Yuditin bro

Juditin (Judifin)-broen ( tjekkisk Juditin most ) er en ubevaret stenbro over Moldau -floden i Prag , bygget i anden halvdel af det 12. århundrede , forgængeren til Karlsbroen . Opkaldt efter dronning Jutta (Judit) af Thüringen af ​​Bøhmen , kone til kong Vladislav II . Yuditin-broen blev ødelagt under oversvømmelsen i 1342 , hvorefter den ikke blev restaureret, Karlsbroen blev bygget et par snese meter syd (opstrøms) for den.

Historie

Den ældste måde at krydse Vltava-floden på var at vade under Prags borg . Senere blev der bygget en træbro i nærheden af ​​den, som blev ødelagt i 1157 under en oversvømmelse. Opgaven var at bygge en ny bro. Biskop af Prag Daniel , inspireret af stenbroer i Italien, besluttede at invitere en italiensk specialist og bygge en ny stenbro. Hans idé blev støttet af kong Vladislav, som bevilgede mange penge til byggeriet. Byggeriet af broen blev især protektioneret af dronning Judith, til hvis ære broen blev opkaldt.

Byggeriet af broen blev påbegyndt i 1158 og afsluttet i 1172 . Broen er bygget i romansk stil , sandsynligvis med udgangspunkt i stenbroen i Regensburg . Længden af ​​broen var omkring 514 m, dens bredde var omkring 10 m, men den blev indsnævret mod Mala Strana -regionen. Broen blev understøttet af 27 buer. Det var den første stenbro i Tjekkiet, og det var en af ​​de længste broer i Europa på det tidspunkt. Det blev konstateret, at broen var beklædt med sandstensblokke, som var fastgjort med metalbeslag. Broen var dekoreret med skulpturer, der sandsynligvis forestillede Vladislavs kroning med den bøhmiske krone. , afholdt i januar 1158 efter ordre fra kejser Frederik I Barbarossa . Ifølge arkæologernes antagelser var broen ikke lige, men havde en bøjning. Dens brodæk var 3-4 meter lavere end Karlsbrodækket. Broen var af stor strategisk betydning, da den var den eneste bro, der forbinder begge bredder.

I 1253 overgik ledelsen af ​​broen i hænderne på Korsfarerordenen grundlagt af Anezka , søster til kong Wenceslas I. Ordrens opgave var at overvåge dens tekniske tilstand, da den led meget under hyppige oversvømmelser. Samtidig blev der skabt tårne ​​med porte på begge sider af broen af ​​bygningsbroderskabet til cistercienserne fra Bourgogne . Deres pyloner var formet som en sekskant. Derudover hævede korsfarerne lærredet med en meter, hvilket gjorde det bredere. For at finansiere reparationsarbejdet blev der opkrævet en vejafgift for passage af broen.

Den 3. februar 1342, under isdriften, blev broens buer tilstoppede, hvorved den blev fuldstændig ødelagt.

I 1357 beordrede den hellige romerske kejser og kong Karl IV af Tjekkiet, at byggeriet af en ny stenbro , senere kaldet Karlsbroen, skulle begynde. Dens konstruktion blev ledet af Piotr Parler . Broen blev gjort højere og bredere, den blev flyttet syd for resterne af Judithbroen.

I kældrene i nogle huse i Prag er resterne af buerne fra Judith-broen bevaret. For eksempel er en af ​​buerne placeret i fangehullet i Krzhizhovnitsky-klosteret på bredden af ​​den gamle bydel. Derudover er fundamenterne af understøtningene bevaret i bunden af ​​Moldau. Det såkaldte Lille brotårn , et af Malostransk-brotårnene , også kendt som Judith-tårnet, er også blevet bevaret. Det er i øjeblikket en del af Charles Bridge Museum [1] .

Arkæologisk forskning på stedet for broen

Resterne af broen blev opdaget i 2009 af dykkere [2] . Arkæologer undersøgte de opdagede rester af broen og lavede en bromodel baseret på dem.

Noter

1. ↑ Karlsbroen . Hentet: 14. marts 2014. (ubestemt)
2. ↑ Billeder og skemaer af broen

Litteratur

• Streit Jiri. Divy stirre Prahy. - Praha: Mladá fronta, 1960. - S. 19–35.

Links

• V ledové Vltavě se foti nejlepe. Podívejte se na první fotografie Juditina mostu  (tjekkisk) . Hentet 16. oktober 2010.