Pansrede tog fra den hvide bevægelse

Pansrede tog fra den hvide bevægelse

Pansrede tog "Til Moskva" i 1919. På billedet er han endnu ikke blevet fanget af de røde,

fordi på begge militærmænd - skulderstropper
Års eksistens 1918-1922
Land Rusland
Underordning Kommandører for de hvide hære eller artilleriinspektører for de hvide hære
Inkluderet i Hvide hære
Type Pansrede togenheder
Fungere Udførelse af militære operationer i jernbanestriben
Dislokation Rusland
Deltagelse i russisk borgerkrig

Pansrede tog fra den hvide bevægelse  er pansrede tog , der blev brugt af de hvide gardehære, herunder den russiske hær ( hvide hær ) under den russiske borgerkrig 1917-1922 .

Organisatorisk bestod pansertoget af en kampenhed, der førte slaget , og en base (et hjælpetog bestående af reparationsvogne til servicering af pansertoget og karavaner til hold ( besætnings )boligerne ).

Kampenheden bestod normalt af et pansret lokomotiv (oftest af O-serien), 1-3 pansrede platforme, med artilleristykker og maskingevær installeret på dem , og flere kontrolplatforme med skinner, sveller og andet jernbaneudstyr placeret på dem. til reparation af jernbanesporet . Kunne indgå i kampsammensætningen og 1-2 vogne med et landgangsled. Et pansret tog med én pansret platform blev kaldt en pansret flyer [1] .

Basen tjente til officielle og økonomiske formål og omfattede et damplokomotiv, flere klasse- og godsvogne ( en personalevogn , en ammunitionsvogn , en værkstedsvogn og så videre). Undervejs klyngede basen sig til pansertogets sprænghoved (i dette tilfælde blev basisdamplokomotivet brugt som lokomotiv), og under udførelse af fjendtligheder var det placeret bagerst, på den nærmeste jernbanelinje eller station .

For at øge kampkapaciteten for et pansret tog blev kampenhedens personel fordelt på skift, derfor blev det i kamp kommanderet enten af ​​chefen for det pansrede tog eller en af ​​hans seniorofficerer . Nogle gange, for at styrke og konsolidere den opnåede succes, blev luftbårne afdelinger knyttet til pansrede tog , som var underordnet dens chef. I alt opererede omkring 80 pansrede tog i White Guard-tropperne [1] .

Pansrede tog, i henhold til ordre fra All -Union Socialist Republic , siden 1919 havde deres egne flag, modelleret efter flåde- og luftfartsenheder fra den kejserlige hær og flåde. I øjeblikket er de overlevende flag fra pansrede tog kendt: "Forenet Rusland", "John Kalita" og "Til Moskva" [2] . Som kendetegn havde holdets rækker ærmeemblemer med symbolerne for pansrede tog og inskriptionerne "Ulv", "Officer" osv. Efter evakueringen fra Krim i 1920 blev personellet reduceret til Gallipoli i 6. panser. tog artilleriafdeling og havde særlige emblemer på skulderremme.

Liste over pansrede tog

Listen indeholder pansrede tog (bp, bepo, b/p) brugt af den hvide bevægelses hære under den russiske borgerkrig 1917-1922 .

Pansrede togs rolle i kamp

Årene med borgerkrigen i Rusland er perioden med den mest massive brug af pansrede tog, som blev brugt i hidtil usete mængder. "Landslagskibe" opererede med alle de stridende parter - med de røde, hvide, ukrainere, petliurister, polakker og udenlandske angribere.

I alt, fra efteråret 1917 til begyndelsen af ​​1922, blev mere end 500 pansrede tog af forskellig udformning brugt af alle de stridende parter på jernbanerne i det tidligere russiske imperium . Ifølge andre kilder omkring 200 pansrede tog [1] .

Borgerkrigens særlige forhold begunstigede brugen af ​​pansrede tog. Militære operationer fandt sted over store områder, antallet af tropper svarede ikke til dem, som et resultat var der ingen kontinuerlig frontlinje . Under disse forhold, især under "echelonkrigen", fik kampen for store bebyggelser, i nærheden af ​​hvilke der næsten altid var jernbaneforbindelsesstationer, særlig betydning. Støtte til deres tropper, der opererede langs jernbanestrækningerne, var pansrede togs opgave [3] .

Den hvide bevægelse, som opstod i udkanten af ​​Rusland, havde i begyndelsen hverken midlerne eller de virksomheder, der var egnede til fremstilling af deres egne pansrede tog. Derfor blev de første White Guard pansrede tog skabt ud fra pansrede steder erobret fra de røde [4] .

I det sydlige Rusland

De første pansrede tog dukkede op blandt de frivillige i den 2. Kuban-kampagne. Under erobringen af ​​Tikhoretskaya junction station den 1. juli  (14), 1918, beslaglagde tropperne fra den frivillige hær pansrede steder fra de røde, hvorfra de første tre pansrede tog fra den frivillige hær blev dannet - det 1. pansrede tog (senere det lette pansertog " General Alekseev "), det lette pansertog "Forward for Motherland" og et langtrækkende batteri (efterfølgende et tungt pansertog "Forenet Rusland").

Det 1. pansertog bestod af en artilleriplatform med en 3-tommer (76,2 mm) kanon af 1900-modellen på en feltmaskine og en maskingeværvogn. "Forward for the Motherland" havde en artillerivogn med en 75 mm flådekanon og en maskingeværvogn, og et langtrækkende batteri blev dannet fra fire steder med flådekanoner: to 102 mm, en 47 mm og en 120 mm rørpistol og tre maskingeværer.

Den 27. juli 1918 dannede de hvide et let pansertog nr. 2 (senere det lette pansertog "General Kornilov" ), og den 7. august, fra de panserpladser, som de røde efterlod på Kubans venstre bred dannede endnu et pansertog (senere det lette pansertog "Officer" ). Den blev dannet af en åben platform med en 3-tommer (76,2 mm) pistol model 1900 på en feltmaskine og to maskingeværvogne.

Den 11. august 1918 blev der dannet et pansret tog i Yekaterinodar (nu Krasnodar) kaldet "Naval Battery No. 2" (uformelt kaldet "Admiral Nepenin "). Efter hans død fortsatte personalet med at tjene på det oprettede lette pansrede tog "Dmitry Donskoy". Til sprænghovedet blev der brugt tre Fox-Arbel-platforme erobret fra de røde, hvorpå fire 75 mm og en 47 mm flådekanoner blev installeret.

Den 1. september 1918 var der således allerede 6 pansrede tog i den frivillige hær, som var en del af hærens artillerigruppe og var underlagt hærens artilleriinspektør. Men da der i lang tid ikke var styrende dokumenter, der regulerede dannelse, bevæbning og levering af pansrede tog, var denne proces kaotisk. Da de hvide på det tidspunkt ikke byggede deres egne pansrede tog, fandt dannelsen først sted efter erobringen af ​​det tilsvarende udstyr fra de røde.

Personalet i de første (og mange efterfølgende) pansrede tog var primært skydeofficerer, der havde kamperfaring fra Første Verdenskrig . Der var også "marine" besætninger af søfolk, hvis grad af forberedelse til kamptjeneste på pansrede tog var meget højere end landholds. Dette skyldes det faktum, at pansrede tog (især tunge) var udstyret med flådekanoner, og sømænd er mere vant til at være i lukkede rum. Generelt var kamptræningen af ​​besætningerne på hvide pansrede tog højere end for de røde. Dette skyldtes det faktum, at et stort antal officerer og regulære militærmænd tjente på hvide pansrede tog, veluddannede og ofte med rig kamperfaring (i moderne termer - professionelt militær). Kun hold af pansrede tog fra de røde, udstyret med sømænd, kunne måle sig med de hvide besætninger. Men med hensyn til teknisk perfektion og kvalitet af den materielle del af pansertoget var de hvide ringere end de røde.

Kanonerne og maskingeværerne på de hvide pansertog brugte en bred vifte af systemer, og panserperronerne var oftere af et primitivt design - som regel blev de ombygget fra Fox-Arbel kulgondolvogne. Typisk bestod pansrede tog af en eller to artilleri- og maskingeværpansrede platforme og et pansret lokomotiv. På artilleri 1-2 kanoner (3-tommer (76,2 mm) kanoner af 1900- eller 1902-modellen på feltmaskiner, 37- og 47-mm Hotchkiss, 75- og 102-mm flåde og 120- og 152-mm systemer Kane) , ofte med små ildvinkler. Maskingeværbilen havde 2-8 maskingeværer af forskellige systemer - Maxim , Vickers , Colt eller Lewis . Sådanne farverige våben skabte vanskeligheder med vedligeholdelse, derudover var der mangel på ammunition til flådeartillerisystemer. Som en del af et pansret tog kunne der også være en landingsvogn.

I efteråret 1918, med stigningen i det område, der blev besat af de hvide tropper, faldt et ret betydeligt antal industrivirksomheder under deres kontrol. For den hvide kommando gav dette tilskyndelse til at begynde at bygge pansrede tog af deres eget design. Den største mængde arbejde blev udført på fabrikkerne "Kubanol" i Yekaterinodar, "Providance" i Mariupol, "Sudostal" i Novorossiysk, "Greter og Co." i Kiev, ROPIT ("Russian Society of Shipping and Trade") og "Mechanical Harris" i Odessa, South Russian Metal Society i Jekaterinoslav og i værkstederne i Odessa, Sevastopol og Novorossiysk havne [4] .

Væbnede styrker i det sydlige Rusland

I begyndelsen af ​​1919 begyndte en ny fase i historien om den hvide bevægelse i det sydlige Rusland. Den 8. januar, som et resultat af en aftale mellem chefen for den frivillige hær, Denikin, og atamanen fra Don Cossack Army, Krasnov, oprettes de væbnede styrker i det sydlige Rusland (VSYUR) . I denne forbindelse blev stillingen som artilleriinspektør for de væbnede styrker i Sydrusland introduceret, som blandt andet skulle kontrollere konstruktionen og dannelsen af ​​nye pansrede tog. Takket være de trufne foranstaltninger blev der ved udgangen af ​​januar bygget 10 nye pansertog.

Af hensyn til militære operationer og forsyninger, efter ordre fra den øverstbefalende for All-Union Socialist Republic of Denikin nr. 295 dateret 14. februar 1919, alle pansrede tog tilgængelige på det tidspunkt - "General Alekseev", " Frem for moderlandet", "Forenet Rusland", "General Kornilov" , "Officer", "John Kalita", "Vityaz", "Dmitry Donskoy" og "Prins Pozharsky" - blev reduceret til tre divisioner af to lette og en tung pansrede tog. I alt indtil foråret 1920 blev der dannet 10 pansrede togdivisioner i VSYUR.

Derudover blev der i februar 1919 godkendt et vejledende dokument, der regulerer underordning og kampbrug af pansrede tog - "Manual for pansrede togs handlinger i kamp." Ifølge "Manualen" skulle hvert let pansertog bestå af tre pansrede kanonplatforme med tre kanoner af kaliber højst 3 tommer (76,2 mm), en maskingeværplatform og et pansret lokomotiv. Det tunge pansrede tog skulle have fire kanonplatforme med flåde 6-tommer (152 mm), 120- eller 102 mm kanoner i forskellige kombinationer, en maskingeværvogn og et pansret lokomotiv. Men under borgerkrigen kunne disse teoretiske krav ikke opfyldes fuldt ud. Pansrede tog fra de væbnede styrker i Sydrusland måtte kun lejlighedsvis fungere som en del af hele divisioner. På grund af frontens stigende længde og manglen på pansrede tog, måtte de operere som en del af midlertidige grupper eller en ad gangen, og endda opdele sig selv i dele.

Samtidig begyndte foreningen af ​​pansrede tog. Artilleri-oberst Golyakhovsky udviklede et projekt for en to-akslet pansret platform til lette pansrede tog, hvis konstruktion begyndte i Novorossiysk. Hun var bevæbnet med en 3-tommer (76,2 mm) feltpistol i et roterende tårn og seks maskingeværer. Skroget var lavet af 15-20 mm skibspanser, som blev brugt i flåden. Der er ingen nøjagtige data om antallet af fremstillede pansrede platforme, men det er kendt, at der i foråret og sommeren 1919 blev bygget mere end to dusin af dem.

Ifølge et enkelt projekt udviklet af flådeartilleriofficerer blev der også bygget tunge pansrede tog. Som regel blev der brugt metalgondolvogne til installation af tunge flådevåben, som blev forstærket med bjælker og udstyret med et system af stop i jorden, sænket under skydning.

Ud over de pansrede tog, der var en del af divisionerne, dukkede i foråret og sommeren 1919 de såkaldte ikke-standard pansrede tog op i VSYUR - Belozerets, Askold, General Dukhonin, General Shkuro, St. George the Victorious , Novorossia, "Sokol", "Terets" og andre - som blev dannet på initiativ af individuelle kommandanter fra lokale ressourcer eller erobrede pansrede tog af de røde. En del af de ikke-standard pansrede tog gik efterfølgende ind i de dannede divisioner, men i de fleste tilfælde var deres tjeneste kort på grund af dårlig teknisk support.

Begyndelsen af ​​sommeren 1919 var en tid med store succeser for de hvide hære. Efter erobringen af ​​Tsaritsyn, den 20. juni 1919, underskrev den øverstkommanderende for VSYUR, general Denikin, " Moskva-direktivet " om den videre udvikling af sommerkampagnen og angrebet på Moskva. I denne henseende blev konstruktionen af ​​nye pansrede platforme bredt udviklet, som ikke så meget var nødvendige for nye pansrede tog, men for at genopbygge og erstatte den materielle del af de tidligere oprettede beskadigede i kampe. Behovet for dem var meget højt, da mange fuldtids pansrede tog blev dannet flere gange under kamptjeneste - platformene fejlede ofte under kampe. Som et resultat af de trufne foranstaltninger omfattede de frivillige og kaukasiske hære senest den 1. juli 1919 21 pansrede tog, hvoraf nogle blev reduceret til fem divisioner.

Under kampene i august-november 1919 blev den pansrede togflåde fra All-Russian Union of Youth Union genopfyldt med pansrede tog Oberst Zapolsky, Moskva, Valor of the Vityaz, Bayan, Glory of the Kuban, Thunder of Victory, To Moscow , For Rus' Holy”, “Zhelbat-1”, “Cavalryman”, “Special Purpose Armored Train”, “Wolf”, “2nd Separate Heavy Armored Train”, “Steppe”. Nogle af dem blev bygget på fabrikker i det sydlige Rusland, men de fleste blev dannet af erobrede røde pansertog.

Det største antal hvide pansrede tog falder i efteråret 1919 - tidspunktet for deres største fremrykning mod nord. Så den 20. september var der allerede 40 pansrede tog i VSYUR, hvoraf 3 var i Nordkaukasus, 19 var i den kaukasiske hær, 12 var i den frivillige hær, 5 var i tropperne i Kiev-regionen og 3 i Novorossia. Samtidig var 15 af dem under reparation.

Efter starten på den Røde Hærs modoffensiv i oktober 1919 og tilbagetrækningen af ​​Den All-Union Socialistiske Republik mod syd, begyndte antallet af hvide pansrede tog at falde kraftigt. Dette skyldes det faktum, at de fleste af de pansrede tog var i bagvagten, hvilket dækkede tilbagetrækningen af ​​deres enheder. Så den 6. november var de pansrede tog "Officer", " General Drozdovsky ", "Moskva" og "John Kalita" tilbage på grund af skader på jernbanesporene på Lgov-stationen nær Kursk . Den 16. december faldt Eagle og Grozny i en fælde sat af de røde. I slutningen af ​​december satte en hel kolonne af pansrede tog sig fast nær Rostov: "Ære til officeren", " General Kornilov ", "Mstislav Udaloy" og "Ørnen". Efter forgæves forsøg på at bryde igennem sprængte holdene de pansrede tog i luften.

I januar 1920 udviklede sig også en vanskelig situation for de hvide nær Odessa. Et stort antal pansrede tog havde samlet sig i området, hvoraf mange krævede reparationer. Den hvide kommando var ude af stand til at organisere forsvaret, og den 25. januar begyndte evakueringen af ​​Odessa. Pansrede tog med enheder af general Bredov trak sig tilbage til Tiraspol-stationen. Men da rumænerne nægtede at lukke de frivillige hærens enheder igennem, forlod holdene pansertogene og begyndte at trække sig tilbage til Polen. Så i Tiraspol-regionen kom 10-12 (ifølge forskellige kilder) hvide pansrede tog til de røde - Vityaz, Vityaz Valor, Prince Pozharsky, Invincible, Kite, General Shifner-Markevich, Bayan, "General Dukhonin", "Thunderstorm" , etc.

I kampene ved st. På grund af skader på jernbanesporet blev pansertoget "General Alekseev" dræbt. Den 22. februar 1920 slog pansertogene "Forward for the Motherland" og "Heavy No. 2" i slaget ved Belaya Glina de røde troppers angreb tilbage, men blev immobiliseret på grund af underminering af jernbaneskinnerne. Derefter forsøgte holdene af pansrede tog sammen med hovedkvarteret for 1. Kuban Corps at bryde igennem til deres eget, men blev omringet i steppen af ​​de røde. Frivillige afviste kavaleriangreb med salver, men døde under maskingeværild [5] .

15 pansrede tog blev efterladt af de hvide under evakueringen af ​​Novorossiysk , 5 flere pansrede tog blev efterladt i Tuapse-regionen og tre i Vladikavkaz. Så i slutningen af ​​marts 1920, af alle pansrede tog fra Sovjetunionens væbnede styrker, havde de hvide kun fem tilbage - "St. George the Victorious", "Glory of the Kuban", "Dmitry Donskoy", " Wolf" og "Zhelbat-1" - som forsvarede Krim nær broerne over Sivash. Derudover var tre batterier af flåde tungt artilleri og to pansrede tog under reparation i Sevastopol [4] .

Russiske hær af Wrangel

Den 22. marts 1920 blev general Wrangel øverstkommanderende for de væbnede styrker i det sydlige Rusland (VSYUR). Efter nederlagene og tilbagetoget skulle tropperne reorganiseres. Den 11. maj blev alle resterende militærformationer konsolideret i den russiske hær . På dette tidspunkt var det muligt at danne 12 pansrede tog, konsolideret i fire divisioner: " General Alekseev ", "Sevastopol", "Forenet Rusland", "Officer", "St. George den Sejrrige", "Forfærdelige", "Dmitry". Donskoy", "Wolf", "John Kalita", " Drozdovets ", "Soldat", "Moskva".

Pansertogene var underordnet artilleriinspektørerne fra 1. og 2. korps (senere 1. og 2. armé) og cheferne for pansertoggrupperne. Den russiske hærs pansrede tog blev med succes brugt under kampene i det nordlige Tavria , på Perekop og Yushun i sommeren og efteråret 1920. På samme tid døde fire pansrede tog - " Drozdovets ", "Soldater", "Sevastopolets" og "General Alekseev" i kamp. Under evakueringen af ​​den russiske hær fra Krim i november 1920 blev pansertoget efterladt i Sevastopol, Feodosia og Kerch.

Et karakteristisk træk ved den russiske hærs pansrede tog er den udbredte brug af flådevåben taget fra Sortehavsflådens skibe. Ved design var disse pansrede tog ret primitive og i dette var de meget ringere end de rødes pansrede tog [4] . desuden kunne kraftige flådekanoner ofte kun skyde langs togets bevægelse med en lille vandret ildsektor.

Den 2. august 1921 efter ordre fra den øverstkommanderende for den russiske hær, general. P. N. Wrangel nr. 242, chefen for det pansrede tog "Officer" Oberst M. I. Lebedev blev tildelt Order of St. Nicholas Wonderworker II Art. Det er værd at bemærke, at i det sidste slag, da "Officeren" døde med næsten hele holdet, var denne oberst bagerst.

Northwestern Army

Tropperne fra den nordvestlige front af general N. Yudenich , der rykkede frem mod Petrograd fra Østersøen, havde i juli 1919 8 pansrede tog (4 i den nordvestlige hær af general A. Rodzianko og 4 i den vestlige frivillige hær under kommando af P. Bermont-Avalov), desuden blev halvdelen af ​​dem taget til fange fra de røde [4] .

Northern Army

Tropperne i den nordlige region, der opererede i retningerne Murmansk og Arkhangelsk, havde i begyndelsen af ​​maj 1919 to pansrede tog - "Admiral Kolchak" og "Admiral Nepenin", lidt senere blev der tilføjet to mere til dem - "Fly" og "Guba". Alle var de meget lange, havde op til 10 panservogne, var bevæbnet med 5-7 forskellige kanoner og maskingeværer [4] .

Øst for Rusland

Hvide pansrede tog kørte også i det østlige Rusland. For eksempel havde den sibiriske hær af admiral A. Kolchak den 24. december 1918 4 pansrede tog, og den 1. juli 1919 nåede deres antal 10.

I begyndelsen af ​​1920, efter Kolchaks hærs nederlag, dannede ataman G. Semyonov ud fra dets rester og hans enheder tropperne fra den russiske østlige udkant ( Fjernøstlige hær ), hvor divisionen af ​​pansrede tog opkaldt efter ataman Semenov blev dannet den 23. september 1919, nummer 12 bepo: "Ataman", "Semyonovets", "Frygtelig", "Avenger", "Nådeløs", "Fighter", "Frygtløs", "Undertrykker", "Modig", "Punisher", "Fair", "Overlord". Deres design var meget primitivt – de bestod alle af kassevogne og platforme beskyttet af sandsække og træstammer.

De sidste 3 pansrede tog fra de hvide garder opererede i sommeren 1922 i Amur Zemstvo rati af general M. Diterichs , og efter de hvides nederlag trak de sig tilbage til Kina, hvor de blev interneret [4] .

Personalet i pansrede tog fra den hvide bevægelse i eksil

Den 1. november 1920 blev hoveddelen af ​​den russiske hærs pansrede toghold evakueret fra Sevastopol på Saratov-damperen til Gallipoli (Gelibolu, Tyrkiet). I den indledende emigrationsperiode blev medlemmerne af holdene af pansrede tog fra All-Russian Union of Youth Union i kamptermer reduceret til den 6. pansrede togartilleribataljon. Organisatorisk bestod det af et direktorat, et efterretnings- og kommunikationshold, 1. og 2. batteri og udstationerede (både betjente og familiemedlemmer). Den 27. november 1921 på den store passagerdamper Ak Deniz blev divisionen transporteret til Bulgarien, og i efteråret 1925 blev den overført til Frankrig (Paris). Efter overførslen af ​​holdmedlemmer til Frankrig blev divisionen kendt som "Samfundet af den 6. pansrede artilleridivision". Delingskommandant - oberst, senere generalmajor, V.P. Barkalov

I 1938, i Paris, under M. I. Lebedevs formandskab, blev der holdt et møde dedikeret til 20-årsdagen for grundlæggelsen af ​​de første pansrede tog fra den frivillige hær.

I årene med den spanske borgerkrig var kaptajn A.P. Yergin konsulent i russiske spørgsmål i Francos hovedkvarter.

Ved afslutningen af ​​borgerkrigen i Rusland i Fjernøsten, fra rækken af ​​den tidligere hvide hær, fra " kappeleviterne " og "semenovitterne", blev en russisk brigade af pansrede tog dannet i den kinesiske hærs tjeneste nær tupan Zhang Zongchang , som eksisterede fra 1924 til 1929. Pansrede tog blev bygget efter russisk type af russiske jernbaneingeniører fra byen Harbin i Kina. Efter marskal Zhang Zuolins nederlag fortsatte nogle russiske officerer med at tjene på Chiang Kai-sheks pansrede tog indtil slutningen af ​​1930'erne. Således endte tjenesten for pansrede tog og personel fra de hvide hære.

Personale

6. pansrede togartilleribataljon, dannet i eksil fra medlemmer af pansrede toghold fra de væbnede styrker i det sydlige Rusland (sammensat på grundlag af Gallipoli Society's lister, 1922-1924, GA RF: F. 5843. Op. . 1. D. 3-6)

Pansrede tog fra den hvide bevægelse i biografen

  • " Running ", 1970, Mosfilm, instr. Alexander Alov , Vladimir Naumov  - i skuepladsen for forsvaret af Krim udtaler general Khludov sætningen: "Jeg venter på" officeren "ved Taganash i en time. Hvad er der galt? Hvad er der galt? Hvad er der i vejen?”, Hvorefter han beordrer at skyde stationskommandanten og hænge stationschefen på en semafor, hvis pansertoget ikke passerer udgangssemaforen på et kvarter. Efter nogen tid er et pansret tog, der passerer gennem semaforen, og lederen af ​​stationen, der kysser dens rustning, synlige på skærmen.
  • " Dauria ", Lenfilm, 1971, instr. V. Tregubovich. — En film om Trans-Baikal Kosakkerne på tærsklen til Første Verdenskrig og under borgerkrigen. I den anden serie deltager heltene, der sluttede sig til den røde hær, i kampene om Chita og forlader byen med de rødes pansrede tog. I en anden episode sender en brigade af røde frivillige chauffører deres lokomotiv til de hvides pansrede tog, Yuri Solomins helt dør ...
  • "En time før daggry", 1973, en todelt film fra Armen-filmstudiet baseret på skuespillet af Joseph Prut "Pansertog" Prince Mstislav Udaloy "") - en afdeling af soldater fra den Røde Hær på det angivne pansrede tog, dog allerede omdøbt Stepan Shaumyan, bryder gennem ringdelene af Mamontov (kommandørgeneral Drozdov - skuespiller A. Barushnoy). Kommandøren for det pansrede tog er en adelsmand, der svor troskab til bolsjevikkerne (skuespiller A. Lazarev). Toget rummer den hvide general Sedykh (skuespiller V. Kenigson), der er arresteret, som jævnligt forsøger at flygte. Efter en række mislykkede bud indledt af de hvide om overgivelse af kompositionen, går Drozdovs enheder til det endelige angreb. "Red Horseman" (skuespilleren G. Tonunts, berømt for sin rolle som Kamo) bryder alene igennem til de røde. Af hele besætningen på det pansrede tog overlevede kun kommissæren (skuespilleren A. Dzhigarkhanyan) det blodige slag, og selvfølgelig besejrede de røde de hvide ...
  • "Golden Echelon", 1959, filmstudie. M. Gorky, dir. I. Gurin. En film om borgerkrigen. I vinteren 1919 stjæler en gruppe bolsjevikker et tog med "Kolchaks guld" fra de hvide. I anden halvdel af filmen vises i en række korte episoder et hvidt pansret tog under jagten på Den Gyldne Echelon.
  • "De var de første", 1956, filmstudie. M. Gorky, dir. Y. Egorov. En film om skæbnen for de første Komsomol-medlemmer i Petrograd baseret på historien af ​​Y. Printsev "On Happy Street". I filmens sidste afsnit forsvarer heltene, der blev soldater i Den Røde Hær, vognen med ammunition fra det hvide pansrede tog på et snedækket stop.
  • "And in the Pacific...", 1973, Mosfilm, instr. Yuri Chulyukin . Skærmtilpasning af stykket "Pansertog 14-69" og partisanhistorier af Vsevolod Ivanov. I løbet af filmen blokerer de fjernøstlige røde partisaner det "hvide" pansrede tog nr. 14-69 med ammunition og fanger det som et resultat af en lang belejring ...
  • "Vi blev drevet af ungdom ...", 1986, filmstudie. Dovzhenko, direktør E. Sherstobitov . Skærmtilpasning af historierne om G. I. Miroshnichenko "Youth Army" og "In the Name of the Revolution". I filmens anden serie får Yunarmisterne til opgave at ødelægge det hvide pansrede tog "Victorious".

Det er også værd at bemærke specifikt, at man i lang tid troede, at det eneste overlevende pansrede tog fra perioden med borgerkrigen kun var BEPO i gården til TsMVS . Beskrivelserne sagde, at dette var "Røde Fjernøsten" i 1922, og at han kæmpede mod Basmachi. Hans pansrede lokomotiv og pansrede platforme har en klassisk borgerkrigs panserordning. Men de seneste ekspertundersøgelser har vist, at dette er et pansret tog fra den store patriotiske krigs periode, hvor det originale tårn fra T-34-tanken især til filmoptagelser blev svejset og camoufleret med panser af en tidligere type. Museumsledelsen fandt det vigtigere at genoprette den oprindelige struktur og fjernede (ødelagde) det tidlige tårn. Nu har BEPO udsigt til Anden Verdenskrig. Arbejdet med undersøgelsen af ​​korpuset fortsætter [6] .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 PANSERET TOG • Great Russian Encyclopedia - elektronisk version . bigenc.ru . Hentet 9. november 2021. Arkiveret fra originalen 4. november 2021.
  2. Pansrede tog fra den hvide hær | russiske Paris . paris1814.com. Hentet 12. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 9. december 2021.
  3. ECHELON WAR • Great Russian Encyclopedia - elektronisk version . bigenc.ru . Hentet 10. november 2021. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2021.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 Pernavsky, 2007 , M. Kolomiets . PANSERTOG I BORGERKRIG I RUSLAND I 1918-1922.
  5. Maistrakh B.V. Manych - Yegorlykskaya - Novorossiysk. - M.-L.: Gosizdat, 1929., S. 92.
  6. Yuri Pasholok. Jernbane unikt fra Centralmuseet for de væbnede styrker  (russisk)  ? . Alternativ historie (11. oktober 2021). Hentet 6. november 2021. Arkiveret fra originalen 6. november 2021.

Kilder

Erindringer

  • Reden N. Gennem Den Russiske Revolutions Helvede. Erindringer om en midtskibsmand 1914−1919 = The Unmaking of the Russian. - M. : Tsentrpoligraf, 2006. - 287 s. - (Epokens vidner). - 4000 eksemplarer.  — ISBN 5-9524-2000-1 .
  • Vlasov A. A. Om de pansrede tog fra den frivillige hær, bladet "Military Story", nr. 95 ... 112, 114, 1969 ... 1972, red. General-Cadet Association, Paris
  • Vlasov A. A. Liste og organisering af pansrede tog fra Volunteer and Don Armies, Military Story magazine, nr. 115, 1972, red. General-Cadet Association, Paris
  • Pushkarev S. G. På det pansrede tog "Officer" i hvid Tavria (1920), almanak "White Guard", nr. 3, 1999, Posev, Moskva

Anden litteratur

  • Amirkhanov L.I. Slagskibe af jernbanerne - St. Petersborg.  : Ostrov, 2005. - 212 s. — ISBN 5-94500-001-9 [lille oplagsbog]
  • Hvide pansrede tog i borgerkrigen / red.-komp. G. Pernavsky. - Kollektion. — M. : Yauza, Eksmo, 2007. — 608 s. - (kejserligt banner). - 4100 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-24849-0 .
  • Drogovoz I.G. Fæstninger på hjul. Historien om pansrede tog. - Mn. : Harvest, 2002. - 352 s. — ISBN 985-13-0744-0 .
  • Katorin Yu. F. Unikt og paradoksalt militærudstyr / Yu. F. Katorin, N. L. Volkovsky. — M  .: AST; SPb.  : Polygon, 2007. - 590c. - (Arsenal) - om pansrede tog side 430−533 (sandsynligvis var der flere udgaver af bogen)
  • Kolomiets M.V. Armor af den russiske hær. Panservogne og pansrede tog i Første Verdenskrig. — M. : Yauza, 2008. — S. 362−422. — 448 s. - (Fra den dobbelthovedede ørn til det røde banner). - 4000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-27455-0 .
  • Kyser V.A. Jernbane slagskibe. - M . : Young Guard, 1982.
  • Kornilov V. Donetsk-Krivoy Rog Republik: skuddrøm. Kronologi: 29. juli:. - Elektron. tekstdata .- Kornilov V. - [B. m.]. - Adgangstilstand: http://kornilov.name/hronologiya-29-iyulya/ . — Zagl. fra skærmen.
  • Kursk-territoriet i borgerkrigen 1917-1921: (Essay om militær-politisk historie) / S. N. Emelyanov, A. V. Zorin, A. G. Shpilev; Kulturudvalget adm. Kursk-regionen, Kursk-staten. område arkæologisk museum. — Kursk: Polstar, 2013
  • Pronin G. Drikkesang af pansertoget "Officer".
  • Russisk i udlandet i Frankrig. 1919-2000. biogr. ordbog: i 3 bind. / under .gen. udg. L. Mnukhina, M. Avril, V. Losskoy, - Videnskab: Marina Tsvetaeva House-Museum, 2008-2010. - 3 T.
  • Sotnikov E. A. Verdens jernbaner fra det 19. til det 21. århundrede. - M .  : Transport, 1993. - 200 s. — ISBN 5-277-01050-5 .
  • Generalstabs oberst A. V. Shavrov. Pansrede tog  - Beograd: Kingdom of S. H. S., 1927.
  • Blinov M., Deryabin A., Petrov A. Katalog og historie af pansrede tog fra den hvide hær. Katalog "Russisk Paris", 2010