Belyaev, Viktor Nikolaevich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. marts 2017; checks kræver 20 redigeringer .
Viktor Nikolaevich Belyaev
Fødselsdato 28. marts 1896( 28-03-1896 )
Fødselssted
Dødsdato 25. juli 1953 (57 år)( 25-07-1953 )
Et dødssted
Borgerskab  Det russiske imperium USSR
 
Beskæftigelse luftfartsingeniør
Præmier og præmier
Ordenen for arbejdernes røde banner - 1933 Ordenen for arbejdernes røde banner - 1945

Viktor Nikolaevich Belyaev (28. marts 1896 - 25. juli 1953) - sovjetisk flydesigner , leder af Design Bureau -4; en af ​​grundlæggerne af videnskaben om styrken af ​​metalfly, professor .

Biografi

Viktor Nikolaevich blev født ind i familien af ​​en ingeniør, grundlæggeren af ​​Upper Volga Railway, Nikolai Vasilievich Belyaev [1] [2] . Før revolutionen studerede han ved Moskva Universitet i den matematiske afdeling. Efter revolutionen nåede han at fortsætte sine studier i korte perioder ved Moskva Polytekniske Institut (1920-1922) og samtidig ved 1. Moskva Statsuniversitet (1922-1923). [3]

Siden 1918 arbejdede han blandt andet på jernbanen, underviste og siden 1925 i luftfartsindustrien som styrkeingeniør i D. P. Grigorovichs designbureau . [3]

I 1926 overgik han til TsAGI , til brigade's20V.M.idesignbureauTupolevsA.N. . _ Snart blev Petlyakov-teamet omdannet til et separat designbureau, hvor V. N. Belyaev siden 1931 indtog stillingen som leder af designteamet. I 1930 begyndte Viktor Nikolaevich at arbejde på deltid som forsker i styrkeafdelingen i TsAGI. [3]

I begyndelsen af ​​1930'erne skabte Belyaev BP-2 (TsAGI-2) svæveflyet , en prototype på et usædvanligt fly, han havde undfanget.

I august 1934, ved et svæveflyrally i Koktebel , viste svæveflyveflyvninger fremragende flyveegenskaber.

I 1935 konsoliderede Viktor Nikolaevich sin succes ved at skabe et rekordsvævefly BP-3 , som foretog sin første flyvning den 18. juni 1935. Den aerodynamiske kvalitet af flystellet var høj - 33 enheder.

I 1935 annoncerede AviaVNITO (Aviation All-Union Scientific Engineering and Technical Society) og avisen " Behind the Rulem " en konkurrence om et højhastighedstransportfly. Belyaevs designteam præsenterede ham et projekt med et dobbeltmotoret og dobbelt skrogfly af et usædvanligt design, kaldet AviaVNITO-3 . Projektet var blandt vinderne af konkurrencen og anbefalet til konstruktion, men ingen af ​​de konkurrerende fly blev bygget.

I 1937 begyndte designteamet på initiativ-basis på baggrund af AviaVNITO-3-projektet at udvikle et bombefly (DB-LK).

I 1939 blev Viktor Nikolayevich udnævnt til en af ​​chefdesignerne for TsAGI Special Design Plant . I juli 1940 blev han tildelt graden af ​​chefdesigner af den tredje kategori, sammen med flydesignerne A. I. Mikoyan , M. I. Gurevich , N. I. Kamov og andre.

Efter at have vendt tilbage fra evakuering i 1943 og indtil de sidste dage af sit liv, arbejdede V. N. Belyaev på TsAGI.

I 1940, uden at forsvare en afhandling, blev han tildelt doktorgraden i tekniske videnskaber og i 1946  - titlen som professor [3] . Han blev begravet på Zakharyinsky-kirkegården i den sydvestlige del af Moskva.

Belyaevs fly

BP-2 (TsAGI-2) .

BP-3  er et rekord haleløst svævefly med en omvendt sweep wing , med en central del i form af en "måge". Første flyvning 18. juli 1935. Ifølge ubekræftede rapporter blev flere BP-3'ere bygget i værkstederne på flådepilotskolen i Yeysk .

Karakteristika for BP-3 :

UK-1A - et eksperimentelt fly med en "elastisk vinge".

EOI  er en eksperimentel enkeltsædet jagerfly .

DB-LK (se en:Belyayev DB-LK ) er et langdistanceflyvende ( haleløs ) bombefly med to cockpits over motorer [4] . DB-LK et eksempel bygget, fløjet i 1939 og fløj i 1940 i Moskva-paraden over Den Røde Plads . I test overgik den DB-3 og SB i hastighed , men tabte til dem med hensyn til rækkevidde og flyvehøjde. Det blev ikke tilladt i masseproduktion og skrottet med begyndelsen af ​​den store patriotiske krig .

Priser

Familie

Fader-grundlægger og formand for Society of the Upper Volga Railway Nikolai Vasilyevich Belyaev , mor - Alexandra Alexandrovna, kom fra en familie af købmænd Alekseev , emigrerede til Nice . Ældre brødre og søstre emigrerede også efter revolutionen: Alexander (1891-1977) - til Berlin , Nicholas (1892-1969) - til Paris , Xenia (1894-1985) - til Nice. Brødrene Alexei (1897—?), Lev (1899—?), David (1901—?) blev i USSR [1] .

Litteratur

Noter

  1. ↑ 1 2 Savelov L. M.  Genealogisk bog over adelen i Moskva-provinsen. T. 1. - Moskva: B. og., 1913.
  2. ↑ Materialer til en biografi baseret på dokumenter fra det personlige arkiv, TsAGI's arkiv, midlerne fra N. E. Zhukovsky Museum og litterære kilder udarbejdet af V. N. Bychkov, 1983. - N. E. Zhukovsky Science and Memorial Museum, inv. nr. 11068.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Frolov V. M. 90 år siden fødslen af ​​V. N. Belyaev // Fra luftfartens og kosmonautikkens historie. M., 1986. Udgave. 64. S. 20.
  4. ↑ Professor Belyaevs mekaniske fugle . Hentet 2. december 2018. Arkiveret fra originalen 3. december 2018.