 - en række luftangreb på hovedstaden i Nazityskland , Berlin , udført fra 7. august til 5. september 1941 af sovjetiske fly under Anden Verdenskrig .
Den 22. juli 1941 , præcis en måned efter starten af Anden Verdenskrig , gennemførte tysk luftfart for første gang et massivt luftangreb på Moskva , som med succes blev slået tilbage.
Den 24. juli gentog tyskerne bombardementet, denne gang lykkedes det at kaste 300 tons højeksplosive og brandbomber . På baggrund af store tab af den Røde Hærs luftvåben meddelte Nazitysklands propagandaminister , Joseph Goebbels , at den sovjetiske luftfart var blevet besejret, og sætningen blev tilskrevet den øverstkommanderende for Luftwaffe , Hermann . Göring : “ Ikke en eneste bombe vil nogensinde falde over Rigets hovedstad! " [1] [2] (den oprindelige sætning "Ingen fjendens bombefly kan nå Ruhr " blev sagt i september 1939 i året og ændrede sig efterfølgende [3] [4] ; allerede i juni 1940 blev et fransk luftvåbens bombefly første allierede fly til at bombe Berlin [5] ).
På det tidspunkt var den sovjetiske Østersøflådes luftfart ved at udvikle en plan om at angribe fra Leningrad lufthavns hub ved bunden af den tyske flåde i Pillau [6] . Kommandøren for luftvåbenet i USSR's flåde , generalløjtnant S. F. Zhavoronkov , foreslog at omdirigere styrkerne forberedt til angrebet [7] . Den 26. juli foreslog folkekommissæren for USSR's flåde, admiral N. G. Kuznetsov , sammen med Zhavoronkov, ved et møde med Stalin, at han skulle udføre gengældelsesbombardementer af Berlin af styrkerne fra Baltic Fleet Naval Aviation fra Cahul - flyvepladsen d. Ezel Island - det vestligste punkt på landet på det tidspunkt, kontrolleret af sovjetiske tropper, men allerede i bagenden af de hurtigt fremrykkende Wehrmacht -tropper .
Den 27. juli 1941 blev Stalins personlige ordre givet til det 1. minetorpedo-luftfartsregiment af 8. luftbrigade af Baltic Fleet Air Force under kommando af oberst E. N. Preobrazhensky : at bombe Berlin og dets militær-industrielle faciliteter. Kommandoen over operationen blev overdraget til Zhavoronkov S. F., Kuznetsov N. G. blev udnævnt til ansvarlig for resultatet.
For at slå til var det planlagt at bruge langtrækkende bombefly DB-3 , DB-ZF ( Il-4 ), samt de nye TB-7 og Yer-2 fra luftvåbnet og flådens luftvåben, som , under hensyntagen til den maksimale rækkevidde, kunne nå Berlin og vende tilbage. Under hensyntagen til flyverækkevidden (ca. 900 km i én retning, 1765 km i begge retninger, heraf 1400 km over havet) og fjendens magtfulde luftforsvar , var operationens succes kun mulig, hvis flere betingelser var opfyldt: flyvning skulle udføres i stor højde for at vende tilbage ad direkte kurs og kun have en 500 kg bombe eller to 250 kg bomber om bord [7] .
Den 28. juli [note 1] fløj general Zhavoronkov til landsbyen Bezzabotnoye nær Leningrad , hvor det 1. minetorpedo-luftfartsregiment fra Baltic Fleet Air Force var baseret. Operationen blev forberedt i et regime med øget hemmelighedskræmmeri, kun øverstbefalende for den baltiske flåde, viceadmiral V. F. Tributs, og chefen for luftvåbenet for den baltiske flåde, generalmajor for luftfart Samokhin M. I. , blev gjort bekendt [6] . 15 besætninger af regimentet blev udvalgt til at angribe Berlin. Kommandøren for den særlige strejkegruppe var chefen for regimentet, oberst Preobrazhensky E.N., flagnavigatøren - kaptajn Khokhlov P.I.
Den 2. august forlod en søkaravane Kronstadt i forhold med høj hemmeligholdelse og under hård bevogtning, bestående af minestrygere og selvkørende pramme med forsyning af bomber og flybrændstof, stålplader til at forlænge landingsbanen [note 2] , to traktorer, en bulldozer, en asfaltkomprimator, kabysfaciliteter og køjer til flyve- og teknisk personale i en særlig strejkegruppe. Efter at have passeret gennem den minerede Finske Bugt og ind i Tallinn , allerede belejret af tyskerne, om morgenen den 3. august, nærmede karavanen sig til Ezel Islands kajer og lossede lasten.
Natten til den 3. august blev der foretaget en testflyvning fra Cahul-flyvepladsen - flere besætninger, der havde en forsyning af brændstof til Berlin og fuld ammunition, fløj for at rekognoscere vejret og kastede bomber på Swinemünde .
Den 4. august fløj en særlig strejkegruppe til Cahul-flyvepladsen på øen. Fra 4. til 7. august blev der gjort klar til flyvningen, husholdningsapparater til flyvningen og teknisk personale, og landingsbanen blev forlænget.
Natten til den 6. august gik 5 besætninger på rekognosceringsflyvning til Berlin. Det blev fastslået [7] at antiluftværnet er placeret i en ring omkring byen inden for en radius af 100 km og har mange projektører, der er i stand til at operere i en afstand på op til 6000 m . Om aftenen den 6. august modtog besætningerne på den første gruppe bombefly en kampmission.
21.00 den 7. august lettede en særlig angrebsgruppe på 15 bombefly [note 3] DB-3 fra Baltic Fleet Air Force under kommando af regimentchef oberst Preobrazhensky E.N., lastet med FAB-100 bomber og flyveblade . Cahul flyvepladsen på Ezel Island . Forbindelserne blev kommanderet af kaptajnerne Grechishnikov V.A. og Efremov A.Ya. , Khokhlov P.I. fløj som navigatør . Flyvningen fandt sted over havet i en højde af 7000 m langs ruten: Ezel Island (Saaremaa) - Swinemünde - Stettin - Berlin . Temperaturen udenfor nåede -35 ... -40 ° C, på grund af hvilken glasset i flyets cockpits og headsettets briller frøs til. Desuden skulle piloterne bruge iltmasker hele tiden . For at opretholde hemmeligholdelse under hele flyvningen var adgang til radioen strengt forbudt [8] [9] .
Tre timer senere nåede flyveturen den tyske nordgrænse. Når de fløj over sit territorium, blev fly gentagne gange opdaget fra tyske observationsposter, men ved at forveksle dem med deres egne åbnede det tyske luftforsvar ikke ild. Over Stettin foreslog tyskerne, at det var det tabte Luftwaffe -fly, der vendte tilbage fra missionen , ved hjælp af projektører , at besætningerne på sovjetiske fly landede på den nærmeste flyveplads [8] [10] [11] .
Klokken 01:30 den 8. august smed fem fly bomber på veloplyste Berlin, resten bombede Berlin-forstaden og Stettin [8] [12] . Tyskerne forventede ikke et luftangreb så meget, at de tændte for blackout kun 40 sekunder efter, at de første bomber faldt over byen. Det tyske luftforsvar tillod ikke piloterne at kontrollere resultaterne af razziaen, hvis aktivitet blev så stor, at den tvang radiooperatøren Vasily Krotenko til at bryde radiostilletilstanden og rapportere om færdiggørelsen af opgaven på radioen: “ Mit sted er Berlin! Opgaven blev gennemført. Vi vender tilbage til basen! » [13] . Kl. 4 den 8. august, efter en syv timers flyvning, vendte besætningerne tilbage til flyvepladsen uden tab [8] .
På trods af at bombningen ikke forårsagede væsentlig militær skade på Nazityskland, havde den en vigtig psykologisk effekt.
Den 8. august udsendte tysk radio en besked:
Natten mellem den 7. og 8. august forsøgte store styrker fra britisk luftfart, i mængden af 150 fly, at bombe vores hovedstad ... Af de 15 fly, der brød igennem til byen, blev 9 skudt ned.
Som svar rapporterede BBC :
Det tyske budskab om bombningen af Berlin er interessant og mystisk, da britiske fly den 7.-8. august ikke fløj over Berlin.
Til gengæld offentliggjorde avisen Pravda den 10. august et humoristisk digt dedikeret til denne udveksling af S. Ya. Marshak , illustreret med tegninger af Kukryniksy . [fjorten]
Den 8. august meddelte det sovjetiske informationsbureau , at sovjetiske fly havde succesfuldt bombet Berlin. Budskabet i Izvestia sluttede med ordene:
Som følge af bombningen udbrød der brande, og der blev observeret eksplosioner. Alle vores fly vendte tilbage til deres baser uden tab.
Noter med lignende indhold blev offentliggjort i Izvestia i hele august. [13] Efterfølgende sorteringer var mindre vellykkede. [femten]
Den næste flyvning var planlagt til den 10. august . Det blev besluttet at involvere den røde hærs luftvåben under kommando af Zhigarev P. F. Flyvningen var planlagt til at blive udført af styrkerne fra den 81. Bomber Aviation Division fra lufthavnen i byen Pushkin på mere moderne TB-7 fly ( 412 . Heavy Bomber Aviation Regiment , omdøbt til 432. Heavy Bomber Aviation Regiment ) og Yer-2 ( 420. Heavy Bomber Aviation Regiment , omdøbt til 433. Heavy Bomber Aviation Regiment ).
Den 8. august modtog chefen for divisionen, Hero of the Soviet Union, brigadekommandant Vodopyanov M.V. personligt en ordre fra Stalin:
"T-shchu Vodopyanova
At tvinge den 81. luftdivision, ledet af divisionschefen, kammerat Vodopyanov, fra 9.08 til 10.08 eller en af de følgende dage, afhængigt af vejrforholdene, til at angribe Berlin. Under et razzia er det ud over højeksplosive bomber bydende nødvendigt at kaste brandbomber af lille og stor kaliber på Berlin. I tilfælde af at motorerne begynder at svigte på vej til Berlin, så hav byen Königsberg som backupmål for bombningen.
I. Stalin
8.08.41"
Beregningerne viste, at TB-7 med M-40F dieselmotorer med en bombebelastning på 4000 kg (heraf 2000 kg på en ekstern slynge) kunne flyve til Berlin og vende tilbage. Til at udføre flyvningerne blev der udvalgt 12 TB-7 og 28 Yer-2, som fløj til flyvepladsen den 10. august. Her var der efter en mere omhyggelig udvælgelse tilbage 10 TB-7 og 16 Yer-2. Om aftenen samme dag lettede flyene med kurs mod Berlin.
Driftsresultater [16] :
Af de 10 køretøjer, der rejste til Berlin, nåede de målet, og kun seks blev bombet. Kun to biler vendte tilbage til Pushkin . Efter denne afgang blev brigadekommissær Vodopyanov takket efter ordre fra USSRs folkekommissær for forsvar af 17. august 1941, og han blev også fjernet fra stillingen som divisionschef [16] . Oberst A. E. Golovanov blev udnævnt i hans sted. Efter at være blevet fjernet fra sin stilling forlod brigadekommandant M. V. Vodopyanov ikke divisionen, idet han fortsatte med at tjene som en simpel chef for TB-7-besætningen, først i det 432. langdistancebomberflyregiment , derefter efter dets omdøbning til 746. langdistanceluftfartsregiment [18] .
I alt gennemførte sovjetiske piloter indtil 5. september 1941 ni razziaer på Berlin [13] , hvilket gjorde i alt 86 togter . 33 fly bombede Berlin, kastede 21 tons bomber på det og forårsagede 32 brande i byen. 37 fly var ude af stand til at nå hovedstaden i Tyskland og angreb andre byer. I alt 311 højeksplosive og brandbomber blev brugt op med en samlet vægt på 36.050 kg [13] . 34 propagandabomber med løbesedler blev kastet. 16 fly blev af forskellige årsager tvunget til at afbryde flyvningen og vende tilbage til flyvepladsen. Under angrebene gik 17 fly [note 5] og 7 besætninger tabt, med to fly og en besætning dræbt på flyvepladsen, mens de forsøgte at lette med 1000-kilogram og to 500-kilogram bomber på eksterne slynger.
Bombningen af Berlin i løbet af måneden bekymrede tyskerne meget. Hitler krævede af sin kommando: [7] [13]
Det er nødvendigt, ved fælles indsats fra formationerne af jordstyrkerne, luftfarten og flåden, at likvidere flåde- og luftbaserne på øerne Ezel og Dago, og først og fremmest de flyvepladser, hvorfra angreb på Berlin udføres.
Den 6. september bombede 28 Luftwaffe -fly Cahul-flyvepladsen to gange. Seks sovjetiske DB-3'ere , en Il-2 og en MiG-3 , samt al benzinen og en del af ammunitionen blev brændt på jorden. Polk E.N. De besluttede at sende Preobrazhensky til forsvaret af Leningrad [15] .
Efter at have forladt Tallinn og Moonsund-øgruppen , måtte fly til Berlin stoppes.
Natten mellem den 7. og 8. august foretog en gruppe Baltic Fleet-fly en rekognosceringsflyvning til Tyskland og bombede byen Berlin. 5 fly kastede bomber over centrum af Berlin, og resten i udkanten af byen. Jeg udtrykker min taknemmelighed over for personalet på flyet, der deltager i flyvningen. Jeg går ind med et andragende til Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet om at belønne dem, der har udmærket sig. Udsted 2.000 rubler til hvert besætningsmedlem, der deltog i flyvningen. Fra nu af at fastslå, at hvert medlem af besætningen, der kastede bomber over Berlin, skulle have 2.000 rubler. Ordren om at meddele til besætningerne på flyet, der deltog i den første bombning af Berlin, og til alt personel i den 81. langdistanceluftdivision.
Folkets Forsvarskommissær I. STALIN f. 4, op. 11, d. 65, l. 263.Allerede den 8. august underskrev Stalin en særlig ordre nr. 0265 " På opmuntring af deltagere i bombningen af Berlin ", som ud over taknemmelighed annoncerede udstedelsen af 2 tusind rubler til hvert besætningsmedlem.
Den 13. august blev dekretet fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet udstedt om tildeling af prisen til de første fire piloter: oberst Preobrazhensky E.N., kaptajner V.A. Grechishnikov , M.N. som Helt i Sovjetunionen .
I Stalins ordre "Om proceduren for belønning af flyvevåbnets flyvepersonale for godt kamparbejde" dateret 19. august 1941, blev det specifikt fastslået: " Når man opererede i fjendens politiske centrum (hovedstad), for hvert bombardement, var hver person af besætningen modtager en pengebelønning på 2000 rubler " (for DB-piloter modtog 500 rubler for det sædvanlige vellykkede bombardement [19] ).
I alt blev 13 personer i august-september tildelt Lenin -ordenen, 55 personer blev tildelt ordenen af det røde banner og den røde stjerne . I september blev 5 flere mennesker Sovjetunionens helte, mange modtog ordrer og medaljer.
