Fransk bro

fransk bro

Udsigt fra Obvodny-kanalens pool
59°55′00″ s. sh. 30°23′15″ Ø e.
Anvendelsesområde bil, fodgænger
Kryds Obvodny kanalbassin
Beliggenhed Sankt Petersborg
Design
Materiale armeret beton, stål
Antal spænd 3
Hovedspænd 45 m
total længde 131 m
Brobredde 29,3 m
baner 6
Udnyttelse
Byggestart 2014
Åbning 2017
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Den franske bro  er en vejmetalbjælkebro over Obvodny-kanalens bassin i Nevsky-distriktet i Skt. Petersborg .

Placering

Det er placeret langs den jævne (sydlige) dæmning af Obvodny-kanalen, ved sammenløbet af Obvodny-kanalens bassin direkte ind i kanalens hovedkanal. Den nærmeste metrostation er Alexander Nevsky-pladsen .

Titel

Den toponymiske kommission anbefalede at give broen navnet French for at fastholde det gamle folkelige navn for Obvodny-kanalen - "Fransk Bucket" [1] . Den 5. juli 2017 blev navnet officielt godkendt [2] .

Historie

Fra 1875 og frem til 1930'erne er der på bykortene vist en pontonbro på dette sted [3] . Den eksisterende bro blev rejst i 2014-2017 som en del af konstruktionen af ​​en transportmotorvej langs den sydlige bred af Obvodny-kanalens dæmning fra Glukhoozerskoye Highway til Obukhovskoy Oborony Avenue .

Kunden af ​​arbejdet var St. Petersburg State Institution "Directorate of Transport Construction", den generelle designer var State Unitary Enterprise "LENGIPROINZHPROEKT". Designet af broen blev udviklet på instituttet "Inzhtekhnologiya" (chefingeniør for projektet - S. V. Sidorov). Ifølge resultaterne af udbuddet om byggeri blev virksomheden OAO Mostostroy nr. 6 vinderen, prisen på kontrakten var 1,5 milliarder rubler [4] .

Byggeriet begyndte i 2014. Den oprindelige frist for idriftsættelse af anlægget var den 25. juni 2016 (inklusive sektionen af ​​Obvodny-dæmningen fra Glukhoozerskoe-motorvejen til denne bro). I august 2015 blev byggeriet suspenderet på grund af entreprenørens konkurs, OJSC Mostostroy No. 6. Objektets beredskabsgrad var 75 % [5] .

I juli 2016, efter resultaterne af et nyt udbud, blev der underskrevet en kontrakt om færdiggørelse af broen og dæmningsafsnittet med A-Project-firmaet, som var underleverandør til Mostostroy No. 6 OJSC [6] [7] [ 8] .

Åbningen af ​​trafikken på broen fandt sted den 26. maj 2017, samtidig med åbningen af ​​sektionen af ​​Obvodny-kanalens dæmning fra Glukhoozersky-motorvejen til Obukhovskoy Oborony Avenue [9] .

Konstruktion

Broen er en tre-fags stålarmeret betonbjælke kontinuerlig. Broens skema er 34 x 45 x 34 m. Broens samlede længde er 131 m, bredden er 29,3 m (hvoraf kørebanens bredde er 25,4 m, servicepassagen er 0,75 m og fortovet er 1,5 m). Broen i plan er placeret på en S-kurve med krumningsradier på 300 m [10] .

Spændkonstruktionen er af individuelt design, gennemgående, stålarmeret beton med en monolitisk armeret betonplade af kørebanen [11] . I tværsnit består overbygningen af ​​seks hovedbjælker af kassesnit med bånd af variabelt tværsnit og lodrette vægge 2,1 m høje. Afstanden mellem bjælkerne er 4,4 m. Overbygningens armerede betonplade med en tykkelse på 220 mm indgår i samlingsarbejde med hovedbjælkerne ved hjælp af fleksible anslag. Hovedbjælkerne er forbundet med tværgående bjælker lavet af svejste I-bjælker, installeret med et trin på 3 m. Stabiliteten af ​​bjælkernes vægge sikres ved at installere membraner med et trin på 1,5 m. 9 + 6x6 + 9 + 4x6 + 5,5 m [12] .

Mellemstøtter er armeret beton massiv med to stolper og en enhed langs toppen af ​​tværstængerne. De massive søjler af hver støtte hviler på monolitisk gitter, arrangeret langs borede pæle med en diameter på 1,2 m med en anordning til udvidelse op til 2,4 m. Broens anlæg er armeret beton monolitisk på pælefundamenter; bore pæle med en diameter på 1,2 m med en udvidelse på op til 2,4 m .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Kørebanen omfatter 6 spor til motortransport, brodimensionen er G 1 + 6x3,9 + 1 m [13] . Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortovet og servicepassagen er adskilt fra kørebanen af ​​et metalspærrehegn. Et metalrækværk 1,1 m højt blev installeret på broen [12] .

Galleri

Noter

  1. ↑ Den nye bro over Obvodny-kanalen blev fransk . Kanoner (11. juli 2017). Arkiveret fra originalen den 23. juni 2019.
  2. ↑ Dekret fra regeringen i Skt. Petersborg af 07/05/2017 nr. 567 "Om navngivning af unavngivne indkørsler og en bro i Nevsky-distriktet i Skt. Petersborg" . Hentet 11. december 2020. Arkiveret fra originalen 2. september 2020.
  3. ↑ Plan over St. Petersborg i 1875. Kartografisk institution af A. Ilyin . ThisMesto.ru.
  4. ↑ Mostostroy-6 vil bygge en bro over spanden på Obvodny-kanalen for 1,5 milliarder rubler . Delovoy Petersburg (1. april 2014).
  5. ↑ "Mostostroy-6" virker ikke længere . Fontanka.ru (19. august 2015). Arkiveret fra originalen den 18. september 2020.
  6. ↑ To greb den franske spand . Kommersant-St. Petersburg-Online (23. juni 2016).
  7. ↑ "A-Project" vil fuldføre udstansningen af ​​Obvodny-kanalen til den franske spand . Fontanka.ru (19. august 2015). Arkiveret fra originalen den 18. september 2020.
  8. ↑ Konstruktion af en passage langs den sydlige bred af Obvodny-kanalen fra Glukhoozerskoye-motorvejen til Obukhovskaya Oborona-vejen med en bro over Obvodny-kanalen og et vejkryds fra Obukhovskaya Oborona-vejen . Et projekt. Arkiveret fra originalen den 24. januar 2021.
  9. ↑ Bypass omgået trafiklys  // Aften St. Petersborg. - Sankt Petersborg. , 2017. - 26. maj ( nr. 39 (133) ). Arkiveret 14. maj 2021.
  10. ↑ Forklarende note, 2013 , s. 1-8.
  11. ↑ Forklarende note, 2013 , s. fire.
  12. ↑ 1 2 3 Forklarende note, 2013 , s. 9.
  13. ↑ Forklarende note, 2013 , s. otte.

Litteratur

 Broer over Obvodny-kanalen