| Express AT2 | |
|---|---|
| Kunde | Federal State Unitary Enterprise Space Communications |
| Fabrikant |
OJSC ISS Thales Alenia Space ( Nyttelast ) |
| Operatør | Federal State Unitary Enterprise Space Communications |
| Opgaver | kommunikationssatellit |
| affyringsrampe | Baikonur Pl. 81 |
| løfteraket | RN " Proton-M " - " Breeze-M " |
| lancering | 16. marts 2014 00:08 UTC |
| COSPAR ID | 2014-010B |
| SCN | 39613 |
| specifikationer | |
| Platform | Express-1000K [1] |
| Vægt | 1250 kg |
| Strøm | 2850 W |
| Strømforsyninger | tre-trins GaAs |
| flyttemand | SPD-100 |
| Levetid for aktivt liv | 15 år |
| Orbitale elementer | |
| Banetype | geostationær |
| stående punkt | 140° inde. d. |
| måludstyr | |
| Transpondere | 16 Ku |
| rscc.ru/space/#!type=alle | |
" Express AT2 " er en lille kommerciel geostationær telekommunikationssatellit bestilt af den russiske satellitoperatør Federal State Unitary Enterprise "Space Communications" og fremstillet af JSC "Information Satellite Systems" opkaldt efter Academician M.F. Reshetnev" .
Rumfartøjet (SC) "Express AT2" er placeret ved 140°E . som en del af Express-satellitkonstellationen og leverer direkte satellit-tv i Fjernøsten af Rusland i Ku - frekvensområdet [2] .
Kontrakten om produktion af Express AT2-satellitten mellem Federal State Unitary Enterprise "Space Communications" og OJSC "Information Satellite Systems" opkaldt efter akademikeren M. F. Reshetnev "blev underskrevet den 22. september 2010. I overensstemmelse med kontraktvilkårene var JSC "ISS" ansvarlig for design, udvikling, fremstilling, integration og test af rumfartøjet samt for skabelsen af en dynamisk softwaresimulator. Derudover skulle virksomheden yde satellitoperatøren teknisk support under driften. Samme dag blev der også underskrevet kontrakter om oprettelse af to andre telekommunikationsrumfartøjer - " Express-AT1 " og " Express-AM8 " [1] .
I april 2012 blev Express AT2-projektet kritisk gennemgået (sammen med Express-AM8 og Express-AT1), hvorefter fremstillingen af udstyr til rumfartøjer begyndte [3] .
Den 17. juni 2012 blev designet af Express AT2 nyttelastmodulet sendt til Thales Alenia Space for installation af relæudstyr på det [4] .
I december 2012 blev nyttelastmodulet med udstyr installeret på modtaget fra Frankrig [5] , og i slutningen af maj 2013 begyndte ISS OJSC at integrere platformen og nyttelastmodulet [6] .
I slutningen af juni 2013 blev integrationsfasen af platformen og nyttelastmodulet afsluttet, elektriske og radioforsøg begyndte [7] .
Oprindeligt blev det antaget, at Express AT2 ville blive lanceret i en position på 36 ° E. osv. , der dækker den vestlige del af Rusland [8] . I november 2012 annoncerede Yury Prokhorov, generaldirektør for FSUE Kosmicheskaya Svyaz, dog, at satellitten ville blive sendt til position 140°E . d. , og i position 36° in. e. en mere kraftfuld satellit, Express-AMU1 , vil blive opsendt .
Express AT2 rumfartøjet blev bygget på basis af Express -1000K satellitplatformen [1] , som er den mindste af alle Express-1000 platformvarianter. På trods af dette er denne satellitplatform, hvad angår dens specifikke tekniske og operationelle karakteristika, mere end dobbelt så overlegen som Express AM33 / 44 satellitplatformen MSS-767 [9] , den tidligere platform for JSC ISS. En af platformens funktioner er det kombinerede termiske kontrolsystem, hvor der anvendes et fuldt redundant væskekredsløb. Platformudstyret er placeret på honeycomb-paneler (med den indre struktur af en honeycomb ), som igen er monteret på et isogrid ("wafer") centralrør. Platformen bruger solcellebatterier baseret på tre - trins galliumarsenid fotokonvertere fremstillet af OAO NPP Kvant (Moskva), Saft VS 180 lithium-ion batterier fremstillet af det franske firma Saft [10] og SPD-100 stationære plasmamotorer fremstillet af OKB Fakel ( Kaliningrad) til korrektion i længde- og breddegrad [11] .
Vægten af satellitten i kredsløb er omkring 1250 kg, perioden med aktiv eksistens er mere end 15 år. Effekten tildelt af platformen til at forsyne relækomplekset ombord er 2850 W [1] .
Designet af nyttelastmodulet til Express AT2-rumfartøjet blev fremstillet af ISS OJSC, mens nyttelastudstyret blev fremstillet af det franske firma Thales Alenia Space. Rumfartøjet har 16 Ku-bånd transpondere .
Opsendelsen af satellitten var oprindeligt planlagt til november 2013 [1] . Lanceringsdatoen blev senere flyttet til højre, til 16. marts 2014 [12] . Opsendelsen blev foretaget den 16. marts 2014 kl. 03:08 Moskva-tid [13] . Klokken 12:10 Moskva-tid blev det første apparat, Express AT1 , med succes adskilt fra Breeze-M øvre trin , og 18 minutter efter det, Express AT2 [14] .
Den 28. maj begyndte satellitten at sende direkte [15] .
| Satellitkonstellation af Federal State Unitary Enterprise "Space Communications" | |
|---|---|
| Drift | |
| Planlagt |
|
| Tidligere |
|
| |
|---|---|
| |
| Køretøjer opsendt af en raket er adskilt af et komma ( , ), opsendelser er adskilt af et interpunct ( · ). Bemandede flyvninger er fremhævet med fed skrift. Mislykkede lanceringer er markeret med kursiv. | |