Alma-Atinskaya (metrostation)

Den stabile version blev tjekket ud den 10. maj 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
"Alma-Ata"
Zamoskvoretskaya Line
Zamoskvoretskaya Line
Moskvas undergrundsbane

Central Hall (2015)
Udgang til overfladen

55°38′00″ s. sh. 37°45′56″ Ø e.

55°37′54″ N sh. 37°46′01″ in. e.
Areal Brateevo
amt SAO
åbningsdato 24. december [1] 2012 [2]
Projekt navn Industrizone [3] , Brateevo [4]
Omdøbning af projekter Brateevo, Brateevskaya (2012)
Type enkelt-hvælving lavvandet
Dybde, m 10 [5]
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Platformlængde, m 162
Platforms bredde, m ti
Arkitekter A.V. Nekrasov, G.S. Moon [6]
Ud på gaden Brateevskaya , Færge , Key
Jordtransport A : 708, s710, s797, s827, s838, 864, 887; regionalt: 1063
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode BR
Nærliggende stationer Krasnogvardeyskaya
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Alma-Atinskaya [4] [7]  er en station i Moskva Metro , den sydlige endestation af Zamoskvoretskaya-linjen . Det er beliggende i Brateevo- distriktet ( YuAO ) i den sydøstlige del af byen.

Det blev åbnet den 24. december 2012 som en del af Krasnogvardeiskaya - Alma-Atinskaya sektionen [8] [9] . Enkelt hvælving lavvandet station med én ø-platform.

Det er den anden station i regionen efter åbningen af ​​Borisovo - stationen på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen den 2. december 2011. Minimumsafstanden mellem stationerne er 1,38 km [10] .

På grund af nærheden af ​​nogle overfladefaciliteter (især bundfældningsdamme), blev der ikke bygget nogen vendepunkter bag stationen . De blev erstattet af en tværrampe foran stationen. Tog i retning af Krasnogvardeiskaya-stationen afgår fra begge stationsspor.

Historie

Navnets historie

Det oprindelige projektnavn på stationen - "Industrial Zone" - er forbundet med planer i 1990'erne om at bygge et industri- og råvarekompleks syd for Brateevo , som ville give beboere i nærliggende områder job. Projektet blev dog opgivet efter 2000 , herunder i forbindelse med en ændring af ruten for Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen .

Navnet "Brateevo" såvel som det moderne distrikt i Moskva, var planlagt til at blive givet ved navnet på landsbyen Brateevolocated nordvest for stationen under opførelse. (Tidligere var dette navn planlagt til Borisovo- metrostationen , som åbnede den 2. december 2011 ).

Et forslag blev modtaget fra Kasakhstans ambassade om at omdøbe Brateevo-stationen under opførelse til Alma-Atinskaya (Alma-Atinskaya-gaden ligger cirka 660 meter [11] fra den nordlige forhal ). Samtidig skulle en af ​​stationerne i Alma-Ata-metroen få navnet " Moskovskaya ". Imidlertid appellerede en gruppe lingvister og historikere i begyndelsen af ​​november 2011 til Moskvas borgmester Sergei Sobyanin med en overbevisende anmodning om at efterlade navnet Brateevo til metrostationen under opførelse, da dette toponym er unikt, det gentages ikke længere nogen steder i Rusland. Navnet "Brateevo" har været kendt siden 1628 [12] [13] [14] .

På et møde i Moskva-regeringen sagde formanden for byens PR-komité, Alexander Chistyakov, at en af ​​de planlagte metrostationer er planlagt til at få navnet Alma-Atinskaya. Det foreslås at tildele den til en af ​​metrostationerne i Brateevo-distriktet i den sydlige del af Moskva i overensstemmelse med forslag fra ambassadøren for Republikken Kasakhstan og i forbindelse med fordelene ved Panfilov-divisionen , som blev dannet i 1941 i Alma-Ata og viste heltemod i slaget ved Moskva. I Alma-Ata vil Moskva -stationen blive åbnet . Efter ordre fra Moskvas regering nr. 915-RP af 29. november 2011 blev Brateevo-metrostationen under opførelse omdøbt til Alma-Atinskaya-stationen.

I slutningen af ​​februar 2012 blev det muligt at returnere stationen med dets tidligere navn "Brateevo". Ifølge Rossiyskaya Gazeta støttede Moskvas borgmester Sergei Sobyanin indbyggere, der kræver, at navnet Brateevo bliver returneret til Alma-Atinskaya-metrostationen under opførelse [15] [16] , og beboerne selv holdt en række strejker ved Chistye Prudy nær det kasakhiske land. ambassade , som fandt sted i løbet af dagen fra 12. til 14. marts [17] .

Den 26. marts blev Alma-Atinskaya-stationen omdøbt til Brateevskaya, sagde Vladimir Resin , stedfortræder for statsdumaen, tidligere viceborgmester i Moskva for byplanlægningspolitik , under en inspektion af byggeriet af den første af 200 kirker, der bygges i Moskva. Ifølge Resin bør embedsmænd være opmærksomme på udtalelsen fra lokale beboere, der modsatte sig omdøbningen. En station med navnet "Alma-Ata" vil dukke op i et andet område af byen. I hvilken man endnu ikke kendes [18] . På samme tid, i medierapporter om Moskvas borgmester S.S. Sobyanins pressekonference den 23. april 2012, hvor han talte om nye metrostationer, dukkede navnet "Alma-Atinskaya" op igen [19] . På en pressekonference dedikeret til metroen og afholdt den 7. august 2012, til spørgsmålet om at omdøbe stationen, svarede Moskvas viceborgmester for transport, Marat Khusnullin , at navnet på stationen ikke er en prioritet på dette stadium, afviser samtidig at give nogen afklaringer om dette spørgsmål.

Historie om design og konstruktion

I 1988-1989 blev der udviklet en forundersøgelse til opførelsen af ​​Zamoskvoretskaya-metrolinjen [20] . I begyndelsen af ​​1990'erne begyndte udviklingen på stedet for opførelsen af ​​en ny metrostation i Brateevo. Arbejdet blev dog hurtigt suspenderet på grund af den økonomiske krise i landet. Ifølge den tidligere leder af Moskva Metro D. V. Gaev , var starten på byggeriet af stationen planlagt til 2012 [21] .

Projektet for opførelsen af ​​Zamoskvoretskaya-linjen i Moskva-metroen på strækningen fra Krasnogvardeiskaya-stationen til Brateevo-stationen med et elektrisk depot blev justeret i overensstemmelse med planen for opførelsen af ​​Moskva-metroen for 2005-2007 og udkastet til byen målprogram for udviklingen af ​​Moskva-metroen for 2007-2009 [20] .

I december 2010 blev byggepladsen ryddet, en del af hegnene blev restaureret og en ny informationstavle blev installeret, hvorpå stationen under opførelse blev kaldt "Brateevo".

Den 8. april 2011 blev det kendt, at ifølge resultaterne af en åben konkurrence modtog Statens Institut for Forskning og Design af ingeniørstrukturer og kommunikation Mosinzhproekt retten til at designe en ny sektion af Moskva Metro "Krasnogvardeiskaya" - " Brateevo" [22] .

Den 27. maj 2011, på den officielle hjemmeside for Moskvas regering, blev programmet for den omfattende udvikling af det sydlige administrative distrikt i Moskva for 2012-2016 offentliggjort, som omfattede opførelsen af ​​Krasnogvardeiskaya - Brateevo sektionen [23] . Fra samme måned begyndte det aktive arbejde efter en kombineret tidsplan: design, forberedelse af byggepladsen og konstruktion [24] . I overensstemmelse med Moskvas generelle transportplan var stationen planlagt til at blive åbnet ved udgangen af ​​2012 [25] .

Den 10. august 2011, ifølge oplysningerne fra præfekturet i det sydlige administrative distrikt i hovedstaden, var åbningen af ​​Brateevo-stationen planlagt til september 2012 [26] . Den 19. december 2012 var det planlagt at åbne stationen [6] [27] , men bygherrerne sagde, at de ikke havde tid til at aflevere anlægget til den planlagte dato. Omkostningerne ved opførelsen af ​​stedet og stationen beløb sig til omkring 15,8 milliarder rubler [28] .

Stationen blev åbnet den 24. december 2012 som en del af Krasnogvardeiskaya - Alma-Atinskaya sektionen, og blev den 187. station i Moskva Metro.

Arkitektur og dekoration

Station

Stationens projekt blev udviklet af et team af arkitekter og designere af JSC " Metrogiprotrans " under ledelse af Nikolai Shumakov i 2011. Arkitekturen er så kortfattet som muligt. Stationshallen er dækket af en let skrånende, glat, elliptisk hvælving. Sporvæggen er beklædt med grå granitplader. Grænsen af ​​hvælvingen og sporvæggen er fremhævet med en rød linje (malet metalrør). Et skakternet geometrisk mønster er lagt ud på gulvene med plader af lys og mørk granit . Af sikkerhedsmæssige årsager er platformens kanter markeret med striber af kontrastgranit og LED-striber [6] .

Stationshallens hoveddesignelement var metalkonstruktioner i form af ni par parabolske buer placeret langs stationens længdeakse, cirka 11 meter lang, med vifteformede forlængelser i enderne. Som udtænkt af arkitekterne symboliserer disse strukturer den kasakhiske yurt [29] .

Belysningen leveres af fluorescerende lamper placeret mellem lysbuerne . Belysning fra parabolske buer er rettet mod tog, der ankommer fra Krasnogvardeyskaya station. Et kendetegn ved stationen er, at intervalurene på begge spor er placeret på den ene side (tættest på stationen "Krasnogvardeyskaya").

Lobby

Stationen har to vestibuler . Den nordlige lobby er over jorden, forbundet med platformen med tre rulletrapper. Den sydlige lobby er underjordisk, forbundet med en fælles trappe og to elevatorer. Fra den nordlige lobby kan du gå til gaderne Brateevskaya og Paromnaya , fra den sydlige til Klyuchevaya-gaden og parken nær Gorodnya-floden .

Den nordlige vestibule er jordet, elliptisk, ellipsens længdeakse er vinkelret på stationens længdeakse. Forbundet med stationshallen med tre rulletrapper. Lobbyen er dekoreret med et imiteret farvet glasvindue, der viser et æbletræ på baggrund af Alma-Ata og bjergene omkring byen. Installationen er lavet af farvede dekorative film limet på glas (det såkaldte filmfarvede glasvindue ).

Den sydlige vestibule er underjordisk, forbundet med gaderummet med et system af passager og to elevatorer, den ene fra perronen til kassehallen, og den anden fra kassehallen til gaden. I dens design, såvel som i designet af perronhallen, blev der brugt granit og marmor. Trapper er udstyret med kørestolsramper og beklædt med pavilloner [6] .

Udgangene fra begge vestibuler er ikke rettet mod Brateevo-distriktet (mod Brateevskaya- og Paromnaya-gaderne for henholdsvis den nordlige forhal og mod Klyuchevaya-gaden for den sydlige), men ind i det fælles rum over stationen (det vil sige med en returadgang ) [6] .

Konstruktion

Opførelsen af ​​Alma-Atinskaya blev udført af afdelinger af Mosmetrostroy-selskabet. Stationen og destillationstunnelen med en længde på tre kilometer blev bygget på lidt over et år i stedet for 2,5 år, som byggenormerne kræver. I sidste fase var omkring 1.300 personer ansat på anlægget. Tunneleringen blev udført af to mekaniserede tunneldrivende komplekser : TPMK "Lovat" fra flodsletten Gorodnya-floden mod stationen "Krasnogvardeyskaya" og TPMK " Herrenknecht " - mod "Alma-Atinskaya". I juni-juli blev der udført sporarbejde. Betoning af destillationstunnelerne blev afsluttet i august 2011.

Den 30. januar 2012, under et besøg af Moskvas borgmester Sergei Sobyanin i Krasnogvardeiskaya - Alma-Atinskaya sektionen, blev det tredje tunnelskjold opsendt . Dette gjorde det muligt at regne med færdiggørelsen af ​​byggeriet i december 2012 [30] .

Siden den 12. marts 2012 , i forbindelse med opførelsen af ​​en metrostation i Brateevo-området, har den gennemgående trafik langs Brateevskaya-gaden mellem Paromnaya og Klyuchevaya - gaderne været lukket. Samtidig er ruterne for busser nr. 619, 738, 740, 764, 765 [31] [32] ændret .

Den 11. juli 2012 blev tunneleringen af ​​den venstre løbende tunnel fra Krasnogvardeiskaya-stationen til Alma-Atinskaya-stationen afsluttet [33] . Den 31. august afsluttede Abigail-skjoldet tunneleringen af ​​den højre tunnel. Den 5. november var rampeafsnittet helt færdigt fra demonteringskammeret bag Proektiruemyy proezd nr. 5396 til samlekammeret bag grenen til depotet og portalerne. Pladsen blev bygget på en åben måde, efterfulgt af udfyldning af rampen og skabt et kunstigt landskab.

Arbejdet med opførelsen af ​​stationskomplekset blev udført på åben måde samtidig med anlæggelsen af ​​tunneler. I august 2011 begyndte byggeriet af " muren i jorden "; i oktober - udgravning af jord fra gruben. I november 2011 begyndte vi at støbe bakken til platformsdelen. I december 2012 påbegyndte SMU-3 af Mosmetrostroy den sværeste del af arbejdet - konstruktionen af ​​et 162 meter hvælvet tag af monolitisk armeret beton over perrondelen af ​​stationen. Betoningen blev udført i sektioner (greb) på 9 meter ved hjælp af en mobil forskalling designet og fremstillet af det russiske forskallingsfirma STALFORM Engineering. Forskallingssystemet bestod af en base udstyret med mekanismer til løft og flytning og en forskallingssektion, der gentager hvælvingens designgeometri. I processen med at udføre arbejde, ved hjælp af en hydraulisk løftemekanisme, blev den centrale sektion af forskallingen først installeret i designpositionen, derefter endesektionerne. Efter hærdning af betonen vendte strukturen tilbage til transportpositionen i omvendt rækkefølge og flyttede til næste sektion af støbning.

Den glatte, sænkekassefri ellipsoidehvælving designet af arkitekterne stillede høje krav til kvaliteten af ​​den betonbetonede overflade. Derfor blev der lagt særlig vægt på den del af forskallingsstrukturen. Den var lavet af højkvalitets lamineret krydsfiner, stabilt monteret på en ramme lavet af MEGAFORM Al aluminiumsbjælker. Den sidste, 18. sektion af buen blev betonet af holdet af Alexander Larin fra SMU-3 "Metrostroy" nøjagtigt i overensstemmelse med tidsplanen - i juli 2012. I august begyndte bygherrer at færdiggøre arbejde og opfyldning [34] . I december 2012 blev alle arkitektoniske, efterbehandlings- og ingeniørarbejder, test og idriftsættelse af alle systemer afsluttet.

Ifølge oplysninger fra kilder blev den holdning udtrykt, at åbningen af ​​stationen ville gøre det muligt at losse Krasnogvardeiskaya - Zyablikovo transportknudepunkt og forbedre transporttjenesterne for indbyggere i Brateevo, Zyablikovo og Orekhovo-Borisovo South distrikterne [35] [36] [37 ] .

En af to Moskvas metrostationer bygget på mindre end 2 år.

Mosinzhproekt JSC er et administrationsselskab for opførelsen af ​​en metrostation.

Tilgængelighed for passagerer med handicap

For adgang for passagerer med begrænset mobilitet er stationens sydlige vestibule udstyret med passagerelevatorer. Alle trapper, der fører til den underjordiske vestibule, er udstyret med kørestolsramper og dækket af pavilloner. Af hensyn til synshandicappede passagerer er kanterne på platformene markeret med taktil (udstående) granit og LED-strimler.

Offentlig transport på jorden

Urban

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [38] :

Regional

Galleri

Start af byggeriet af Alma-Atinskaya-stationen (Brateevo) ( 1. august 2011 )
Informationstavle om opførelsen af ​​stationen Tæt på nordudgang Ikke langt fra templet og sydudgang
Processen med at betone buen på stationen "Alma-Atinskaya"

Station

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
I retning af
Krasnogvardeiskaya - stationen 		05:46:00 05:49:00
05:59:00 06:02:00

Noter

  1. ↑ Alma-Atinskaya metrostation i Moskva åbner den 24. december . IA Transport i dag. Hentet 22. december 2012. Arkiveret fra originalen 23. december 2012.
  2. ↑ Udsigter til udvikling . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 8. november 2011. Arkiveret fra originalen 16. december 2012.
  3. ↑ Dekret fra Moskvas regering af 11. juni 1996 nr. 494 "Om justering af navnene på metrostationer under opførelse" (utilgængelig link- historie ) . 
  4. ↑ 1 2 Dekret fra Moskvas regering af 29. november 2011 nr. 915-RP "Om navngivning af territoriale enheder, gader og metrostationer i byen Moskva"
  5. ↑ Alexander Efremov. Secrets of Alma-Ata (utilgængeligt link) . Vesti-Moskva (10. december 2012). Dato for adgang: 13. december 2012. Arkiveret fra originalen 16. december 2012. 
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Alma-Ata . Zamoskvoretskaya linje . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 3. november 2014. Arkiveret fra originalen 1. december 2012.
  7. ↑ Metrostationen i Moskva i Brateevo-distriktet vil hedde Alma-Atinskaya. (utilgængeligt link) . RosBusinessConsulting . Hentet 27. november 2011. Arkiveret fra originalen 1. januar 2012. 
  8. ↑ Alma-Atinskaya metrostation åbnede i Moskva . Gazeta.Ru (24. december 2012).
  9. ↑ Alma-Atinskaya metrostation åbner den 19. december . Rosbalt . Dato for adgang: 11. december 2012. Arkiveret fra originalen 16. december 2012.
  10. ↑ Måling af afstande ved hjælp af Yandex.Maps -tjenesten
  11. ↑ Direkte afstand fra den nordlige lobby til enden af ​​gaden. Yandex kort
  12. ↑ Brev fra videnskabsmænd til borgmesteren i Moskva, Sergei Sobyanin
  13. ↑ Lilya Palveleva. Fra Almaty til Brateevo / Radio Liberty
  14. ↑ Ruth Ageeva. Toponymists brev. Hvordan beslutningen blev truffet om at omdøbe Brateevo metrostation under opførelse  (utilgængeligt link)
  15. ↑ Irina Ogilko. "Kurs til Brateevo". Hovedstadens borgmester støttede indbyggerne i deres søgen efter at omdøbe metrostationen . Central Federal District : Rossiyskaya Gazeta (27. februar 2012). Hentet: 12. april 2012.
  16. ↑ "Alma-Ata" er planlagt til at returnere det gamle navn "Brateevo" (utilgængeligt link) . avtotransport.org (27. februar 2012). Hentet 6. marts 2012. Arkiveret fra originalen 2. juni 2012. 
  17. ↑ Olga Malysh. Brateeviterne godkendte ikke den underjordiske udveksling. (utilgængeligt link) . Moscow News (6. marts 2012). Hentet 12. marts 2012. Arkiveret fra originalen 16. marts 2012. 
  18. ↑ Embedsmænd lover ikke at omdøbe Brateevo til Alma-Ata
  19. ↑ ITAR-TASS: 2-3 nye metrostationer vil blive bygget i centrum af Moskva, sagde Sobyanin
  20. ↑ 1 2 Alma-Ata. Officiel hjemmeside for JSC "Metrogiprotrans"
  21. ↑ Online modtagelse 12/01/2009.
  22. ↑ Mosinzhproekt vil designe to nye sektioner af Moskvas metro | Moskva | RIA Novosti nyhedsfeed
  23. ↑ Projekter af programmer til integreret udvikling af distrikter i byen Moskva i forbindelse med vej- og transportsituationen: Sydlige administrative distrikt (utilgængeligt link) . Hentet 2. august 2011. Arkiveret fra originalen 10. november 2013. 
  24. ↑ At besøge Brateevo-stationen under opførelse den 30. oktober 2011
  25. ↑ Transportplanen for Moskva er klar! - IA "Transport Today" . Arkiveret fra originalen den 22. august 2011.
  26. ↑ RBC.Ru: Brateevo metrostation åbner i september 2012 (utilgængelig link- historie ) . 
  27. ↑ Vladislav Kiselev. Vi har ikke brug for oversættere . Officiel server for Moskva City Duma. Hentet: 13. oktober 2012.
  28. ↑ Alma-Atinskaya-stationen åbnede på Zamoskvoretskaya-linjen i Moskva-metroen (utilgængelig forbindelse) . Dato for adgang: 20. januar 2013. Arkiveret fra originalen 2. december 2013. 
  29. ↑ Designeren af ​​Moskva-metroen talte om de nye metrostationer . RIA Novosti (29. juni 2012). Dato for adgang: 27. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2014.
  30. ↑ S. Sobyanin: Alma-Atinskaya-stationen på Zamoskvoretskaya-linjen vil blive bygget i december 2012 . Officiel portal for borgmesteren og Moskvas regering (30. januar 2012). Hentet 12. marts 2012. Arkiveret fra originalen 2. juni 2012.
  31. ↑ I Moskva blev rejser blokeret på Brateevskaya Street . Komsomolskaya Pravda (12. marts 2012). Hentet: 20. april 2012.
  32. ↑ Gennemgående trafik langs Brateevskaya Street vil være lukket i Moskva (utilgængeligt link) . AutoNews.ru (7. marts 2012). Hentet 20. april 2012. Arkiveret fra originalen 8. marts 2012. 
  33. ↑ Mosmetrostroy afsluttede udgravningen af ​​destillationstunnelen fra Krasnogvardeiskaya-stationen til Alma-Atinskaya-stationen på Zamoskvoretskaya-metrolinjen . OAO Mosmetrostroys officielle hjemmeside. Hentet 23. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012.
  34. ↑ Monolitten "Alma-Ata" (utilgængeligt link) . Avis fra det åbne aktieselskab "Moscow Metrostroy" (29. juni 2012). Hentet 26. april 2015. Arkiveret fra originalen 3. december 2013. 
  35. ↑ Alma-Ata station . Kompleks af byplanlægningspolitik og opførelse af byen Moskva. Dato for adgang: 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 3. januar 2015.
  36. ↑ Alma-Atinskaya station åbnet (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro (25. december 2012). Dato for adgang: 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 7. april 2015. 
  37. ↑ Alma-Atinskaya metrostation i Moskva blev åbnet for sangene fra 1940'erne . RIA Novosti (24. december 2012). Dato for adgang: 3. januar 2015. Arkiveret fra originalen 3. januar 2015.
  38. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  39. ↑ 1063 bus i Moskva: rute og stoppesteder - 2GIS
  40. ↑ Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru. Hentet 19. december 2012. Arkiveret fra originalen 3. juni 2012.
  41. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "

Links