Janney kobling ( Buckeye Coupler ) er en automatisk kobling , der bruges i jernbanetransport . Opfundet i USA i 1873.
Udviklet af Eli H. Janney , patenteret i USA i 1873 ( US Patent 138 405 ) [1] .
I 1893 vedtog kongressen Railroad Safety Appliance Act , som forbød alle jernbaneselskaber i USA fra 1898 at bruge tog uden Jannay automatisk kobling til mellemstatslig trafik [2] .
I 1887 opgraderede Mestervognsbyggerforeningen trækkrogen betydeligt ved at ændre konturerne af indgrebet. Yderligere blev koblingen moderniseret i 1904, 1916 (type "D" vedtaget), 1918, 1930 (type "E" vedtaget), 1946 (type "F" vedtaget) og 1954 (type "H" vedtaget), kompatibiliteten blev opretholdt med alle ændringer.
Ulemperne ved Janney automatisk kobling omfatter:
I USA bruges Jenney automatisk kobling af AAR ( Eng. Association of American Railroads ) type "E", "F" og "H" i øjeblikket [3] .
Janney-koblingen er meget udbredt i Latinamerika. Den blev introduceret i Japan fra midten af 1920'erne. I Indien bruges en lokalt udviklet Janney-kobling, der er kompatibel med skruesele . I Kina er deres egen version meget brugt (kinesiske ingeniører har moderniseret Janneys automatiske kobling, hvilket gør det muligt for en person at være fraværende, når man kobler biler). Den kinesiske version ligner SA-3-koblingen , men en smule anderledes end den. Efter Japan og Kina bruges Janney-koblingen også i Vietnam og Korea.
I 1945, efter befrielsen af det sydlige Sakhalin , fik Sovjetunionen japansk rullende materiel udstyret med en Janney automatisk kobling, USSR Ministeriet for Jernbaner drev det. I efterkrigsårene skete der en gradvis udskiftning af japanske damplokomotiver og vogne med indenlandske produkter udstyret med SA-3 automatisk kobling . Indtil 2019 drev Sakhalin-regionen af Far Eastern Railway dieseltog med Janney automatiske koblinger købt i Japan, da sporvidden på Sakhalin indtil september 2019 var 1067 mm (i USSR og Rusland - 1520 mm ), og det er urentabelt for indenlandsk industri til at starte småproduktion smalsporede rullende materiel med flere enheder . I øjeblikket er D2 erstattet af RA3 , det japanske rullende materiel er ikke længere i drift, og Janneys kobling på Sakhalin er blevet en del af de russiske jernbaners historie.
Derudover kommer en jernbanespor på 1435 mm bred ind på Ruslands territorium , disse er grænsestationerne Zabaikalsk (grænseovergang med stationen Manchuria , Kina ), Grodekovo (grænseovergang til stationen Suifenhe , Kina ), grænseovergangen " Gyldent Link " Kamyshovaya (RF) - Hunchun (PRC) og Hassan station (grænseovergang til Tumangan station , DPRK ). På russiske stationer kan man se kinesisk og nordkoreansk rullende materiel udstyret med en Janney automatisk kobling (russiske og asiatiske biler og lokomotiver er på forskellige spor), se bilomlægning .
I 2017 udviklede NPK Uralvagonzavod en koblingsanordning, hvor indgrebskonturen er lavet i overensstemmelse med AAR-kravene, og haledelen svarer til den automatiske CA-3-kobling, som gør det muligt at bruge den med trækgear, der bruges i Rusland [4] .