| Beloretsk træfodgængerbro | |
|---|---|
| Udsigt over reservoiret og broen, 2017 | |
| 53°58′52″ s. sh. 58°24′34″ Ø e. | |
| Anvendelsesområde | fodgænger |
| Kryds | Beloretsk reservoir |
| Beliggenhed | Bashkortostan |
| Design | |
| Konstruktionstype | agterspejl og stiver |
| Materiale | lærk, fyr |
| Antal spænd | halvtreds |
| total længde | ~ 552 m [1] |
| Brobredde | 2 m |
| Frihøjde under bro | 2,5-3,0 m |
| Udnyttelse | |
| Pris | 100 tusind rubler [K 1] |
| Byggestart | februar 1935 |
| Færdiggørelse af byggeri | maj 1935 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Beloretsk træfodgængerbroen er en arkitektonisk struktur af den russiske skole for brobygning i slutningen af det 19. - begyndelsen af det 20. århundrede. Broen blev bygget i februar-maj 1935 for at forkorte vejen for arbejdere, der bor i den øvre landsby i byen Beloretsk , til stålwire- og rebværket . Beloretsky-broen er en af hovedattraktionerne i Beloretsk-reservoiret og byen Beloretsk.
I februar 1935 påbegyndtes byggeriet af broen [3] efter instruks fra arbejderne i Ståltråds- og Tovværket [K 2] . Broen blev bygget af arbejdere med fire pæledrivere . Byggeriet blev overvåget af afdelingen for kapitalbyggeri af anlægget. I maj 1935 stod byggeriet færdigt. Fra maj til juni samme år var broen udstyret med brandslukningsudstyr - der blev installeret vandkander og tønder med vand [4] . Dens service og beskyttelse blev dog snart fjernet. Der blev også bygget indflyvninger til broen, belysning af bro og stier blev afsluttet.
Det oprindelige formål med broen var at forkorte stien for arbejdere, der bor i den øvre landsby Beloretsk , med omkring 2,5 km til ståltråds- og tovværket. Efterhånden som broen blev brugt, fik den flere og flere funktioner. Broen forbandt byens distrikter, der ligger langs bredden af Belaya-floden , hvis forbindelse blev udført på is eller en omfartsvej.
Under den store patriotiske krig tjente broen til at færge soldater, der gik til fronten til den smalsporede jernbanestation . Under krigen spillede ståltråds- og rebfabrik nr. 706 en væsentlig rolle, idet den blev en stor leverandør af sjældne hardwareprodukter til våben-, fly-, tank- og artillerifabrikker i landet. Beloretsky-broen sikrede anlæggets og byens funktion i krigstid og tjente som en let tilgængelig og hurtig krydsning af floden for arbejdere [5] .
I 1973-1983 filmede den femte kreative forening " Mosfilm " i Beloretsk og Beloretsk-regionen en flerdelt spillefilm " Evig kald " baseret på romanen af samme navn af Anatoly Ivanov . En af de mest rørende og romantiske scener, hvor Yakov Aleinikov frier til sin elskede Vera Inyutina, før han rejste til fronten, blev filmet på baggrund af Beloretsky-broen. Denne scene gjorde broen berømt og tiltrak en stor strøm af turister til byen [6] [7] .
Den største fordel ved konstruktionen af agterspejlsstiverbroen er dens enkelhed og dens fremstilling af rundt lokalt tømmer. Det er baseret på en effektiv udnyttelse af arbejdet med træstammer i kompression med bøjning og et relativt lille forbrug af stål - til beslag og bolte [8] . Designet af Beloretsk-broen er typisk for brokonstruktioner i slutningen af det 19. - begyndelsen af det 20. århundrede, og er nu praktisk talt ikke fundet. Den tekniske revolution inden for transportkonstruktion har spillet sin rolle, idet den har fortrængt træbroer fra deres område og prioriteret præfabrikeret armeret beton [9]
Der blev installeret isskærere af træ på broen, som blokerer vejen for store ismasser til Beloretsk-dæmningens sluser [10] . Under større oversvømmelser i 1964 og 1994 [11] hjalp broen ifølge old-timere med at tilbageholde affald og andet affald [12] .
Indtil 2013 udførte anlægget en delvis reparation af Beloretsky-broen, indtil afgørelsen af den autoriserede person, kommune eller republik, for vedligeholdelse af broen [13] . På det tidspunkt var Beloretsky-broen blevet et arkitektonisk objekt for træbrokonstruktion, et historisk monument, et kulturarvsobjekt og en af byens seværdigheder. Samtidig dukkede den første bølge af borgernes aktivitet til bevarelse af Beloretsk-broen op.
I 2014 begrænsede administrationen og ministeriet for nødsituationer i byen bevægelsen på broen på grund af dens nødsituation. Aktive borgere i byen indgav en andragende på sitet change.org om bevarelse og restaurering af broen [14] . Afstemning om broens sikkerhed blev også gennemført på andre elektroniske platforme [15] , og et brev om sikkerheden ved Beloretsk-broen med underskrifter fra 4 tusinde mennesker blev også sendt til byens administration [16] .
Indtil august 2016 var Beloretsk træfodgængerbroen den længste i Rusland; i denne periode blev den typografiske bro bygget i byen Kirzhach, Vladimir-regionen. De adskiller sig ikke kun i længden, men også i placeringen af den strukturelle del af broen i vandmiljøet.
I juli 2019 kollapsede nogle sektioner af broen. Denne begivenhed satte gang i en ny bølge af borgeraktiviteter for at bevare den [1] . I december 2019 besluttede lederen af Republikken Bashkortostan at bevare broens intakte strukturer [17] [18] . For 2020 er broens status ikke fastlagt.
| Bashkortostans broer | |
|---|---|
| |
| På den anden side af Belaya-floden |
|
| På den anden side af floden Ufa |
|
| Andet |
|
| Bemærkninger: W - jernbane ; I - historisk; P - fodgænger ; i parentes står afregningen for broerne af samme navn | |
| Broer i byen Ufa | |
|---|---|
| Infrastruktur Broer krydsninger firkanter viadukter Tunneler Gader | |
| På den anden side af Belaya-floden |
|
| På den anden side af floden Ufa |
|
| Andet |
|
| Bemærkninger: W - jernbane ; I - historisk; P - fodgænger ; R - rekonstruerbar; C - under opførelse | |