| "Ariel" | |
|---|---|
| engelsk Ariel | |
|
"Ariel" og "Taiping" under teløbet |
|
| Storbritanien | |
| Navn | engelsk Ariel |
| Fartøjsklasse og -type | Clipper |
| Fabrikant | Steele af Greenock |
| Bestilles | 1865 |
| Udtaget af søværnet | forsvandt i 1872 (død) |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 866 tons, 1067 tons fuld last |
| Længde |
|
| Længde mellem perpendikulære | 59,4 m |
| Midtskibs bredde | 10,3 m |
| rejsehastighed | 16 knob |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ariel ( rus: Ariel ) er en sejlende klipper bygget i 1865. Vinder af Tea Race i 1866 (bundet med Taiping -klipperen ) og 1868.
Klipperen Ariel blev søsat i 1865 på skibsværftet Steele of Greenock . Tegningerne af Ariel-klipperen blev udviklet af skotten William Rennie, og Robert Still blev den vigtigste skibsbygger. Længden af Ariel var 59,4 meter, bredden var 10,3 meter, sejlbådens forskydning var 866 tons. Længden af den højeste mast på Ariel klipperen var 42 meter, hvilket var højere end alle masterne på andre klippere.
Det mest berømte sejlende te-kapløb fandt sted i 1866. 16 klippere forlod havnen i Funzhou i maj 1866, hvoraf fem var løbets favoritter: Ariel (kaptajn John Kay), Fiery Cross(Kaptajn Richard Robinson), " Taiping " (Kaptajn Donald McKinnon), " Serika"(Kaptajn George Innes), "Taitsing" (Kaptajn Daniel Knutsford). Alle 99 dage af klipperløbet forløb ganske glat, og det var ikke til at vide, hvem der skulle vinde. Klipperen Fiery Cross holdt føringen længst, men Taiping overhalede den ved Kap det Gode Håb. Og snart trak Ariel-klipperen frem. Og den 6. september 1866 var Ariel den første, der nærmede sig Den Engelske Kanal. Bag ham, mindre end en kilometer efter, var Taiping. Yderligere begivenheder udviklede sig meget dramatisk. Ariel-klipperen var den første, der nåede kajen, men den fortøjede ikke på grund af lav vandstand, men Taiping-klipperen nåede at fortøje i en anden kaj, hvorefter Taiping blev erklæret som vinder af løbet den 7. september. Men da situationen viste sig at være mere end kontroversiel, blev belønningen for at vinde løbet delt mellem de to baner. Indtil nu er der ingen konsensus om vinderen af dette løb. Den retmæssige tredjeplads gik til klipperen Serica. Fairy Cross og Taitsing ankom til England den 9. september.
Efter 6 (seks) års succesfuld tjeneste i januar 1872 forlod Ariel London til Sydney (Australien) og forsvandt sporløst (døde).
Et slankt, smalt skrog og en overudviklet høje bjælker førte ofte til, at klipperen ikke blot vendte om, listede over siden, men nogle gange lavede en saltomortale fremad og sejlede direkte i dybet (fejl) . Det var sådan en saltomortale, der menes at have ødelagt Ariel (fejl) .
| Bemærkelsesværdige klippere , deres ingeniører og bygherrer | |
|---|---|
| Britisk bygget klipperskib |
|
| Amerikansk bygget klipperskib |
|
| hollandsk bygget klipper |
|
| britiske ingeniører og bygherrer |
|
| amerikanske ingeniører og bygherrer |
|