Ulan-Ude (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. juli 2021; checks kræver 4 redigeringer .
Station
Ulan-Ude
Den transsibiriske jernbane
Irkutsk - Zaudinsky
Østsibiriske Jernbane

Udsigt til forpladsen og stationsbygningen
51°50′27″ N sh. 107°34′58″ Ø e.
Område d. Ulan-Ude
Operatør russiske jernbaner
åbningsdato 1900 [ 1]
Tidligere navne Verkhneudinsk
(indtil 1935)
Type område
kølighed en
Antal platforme 3
Antal stier otte
Platform type lateral og insulær
Form af platforme lige
Platformlængde, m 530
Platforms bredde, m 6
elektrificeret 1969 [2]
Nuværende ~ 25 kV
Afslut til st. Revolutioner i 1905
Beliggenhed Ulan-Ude
Overfør til A : 4, 23
Afstand til Moskva 5640 km Yandex.Schedules
Afstand til Naushki 256 km Yandex.Schedules
Afstand til Vladivostok 3650 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 935506
Kode i " Express 3 " 2054785
Nabo om. P. Glasværk og Zaudinsky
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ulan-Ude  er en station for den østsibiriske jernbane i byen Ulan-Ude  , hovedstaden i Buryatia , åbnet i 1900. Byens hovedbanegård.

Beskrivelse

Stort jernbaneknudepunkt for passagertransport. Det er placeret på Irkutsk  - Zaudinsky sektionen af ​​den østsibiriske jernbane. Stationen er efter hovedaktivitetens karakter henlagt til 1. klasse [3] . Det har en kompleks sporudvikling, herunder to hovedspor, modtage- og afgangsparker i begge retninger og en lokal park. Stationen støder op til sporfaciliteterne på lokomotivdepotet TChE-7 Ulan-Ude, stedet for teknisk inspektion af vogne , måderne til adskillelse af reserven af ​​konduktører, bjærgnings- og brandtog, samt adgangsveje til en række byens industrivirksomheder.

De fleste af langdistancepassagertogene, der passerer gennem stationen, skifter lokomotivbesætninger, lokomotiver og deres udstyr. Teknisk eftersyn af gods- og persontog, vedligeholdelse af adgangsveje. Sortering og dannelse - opløsningen af ​​distrikts- og kombinerede tog udføres som regel på Taltsy station .

Historie

I slutningen af ​​det 19. århundrede blev byen Verkhneudinsk betragtet som en tilbagestående udkant af det russiske imperium . Den lokale industri var domineret af håndværksproduktion i mindre målestok. Ifølge folketællingen fra 1897 var de fleste af de lokale beboere beskæftiget i landbruget. En kraftig drivkraft for udviklingen af ​​byen og regionen var opførelsen af ​​den transsibiriske jernbane på grund af det velkendte "koncept for moderniseringen af ​​Sibirien", som involverer aktiv transportkonstruktion og udvikling af nye lande i Sibirien [4] .

Jernbanestationen og Verkhneudinsk-stationen i Trans-Baikal-jernbanen blev bygget og sat i drift i slutningen af ​​det 19. århundrede på Mysovaya  - Sretensk -linjen i den daværende Store Sibiriske Jernbane . I 1898 blev der bygget lokomotivstalde og værksteder.

Det første tog ankom til stationen den 15. august  ( 27. ),  1899 . I 1900 bestod lokomotivflåden på Verkhneudinsk stationsdepot allerede af 30 damplokomotiver. Heraf: 2 damplokomotiver af R-serien , 24 damplokomotiver af K-serien. Yderligere 4 damplokomotiver af T-serien var i genbrugsdepotet på Mysovaya station [5] .

I anledning af ankomsten til stationen. Verkhneudinsk Den 15. august af det første jernbanetog beder bystyret ydmygt byens indbyggere om at dekorere deres huse med flag på denne dato og oplyse dem om aftenen.

- Verkhneudinsk City Administration (13. august 1899) [6]

I 1923 blev der bygget et kraftværk ved stationen - petroleumsbelysning blev erstattet af elektrisk. I 1932-1934 blev to nye depotbygninger, et fyrrum og et maskinværksted taget i brug. Efter omdøbningen af ​​byen i september 1935 blev navnet ændret til Ulan-Ude station ved ordre nr. 209 fra folkekommissæren for jernbaner [7] [5] .

Den moderne bygning af passagerstationen blev taget i brug den 18. oktober 1938 [8] . Med begyndelsen af ​​den store patriotiske krig blev der oprettet en lineær komité af Røde Kors og en sanitær trup på stationen. I begyndelsen af ​​1942 blev der dannet et militærhospitaltog nr. 281, som foretog mere end 40 flyvninger med alvorligt sårede soldater og chefer for Den Røde Hær [9] .

I 1944 begyndte damplokomotiver af E -serien med mekanisk kulforsyning at ankomme til Ulan-Ude-depotet . Efter Anden Verdenskrig havde remisen omkring 50 E-a serie damplokomotiver til godstrafik og 15 S-y passagerlokomotiver [10 ] . Stationen blev elektrificeret med vekselstrøm; tilstødende dobbeltsporede træk fra 1955 til 1958 var udstyret med envejs automatisk blokering, fra vest Divisional - Ulan-Ude , fra øst Ulan-Ude - Checkpoint 5647 km. I midten af ​​1950'erne, i stedet for E-serie damplokomotiver , begyndte L-serie damplokomotiver at fungere . I 1961 begyndte de første diesellokomotiver TE3 at ankomme . Det første elektriske lokomotiv ankom til stationen den 30. december 1969 [11] [12] .

I 1969 blev Mysovaya-Ulan-Ude-linjen elektrificeret , og i 1970 blev Ulan-Ude- Petrovsky-anlægget [2] [13] -linjen elektrificeret .

Passagertrafik

Alle passager- og forstadstog standser ved stationen. Stationen betjener mindst 8-10 par langdistancepassagertog dagligt.

Forstæder elektriske tog afgår regelmæssigt fra stationen til stationerne Talovka , Mysovaya , Petrovsky Zavod . I stationsbygningen kan du købe togbilletter til internationale langdistancetog 1 .

Hovedretningslinjer

Land Bestemmelsessted
Rusland Moskva , Vladivostok , Irkutsk , Novosibirsk , Neryungri , Omsk , Khabarovsk , Chita
Kina 1 Beijing
Mongoliet 1 Ulaanbaatar

1  - På grund af spredningen af ​​coronavirus-infektion er der indført restriktioner ved passage af statsgrænser. Disse tog er midlertidigt aflyst indtil videre [14] .

Transportører og tidsplaner

Transportør Afstand Tidsplan
Russiske jernbaner , ( FPK ) Lang distance russiske jernbaner
kinesiske jernbaner
Mongolske Jernbaner
Baikal Suburban Passenger Company Forstadsservice BPPC

  • Udsigt over passagerperronerne og stationskomplekset

  • Lokomotivdepot TChE-7 Ulan-Ude

  • Sammensætninger af godstog på stationen

  • Monument til damplokomotiv SU 205-91

  • Elektrisk tog ED9MK på stationsperronen. 2008

Personligheder

Aktiviteter

Landemærker og monumenter

Billede Objektnavn Adresse EGROKN
Jernbanehospitalbygning (begyndelsen af ​​det 20. århundrede) st. Revolutioner i 1905, 40  031711237400005
Jernbanevandtårn (slutningen af ​​det 19. århundrede) stations territorium  031610443870005
Monument til soldater-arbejdere og ansatte i lokomotivdepotet, der døde på fronterne af den store patriotiske krig  031610440780005
Bygningen af ​​det gamle lokomotivlager, hvor revolutionære forestillinger fandt sted i årene med de tre russiske revolutioner  031610443840005
Monument for de røde garder-jernbanearbejdere, der faldt i sovjeternes kamp om magten  031610440820005

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , s. 182.
  2. ↑ 1 2 Sanzhieva, 1986 , s. 113.
  3. ↑ Pas fra Ulan-Ude station på OSM .
  4. ↑ History of Buryatia (bd. 3), 2011 , s. 7.
  5. ↑ 1 2 Shterenberg, 1974 , s. fire.
  6. ↑ Fadeev, 1980 , s. 113.
  7. ↑ Avisen "Buryat-Mongolskaya Pravda" om omdøbningen af ​​stationen, 1935 , s. fire.
  8. ↑ Om handel på Ulan-Ude-stationen, 1938 , s. fire.
  9. ↑ Evdokimova, 2010 , s. 10-14.
  10. ↑ Shterenberg, 1974 , s. 5.
  11. ↑ Shterenberg, 1974 , s. 6.
  12. ↑ Fadeev, 1980 , s. 113-120.
  13. ↑ Oplysninger om offentlige jernbaner fra 1918 til 1990. .
  14. ↑ Coronavirus. Information til vores kunder . Officiel side . Russiske jernbaner (5. maj 2020). Hentet 24. marts 2021. Arkiveret fra originalen 31. maj 2021.

Litteratur

Artikler og publikationer

Links