| Pansertog "Putilovtsy" opkaldt efter kammerat. Lenin - pansret tog nummer 6 | |
|---|---|
| Tegning af et pansret lokomotiv og et diagram over sammensætningen af det pansrede tog "Putilovtsy" opkaldt efter kammerat. Lenin | |
| tilknytning | RSFSR |
| Underordning | Arbejder- og Bøndernes Røde Hær |
| Udnyttelse | 1918 - 1924 |
| Fabrikant | Panserlokomotiv : 10. jernbanebataljons værksteder ; pansrede biler : Sormovsky-fabrik |
| Deltagelse i | russisk borgerkrig |
| Bemærkelsesværdige befalingsmænd | Avramii Shmai |
| Tekniske detaljer | |
| Power point | Panserlokomotiv type I |
| Booking | to lag hårdt stål med pakning |
| Antal pansrede biler | to lette "Sormovsky" med fire 3-tommer (76 mm) Lender antiluftskytskanoner |
| Bevæbning | |
| Lette våben | Otte 7,62 mm Maxim maskingeværer |
| Artilleri bevæbning | Fire 3-tommer (76 mm) Lender antiluftskyts, model 1914/15 |
Pansertog "Putilovtsy" opkaldt efter kammerat (arishch) Lenin - pansertog nummer 6 (bepo nummer 6 ) - et af de mest berømte pansrede tog fra borgerkrigens Røde Hær i Rusland [1] [2] [3] .
De mest almindelige pansrede tog blev under borgerkrigen i Rusland. I den er kampene for det meste manøvrerbare og hovedsageligt langs jernbanerne - hovedruterne for de modstandere , der deltager i krigen . Derfor gik de mest aktive fjendtligheder ud over jernbaneknudepunkterne og jernbanesporene , hvor pansrede togs rolle ofte var meget vigtig.
I byer nær jernbaner og på stationer , lagre med våben og militært udstyr . Hver side af konflikten søgte at fange dem [4] .
Manglen på kampvogne og manglen på pansrede køretøjer og artilleritraktorer gjorde det nødvendigt at lede efter løsninger på problemer med begrænsede militær-tekniske ressourcer , og pansrede tog blev snart til kampuniversaler.
Der var mange opgaver, der blev løst ved hjælp af et pansret tog: operationer for at bryde gennem fronten , støtte til deres eget infanteri og kavaleri , forfølgelse af tilbagetrækningen , fange og holde genstande, indtil deres tropper nærmede sig, kæmpe mod fjendens pansrede tog, rekognoscering og dækning for tilbagetrækningen af deres [5] .
Et af de mest berømte pansrede tog fra borgerkrigen i Rusland - nr. 6 "Putilovtsy" opkaldt efter kammerat. Lenin, dannet af et jernbanebatteri (et primitivt, delvist beskyttet tog med fire 3-tommer (76 mm) Lender antiluftskytskanoner på to gondolvogne med stålsider ) fra Putilov " stål " antiluftfartøjsartilleribataljonen . I juli 1918 blev batteriet ført til Nizhny Novgorod for reparationer, og et pansret tog nr. 6 "Putilovtsy" opkaldt efter kammerat A. Lenin. Kommandøren for det pansrede tog nr. 6 "Putilovtsy" opkaldt efter kammerat. Lenin udnævnte Avramii Shmai , kommissær - Ivan Gaza [1] .Pansertog nummer 6 "Putilovtsy" opkaldt efter kammerat. Lenin bestod oprindeligt af et pansret lokomotiv ( et pansret damplokomotiv af Ya-serien med aksial formel 1-3-0 ) og to lette "Sormovo" pansrede platforme med fire 3-tommer (76 mm) Lender antiluftskytskanoner fra 1914/15 model, med beskyttelse af vognbogier med solide faste skjolde med døre til akselkasser . På en forstærket pansret platform er der en kasemat og to endepistoltårne . Konstruktion af kasemat lavet af vinkelstænger . Panser - to lag massivt stål med en foring af træ. Panserpladerne i det indre lag blev fastgjort til rammen, de ydre - med skruer til de indre. Gulv af 5-6 mm panser. Kasematten har fire 7,62 mm Maxim maskingeværer .
Pistoltårn fra de nederste faste og øvre roterende dele. Drejemekanismen drejede den øverste del med en hastighed på 9 grader i sekundet (pistolens drejemekanisme før installation i tårnet var kun 3,6 grader i sekundet) . Luftværnskanoner på deres vogne .
I november 1920 begyndte pansertoget at adskille sig fra det originale. Panserlokomotiv Jeg er allerede med en fireakslet tender med pansret togførertårn . Af de to panserpladser var den ene tilbage med 76 mm antiluftskytskanoner; den anden med 76 mm kanoner af 1902-modellen på piedestalmaskiner [1] .
Efter dannelsen gik pansertoget til Orsha , hvor det i august - december 1918 dækkede demarkationslinjen med Tyskland. I oktober eskorterede han et tog med guldgodtgørelse til en værdi af 1,5 milliarder tyske mark til Orsha, og i midten af november 1918 deltog han i undertrykkelsen af et oprør i Smolensk-provinsen. Bepo nr. 6 gik derefter til sydfronten for at støtte den 12. riffeldivision i 8. armé . I slutningen af 1918, i området ved Liski-stationen , gik bepoen ind i det første alvorlige slag. I tre timer trak pansertoget store fjendtlige styrker ind på sig selv, hvilket sikrede at omgå flankerne med riffelenheder , og efter dets afslutning angreb de "hvide" fra fronten . De, der ikke var i stand til at modstå det dobbelte slag, begyndte at trække sig tilbage . For at forfølge de "hvide", brød Bepo nr. 6 væk fra riffelenhederne og endte kun i aktionsområdet for de små Røde Hærs avantgarder . Besætningen optog organiseringen af afdelinger fra lokalbefolkningen, det er ikke svært - bønderne behøvede ikke at agitere meget. Og fjenden er væltet. Vejen til Donbass og til Lugansk er blevet åben.
Besætningen på pansertoget hvilede i tre uger, og den 27. februar 1919 var Bepo nr. 6 igen i kamp nær Vergelevskaya-stationen og på den allerførste dag ødelagde de det "hvide" batteri. Her, nær Debaltseve , var kampene hårde. Afgørende kampe var i begyndelsen af marts. Bepo sørgede for angrebene fra det 15. infanteriregiment (15. riffelregiment). I rapporten skrev chefen for det 15. riffelregiment: ”Den relativt ubetydelige procentdel af skader i det mig betroede regiment, under hensyntagen til fjendens orkan maskingevær og kanonild, kan i høj grad tilskrives nøjagtigheden af panservognens batterier, som tvang fjendens pansrede tog til at forlade med flere salver, og fjendens feltbatterier forbliver tavse i lange timer, af frygt for deres opdagelse. Den 5. og 6. marts bevægede lænkerne af det mig betroede regiment sig næsten udelukkende under dækning af ild fra batterierne i et pansret tog, og den 9. marts blev lokomotivet fra en fjendtlig panservogn ifølge efterretningstjenesten gjort ubrugelig - ved et direkte hit..."
Den 12. marts 1919 ankom pansertoget til Lugansk, men kanonerne kunne ikke repareres i Lugansk, og det gik til Petrograd til Putilov-fabrikken . Efter reparationer endte pansertoget i 6. armé . I to måneder assisterede han enheder fra 6. armé, der kæmpede mod esterne og Yudenichs nordvestlige hær , hvorefter han igen reparerede Putilovsky.
Under det andet felttog af den "hvide" nordvestlige hær mod Petrograd gik pansertog nr. 6 i kamp med et almindeligt - "sort" damplokomotiv, det pansrede damplokomotiv forblev under reparation. I kampene i Yamburg - Gatchina -regionen blev den "sjette" omringet. I tre dage, den 12. - 15. oktober, modstod holdet forfølgelsen: fly angreb vildt, artilleri ramte, fjendens pansrede gummi forfulgte, og fikserede bevægelsen, indtil den blev ødelagt af et vellykket skud. Men alligevel slap pansertog nr. 6 fra omkransningen. Derefter var han i kampene om Tosno og Nikolaev-jernbanen [1] .
I oktober 1919, under offensiven af den nordvestlige hær af Yudenich på Petrograd, forlod den røde hærs enheder Gatchina, pansertog nr. 44 opkaldt efter Volodarsky var den sidste til at forlade. Men vejen var afskåret: ved Taitsy-stationen , fra en position nær jernbanesporet, åbnede et fjendtligt artilleribatteri ild mod pansertog nr. 44. "Volodarsky" blev til et stationært mål for kanonerne fra Yudenichs hær. Situationen virkede håbløs. Men fra Alexandrovskaya-stationen til Gatchina, et pansret tog nr. 6 "Putilovtsy" opkaldt efter kammerat. Lenin. Også han er omringet og forsøgte også at finde en vej ud af ringen. Putilovets-holdet tog Volodarsky på slæb og tog den ud af stationen. Efter hårde kampe brød begge pansrede tog ud af omkredsen og vendte tilbage til tjeneste efter reparationer [6] .
I november 1920 blev Bepo nr. 6 overført til Sydøst, derefter til Sydfronten, hvor han var i hæren indtil slutningen af borgerkrigen i den europæiske del af Rusland.
Efter borgerkrigen blev pansertog nr. 6 i det ukrainske militærdistrikt brugt i kampen mod banditter og beskyttelse af jernbaner. Den 15. november 1924 blev pansertog nr. 6 opløst [1] .