| Kirov | |
|---|---|
| Service | |
| USSR | |
| Fartøjsklasse og -type |
kanonbåd , trækdamper af Usyskin -typen |
| Organisation | Volga militærflotille |
| Fabrikant | Zelenodolsk skibsbygningsfabrik "Krasny metallist" |
| Bestilles | 1938 flodhjulsslæbebåd, fra 10.12.1941 kanonbåd fra Volga militærflotille |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 400 t |
| Længde | 55,2 m |
| Bredde | 7,6 m (med rækværk 17 m) |
| Udkast | 1,25 m |
| Motorer | Damp maskine |
| Strøm | 480 l. Med. |
| flyttemand | hjul |
| rejsehastighed | 10 knob |
| Autonomi af navigation | 1400 miles |
| Mandskab | 76 personer |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 4 (2 100 mm B-24 og 2 45 mm 21-K ) |
| Flak | 2 45 mm 21-K kanoner , 1 12,7 mm DShK maskingevær og 1 7,62 mm Maxim maskingevær |
Kanonbåd "Kirov" , ombygget i 1941, slæbebåden "S. M. Kirov" type "Usyskin" . Under den store patriotiske krigdeltog kanonbåden fra Volga militærflotillen i slaget ved Stalingrad . For militære fortjenester blev mange medlemmer af besætningen på kanonbåden tildelt ordrer og medaljer.
"FRA. M. Kirov" henviser til slæbebåde på hjul med stålskrog. I modsætning til søsterskibe var dens længde 55,2 meter, og den anslåede bredde var 7,6 m [1] , den samlede bredde var 17 m, dybgangen var 1,25 m, og deplacementet var 400 tons. Maksimal hastighed (uden vogn) - 18,5 knob , marchrækkevidde på 16,5 knob - 2450 km [2] . Besætning 28 personer. Mandskabskahytterne var placeret i skroget, over hjulene var der fire kahytter til kaptajnen, styrmanden og mekanikeren [3] . Elementerne i stålskroget var forbundet ved svejsning, overbygningen var lavet af træ. Kraftværket er en 480 hk dampmaskine . Med. , arbejder på kul [2] . Beholdningen af brændstof placeret i to kulbunkere var 80 tons [1] . Skibet blev forsynet med elektricitet af en parodynamo. Fartøjet blev sat i bevægelse af to skovlhjul placeret langs siderne. Til at styre og overføre information blev der brugt en maskintelegraf og talerør. Interne systemer og rørledninger bestod af en dampledning, en fødevandsledning, en gasledning med skorsten, et brand- og afløbssystem, vandforsyningsanlæg, spildevand, varme, ventilation af maskinrum og rum i skrog og overbygning [4 ] .
Styreanordningen bestod af ét semi-balanceret rat med en sektorstyremaskine. Ankersystem med to stævn- og et agterhalsankre placeret i trosser . Mekanismen til at løfte stævnankrene er et dampspil , hækankeret er en kapstan . Trækmekanismen omfattede en roterende trækkrog og tre buer [4] . Fortøjningsanordninger omfattede otte pullerter og fire balleplanker , fortøjningen blev udført med et stålkabel. Formasten og stormasten samt stævnflagstangen blev monteret på slæbebåden . Som signaludstyr blev der brugt fire mastelys , to all-round, sidegrønne og røde og tre hæklys. En dampfløjte blev brugt til hørbar signalering . Der var en træ-robåd på slæb, som faldt over bord på en roterende davit drevet af håndhejser . Navigationshjælpemidler bestod af én håndslot. Traditionelt brandslukningsudstyr: krog , filtmåtte, sandkasse, brækjern, spande, økse [5] .
Et af kendetegnene ved mobiliseringsplanerne før krigen var manglen på foranstaltninger til at mobilisere skibene i Volga-flodbassinet - Volgas geografiske position blev betragtet som ret fjernt fra de forventede teatre for militære operationer. Dette førte til manglen på forhåndsforberedt teknisk dokumentation, og skibene selv, under design og konstruktion, tilpassede sig ikke mobiliseringens behov. En anden faktor, der påvirkede ombygningen af skibe i henhold til flådens krav, var skiftet af skibsværfter til produktion af landbaserede militærprodukter [1] .
Fjendtlighedernes generelle forløb i 1941 krævede en betydelig revision af førkrigsplanerne. Den 27. oktober 1941 blev der truffet en beslutning om at oprette Volga militærflotillen på grundlag af Training Detachment of Ships. Bugseringsdamper "S. M. Kirov "blev mobiliseret den 16. juli 1941 og rekonstrueret til en kanonbåd med samtidig omplacering til flåden. Samtidig blev skibets navn ændret til en forkortet version af Kirov. Der blev afsat 20 dage til omstrukturering, al teknisk dokumentation var begrænset til nogle få sider med taktiske og tekniske specifikationer, og fabrikkerne, der udførte arbejdet, var placeret i en afstand af 300 km fra hinanden [1] . I overensstemmelse med ordren skulle kanonbåden tages i brug den 15. august 1941, men på grund af mangel på materialer og våben, og også på grund af dårlig træning af den nyoprettede besætning, var skibet først klar i slutningen af kl. september [6] .
Rekonstruktionen af skibet omfattede en lang række arbejder. Kanonbåden var udstyret med to 100 mm B-24-BM kanoner, to 45 mm 21-K kanoner , tre 7,62 mm maskingeværer og en afstandsmåler. For dem var det nødvendigt at lave forstærkninger, der sikrer sikkerheden af skibskonstruktioner under affyring. Under rekonstruktionen viste den utilstrækkelige langsgående styrke af slæbebåden (skroget bøjet under bølger), hvilket krævede obligatorisk forstærkning af skroget. For at reducere arbejdet blev buepistolen placeret over tværskottet . Stævnkanonen blev installeret over det nyoprettede skot, som omslutter artillerikælderen [1] .
Den ene af de to kulbunkere blev omdannet til en artillerikælder til opbevaring af ammunition. Hylder til ammunition, kunstvanding, dræning, ventilation og belysningssystemer blev installeret i den. Drænsystemet var baseret på separate dampudkastere. Elektriske ledninger til belysning blev monteret i metalrør og ført til forseglede loftlamper. Kontakterne var monteret i vestibulen, hvor der var en lampe, der signalerede, at belysningen var tændt. Skotter og lofter blev beklædt med vandtætning, hvortil der blev brugt improviserede materialer i stedet for kork: krydsfiner, tagpap , filtmåtte . I stedet for et trædæk blev der installeret et metaldæk over kælderen [1] .
Besætningsrummene blev fuldstændig renoveret til at rumme op til 72 personer. Til dette blev mandskabskahytterne, som var placeret i skroget, omdesignet til to kahytter , som kunne rumme 28 og 38 personer. Kubricks var udstyret med køjesenge, skabe og natborde, bøjler til overtøj og pyramider til personlige våben. Der blev stillet spiseborde op i gangene. Kaptajnens og mekanikerens kahytter blev ombygget til fire, som blev besat af kommandanten, kommissæren, cheferne for BCH-2 (artilleri) og BCH-5 (elektromekanisk). Den tredje kabine blev taget under stuen , og den fjerde - under radiorummet. Kabys, vaskeri og latrin blev ikke ændret, og antallet af haner i håndvasken blev øget fra tre til seks [3] .
Talerør blev båret til kanonerne, kældrene og afstandsmåleren. Masterne var udstyret med midler til at hejse signalflag, og der blev lavet en speciel kasse til selv at opbevare flagene. Der blev installeret mørklægninger på skibet. Manglen på udarbejdet teknisk dokumentation krævede fremstilling af tegninger og diagrammer på stedet, hvilket blev kompliceret af manglen på kvalificeret ingeniør- og arbejdspersonale. Derudover var der akut mangel på metal, herunder pansrede produkter. Men til skibsbyggernes rådighed var 8 mm panser, hvilket kampvognsfabrikanterne nægtede - denne panser, i strid med kommissoriet, beklædte styrehuset [1] .
Flådeflaget på flodkanonbåden "Kirov" blev hejst den 15. august 1941 [7] , og den 10. december blev kanonbåden en del af Volgas militærflotille [8] .
I sommeren 1942 var Kirov-kanonbåden en del af kanonbådsdivisionen af 2. brigade af flodskibe (2. BRK). Den 2. DBK omfattede også kanonbådene Shchors, Fedoseenko, Chapaev (som del af en division), en division af flydende 152 mm batterier nr. 9] . Kanonbåden deltog i kampene fra 25. juli 1942 til 2. februar 1943 [10] . Kanbåden blev kommanderet af kommandantløjtnant A. A. Pozdnyakov [til 1] , og militærkommissæren var den politiske instruktør for Tverskoy Aron Mordukh-Srunevich [12] [til 2] .
Ifølge planen, som blev udviklet af flotillens hovedkvarter og godkendt af Stalingradfrontens militærråd den 5. august, var kanonbåden som en del af 2. DBK placeret i skydestillinger under Krasnoarmeysk og var operativt underordnet kommandoen. af den 64. armé . Foruden Kirov var søsterskibene Fedoseenko og Shchors inkluderet i divisionen af kanonbåde i 2. DBK [13] . Under det første angreb på Stalingrad (13. - 26. september) støttede "Kirov" tropperne fra den 57. armé med ild , og dækkede overgangene ved Svetly Yar [14] . Ved slutningen af Wehrmachts første septemberoffensiv udvidede ansvarsområdet sig fra Krasnoarmeysk til Raigorod . Den 25.-26. september forsøgte enheder fra 57. armé at modangreb. 15. Gardedivision var med ildstøtte fra kanonbåde fra 2. BRK i stand til at drive fjenden ud af flere bosættelser. Hærens chef, generalløjtnant F. I. Tolbukhin, udtrykte taknemmelighed over for flodartilleristerne for deres fremragende skydning [12] . Den 12. oktober blev alle kanonbåde efter ordre fra Stalingradfronten inkluderet i frontlinjeartillerigruppen, mens Kirov gik ind i hærens artillerigruppe i 57. armé [15] . Under eskaleringen af situationen fra 25. til 31. oktober ydede "Kirov" støtte til tropperne fra den 57. armé i områderne Tundutovo og Dubovy Ovrag . Den 31. oktober blev alle kanonbåde fra 2. DBK sendt til området Guryev og Astrakhan for vinteren [16] .
Fra den 19. maj 1943 var kanonbåden operationelt underlagt Volgotanker-rederiet under Folkekommissariatet for flodflåden og sørgede for eskorte til oliepramme [17] . Den 6. november 1943 blev kanonbåden afvæbnet og blev igen til en slæbebåd [8] , som igen gav navnet "S. M. Kirov" [17] . Den 10. april 1945 blev slæbebåden foreslået omdøbt til Livadia, men skibet beholdt sit oprindelige navn [18] . Den 22. marts 1947 blev slæbebåden S. M. Kirov "for de særlige fortjenester af besætningen under den store patriotiske krig blev tildelt en fælles mindeplade af ministeriet for flodflåden og USSR's flådestab. Den 14. juni 1967 blev den ærede veteran fjernet fra listerne over skibe i ministeriet for flodflåden i RSFSR og overgivet til Vtorchermet til skæring [18] .
| Usyskin (en type Volga-dampere) (kanonbåde) | ||
|---|---|---|