| Ødelæggelse af tjetjensk luftfart | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Tjetjenien-konflikt | |||
| Emblem for luftvåbenet i Den Tjetjenske Republik Ichkeria | |||
| datoen | 1. december 1994 | ||
| Placere | Tjetjenien | ||
| Resultat | Den russiske hærs sejr | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Kommandører | |||
|
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
Ødelæggelsen af tjetjensk luftfart er en kampepisode af den første tjetjenske krig . I løbet af et luftangreb på tjetjenske militærflyvepladser ødelagde russiske fly fuldstændigt flyene fra Den Tjetjenske Republik Ichkeria .
I foråret 1994 afsluttede Dzhokhar Dudayev et komplet program for forberedelse til krigen med Rusland . Aslan Maskhadov , chef for generalstaben for de væbnede styrker i Den Tjetjenske Republik Ichkeria , udarbejdede en handlingsplan for de væbnede styrker i en truet periode, og da situationen forværredes. Planen blev godkendt af Dudayev og aftalt med lederen af statssikkerhedsafdelingen i Tjetjenien, sultan Gelishanov . Som tidligere divisionschef og pilot af høj klasse forstod general Dudayev, at luftangreb mod Rusland utvivlsomt kunne have stor psykologisk og faktuel betydning.
I september 1994 underskrev Dudayev Lasso-planen [1] :
For kvalitativt at implementere Lasso-planen, som giver mulighed for luftangreb på vigtige statslige og militære infrastrukturfaciliteter for fjenden, hvis deaktivering er forbundet med forløbet og resultatet af fjendtlighederne i regionen, beordrer jeg:
1. Generalhovedkvarteret for CRI's væbnede styrker til at udvikle en tidsplan for fordeling af strategiske fjendtlige mål for angreb fra CRI's angrebsfly, med angivelse af våbenbærere, destruktionsmidler, udførere af kampmissioner og signaler om kampberedskab af flyvebesætninger .
2. Indled formaliserede filer på de tildelte fjendens mål og udøve konstant kontrol over deres daglige aktiviteter.
3. På mit signal til chefen for generalstaben for de væbnede styrker i ChRI , skal du sikre mig, at "Dagger" og "Ozon"-pakkerne, arkiverne med genstandene og de embedsmænd, jeg har angivet at modtage opgaver efter at have gennemført kampordrerne. Termen for udviklingen af de nødvendige formaliserede dokumenter i henhold til Lasso-planen er ved udgangen af den 20. september 1994. Jeg overlader kontrollen med udførelsen af denne ordre til chefen for generalstaben for CRI-væbnede styrker.
Den øverstkommanderende for de væbnede styrker i Den Tjetjenske Republik Ichkeria, general D. Dudayev.
Efterskrift : Maskhadov.
Dudayev
Tilbage i 1992 planlagde Dudayev at danne en kamp-, trænings- og transporteskadron. Men i 1994 blev der kun dannet en kampeskadron på L-29 og L-39 fly . Flybesætningen omfattede 41 piloter. Luftfartsflåden havde fly, der tidligere var en del af flyveskolens træningsregiment Armavir. Kamptræningsfly L-29 "Dolphin" og L-39 "Albatross" er i stand til at bære ustyrede raketter eller to 100 kilogram bomber . Tidligere, Grozny DOSAAF flyveklubben blev uddannet jagerfly MIG-15 og MIG-17 , der var flere AN-2 transportfly og Mi-8 helikoptere . [2]
I alt blev 39 L-39 trænere, 80 L-29 trænere, 3 MiG-17 jagerfly, 2 MiG-15UTI jagere, 6 An-2 fly og 2 Mi-8 helikoptere efterladt på Kalinovskaya luftbasen af Armavir Military Aviation School . 72 L-39 og 69 L-29 forblev på Khankala-basen. Alle TCB'er var udstyret med holdere til suspension af to blokke af NURS UB-16, 16 missiler hver. I princippet kunne det tjetjenske luftvåben udføre offensive operationer og levere missil- og bombeangreb hundredvis af kilometer fra dets grænser. [3] Ifølge føderal efterretningstjeneste havde D. Dudayev til sin rådighed mere end 250 fly af forskellige klasser og formål, som kunne bruges som bombefly. Disse var DOSAAF , Air Defense Aviation , Aeroflot -fly , tilegnet af Dudayev-regimet. I november 1994, ud af det angivne antal tjetjenske fly, var ikke mere end 40 %, eller omkring 100 fly, i kampberedskab. De resterende maskiner blev brugt som kilde til reservedele eller var defekte.
Identifikationsmærker for det tjetjenske luftvåben i form af våbenskjoldet fra Den Tjetjenske Republik Ichkeria, påført over en rød stjerne med forkortede stråler, blev kun påført på nogle delfiner og albatrosser. På resten af flyene fra den tjetjenske luftfart var sovjetiske identifikationsmærker bevaret. [fire]
Ifølge den øverstkommanderende for det russiske luftvåben Pyotr Deinekin :
"Vi startede i slutningen af november sidste [1994]. Luftrekognoscering rapporterede: mere end 200 fly, både transport- og kamptræning, var koncentreret i Dudayevs lufthavne, klar til at hænge ammunition op. Det var omkring 100 kg bomber og ustyrede raketter . Der var også helikoptere, såvel som en personlig præsidentiel Tu-134 . Vi har konstateret, at der er planer om at bombe russiske byer. Besætningerne blev tildelt i grupper, hver kendte sin rute, med hvilke formål de skulle handle " [1]
Tilstedeværelsen og træningen af de tjetjenske piloter lod meget tilbage at ønske. Der var kun 41 uddannede piloter til 251 fly, og deres sammensætning var heterogen: de fleste af dem var formodentlig enten indkaldt fra reserven eller civile piloter eller piloter, der havde afsluttet indledende flyvetræning. Derfor, som en del af opbygningen af sine væbnede styrker, trænede D. Dudayev omkring hundrede flere piloter på den tidligere base af Armavir militærskole. Derudover blev omkring 40 personer sendt til Tyrkiet til flyvetræning . [3] Men udover de tjetjenske piloter var der en gruppe erfarne piloter i Groznyj - lejesoldater fra 10 tidligere officerer fra det sovjetiske luftvåben, som var kommet til Tjetjenien fra forskellige SNG-lande . Det var dem, der den 6. september 1994, ved en militærparade til ære for uafhængighedsdagen, i en klar formation, førte en eskadron af "albatrosser" over centrum af Groznyj [5] .
Den 24. marts modtog lederen af luftfartsskolen for piloter og teknikere fra det tjetjenske luftvåben en foreløbig kampordre for at forberede flybesætninger til kampmissioner: to L-29 og to L-39 fly. Kamptjeneste blev organiseret på Kalinovskaya- flyvepladsen , olieforarbejdningsanlægget blev instrueret om at levere uafbrudt brændstof og smøremidler. Oplysninger om beredskabet af flyvebesætninger, teknisk personale og luftfartsudstyr til kampoperationer blev indsendt til hovedkvarteret for ChRI Armed Forces senest kl. 10:00 den 26. marts 1994. [2]
Tjetjenerne studerede Sveriges , Schweiz , Tysklands og andre landes erfaringer med at bruge lige dele af en asfalteret motorvej som landingsbane , som de blev aktivt trænet til. Der blev også lagt vægt på restaureringen af flyflåden.
Luftforsvaret af de tjetjenske luftbaser bestod af 10 Strela -10 luftforsvarssystemer , 23 antiluftskyts artilleriinstallationer af forskellige typer og 7 Igla -1 MANPADS . Tjetjenerne var også bevæbnet med et tilstrækkeligt antal Strela-2 og Stinger MANPADS , som naturligvis blev købt efter 1992. Ifølge nogle rapporter var Stingers i hænderne på arabiske og afghanske lejesoldater, der kæmpede på siden af D. Dudayev [3] .
For at udføre opgaver under operationen blev der oprettet en luftvåbensgruppering, hvis grundlag var frontlinjeflyvning fra 4. luftarmé med involvering af en del af styrkerne fra 16 VA samt enheder fra 4. kampcenter Træning og omskoling af flyvepersonale, 929 Main Flight Test Center og 802 Training Air Regiment. Hele den oprettede gruppe var koncentreret om 19 flyvepladser. Placeringen af flyvepladserne i fjendtlighedsområdet havde et karakteristisk træk, som bestod i, at flyvepladserne i Mozdok og Beslan er placeret i en afstand af 100-110 km fra byen Grozny , flyvepladsen i Budyonnovsk - i en afstand af 220 km, resten - i en afstand af 600-700 km. I alt blev 515 fly tiltrukket fra russisk side, herunder 274 - frontlinjeflyvning: 72 Su-24s (21 - luft. Morozovsk , 22 - luft. Yeysk , 12 - luft. Krasnodar , 18 - luft. Marinovka); 85 Su-25 (26 - luft. Buturlinovka, 8 - luft. Mozdok , 37 - luft. Budennovsk , 6 - luft. Krasnodar , 4 - luft. Akhtubinsk , 4 - luft. Lipetsk ); 49 MiG-29 (7 - luft. Zernograd , 21 - luft. Primorsko-Akhtarsk ); 33 SU-24mr (12 - luft. Marinovka, 12 - luft. Shatalovo, 7 - luft. Budyonnovsk , 2 - luft. Mozdok ); 35 MiG-25rb (luft. Shatalovo). Tre luftregimenter bevæbnet med Tu-22m Z-fly blev tiltrukket fra Long-Range Aviation : 840 TBAP (Soltsy luftvåben, 6 fly), 52 TBAP (Shaikovka luftvåben, 4 fly), 326 TBAD (Belaya luftvåben), 1225 TBAP 31 TBAD (4 biler). Fra 12 til 21 fly med besætninger var i tre timers klar til afgang. Kun 14 køretøjer var involveret i kampmissioner, som hovedsageligt fløj fra Engels operative flyveplads .
De første fly, der tog affære, var Su- 24MR frontline rekognosceringsfly, som i slutningen af november leverede luftrekognoscering af tjetjenske flyvepladser og andre militære installationer. Fra dem blev der udført luftfotografering af hovedobjekterne. Selvom tjetjensk luftfart kun havde evnen til at bruge ustyrede våben, udgjorde det en trussel mod luftbaser, militære installationer og føderale tropper, når de rykkede frem til givne områder. Det blev besluttet at iværksætte et forebyggende angreb på tjetjenske flyvepladser for at ødelægge Dudayevs luftfartsgruppe på jorden. [6]
Det første angreb blev leveret af Su-25 angrebsfly tidligt om morgenen den 1. december 1994 på Kalinovskaya og Khankala flyvepladserne , hvor tjetjenske kampfly var baseret. Angrebet blev udført ved hjælp af NURS og luftbomber. Som et resultat af razziaen blev alle Dudayevs kampfly ødelagt på jorden. Det tjetjenske luftforsvar af flyvepladserne blev overrasket på grund af virkningen af overraskelse, ikke et eneste angribende fly gik tabt. [6] Ifølge Dudayeviterne blev et angrebsfly skudt ned i Chernorechye-regionen (en tidligere bylignende bosættelse, nu et mikrodistrikt i byen Grozny ), men de føderale medier afviser fuldstændig denne påstand.
Om eftermiddagen blev Grozny-Severny- flyvepladsen også angrebet . Her dækkede russiske bomber omkring et dusin An-2'ere , 6 Tu-134'ere , inklusive D. Dudayevs personlige fly , 3 Mi-8'ere ( fra 2 til 4 i forskellige kilder ) og 1 Tu-154 . Samtidig bombede piloterne på en sådan måde, at der krævedes minimal tid til at reparere landingsbanerne. I alt på dette stadium blev 177 fly ødelagt og beskadiget, 4 lagerfaciliteter med ammunition og våben blev ødelagt. Langdistanceflyvning 8 Tu-22m 3 med brug af lysende bomber udførte belysningen af kampområdet. [5] Bygningerne i lufthavnskomplekset og flyvepladsens udstyr fik minimal skade. Denne gang blev der affyret kraftig antiluftskydning mod det angribende fly, men ikke et eneste køretøj gik tabt. [5]
Langdistanceflyvning for 46 togter , der blev foretaget i begyndelsen af december, ramte på flyvepladser, områder med koncentration af mandskab og udstyr. Samtidig ødelagde og beskadigede langdistancefly 89 fly, 89 pansrede køretøjer (6 kampvogne, 4 ZSU , 12 pansrede mandskabsvogne , 65 køretøjer), ødelagde 12 lagre med ammunition og våben. Frontale luftfartsstyrker udførte 198 udrykninger, herunder 71 udrykninger for bombe- og overfaldsangreb .
General Troshev skrev i sine erindringer om denne operation:
"Særligt designet til at eliminere bandeformationer, var en luftfartsgruppe placeret på flere flyvepladser. Allerede før tropperne begyndte at bevæge sig ind i Tjetjeniens territorium, lancerede vores piloter bombe- og angrebsangreb på fire flyvepladser (Khankala, Kalinovskaya, Grozny-Northern og Katayama). 130 fly og 4 helikoptere, et brændstofdepot, et antennefelt blev ødelagt, som følge heraf lettede ikke et eneste fly fra det tjetjenske luftvåben. [7] »
Neutraliseringen af tjetjensk luftfart, faktisk, selv før starten af aktive fjendtligheder, var den første og største succes for russisk luftfart i hele den første tjetjenske krig. Under operationen for at ødelægge tjetjensk luftfart blev der ifølge forskellige kilder ødelagt fra 130 [7] til 177 [5] fly, fra 2 [7] til 4 [5] helikoptere og et brændstofdepot. Det russiske luftvåben mistede ikke et eneste fly under operationen, ikke et eneste tjetjensk fly kunne lette.
Ifølge konen til D. Dudayev, Alla Dudayeva , lykkedes det dog stadig nogle tjetjenske fly at lette: [8]
"Den 30. september bombede russiske helikoptere den civile lufthavn i Severny og derefter træningsfly i Kalinovsky-lufthavnen i Naursky-distriktet. Alle vores små fly blev ødelagt. De russiske medier rapporterede til hele verden, at alt kampfly, militærudstyr og våben fra Dudayev blev ødelagt. Men et hjemmelavet fly stod tilbage i gården hos en lokal landsbyboer, en guldklump opfinder. I fredstid, da køer kæmpede mod en flok køer i bjergene, kom naboer til ham med en anmodning om at flyve på jagt efter ham. Nu fløj han rekognoscering til grænsen og markerede på kortet bevægelsen af russiske kampvognskolonner, som blev ved med at komme og komme. Det så ud til, at hele Rusland bestod af klingende kampvogne. Dette hjemmelavede fly blev skudt ned meget snart, og dets opfinder døde også ...
... Det gamle "korn" (An-2), som er under reparation og derfor mirakuløst overlevede ødelæggelsen af Kalinovsky træningscenteret, efter det første bombardement, svævede desperat over de brændende huse mod bombeflyenes armada og blev eksponentielt skudt i luften ved start. De russiske piloter havde det bare sjovt med at skyde ham, de risikerede ikke noget."
Dzhokhar Dudayev sendte et telegram til den øverstkommanderende for det russiske luftvåben Pyotr Deinekin :
"Jeg lykønsker ledelsen af det russiske luftvåben med at opnå dominans i Ichkerias himmel. Vi ses på jorden." [otte]
Der er også en opfattelse af, at denne handling mere var en propaganda end en ægte kampkarakter, da det faktiske tjetjenske kamptræningsangrebsfly ikke kunne påføre russiske enheder alvorlig skade i bjergrigt terræn. [5]
| Første tjetjenske krig (1994-1996) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||