| Fedoseenko | |
|---|---|
| Service | |
| USSR | |
| Fartøjsklasse og -type |
kanonbåd , trækdamper af Usyskin -typen |
| Navigationsområde | Volga bassinet |
| Organisation | Volga militærflotille |
| Fabrikant | Zelenodolsk skibsbygningsfabrik "Krasny metallist" |
| Søsat i vandet | 1934 |
| Bestilles | 1934 flodhjulsslæbebåd, fra 12/10/1941 kanonbåd fra Volga militærflotille |
| Udtaget af søværnet | 1967 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 400 t |
| Længde | 56,4 m |
| Bredde | 8 m (med rækværk 17 m) |
| Udkast | 1,25 m |
| Motorer | Damp maskine |
| Strøm | 480 l. Med. |
| flyttemand | hjul |
| rejsehastighed | 10 knob |
| Autonomi af navigation | 1400 miles |
| Mandskab | 76 personer |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 4 (2 100 mm B-24 og 2 45 mm 21-K ) |
| Flak | 2 45 mm 21-K kanoner , 1 12,7 mm DShK maskingevær og 1 7,62 mm Maxim maskingevær |
Kanonbåd " Fedoseenko " , ombygget i 1941, slæbebåden "P. Fedoseenko. Under den store patriotiske krigdeltog Volga militærflotillens kanonbåd i slaget ved Stalingrad . For militære fortjenester blev mange besætningsmedlemmer tildelt ordrer og medaljer.
"P. Fedoseenko" refererer til slæbebåde på hjul med stålskrog. Længde 56,4 meter, estimeret bredde 8,1 m, samlet - 17 m, dybgang 1,25 m, deplacement - 400 tons. Maksimal hastighed (uden vogn) - 18,5 knob , marchrækkevidde på 16,5 knob - 2450 km [1] . Besætningen på slæbebåden bestod af 28 personer. Der blev lavet kahytter til besætningen i skroget, og over hjulene var der fire kahytter til kaptajnen, styrmanden, mekanikeren [2] . Elementerne i stålskroget var forbundet ved svejsning, overbygningen var lavet af træ. Kraftværk - en dampmaskine med en kapacitet på 480 liter. Med. , arbejder på kul [1] . Brændstofforsyningen er 80 tons, placeret i to kulbunkere [2] . Skibet blev forsynet med elektricitet af en parodynamo. Fartøjet blev sat i bevægelse af to skovlhjul placeret langs siderne. Til at styre og overføre information blev der brugt en maskintelegraf og talerør. Interne systemer og rørledninger bestod af en dampledning, en fødevandsledning, en gasledning med skorsten, et brand- og afløbssystem, vandforsyningsanlæg, spildevand, varme, ventilation af maskinrum og rum i skrog og overbygning [3 ] . Styreanordningen bestod af ét semi-balanceret rat med en sektorstyremaskine. Ankersystemet bestod af to stævn- og et agterstævne Hall-ankre placeret i føres. Mekanismen til at løfte stævnankrene bestod af et dampspil , agterstavnen - fra en kapstan . Trækmekanismen omfattede en roterende trækkrog og tre buer [3] . Fortøjningsanordninger omfattede otte pullerter og fire balleplanker , fortøjningen blev udført med et stålkabel. Formasten og stormasten samt stævnflagstangen blev monteret på slæbebåden . Som signaludstyr blev der brugt fire mastelys , to all-round, sidegrønne og røde og tre hæklys. En dampfløjte blev brugt til hørbar signalering . Der var en træ-robåd på slæb, som faldt over bord på en roterende davit drevet af håndhejser . Navigationshjælpemidler bestod af én håndslot. Traditionelt brandslukningsudstyr: en krog, en filtmåtte, en kasse sand, brækjern, spande, en økse [4] .
Et af kendetegnene ved mobiliseringsplanerne før krigen var manglen på foranstaltninger til at mobilisere skibene i Volga-flodbassinet - Volgas geografiske position blev betragtet som ret fjernt fra de forventede teatre for militære operationer. Dette førte til manglen på forhåndsforberedt teknisk dokumentation, og skibene selv, under design og konstruktion, tilpassede sig ikke mobiliseringens behov. En anden faktor, der påvirkede ombygningen af skibe i henhold til flådens krav, var omstillingen af skibsbygningsanlæg til produktion af landbaserede militære produkter [2] .
Fjendtlighedernes generelle forløb i 1941 krævede en betydelig revision af førkrigsplanerne. Den 27. oktober 1941 blev der truffet en beslutning om at oprette Volga militærflotille baseret på Training Detachment of Ships. Bugseringsdamper "P. Fedoseenko" blev mobiliseret den 16. juli 1941 og rekonstrueret til en kanonbåd med samtidig omplacering til flåden. Samtidig blev skibets navn ændret til en forkortet version af Fedoseenko. Der blev afsat 20 dage til omstrukturering, al teknisk dokumentation var begrænset til en taktisk og teknisk opgave på flere sider, og fabrikkerne, der udførte arbejdet, var placeret i en afstand af 300 km fra hinanden [2] . I overensstemmelse med ordren skulle kanonbåden tages i brug den 15. august 1941, men på grund af mangel på materialer og våben, og også på grund af dårlig træning af den nyoprettede besætning, var skibet først klar i slutningen af kl. september [5] .
Genopbygningen indebar en del arbejde. Våben blev installeret på kanonbåden: to 100 mm B-24-BM kanoner, to 45 mm 21-K kanoner , tre 7,62 mm maskingeværer og en afstandsmåler. For dem var det nødvendigt at lave forstærkninger, der sikrer sikkerheden af skibskonstruktioner under affyring. Under rekonstruktionen viste den utilstrækkelige langsgående styrke af slæbebåden (skroget bøjet under bølger), hvilket krævede obligatorisk forstærkning af skroget. For at reducere arbejdet blev buepistolen placeret over tværskottet. Stævnkanonen blev installeret over det nyoprettede skot, som omslutter artillerikælderen [2] .
Artillerikældre blev skabt til at opbevare ammunition. Hertil blev brugt en af de to kulbunkere. Hylder til ammunition, kunstvanding, dræning, ventilation og belysningssystemer blev installeret i den. Drænsystemet var baseret på separate dampudkastere. Elektriske ledninger til belysning blev monteret i metalrør og ført til forseglede loftlamper. Kontakterne var monteret i vestibulen, hvor der var en lampe, der signalerede, at belysningen var tændt. Skotter og lofter blev beklædt med vandtætning, hvortil der blev brugt improviserede materialer i stedet for kork: krydsfiner, tagpap , filtmåtte . I stedet for et trædæk blev der installeret et metal over kælderen [2] .
Besætningsrummene blev fuldstændig renoveret til at rumme op til 72 personer. Til dette blev mandskabskahytterne, som var placeret i skroget, omdesignet til to kahytter , som kunne rumme 28 og 38 personer. Kubricks var udstyret med køjesenge, skabe og natborde, bøjler til overtøj og pyramider til personlige våben. Der blev stillet spiseborde op i gangene. Kaptajnens og mekanikerens kahytter blev ombygget til fire, som blev besat af kommandanten, kommissæren, cheferne for BCH-2 (artilleri) og BCH-5 (elektromekanisk). Den tredje kabine blev taget under stuen , og den fjerde - under radiorummet. Kabys, vaskeri og latrin blev ikke ændret, og antallet af haner i håndvasken blev øget fra tre til seks [2] .
Talerør blev båret til kanonerne, kældrene og afstandsmåleren. Masterne var udstyret med midler til at hejse signalflag, og der blev lavet en speciel kasse til selv at opbevare flagene. Der blev installeret mørklægninger på skibet. Manglen på udarbejdet teknisk dokumentation krævede fremstilling af tegninger og diagrammer på stedet, hvilket blev kompliceret af manglen på kvalificeret ingeniør- og arbejdspersonale. Derudover var der akut mangel på metal, herunder pansrede produkter. Men til skibsbyggernes rådighed var 8 mm panser, hvilket kampvognsbyggerne nægtede - denne panser beklædte i strid med kommissoriet kanonbådens styrehus [2] .
| Usyskin (en type Volga-dampere) (kanonbåde) | ||
|---|---|---|