Atbasar

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. marts 2018; kontroller kræver 569 redigeringer .
By
Atbasar
Atbasar
51°49′ N. sh. 68°21′ Ø e.
Land  Kasakhstan
Status by i distriktets underordning
Område Akmola
Areal Atbassar
Historie og geografi
Grundlagt 1845
Første omtale 1830'erne
Tidligere navne stanitsa Atbasarskaya, Atbasarsk
By med 1879
Firkant 68,7 km²
Centerhøjde 290 m
Klimatype skarpt kontinentalt
Tidszone UTC+6:00
Befolkning
Befolkning 28.735 [1]  personer ( 2018 )
Katoykonym Atbasarians, Atbasarians [2]
Digitale ID'er
Telefonkode +7  71643
Postnummer 020400
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Atbasar  er en by i Akmola - regionen i det nordlige Kasakhstan , centrum af distriktet af samme navn . Det er placeret på højre bred af Zhabai -floden (en biflod til Ishim-floden ), 229 km vest for Astana og 196 km syd for Kokshetau 's regionale centrum .

Geografi og relief

Geografisk ligger Atbasar i skæringspunktet mellem linjen 51 grader 49 minutter nordlig bredde og 68 grader 21 minutter østlig længde, i en højde af 290 m over havets overflade (bymidte) i den vestlige del af Akmola-regionen i centrum af det nordlige Kasakhstan.

Relieffet, der er karakteristisk for det omkringliggende område, er små bakker, sammen med hvilke kuperede og fladslette rum er udbredte. Atbasar ligger på højre bred af Zhabay-floden (en biflod til Ishim) i den frugtbare Ishim-dal. Derfor er regionen repræsenteret af rig flora og fauna. I det tidlige forår ankommer blisgås og grågås hertil og i det sene efterår flyver til varmere himmelstrøg for at overvintre. Om vinteren forbliver jackdaws, agerhøns, drosler, bullfinches og andre fugle. Atbasar er hjemsted for den største and - skarven, den mindste krikand-knitrende and, en række forskellige vandfugle, der yngler nær floder og søer, her kan du se gråand, haleand, måge, hvid og grå hejre, langøret sumpugle , hønsehøne og andre. Flamingoer fra Kurgaldzhinsky-reservatet flyver endda hertil. Blandt rovdyr er den største ulven. Der er en bred vifte af ræve, og den hvide hare er ofte offeret. I steppen kan du møde en stor gnaver - dette er en murmeldyr. I Zhabaika-floden kan du finde fisk som karpe, suder, chebak, karper og rovfisk gedder, ide, aborre og endda lake.

Atbasar artesisk bassin er et artesisk bassin i den nordvestlige del af Akmola-regionen i Kasakhstan , i den centrale del af Tengiz-depressionen . Undersøgt i forbindelse med udvikling af jomfru- og brakjorder i 1954-1960'erne. Området er 40 tusinde km². Grundvand forekommer i sandsten og kalksten i Carbon og Perm på 50 til 150 meters dybde. Nogle steder kommer vand, fossende, op til overfladen. Strømningshastigheden for hver brønd er fra 100 til 1300 m³ / dag. Mineralisering 1-3 g/l. Sammensætningen af ​​vand er hydrocarbonat og chlorid. De samlede vandreserver er omkring 10-12 milliarder m³.


Historie

Den blev grundlagt i 1845 som kosaklandsbyen Atbasarskaya.

Forhistorien til grundlæggelsen af ​​Atbasar er forbundet med konstruktionen af ​​en grænsepost (picket) i anden halvdel af 1830'erne på postruten Kokchetav  - Akmola , ved sammenløbet af floderne Atbasarka (det gamle navn på Zhabay-floden ) og Keregetas. Posten var omgivet af et jordvold og en voldgrav med vand. En lille afdeling af kosakker var placeret ved posten, som førte postvæsenet og bevogtede handelskaravaner, der flyttede fra Centralasien til Petropavlovsk og Omsk . Kenesary Kasymovs oprør , som begyndte i 1837, tjente som et påskud for at styrke stillingen af ​​kosaktropperne.

Den første omtale af Atbasar dukkede op i 30'erne af det nittende århundrede. Ved sammenløbet af floderne Atbasarka og Keregetas blev der bygget et grænsekontrolpunkt nr. 96, efter 10 år blev det omdannet til Atbasar-befæstning nr. 89, der gav en forbindelse mellem Akmola og Kokshetau . Med årene, på grund af det faktum, at det var i centrum af campingvognsruter, vokser og intensiveres dens rolle. I 1843 foreslog generalguvernøren i det vestlige Sibirien, Gorchakov , at bygge landsbyen Atbasarskaya i stedet for et befæstet punkt. I marts samme år blev guvernørens forslag godkendt af Nicholas I. Dette befæstede punkt blev konstant oversvømmet med oversvømmelser, derfor var det under opførelsen af ​​landsbyen nødvendigt at trække sig tre miles sydvest for det oprindelige sted. I foråret 1845 ankom et hold på 29 håndværksarbejdere til byggepladsen i den nye landsby, ledet af andenrangs konstabel Vasily Furaev. Bygmestrene fik deres første løn den 6. juni 1845. Denne dato er begyndelsen på Atbasars kronologi (selvom litteraturen ofte angiver 1846 - datoen for den store åbning af den allerede grundlagde landsby). I efteråret 1845 flyttede 413 kosakker fra den sibiriske kosakvært til landsbyen. Blandt dens første indbyggere var Peter og Yakov Borodin, Vasily Utkin, Arap, Egor og Ivan Kopotilov, Efrem Katanaev, Mikhey og Nikita Bezyazykov, Sergey Cherepanov med deres familier.

Byens navn er forbundet med navnet på floden og det omkringliggende område. Atbasar opstod ved krydset mellem karavane- og husdyrveje, ad hvilke enorme flokke af heste og andet kvæg blev drevet. Det var et kendt sted for handel med husdyr - "at bazar", altså et hestemarked; Ifølge en version kommer ordet "atbasar" fra de kasakhiske ord "at" - hest og "basar" - trampe.

Den oprindelige kerne i den eksisterende planlægningsstruktur af det nuværende eksisterende Atbasar er kosaklandsbyen . Landsbyen lå på den højre høje bred af floden. Zhabay, havde et kompakt omrids. Udviklingen blev udført vest for floden i henhold til masterplanen udviklet af Omsk Engineering Department. Som alle kosaklandsbyer havde den et strengt regulært layout med små kvarterer og et rektangulært gitter af gader: otte gader parallelt med kyststriben og tolv gader vinkelret på dem. I centrum af landsbyen på pladsen lå Tegnekirken (1854). Kaserne, regimentsstalde, zeikhgauz, vagthus , købmand var placeret i den befæstede del af landsbyen, blandt beboelsesbygningerne - landsbyen, service- og administrationsbygninger og andre bygninger. Navnene på landsbyens gader angav deres placering: Central (senere K. Marx, Begeldinov), Kaserne (Uritsky, Dostyk), Treasury (R. Luxemburg, Atbasarskaya), Kolodeznaya (Volodarsky, K. Mukusheva), Embankment (V). Lenin, Pobedy), ufremkommelig osv.

I 1859 havde landsbyen alt, hvad der var nødvendigt for nybyggernes normale indretning: et regimentshus med et udhus, et køkken, en tjenestebolig, en stald, en import og en lade med en gletsjer, en officersskole af de første og 2. hundrede, vagthuse, en ammunichya, et lagerhus, et hus til overbetjente, krudt- og brandmagasiner. I den nye kosaklandsby blev der taget stor hensyn til heste, der var stalde til kamp- og postheste, en hestesygestue og en arena. Af de to opførte butikker tilhørte den ene fødevareafdelingen og den anden til den sibiriske lineære kosakhær. Der var også et drikkested i landsbyen - en vinkælder. Kun den pantsatte artilleripark tilhørte den civile afdeling. Muslimske og ortodokse kirkegårde var placeret ikke langt bag private huse. I begyndelsen af ​​1860'erne var der 206 husstande i landsbyen, befolkningen var 1557 mennesker. En moské blev bygget , nye funktionelle bygninger dukker op: en enklasses skole, kasakhiske mænds- og kvindeskoler, et post- og telegrafkontor, en vejrstation . Håndværksvirksomheder til forarbejdning af husdyrprodukter og handel udviklede sig: en spækfabrik, et dampanlæg, fem vind- og to vandmøller, tre smedjer og 29 butikker. Landsbyen udvidede sig i den nordlige, langs floden og den vestlige retning.

Betydningen af ​​landsbyen Atbasarskaya, som en højborg for russiske tropper i steppen, steg. Allerede i halvtredserne blev Amankaragai-distriktets distriktsorden overført hertil. Med annekteringen af ​​de centralasiatiske besiddelser til Rusland mistede landsbyen sin rolle som grænsefæstning og fik i 1879 status som by. Atbasar blev amtscentrum for amtet af samme navn.

I det 19. århundrede var det berømt for Petrovsky sommermesse (fra 10. juni til 5. juli). Ved at drage fordel af steppepositionen og nærheden til bebyggelserne i Akmola-regionen bliver Atbassar-messen mere og mere vigtig hvert år og tiltrækker købmænd ikke kun fra Tobolsk, Orenburg og Perm-provinserne, men også fra det fjernere Bukhara. Hovedemnerne på messen var husdyr og husdyrprodukter.


Atbasar i ESBE

I slutningen af ​​det 19. - begyndelsen af ​​det 20. århundrede, på siderne af Encyclopedic Dictionary of Brockhaus og Efron, blev Atbasar-landsbyen beskrevet som følger [5] :

Landsbyen Atbasar - ved Atbasarka-floden, langs postruten Petropavlovsk-Akmola. Distrikt bymæssig bebyggelse i Atbasar-distriktet i Akmola-regionen. Dvorov 206, beboer. om. s. 1557. Ortodokse trækirke, moske, amts- og stanitsa-regering, våbenhus, by-enklasses skole, stanitsa-kvindeskole, kasakhiske (kirgisiske) mænds- og kvindeskoler, skadestue, post- og telegrafkontor, poststation, svinefedtfabrik, 29 butikker, 3 smedjer, 2 messer om året.

Atbasar-distriktet (indtil 1878 Sarysuysky) i Akmola-regionen, plads 118630 ​​sq. versts, herunder statsejet, kosak og privatejet jord - 412 kvm. ver., Kirgisisk - 118218 kvm. miles. Befolkede steder - 8, med inddragelse af landsbyen Atbasar, kirgisiske auls - 5 5; beboere - 64106, heraf by. godser - 1557, kosakker - 99, bønder - 81 og Kirghiz - 61769.

Kvægavl i Atbasar-regionen er nomadbefolkningens hovederhverv. Ifølge 1882 i Atbasarsk. y. der var alle slags husdyr, inklusive heste, 4418 hoveder blandt den fastboende befolkning (1,9 hoveder pr. indbygger) og 535075 hoveder blandt nomadbefolkningen (8,6 hoveder pr. indbygger). Af de vilde repræsentanter for faunaen, der udelukkende er karakteristisk for Atbasar-distriktet, er det nødvendigt at bemærke den grå fasan (Crossoptilon auritus), der findes i den sydlige del af distriktet. Der er en messe i amtet fra 15. maj til 15. juni (Bakchentayskaya, ved Dzhanykskaya-kanalen).

Ud over denne artikel har ESBE en artikel kaldet Atbasar [6] .

Ved begyndelsen af ​​det 19. og 20. århundrede havde Atbasar udseendet af en by, der var typisk for stepperegionerne, som voksede ud af en kosaklandsby. Der var ingen byfaciliteter. Bygningen var for det meste af træ. Hovedbygningerne i stanitsa- og bydistriktsadministrationerne, købmændenes bolig- og handelshuse var placeret i centrum. Hvert kvarter omfattede fire huse med beboelseshuse af den velstående befolkning bygget af træ, med en korsformet layout på fire værelser, under et jern- eller bræddetag. Gårder med udhuse var omgivet af et hegn. Nogle huse blev bygget med stenkældre. I udsmykningen af ​​facaderne blev der brugt karakteristiske elementer af træarkitektur: udskårne detaljer af gesimser, architraver, porte og skodder. De fleste af indbyggerne begrænsede sig til opførelsen af ​​et femvægget - et toværelseshus. Udviklingspanoramaet var domineret af store strukturer: kirker, offentlige bygninger - en gymnastiksal, Folkets Hus osv. Ortodokse kirker var høje træstrukturer, hvis grundlag var en trindelt type russisk kirke med en tredelt planstruktur og en mangefacetteret klokke tårn. Klokketårnet og tagene sluttede med små kupler.

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede var der allerede tre kirker i byen, en by og en russisk-kasakhisk fireårig skole, en kvindeskole, en tatarisk skole, et bibliotek, et apotek og et medicinsk modtagelsescenter. Industrien var repræsenteret af håndværks- og halvhåndværksvirksomheder: tre spækfabrikker, en teglfabrik, flere små garverier og et slagteri. Der var to store lagre til værktøj, en melmølle og to vandmøller. Den lavere landbrugsskole og Sultan Meirams hestegård lå i nærheden.

I 1913 var der 5 volosts og 1 stanitsa i amtet: Znamenskaya, Kiiminskaya, Mariinskaya, Pokrovskaya, Sergeevskaya volosts og landsbyen Atbasarskaya. I 1914 var befolkningen i Atbasar 3870 mennesker.

Før revolutionen var produktivkræfterne i Atbasar uyezd dårligt udviklet; Tre gange om året blev der afholdt messer, hvor der blev solgt et enormt antal store og små husdyr, heste, forskellige råvarer og materialer.

I begyndelsen af ​​1920'erne var der 9 industrivirksomheder i Atbasar-distriktet, 7 af dem i byen og 2 i landsbyerne. I 1928 blev der oprettet nye distrikter på Kasakhstans territorium i Den Autonome Republik. Ved dekret fra den all-russiske centrale eksekutivkomité af 17. januar 1928 blev Atbasar-distriktet likvideret, og den 28. september blev Atbasar-distriktet dannet som en del af Akmola-distriktet fra Atbasar, Tas-Utkul og en del af Karaganda-volostene af Atbasar-distriktet med et administrativt center i byen Atbasar. Da Karaganda-regionen blev dannet i 1932, var distriktet en del af det, og i 1936 blev det overført til Nordkasakhstan-regionen.

Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 14. oktober 1939 blev Akmola-regionen dannet på bekostning af en del af territoriet i Karaganda- og Nordkasakhstan-regionerne med centrum i byen Akmolinsk. Med dannelsen af ​​Akmola-regionen blev Atbasar inkluderet i den.

Af stor betydning for byens økonomi var konstruktionen i 1939-1943 af Akmolinsk  - Kartali- jernbanen , som forbandt Atbasar med Karaganda-kulbassinet, Ural-bjergene og andre økonomiske centre i landet.

Udviklingen af ​​jomfruelige og brakmarker i 1954-1958 bidrog også til den videre vækst og udvikling af byens økonomi. Dette ramte især fødevareindustrien og byggebranchen. I Atbasar var der et bageri, to bagerier , et oste- og kødpakkeri , et olieanlæg, en elevator , store bildepoter, et sten- og knust stenbrud , anlæg til jernbetonkonstruktioner og ekspanderet lerbetonprodukter. Atbasar bliver et af de store agroindustrielle centre i regionen og den vigtigste jernbane. punkt for eksport af korn og bagværk.

Atbasar nævnes gentagne gange i L. I. Brezhnevs erindringer " Virgin Land ": "... Fra Kustanay tog jeg på en tur til jomfruelige regioner, distrikter, statsgårde, hvor der blev sået overalt. På Esil- og Atbasar -stationerne fandt jeg bogstaveligt talt pandemonium. Deres gennemstrømning var fuldstændig ude af proportioner med mængden af ​​indgående last ... En masse gods ankom til det regionale centrum af Atbasar. En gammel, støvet, forblæst by med lave huse og forkrøblet grønt modtog tog med maskiner, tømmer, cement, husdele, markvogne, metal, benzin, frø, mad og varer - den modtog ikke kun for sine egne jomfrugårde, men også for tre sammenhængende regioner. Hele byens befolkning blev mobiliseret til at losse lagerne..." "... han boede og arbejdede i den mest stille by, forladt i den døve, solskoldede steppe, og dette liv flød også i et stille, afmålt tempo. Men så kom året 1954, og byen var i centrum for jomfruelige anliggender, med fuld udsigt over hele landet ... "

I 1954 begyndte opførelsen af ​​et netværk af smalsporede jernbaner Atbasar - Barakkul (senere udvidet til Shantobe) og Atbasar - Krasnoznamenskaya. I 1955 blev en anden jernbanelinje bygget på hovedlinjen Akmolinsk-Kartaly. I begyndelsen af ​​1960'erne på vejen blev der lavet en overgang fra et damplokomotiv til et diesellokomotivtræk, begyndte arbejdet med elektrificering: Tselinograd  -Atbasar- Tobol -linjen (1968).

Den 26. december 1960 blev Atbasar en del af Jomfruterritoriet , dannet ved et dekret fra CPSU 's centralkomité fra fem nordlige regioner i den kasakhiske SSR med et center i byen Tselinograd (indtil 20. marts 1961 - Akmolinsk ) . På initiativ af N. S. Khrushchev blev spørgsmålet om at overføre Jomfruterritoriet ( kasakherne tegnede sig for omkring 10-15% af befolkningen) til RSFSR overvejet . Men med L. I. Brezhnevs komme til magten og tilbagevenden til stillingen som førstesekretær for Centralkomiteen for Kasakhstans Kommunistiske Parti D. A. Kunaev , blev dette spørgsmål fjernet, og den 19. oktober 1965 blev Jomfrulandet afskaffet. Den 9. juli 1962 modtog Atbasar status som en by med regional underordning [7] .

Siden midten af ​​1960'erne, samtidig med de store virksomheders vækst, er boligbyggeriet også vokset. Atbasar fortsatte med at udvikle sig i den vestlige og sydlige retning. Byggeriet er udført efter standardprojekter. I slutningen af ​​1970'erne - begyndelsen af ​​1980'erne, sydvest for den gamle del af byen, mellem Shkolnaya (Valikhanov) og Luka Belash gaderne, blev der dannet et nyt offentligt center, byens hovedtorv . Langs omkredsen er pladsen bygget op med etagebygninger af moderne arkitektur: et distriktsudvalg, et stormagasin , et hotel , beboelsesejendomme. Gaderne i den gamle del af byen bliver udvidet og forbedret og bliver til gader af bymæssig betydning: st. Lenin, Irchenko, K. Liebknecht, Shkolnaya m.fl. Nye offentlige bygninger, kulturelle og samfundsmæssige tjenester, handel, moderne bygninger af skoler og førskoleinstitutioner blev bygget. På venstre bred af floden Zhabay skulle skabe et bydækkende sportskompleks.

Siden slutningen af ​​1980'erne begyndte emigrationen af ​​tyskere, efter 1991 - den slaviske befolkning. Standsning af virksomheder, forladte private bygninger og højhuse, selv på den centrale plads og hovedgaderne, er blevet et kendt billede for byen. Infrastruktur og forsyningsselskaber er i en beklagelig tilstand. Kun få bygader er ryddet for sne og affald. Vejene er blevet til en forhindringsbane, der overvinder den, bilister manøvrerer mellem huller på fortovet og kører konstant ind i den modkørende vognbane. På grund af det næsten fuldstændige fravær af fortove, er fodgængere tvunget til at gå ind på vejbanen, hvilket bringer deres liv i fare. Om natten bruger befolkningen lommelygter til at oplyse vejen. Af ukendte årsager bliver parker og pladser skåret ned. Adskillige hertuger er dukket op (små butikker, hvor ekspedienter ofte er uhøflige over for kunder og groft overtræder handelsreglerne, som i Polyus-butikken), private hoteller og billige spisesteder (for eksempel Quick Eshka, hvor de åbenlyst bedrager besøgende ved at opkræve højere gebyrer for retter end angivet på menuen). På stedet for en lille basar på forpladspladsen er Shirak-markedet vokset, som de lokale myndigheder uden held har forsøgt at lukke flere gange.

Efter at have opnået uafhængighed stoppede boligbyggeriet, kun oversvømmelsen i april 2014 tvang bystyret til at bygge flere lejlighedsbygninger til ofrene og restaurere et af de forladte vandrerhjem. Efter endnu en oversvømmelse i april 2017 var nogle dele af byen langs Zhabai -floden tomme. Eksperter forudser et vanskeligt forår 2022 for befolkningen i Atbasar. Med en kraftig opvarmning forventet fra den 4. april kan en stormfuld flod rive dæmningen ned som i 2017. Der er 87 huse i fare for oversvømmelser i Atbasar. I 2017 nærmede vand sig dem, men oversvømmede ikke. Alt er muligt i år. [1] I 2016-2017 var myndighederne endelig opmærksomme på vejenes tilstand, og de fleste af de centrale gader blev repareret, som hurtigt forfaldt.

Klima

Byens klima er skarpt kontinentalt, hvilket er forbundet med en stor afstand fra havene på fastlandet og forårsager store amplituder i de årlige og daglige temperaturvariationer. Den gennemsnitlige årlige lufttemperatur er +1,3 °C. Det intra-årlige forløb af lufttemperaturen er karakteriseret ved vedvarende alvorlig frost om vinteren, en intens stigning i varme i en kort forårssæson og hyppig varme om sommeren. Den gennemsnitlige langtidslufttemperatur i januar, den koldeste måned, er -17,9 °C, i nogle år falder temperaturen til -40 °C og lavere, den gennemsnitlige langtidstemperatur i juli, den varmeste måned, er +20,2 °C, maksimum op til + 41,6 °C. Således er amplituden af ​​luftsvingninger omkring 40 °C, den absolutte amplitude af luftoscillationer overstiger 90 °C. Den gennemsnitlige daglige amplitude på t° i den koldeste måned (januar) er 9,6 °C. Den gennemsnitlige daglige temperatur i den varmeste måned (juli) er 14,1 °C. Varigheden af ​​perioden med en gennemsnitlig lufttemperatur ≤0 °C (klimatisk vinter) er 165 dage. Varigheden af ​​perioden med en gennemsnitlig t° ≤8 °C er 215 dage. Varigheden af ​​perioden med en gennemsnitlig t° ≤10 °C er 229 dage. Varigheden af ​​perioden med en gennemsnitlig t° >15 °C (klimasommer) er 100 dage.

Den gennemsnitlige dato for temperaturovergang gennem 0 °C (begyndelse af det klimatiske forår) er 8. april, efter >5 °C - 16. april, efter >10 °C - 30. april. Den gennemsnitlige dato for temperaturovergang til >15 °C (klimatiske sommerdebut) er den 25. maj. Den gennemsnitlige dato for temperaturovergangen til <15 °C (begyndelsen af ​​det klimatiske efterår) er 2. september. Den gennemsnitlige dato for temperaturovergang gennem -0 °C (begyndelsen af ​​den klimatiske vinter) er den 25. oktober. I de senere år er de gennemsnitlige temperaturovergangsdatoer på grund af klimaopvarmning flyttet med flere dage i retning af en stigning i den varme årstid (forår og sommer). Den fremherskende vindretning er sydvestlig og vestlig, især om vinteren, om sommeren stiger vindfrekvensen med en nordlig komponent, den gennemsnitlige vindhastighed er 4,5-5,5 m/s. Maksimum for de gennemsnitlige vindhastigheder i point for januar er 7,8 m/s. Den fremherskende vindretning for juni-august er NW. Der er mange solskinsdage, mængden af ​​solvarme, som jorden modtager om sommeren, er næsten lige så stor som i troperne. Skyet er ubetydeligt.

Den gennemsnitlige langtidsnedbør er omkring 300 mm med skarpe udsving fra år til år (fra 129 til 584 mm). Mere end halvdelen af ​​nedbøren falder i den varme periode (deres maksimum forekommer i juni-juli, minimum - i februar-marts). Mængden af ​​nedbør for november-marts er 92 mm. Mængden af ​​nedbør i april-oktober er 218 mm. Snedækket sætter sig normalt i begyndelsen af ​​november, varer i gennemsnit 150 dage, smelter i første halvdel af april, den gennemsnitlige højde når 25-35 cm, i snedækkede år op til 50-60 cm lav luftfugtighed. Den laveste luftfugtighed observeres i sommermånederne (40-45%), den højeste i vintermånederne (55-60%).

Vinteren er kold og lang (5,5 måneder) med stabilt snedække. Sommeren er kort (ca. 3 måneder), moderat varm. Forår og efterår er svagt udtrykt. Et ugunstigt træk ved klimaet er tilstedeværelsen af ​​frost i det sene forår og det tidlige efterår. Sjældent (1 gang på 5-10 år), men nogle gange opstår frost i begyndelsen af ​​juni eller sidst i august.

Klimasæsoner i Atbasar [8]
Sæsonens navn Vinter Forår Sommer Efterår
Gennemsnitlig startdato for sæsonen den 25. oktober 8. april 25. maj 2. september
Antal dage i en sæson 165 47 100 53
Relativ længde af sæsonen (i % af hele året) 45 13 27 femten

I de senere år er de gennemsnitlige temperaturovergangsdatoer på grund af klimaopvarmning flyttet med flere dage i retning af en stigning i den varme årstid (forår og sommer).

Klimasæsoner i Atbasar gennem de seneste 10 år [8]
Sæsonens navn Vinter Forår Sommer Efterår
Gennemsnitlig startdato for sæsonen 5. november 1. april 21. maj 11 september
Antal dage i en sæson 147 halvtreds 113 55
Relativ længde af sæsonen (i % af hele året) 40 fjorten 31 femten
Ekstreme temperaturværdier for perioden fra 2000 til 2021:

Atbasar har en ret kompleks type klima. Klimaet påvirkes af byens breddegrad, svarende til 51 grader 49 minutter nordlig bredde, stor afstand fra havet (skarpt kontinentalt klima), der er i en højde på omkring 300 meter over havets overflade (højdezonering påvirker). Højde over havets overflade sænker temperaturen med omkring 2 grader (lufttemperaturen falder med 0,6 grader for hver 100 m højde) sammenlignet med det, der ville blive observeret ved havoverfladen og fremskynder den natlige afkøling af luften. Om vinteren strømmer kold luft ind i byen, da den ligger i et lille bassin (dalen ved Zhabai-floden). Om natten strømmer kold luft fra høje steder ind i dalen. Dette fænomen er forbundet med kold lufts ønske om at indtage de laveste dele af jordens overflade, da den er tungere end varm luft.

På trods af at byen ligger næsten 400 km syd for Kasakhstans nordligste punkt, anses Atbasar-regionen for at være det koldeste sted i landet. Det var her, at den laveste temperatur (absolut minimum) i Kasakhstan i januar 1893  blev registreret - -57,0 ° C. [13] Hvis vi sammenligner gennemsnitstemperaturerne i 4 byer - Atbasar, Kokshetau, Esil, Nur-Sultan, kan vi se, at det altid er koldere i Atbasar, bortset fra den varme periode fra maj til september, og kun i sammenligning med Kokshetau , som ligger 178 km nordpå.

Maksimal og minimum månedlig gennemsnitstemperatur i Atbasar (1936-1998)
Måned Jan feb Mar apr Kan jun jul aug sen okt Men jeg dec
Varmest, °C −10,4 (1983) −10,4 (1983) −3,7 (1990) 9,5 (1995) 16,0 (1955,1968) 22.6 (1991) 24,0 (1998) 22,0 (1998) 15.3 (1957) 8,8 (1997) −2,7 (1963,1971) −7,8 (1951)
Koldest, °C −31.7 (1969) −27,0 (1951) −17,3 (1960) −3,5 (1954) 7,9 (1960) 15,8 (1953,1979,1992) 15.7 (1960) 15.2 (1972) 7.6 (1949) −5,6 (1976) −17,3 (1993) −25,4 (1984)
Solskin i Atbasar, timer om dagen [10] .
Måned Jan feb Mar apr Kan jun jul aug sen okt Men jeg dec År
Solskin, h 3.3 5,0 6.3 7.8 9.5 10.9 10.4 9.2 7.3 4.3 3.1 2.7 2429,7
Maksimal og minimum månedlig gennemsnitstemperatur i Atbasar (2000-2021)
Måned Jan feb Mar apr Kan jun jul aug sen okt Men jeg dec
Varmest, °C −7,5 −6.7 -0,5 10.1 17.6 21.3 22.8 21.2 14.9 7,0 0,3 −5.3
Koldest, °C −24.9 −22.8 −13,0 0,6 10.1 16.2 16.5 16.4 9.5 0,2 −12.2 −22.8
Minimum og maksimal nedbør
Måned Norma (1891-2020) Abs minimum, mm År Abs maksimum, mm År
januar tyve 0,8 1969 89 1907
februar atten en 1942 72 1928
marts atten 0,4 1949 85 1919
April atten 0,5 1963 107 1978
Kan tredive en 1917 86 2015
juni 38 2 1988 154 1999
juli 47 en 1895 152 1990
august 29 2 1976 147 1911
september 21 0,0 1957 100 1928
oktober 22 en 1974 83 1969
november 24 en 1967 85 1933
december tyve 2 1918 68 1902
År 305 129 1951 584 1928

Klimatogram

Gennemsnitlig månedlig temperatur i Atbasar, fra 2000 til 2022, °C
Måned Jan feb Mar apr Kan jun jul aug sen okt Men jeg dec År Afvigelse fra normen
år 2000 −14.5 −12.2 −9.3 7.3 10.5 19.7 19.3 17.5 11,0 0,2 −11.7 −13.3 2.0 +0,7
år 2001 −14.8 −14.6 −3.9 6.9 16.5 17.9 17.5 17.6 10.1 3.4 −2.9 −15.3 3.2 +1,9
2002 −7,5 −6.7 -0,5 3.5 10.8 16.7 19,0 17.8 14.3 3.8 −3.1 −19.9 4.0 +2,7
2003 −17.3 −16.8 −13,0 0,6 15.3 16.8 17.7 20.7 13.3 2.5 −10,0 −10.9 1.6 +0,3
2004 −17,0 −12.2 −9,5 4.7 14.9 19.2 20.8 18.3 14,0 5.4 −2.3 −14.9 3.5 +2,2
2005 år −16.3 −21.3 −5.9 3.1 14.5 19.5 20.4 17.3 12,0 6.1 −2.9 −12.4 2.8 +1,5
2006 −24.6 −15.3 −3.4 7.1 13,0 20.2 18.8 16.9 13,0 4.7 −4.3 -5.6 3.4 +2,1
2007 −9.3 −14.9 −13,0 4.8 15.6 17.2 20.5 18.3 13.2 6,0 −5.3 -13.4 3.3 +2,0
2008 −24.9 −15.6 −1.8 6.4 14.6 18.9 22.7 19.8 10.1 7,0 −1.2 −12.8 3.6 +2,3
år 2009 −15.8 −18.4 −7.3 4.6 12.9 18.1 18.3 17.7 12.4 5.1 −5.1 −15.1 2.3 +1,0
2010 −22,0 −22.8 −9.9 4.2 14.1 21.3 19.6 21.2 13.1 4.9 0,1 −13.8 2.5 +1,2
2011 −22.3 −18.1 −10.5 6.9 12.8 18,0 19.6 16.4 14.9 5.1 -10.6 −20.3 1.0 -0,3
år 2012 −22.5 −22.7 −7.9 10.1 14.9 20.4 22.8 19.9 12.9 5.9 -4.7 −22.8 2.2 +0,9
år 2013 −16.4 −14.9 −5.8 7,0 11.9 17.8 18.4 17.4 11.5 3.9 0,3 −8.9 3.5 +2,2
år 2014 −17.5 −20.2 −5,5 4.1 14.7 19.2 16.5 20.5 9.5 2.8 −8.7 −11.4 2.0 +0,7
2015 −18.8 −15.1 −9,0 3.6 14.9 19.6 19.2 17.3 11.6 2.7 −7.2 −5.3 2.8 +1,5
2016 −19.6 −9,5 −3.3 8.7 11.9 16.2 19.4 19.1 12.8 0,5 −12.2 −12.4 2.6 +1,3
2017 −14.3 −15.7 −8.9 5,0 13.7 19.6 19,0 19.3 11.9 2.4 −2.7 −13.8 3.0 +1,7
2018 −24.5 −17.5 −10.1 3.7 10.1 16.7 20.4 17.9 11.5 5.3 −5.6 −17.9 0,8 -0,5
2019 −16.6 −15.3 −4.6 5.4 12.9 16.5 21.4 18.5 11.3 7,0 −10,0 −11,0 3.0 +1,7
2020 −10.3 −9.3 −5.3 9.3 17.1 17.5 21.3 19.4 11,0 4.8 −6.9 −16.7 4.3 +3,0
2021 −18.4 −16.8 −9.7 5.2 17.6 18.3 21.1 21.1 10.2 4.6 −6.4 −12.7 2.9 +1,6
2022 −16.1 −12.3 −10.7 8.1 14.6 18.7 20.9 17.3 13.2 4.4
Gennemsnit −17.6 -15.6 -7.4 5.6 13.9 18.5 19.7 18.7 12.1 4.3 -5,5 -14,0 2.6 +1,4

Oversvømmelser

Byen Atbasar er jævnligt blevet oversvømmet i løbet af de sidste par år. Der var store oversvømmelser i Atbasar i 2009, 2014, 2017. I 2009 kom truslen fra Zhabay-floden, hvor vandstanden steg kraftigt. I 2014 kom der, foruden en kraftig stigning i vandstanden i Zhabai-floden, vand fra, hvor det slet ikke var forventet: snavsede vandløb strømmede ind i Atbasar fra markerne. En undtagelsestilstand på republikansk niveau blev erklæret. I 2017 blev der igen erklæret undtagelsestilstand (ES) af naturlig karakter i Atbasar. Boligbygninger, skoler, transportkommunikation blev udsat for oversvømmelser. Derudover blev husdyr, køkkenhaver, sommerhuse beskadiget, mange beboere mistede al deres ejendom og blev efterladt uden bolig; personlige ejendele og husholdningsapparater er blevet ubrugelige. Mange blev syge af forkølelse, betændelse i luftvejene, forværring af kroniske sygdomme, der var en stigning i tuberkulose blandt mennesker, der boede i fugtige huse. Den officielle årsag til oversvømmelsen i byen Atbasar i 2017: naturlige og klimatiske forhold, udtrykt ved at hæve vandstanden i floderne og deres udgang fra kanalerne på grund af intens snesmeltning. Jorddæmningsbrud. Efter at dæmningen gik i stykker, strømmede vand ind i byen, plus modkørende vand fra stepperne og en stigning i grundvandsstanden på grund af dæmningens tryk fremkaldte en større mængde vand. Vandstandsprognoserne viste sig at være fejlagtige med omkring 2 meter, da de blev udarbejdet uden at tage hensyn til dæmningens struktur, men for fladt terræn. Således forværrede de vedtagne anti-oversvømmelsesforanstaltninger i form af opførelsen af ​​en jordvold (dæmning) situationen. Lokalbefolkningen var ikke klar til evakuering, da de håbede på en dæmning. Skaderne var imponerende.

Zhabai er den rigtige biflod til Ishim. Floden er blevet kendt på grund af regelmæssige oversvømmelser. I 2014 blev Zhabai-floden kendt i hele landet. Den 8.-9. april, på grund af en kraftig opvarmning til +14, hældte steppesmeltevandet intensivt ud i floden, hvor isen endnu ikke var smeltet. Mere end 550 huse i 12 gader i byen blev oversvømmet, hundredvis af mennesker blev evakueret. I 2016 begyndte april med indberetninger fra Indenrigsministeriets Beredskab om en ny oversvømmelse. "Den beskyttende dæmning ved Zhabay-floden i byen Atbasar i Akmola-regionen, i hvis krop der var et gennembrud på fire meter bred, blev genoprettet. Der var en trussel om oversvømmelse af nærliggende huse, 70 mennesker blev evakueret. Der blev truffet hurtige foranstaltninger for at eliminere gennembruddet. Som følge af opbygningen af ​​jordvolden til en højde af 7 m, blev overløbet elimineret,” siger udvalget. I samme måned af 2017 blev den beskyttende dæmning skyllet væk fire steder på grund af en høj vandstigning, næsten det dobbelte af det kritiske niveau. Mere end 600 huse blev oversvømmet, næsten 1.500 mennesker blev evakueret. Vandstanden er 80 centimeter højere end vandstanden i 2014.

I april 2020 sagde formanden for Udvalget for Nødsituationer i Indenrigsministeriet, Vladimir Bekker, at to skoler med mere end 80 boligbyggerier var truet af oversvømmelser i Atbasar. Ifølge ham fandt udvalgets personale en stigning i vandstanden på Zhabai-floden nær byen med 70 centimeter. Becker tilføjede også, at beboere i 459 huse i 2019 blev genbosat fra oversvømmelseszonen. Det vil sige, Zhabai-floden efterlader ingen plads til fantasi, næsten hver april arrangerer en lokal apokalypse. Hvad gjorde de regionale myndigheder i denne forudsigelige situation? Selv efter oversvømmelsen i 2014 talte eksperter om slitage af sovjetiske dæmninger, men indtil floden ramte byen, havde ingen travlt med at eliminere problemet radikalt. I 2016 blev dæmningen alligevel taget op, men som nævnt ovenfor brød konstruktionen næste forår igennem fire steder. Skandalen nåede hurtigt regeringen. ”Det mest kritiske niveau var 6 meter 10 centimeter, om morgenen allerede 5 meter 70 centimeter. På nuværende tidspunkt er der indledt en straffesag om uagtsomhed begået under opførelsen af ​​dæmningen, og en undersøgelse er i gang,” sagde indenrigsminister Kalmukhanbet Kasymov i april 2017. Ifølge Kassymov blev 200 millioner tenge tildelt de lokale myndigheder til dæmningen. "Vi har åbnet en sag, vi vil tjekke alt hos entreprenøren, undersøge det. Vi vil foretage en undersøgelse af, om denne dæmning er klar,” forsikrede ministeren.

I slutningen af ​​august 2017 blev akim fra Atbasar-distriktet i Akmola-regionen Andrey Nikishov arresteret af anti-korruptionstjenesten. Han blev anklaget for underslæb af budgetmidler, der var afsat til at styrke dæmningen ved Zhabai-floden, samt at have modtaget bestikkelse. Ifølge de ansatte i National Anti-Corruption Bureau udviklede Andrei Nikishov og hans stedfortræder Aitkabyl Serkebaev en korruptionsordning. Penge afsat til vejreparationer, oprydning af flodlejet, forstærkning af dæmningen og nedrivning af oversvømmede huse blev brugt uden de nødvendige procedurer og overført til tilknyttede virksomheder. Embedsmænd blev tilbageholdt, mens de modtog fire millioner tenge fra direktøren for IshimStroyInvest LLP Ruslan Bapkhoev. Det samlede antal modtagne bestikkelser var mere end 10 millioner tenge. "Af egoistiske formål udnyttede lederne af distriktet akimat nødsituationen i forbindelse med forårsoversvømmelser i regionen og udviklede en ordning for underslæb af budgetmidler, der var afsat til at eliminere konsekvenserne," sagde anti-korruptionsagenturet i en erklæring . Retssagen fandt sted i september 2018. Han dømte Nikishov til 10 års fængsel, hans tidligere stedfortræder Aytkabyl Serkebaev blev idømt otte år. Denis Kuanyshev, direktør for statsvirksomheden på REM "Atbasar Su Arnasy", blev idømt en bøde på 18 millioner tenge, direktør for IshimStroyInvest LLP Ruslan Bapkhoev - 59,9 millioner tenge. Iværksætter Kuantai Alimzhanov og leder af LLP "SarZhomart-2005" Murat Turkestanov fik syv års fængsel. I august 2020 blev Nikishov, Serkebaev, Turkestanov og Alimzhanov ved dommen fra Akmola Regional Court frifundet i henhold til artikel 189, del 4, paragraf 2 i straffeloven for manglende bevis for tilfældet af en strafbar handling. Dommen mod den tidligere akim fra Atbasar-distriktet Nikishov og hans tidligere stedfortræder Serkebaev for at have modtaget bestikkelse blev dog stadfæstet. Eksperter forudser et vanskeligt kommende forår for Atbasar-beboere. Med en kraftig opvarmning forventet fra den 4. april kan en stormfuld flod rive dæmningen ned som i 2017. Der er 87 huse i fare for oversvømmelser i Atbasar. I 2017 nærmede vand sig dem, men oversvømmede ikke. Alt er muligt i år.

Befolkning

Befolkning
18451861189719141926195919701979
413↗ 1557↗ 3038↗ 3870↗ 6500↗ 34 316↗ 37 228↘ 36 250
19891991199920042005200620072008
↗ 39 163↗ 40.000↘ 32 288↘ 28 693↗ 28 886↘ 28 794↘ 28 744↘ 28 440
20092010201120122013201420152016
↗ 30 436↘ 30 308↘ 30 116↘ 29 984↘ 29 853↘ 29 733↘ 29 653↗ 29 726
20172018201920202021202220232024
↘ 28 888↘ 28 735↗ 28 757↘ 28 618↘ 28 402

I 1930'erne og 1940'erne steg befolkningen i distriktet og byen på grund af immigranter fra andre dele af USSR: politiske eksil deporteret fra det vestlige Ukraine [11] og Belarus , Volga-tyskere, folk på Krim og Nordkaukasus , evakueret fra de af Tyskland besatte regioner. Den 28.-29. januar og 8.-10. februar 1942, efter ordre fra NKVD, blev næsten alle italienske familier fra Kerch deporteret til Atbasar, i alt 438 mennesker. Atbasar (ligesom Kasakhstan som helhed) er hjemsted for et væld af etniske grupper, en arv fra æraen med massedeportationer, hvor den sovjetiske regering brugte de blæsende stepper som eksilsted for politiske fanger og de etniske grupper, der syntes ikke loyale nok til Stalin . Udviklingen af ​​jomfruelige lande siden midten af ​​1950'erne har ført til en betydelig stigning i byens befolkning. Så aftog væksten og blev endda erstattet af naturlig og migrationsnedgang i den russisktalende befolkning siden begyndelsen af ​​1990'erne. Siden midten af ​​2000'erne har byens befolkning praktisk talt stabiliseret sig både på grund af naturlig vækst og migrationsvækst (hovedsageligt på grund af migrationen af ​​kasakherne fra landdistrikterne i republikken (hovedsageligt Akmola-regionen og det sydlige Kasakhstan )). Sidstnævnte er forbundet med ændringer i den nationale sammensætning af Atbasar. Byens nationale sammensætning, som var kendetegnet ved den absolutte overvægt af den europæiske (ca. 55 % russere, tyskere, ukrainere, hviderussere osv.) etniske gruppe indtil slutningen af ​​det 20. århundrede, var i en aktiv overgangsfase mellem 1989 -1999, og i begyndelsen af ​​det 21. århundrede er kendetegnet ved forholdet: to tredjedele af den europæiske og en tredjedel af den kasakhiske befolkning.

Siden slutningen af ​​1990'erne er sprogmiljøet i byen blevet forvandlet fra udelukkende at være russisktalende til tosproget. I flere år er det kasakhiske sprog blevet solidt etableret på alle områder af byens liv, hvilket forklares med ændringen i den demografiske situation, samt landets regerings politik.I Kasakhstan, den ene efter den anden, afrussificering og afsovjetiseringsinitiativer fremsættes, som involverer omdøbning af byer og gader med russiske navne samt oversættelse af alfabet til latin.

National sammensætning (pr. 1. januar 2013):

Mænd 13855 (48,2%), kvinder 14880 (51,8%).

Religion

ortodokse kirker

Atbasar er administrativt centrum for Atbasar bydekanat i Kokshetau og Akmola bispedømmet i det kasakhiske storbydistrikt i den russisk-ortodokse kirke (MP).

romersk-katolske kirke

Katolicismen i byen Atbasar hører administrativt til Kokshetau- dekanatet i Den Hellige Jomfru Marias Ærkebispedømme .

Transport

Atbasar er en station på Tobol  - Yesil  - Nur-Sultan jernbanen . Alle passerende passagertog til Moskva , Skt. Petersborg , Kiev , Alma-Ata , Arkalyk , Kostanay , Aktobe , Atyrau , Mangyshlak stopper her .

Fra Atbasar med tog var det muligt at nå 110 byer uden overførsler. I alt gennem art. Atbasar passerede 24 hurtig- og passagertog. Blandt de fjerneste punkter: Adler (3431 km), Kiev (3415 km), St. Petersborg (3170 km). I foråret 2016 blev passagertog fra Nur-Sultan til Moskva og Skt. Petersborg via Atbasar aflyst.

Motorveje til Nur-Sultan, Kostanay og P12 Kokshetau passerer gennem byen . Talrige interregionale, intraregionale og forstadsruter afgår fra busstationen.

Offentlig transport i byerne er dårligt udviklet og repræsenteres kun af få busruter. Almindelige taxaer er blevet udbredt. Vejforholdene lader meget tilbage at ønske. Biler kommer med besvær rundt i byen, grundet manglen på en normal vejbelægning - overalt er der huller i den gamle asfalt, som skal udskiftes i lang tid. Fodgængerfortove i byen er praktisk talt forsvundet.

Atbasar Lufthavn (i øjeblikket[ hvad? ] ikke fungerer, er flere AN-2- fly af landbrugsflyvning baseret i stedet), der ligger få kilometer nord for byen. På listen over International Air Transport Association blev han tildelt en individuel ATX-kode. Lufthavnen har to små ikke-asfalterede landingsbaner og deres længde er 1500 meter, som er tilstrækkelige til start af AN-24 fly. Terminalen (nu fuldstændig ødelagt) lå i en højde af 308 meter over havets overflade.

I 1983 fra art. Ekibastuz til st. Kartaly (1116 km) gennem stationen. Atbasar, for første gang i verdenspraksis, gennemførte forskere fra VNIIZhT og specialister fra Tselinnaya Railway med succes et supertungt tog lastet med 30.000 tons kul. I 1986 blev det tungeste tog i verden i den periode kørt på et 300 kilometer lang tidsafsnit - 440 biler med en totalvægt på 43.407 tons, togets længde nåede 6,5 km.

Smalsporet jernbane

Atbasar-netværket af smalsporede jernbaner skylder sit udseende til planen for udvikling af jomfruelige og brakmarker. Den berømte "jomfru-landhævning" var et af de mest ambitiøse projekter i Sovjetunionens historie. Et af de vigtigste problemer, der skulle stå over for i udviklingen af ​​jomfruelige lande, var underudviklingen af ​​vejnettet. Manglen på veje hæmmede ikke kun leveringen af ​​landbrugsmaskiner og andre nødvendige varer til de nyudviklede lande, men truede også tabet af den høstede kornafgrøde på grund af umuligheden af ​​dens rettidige eksport.

Standarden for den tids mulighed for at løse transportproblemet kunne være fremskyndet anlæg af veje. Imidlertid blev en mere original version godkendt til implementering: blandt andre objekter inden for udvikling af jomfruelige og brakmarker blev det besluttet at bygge flere smalsporede jernbaner med en betydelig længde.


Det menes, at N. S. Khrushchev (første sekretær for CPSU's centralkomité , de facto leder af USSR i 1953-1964) personligt indledte den ikke-standardiserede beslutning. Det blev antaget, at smalsporede jernbaner ville blive det vigtigste kommunikationsmiddel i de jomfruelige områder, alle nødvendige varer til bygderne under opførelse ville blive transporteret gennem dem, brændstof ville blive leveret og korn ville blive eksporteret, samt passagertransport . Det var planlagt at bygge to gigantiske motorveje på 750 mm sporvidde: meridional ( Kurgan  - Sands-Tselinnye - Takhtabrod - Atbasar) og breddegrad ( Kostanay  - Sands-Tselinnye - Kokchetav  - Irtyshsk). Den samlede længde af et enkelt netværk ville være over tusind kilometer.

Planen om at bygge et samlet netværk af smalsporede jernbaner blev ikke gennemført. De byggede linjer var meget mere beskedne i skala, de var ikke forbundet. I 1954 begyndte konstruktionen af ​​en smalsporet jernbane nær byen Atbasar i Akmola-regionen. De første sektioner af banen blev anlagt samme år, midlertidig trafik på sektionerne Atbasar - Barakkul og Atbasar - Krasnoznamenskaya blev åbnet i august 1955. I 1957 blev de sat i permanent drift, i 1958 Barakkul-Takhtabrod sektionen og i 1960 Barakkul-Balapan sektionen. I starten blev der brugt damplokomotiver på den smalsporede jernbane. Men allerede i 1956 modtog Atbasar diesellokomotiver TU2 , bygget af Kaluga Machine-Building Plant. Diesellokomotivet TU2 er designet specielt til drift på jomfruelige smalsporede jernbaner. I nogle datidens avisudgivelser blev det kaldt "jomfru landskib".

I den sydlige udkant af byen Atbasar blev Atbasar II-stationen bygget - den vigtigste på den smalsporede jernbane. Et lokomotivdepot, en jernbanestation og andre strukturer dukkede op på det. Stationen var imponerende i sit omfang: den strakte sig i næsten to kilometer i længden, den havde flere dusin spor.

Der var en forbindelsessektion mellem Atbasar II-stationen og Atbasar I-stationen (byens hovedstation beliggende på Tobol-Tselinograd- jernbanen ). Den løb parallelt med bredsporet. Omladning af gods fra bredsporsvogne til smalsporede vogne foregik hovedsageligt på Atbasar II-stationen. Strækningen fra Atbasar II station til Atbasar I station blev brugt til at levere korn til en elevator placeret ved Atbasar I station overfor hovedbanegården.

Fra 1970 var længden af ​​smalsporede linjer 277 kilometer (118 kilometer - sektion Atbasar II - Krasnoznamenskaya, 120 kilometer - sektion Atbasar II - Takhtabrod, 36 kilometer - sektion Barakkul - Balapan, 3 kilometer - sektion Atbasar II - Atbasar I ).

Siden 1964, efter at L. I. Brezhnev kom til posten som generalsekretær for CPSU's centralkomité , har holdningen til de "jomfruelige" smalsporede jernbaner ændret sig. Den nye leder af landet kritiserede mange af sin forgængers ideer, herunder ideen om at bygge smalsporede jernbaner i områder med udvikling af jomfruelige og brakmarker. Udviklingen af ​​jomfruelige smalsporede jernbaner ophørte efter 1964, men deres fuldstændige ødelæggelse fandt ikke sted. Fire "steppemotorveje" (i Schild, Bulaev, Kovylnaya, Atbasar) fortsatte med at fungere. Atbassar-netværket af smalsporede jernbaner, både i længde og med hensyn til trafikmængde, overgik mærkbart resten.

Sektionen Barakkul - Balapan i den "sovjetiske" periode af den smalsporede jernbanes historie indtog en særlig plads. Det dukkede op på grund af begyndelsen af ​​udviklingen af ​​uranmalm fra Balkashinskoye-forekomsten. I 1956 begyndte opførelsen af ​​landsbyen Shantobe nær forekomsten . Hovedparten af ​​arbejdet blev udført af militærbyggere. I 1957 begyndte udvinding af uranmalm, i første omgang blev det udført på en åben måde - i stenbrud i udkanten af ​​Shantobe. I 1960 blev en sektion af en smalsporet jernbane med en længde på 36 kilometer fra Barakkul-stationen til Balapan-stationen, der ligger i landsbyen Shantobe, sat i permanent drift.

Uranmalm er et strategisk råmateriale, der er nødvendigt til produktion af atomvåben og brændstof til atomkraftværker. Indtil begyndelsen af ​​1990'erne var det faktum, at udvinde uranmalm, klassificeret. Landsbyen Shantobe var en "lukket" bosættelse, dens indbyggere var forpligtet til at erklære, at råmaterialer til produktion af gødning blev udvundet i minen. Eleverne på Shantobin-skolerne fik også at vide om udvindingen af ​​"gødning". Strækningen af ​​den smalsporede jernbane Barakkul - Balapan blev betjent af jernbaneministeriet, men var ikke angivet i de fleste offentligt tilgængelige skemaer og atlasser over jernbaner. Passagertog på strækningen Barakkul-Balapan blev ikke vist i de offentlige togs køreplaner.

På trods af den lave hastighed var passagertransport vigtig for indbyggerne i stepperegionerne, især om vinteren, hvor trafikken på vejene er vanskelig på grund af snedriver. Der var en jernbanestation ved Atbasar II-stationen, som i daglig tale blev kaldt "Kazansky-banegården", hvilket understregede dens betydning ( hurtige tog, der kom gennem Atbasar ankom til Kazansky-banegården i Moskva). Stationen var jernbanearbejdernes stolthed - den var smukt dekoreret, venteværelset var dekoreret med malerier. For at skifte fra et bredsporet tog til et smalsporet tog brugte passagererne en bybus.


I slutningen af ​​1991 blev Kasakhstans uafhængighed erklæret . Dette blev efterfulgt af et katastrofalt fald i økonomien og flugten for en betydelig del af den russisktalende befolkning. Det sædvanlige "landskab" for Kasakhstan var ruinerne af fabrikker og kornmarkeder, halvtomme og ofte næsten helt uddøde byer og byer med mange forladte etagebygninger. En af de største smalsporede jernbaner i USSR på kort tid blev bragt i næsten ikke-operativ tilstand. Produktionen af ​​korn og andre landbrugsprodukter er faldet markant. Brugen af ​​jernbanetransport var berettiget med store mængder godstransport. Men efter deres flere reduktioner blev det billigere at bruge vejtransport .

Bevægelsen af ​​smalsporede passagertog er ophørt. Der var intet alternativ til persontog. Det er stadig umuligt at komme fra Atbasar med direkte busser til Takhtabrod, Krasnoznamenskoye og mange andre store bygder i nærheden af ​​de tidligere smalsporede jernbanestationer. Næsten alle små bebyggelser i nærheden af ​​de tidligere stationer har ikke nogen rutetrafik. I slutningen af ​​2000'erne var der næsten ingen spor af den smalsporede jernbane i landsbyen Krasnoznamenskoye.

I 2013 blev vejen på barbarisk vis demonteret af uidentificerede personer.

Uddannelsesinstitutioner

Der er 8 skoler i byen, der giver ungdomsuddannelse, Center for den olympiske reserve til forberedelse af deltagere i fagolympiader. Den 2. oktober 2000 blev Atbasar-afdelingen af ​​Agrarian University opkaldt efter S. Seifullin på baggrund af PTL nr. 9, nu navngivet som ITK nr. 1 [12] , hvor der uddannes på to fakulteter: energi og erhvervsuddannelse. Der er også en afdeling af Economics and Law College of Nur-Sultan og erhvervsskole nr. 17.

Medier

Siden 24. september 1930 er den ugentlige sociopolitiske regionale avis på russisk "Prostor" udkommet. Etableret ved beslutning af Atbasar-distriktets eksekutivkomité for Arbejder-, Bøndernes og Røde Hær-deputeredes råd nr. 11 af 27. august 1930. Oprindeligt kaldt Znamya Kolkhoz, i 1956 blev avisen omdøbt til Znamya Kommunizma, og i 1962 Prostor. Udkommer i øjeblikket ugentligt om fredagen. I juli 1992 begyndte en regional avis på det kasakhiske sprog "Atbasar" at blive udgivet. Aviser med reklame- og underholdningsindhold "Litera" og "Format" udgives også. Siden begyndelsen af ​​2000'erne har et tv- og radiokompleks været i drift, herunder radioen "Salem" og det informative tv-program "Ayna".

Cellular

Operatører repræsenteret i Atbasar: Altel, Activ, Beeline, Tele2.

Kultur

Siden 1976 er dørene åbnet til bydelens Kulturhus udstyret med koncertsal, omklædningsrum, danselokaler, udstillingssal og motionsrum. Det centrale regionale bibliotek har tjent læserne siden 1914, siden 1986 er det blevet opkaldt efter den berømte forfatter fra Kasakhstan, en indfødt i byen Atbasar, Ilyas Yesenberlin. For nylig fejres den 6. juni som byens dag: byens akimat arrangerer festligheder på byens centrale plads, ridekonkurrencer mellem distrikterne (baiga, kokpar), en konkurrence af yurter.

Sundhedspleje

I 1973 blev opførelsen af ​​en typisk poliklinik til 500 besøg pr. vagt taget i brug. I 1974 blev hovedbygningen på det centrale regionshospital taget i brug. Byen har en ambulancestation, et blodcenter, en sanitær og epidemiologisk station, et fødehospital, et dialysecenter og adskillige private medicinske strukturer (apoteker, tandpleje).

Industri

Børnejernbane

På tidspunktet for opdelingen i 1977 af den kasakhiske jernbane i det vestlige Kasakhstan, Alma-Ata og Tselinnaya, var spørgsmålet om mangel på jernbanepersonale igen akut. Den daværende leder af Tselinnaya Mainline Nikolai Petrovich Ovsyanik, der var opmærksom på, hvordan børnejernbanerne i Tselinograd og Karaganda hjalp med hans beslutning efter krigen, anså det for nødvendigt at følge den samme vej, og lederne af andre veje gjorde det samme. Således begyndte den anden bølge af konstruktion af ChRW i Kasakhstan. I slutningen af ​​70'erne blev børnemotorveje bygget samtidigt i flere byer ( Kokchetav , Kustanai , Pavlodar , Semipalatinsk , Shchuchinsk , Chimkent ).

I november 1979 blev Atbasar også en af ​​de "udvalgte" byer i USSR , der modtog en børnejernbane. "Den lille motorvej" kunne ikke bygges i alle større byer, det var ikke engang i Moskva. Faktum om udseendet af en børnejernbane i distriktscentret med en befolkning på omkring 35 tusinde indbyggere var en ekstraordinær begivenhed.

Børnejernbanen lå i den østlige udkant af byen, på flodens venstre bred. Zhabay (i Zarechnoye-distriktet), ikke langt fra den "store motorvej". Det var en cirkulær smalsporet linje med minimal sporudvikling. Længden er omkring 1 kilometer. Der var to stationer - Balapan og Atbasar. Det blev opkaldt efter den første kvindelige kosmonaut VV Tereshkova. Children's Railway dannede ikke et enkelt netværk med Krasnoznamenskaya-Atbasar- Shantobe smalsporede jernbane . Det rullende materiel (lokomotiv TU2-024 , tre Pafawag-vogne) blev leveret fra Atbasar II-depotet med tunge lastbiler.

Efter 1993 ophørte driften af ​​børnebanen. I de efterfølgende år blev den helt nedlagt.

Museum of History and Local Lore

Museet blev åbnet den 25. november 1978 på grundlag af lokalhistorisk materiale fra Atbasar City Library nr. 2. Atbasar Museum of Local History and Local Lore skylder sin skabelse til den fantastiske kvinde Clara Amirova, det var hendes indsats, der indsamlede de fleste af udstillingerne og udførte alt det organisatoriske arbejde. Museumsbygningen, bygget i 1911, er et monument over historie og arkitektur. Efter revolutionen blev den første revolutionære amtskomité ledet af kommissæren for regimentet opkaldt efter V.I. S. Razina Videneev N. D. Museets udstilling er placeret i 12 haller i en to-etagers bygning og ved siden af ​​den. Antallet af udstillinger i museets fonde er 9642, hvoraf 5367 enheder er autentiske. Udstillingen indeholder følgende afsnit:

Seværdigheder

I perioden med intensivt byggeri i 1970'erne - 1980'erne, de historiske bygninger fra XIX-begyndelsen. 20. århundrede led meget. Så en af ​​de tidlige bygninger, bygget tilbage i 1854 i landsbyen Atbasar, blev revet ned - en typisk en-etages stensoldaterkaserne, langstrakt i plan, under et jerntag med et køkken og en butik. For nylig var Atbasar College of Agricultural Mechanization placeret i det.

Få overlevende monumenter af historie og kultur fra skiftet til XIX-begyndelsen. XX århundreder beliggende i den gamle del af byen.

Galleri

  • Panorama over Atbasar.

  • "pukkelrygget" bro,
    området øst for Atbasar.

  • Atbasar, luftfoto,
    8. august 2019.

  • Område "Krylechko".

Noter

  1. ↑ Befolkning i Republikken Kasakhstan efter køn i sammenhæng med regioner, byer, distrikter, regionale centre og byer pr. 1. oktober 2018 (utilgængeligt link) . Statistikkomité for ministeriet for nationaløkonomi i Republikken Kasakhstan. Hentet 4. december 2018. Arkiveret fra originalen 23. november 2018. 
  2. ↑ Gorodetskaya I. L., Levashov E. A.  Atbasar // Russiske navne på indbyggere: Ordbogsopslag. - M .: AST , 2003. - S. 34. - 363 s. - 5000 eksemplarer.  — ISBN 5-17-016914-0 .
  3. ↑ Beregning af afstande mellem byer . Transportfirma "KSV 911". Hentet 13. august 2009. Arkiveret fra originalen 12. august 2011.
  4. ↑ 1 2 Vejrarkiv for byerne i CIS (19. og 20. århundrede). Atbasar, januar 1969 . Hentet 5. februar 2016. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2017.
  5. ↑ Atbasar village // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  6. ↑ Atbasar // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  7. ↑ Gazette for USSR's Øverste Sovjet. nr. 30 (1117), 1962
  8. ↑ 1 2 Vejr og klima - Klimaovervågning: Vejret i Atbasar . www.pogodaikclimat.ru. Hentet 29. februar 2016. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016.
  9. ↑ Akimat i Akmola-regionen: En sådan oversvømmelse er ikke set i Atbasar siden 1964 . Hentet 16. november 2017. Arkiveret fra originalen 17. november 2017.
  10. ↑ Hong Kong Observatory (utilgængeligt link) . Hentet 5. februar 2016. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2019. 
  11. ↑ Deportation af folk til Karaganda-regionen i 30-40'erne af det XX århundrede . articlekz.com. Hentet 3. februar 2017. Arkiveret fra originalen 2. februar 2017.
  12. ↑ Kommunal statsinstitution "Industriel og teknisk højskole nr. 1, Atbasar, Atbasar-distriktet" i Undervisningsministeriet i Akmola-regionen (utilgængeligt link) . Hentet 31. august 2019. Arkiveret fra originalen 15. juni 2018. 

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
  • Brockhaus og Efron
I bibliografiske kataloger
 Bosættelser i Atbasar-distriktet i Akmola-regionen